Prueba del Rodman R 1040 Crucero Pesca Junio 2006
RODMAN R 1040 A BORDO Mucho más que pescar Aún fiel a la más pura filosofía pesquera que ha caracterizado tantos y tantos modelos de la factoría gallega, las mayores unidades de la gama R incorporan únicamente aquello que más anhelan los amantes de esta práctica deportiva, si que la vida a bordo cobra también un peso específico muy importante. El R 1040 es un crucero pesca de 10,40 metros de eslora que distingue claramente pesca y familia y en el que, por tanto, cabemos todos. Por Miguel Sánchez
Nuestra afición, la pesca. Nuestra devoción, la familia. Nuestro deseo, poder disfrutar de ambos al máximo nivel sin hipotecar ninguna de las dos opciones. Todo ello lo permite sobradamente este nuevo modelo del astillero, incorporando la garantía y experiencia de años en el sector y miles de unidades vendidas. De hecho, es frecuente toparse con muchos modelos Rodman en cualquier puerto de nuestro litoral, tanto en la tranquila costa mediterránea como la atlántica, bañada por aguas con mayores oleajes. En busca de los mejores resultados tanto para el astillero como para el usuario, los responsables de la factoría han implantado el RQS Rodman Quality System-, que engloba un conjunto de criterios y procedimientos de calidad aplicados al diseño, al proceso productivo, a la entrega y la garantía de todas las embarcaciones. De esta forma se unifica en una única forma el diseño y la construcción, siguiendo una filosofía de trabajo cuyo objetivo es la consecución de los máximos niveles de calidad, aún por encima de las rmativas aplicables actualmente en la construcción de embarcaciones de recreo. Los pilares básicos del RQS son la calidad certificada, una ingeniería integral, solidez estructural, habitabilidad funcional, seguridad, rendimiento y máxima navegabilidad. El Rodman R 1040 es una embarcación teclógicamente avanzada y concebida ponderadamente para un programa pesquero y familiar, en la que la elección de los opcionales que ofrece el astillero decantarán la balanza hacia un uso más deportivo o recreativo, a fin de satisfacer los deseos más personales del armador y sus allegados. Un barco de pesca de navegación placentera y sobria, que incluye todo lo necesario para gozar de un completo día en el mar. Navegación La Ría de Vigo, concretamente la localidad de Moaña donde el astillero tiene sus instalaciones, s recibió sorprendentemente con un día soleado a pesar de las malas previsiones meteorológicas. Pero como teníamos plena confianza de lo que duraría tal situación, s dispusimos rápidamente a probar a fondo el Rodman R 1040. Un total de seis personas a bordo y los depósitos de combustible y agua a un cuarto de sus respectivas capacidades fueron los únicos pesos embarcados. El mar, tratándose del interior de la Ría, se mostraba calmado y sere, coincidente con una marea media. c RODMAN R 1040 Programa crucero pesca Eslora máxima 10,40 m Eslora de casco 9,80 m Manga 3,46 m Desplazamiento 5.500 Kg Potencia admitida 2 x 225-2 x 260 CV Capacidad de combustible 700 l Capacidad de agua potable 250 l Plazas en litera 4 + 2 Pasaje homologado 10 Categoría de navegación CE B Rodman Polyships Tel.: 986 811 818 Motorización en prueba 2 x Volvo Penta 260 CV Velocidad máxima en prueba 27,2 nudos Precio (Impuestos y transporte incluidos) 154.940 t
RODMAN R 1040 LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar lla Viento nulo Personas a bordo 6 Depósito de combustible 1/4 Depósito de agua 1/4 Estado del casco limpio con patente Localización Ría de Vigo (Galicia) Motorización instalada Tipo intraborda Marca Volvo Penta Modelo D4-260 Nº motores 2 Combustible diesel Potencia 2 x 260 CV Acceso cámara por bañera y registro salón Peso 2 x 558 Kg Volvo Penta España Tel: 917 680 651 Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 26,7 3.500 81 22,9 3.000 77 15,9 2.500 75 10,5 2.000 69 8,1 1.500 66 5,9 1.000 64 4,4 Ralentí 63 (embragado) Régimen Régimen máximo motor 3.500 rpm Régimen máximo alcanzado 3.600 rpm Aceleración Tiempo de planeo 8 seg Tiempo para velocidad máxima 22 seg Navegación De vel. máx a parado 7 seg Vel. máx. con un motor 10,7 nudos a 2.800 rpm PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores Volvo Penta: rpm, presión, temperatura, voltímetro, alarmas; Wema: agua, wc, cobustible Compás, Plastimo VHF, M-Tech SX 35 DSC Electrónica adicional Raymarine: GPS Plotter E80, piloto automático ST6001, Lenco: flaps; Quick: estado batería; Volvo Penta: EVC Superficie adicional Montada sobre, panel madera panel madera y superficie fibra Asientos Plazas 1 Tipo fijo sobre módulo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores, armario lateral y frontal Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección Mandos de motores Guantera Reposapiés Guardacartas hidráulica electrónicos, lateral, en teca Es hacia los 15 nudos cuando la unidad entra en régimen de planeo, momento en el que LOS CONSUMOS Y LOS ESFUERZOS DE NUESTRA MOTORIZACIÓN bajan al disminuir el rozamiento entre el mar y nuestra carena El ralentí se estableció a 700 vueltas del motor, régimen de trabajo en el que la velocidad era de 4,4 nudos y la soridad de 64 decibelios. La maniobrabilidad se mostró efectiva y, gracias a los mandos electrónicos, muy suave. La posición en el puesto de gobier es razonablemente cómoda, pero algo estrecha para los más altos. La rueda queda a babor y la visibilidad es buena en todo momento, pero al entrar en el planeo la proa cae y se torna en excelente. Es hacia los 15 nudos cuando la unidad entra en régimen de planeo, momento en el que los consumos y los esfuerzos de nuestra motorización bajan al disminuir el rozamiento entre el mar y nuestra carena. En estos momentos se establecen unas 2.500 revoluciones y la soridad queda en us poco molestos 75 decibelios. Poco después, hacia las 3.000 rpm se registran us 23 nudos de velocidad y 77 decibelios de soridad, siendo esta marcha muy adecuada como ritmo de crucero, aunque la situación reinante permite cruceros superiores. La cota superior medida por nuestro GPS alcanzó los 27,2 nudos a 3.600 vueltas, 100 rpm por encima del máximo trabajo del motor, por lo que podemos establecer que la puesta a punto era correcta y, por tanto, los rendimientos medidos los más apropiados para el barco. En el interior de la timonera se obtuvo un registro de 81 decibelios. El conjunto carena y motorización s llevaron desde parado al planeo en us escasos 8 segundos, requiriendo cerca de 20 para acercars a la cota máxima de velocidad. Las dotes marineras de una carena efectiva y de contrastada solvencia, capaz de afrontar cualquier estado de la mar, son quizás las más necesarias en una embarcación con claro enfoque pesquero. No en va, podemos salir con el alba y volver a nuestro puerto base hasta el achecer, tras una larga jornada marinera y deportiva, por lo que la posible calma inicial puede haberse tornado en un día totalmente diferente. También en este aspecto el comportamiento fue ble y, c El alto francobordo y los redanes expulsan las aguas hacia el exterior, contribuyendo de forma fundamental en mantener la cubierta de proa libre de rociones.
El conjunto carena y doble motorización de 260 CV cumplió con creces nuestras expectativas, alcanzando una velocidad máxima algo superior a los 27 nudos. AL DETALLE EN EXTERIOR La maniobra de fondeo cuenta con el pozo retrasado y desplazado a estribor. En babor queda la botonadura para el molinete y, enfilado con la roldana y el botalón, el molinete eléctrico. La cubierta de proa, tipo walkaround, recuerda las mejores unidades pesqueras, pero permite instalar sobre la cabina un solárium doble para un uso más familiar, en compañía de los nuestros. Los pasillos laterales se muestran seguros y con un ancho suficiente. Además de la buena altura de francobordo y el candelero, disponemos de asideros verticales y horizontales durante el tránsito. Barcos a Motor 97
RODMAN R 1040 Compás Plastimo Raymarine GPS Plotter Sonda E80 Raymarine Smartpilot ST6001 Voltímetro Temperatura Presión RPM Combustible RPM Presión Temperatura Alarmas Nivel WC Flaps Lenco Nivel Agua El puesto de gobier está cómodamente acolchado, cuenta con rueda clásica en madera e ix, mandos electrónicos y reposapiés. tras jugar con la estela del barco de apoyo, de considerable suavidad. Los giros fueron ágiles y la respuesta a la rueda inmediata, destacando una maniobrabilidad con cierta velocidad excelente en una unidad y programa que generalmente destacan tanto en esta faceta. Distribución exterior Grosso modo son los espacios al aire libre y su acertada configuración para la práctica de la pesca de altura los que definen la esencia deportiva de este Rodman R 1040. Estéticamente, el modelo disfruta de una atractiva modernización de líneas, con proa elevada y una popa mucho más baja que la hacen ideal para su programa. Este diseño demuestra gran espacio exterior y vislumbra muy buenas posibilidades para los interiores. Si algo sobresale por encima de cualquier otro aspecto es la limpieza general de los exteriores, encontrando una unidad exenta de componentes superfluos o inútiles para su concepción original. De hecho, pecar con la introducción de elementos extraños o artificiales para la naturaleza pesquera de este barco haría más que entorpecer un uso para el que se ha conseguido una muy adecuada configuración. 98 Barcos a Motor
Compás Plastimo Raymarine Smartpilot ST6001 Alarmas RPM RPM Alarmas Flaps Lenco EVC EVC Si algo sobresale por encima de cualquier otro aspecto ES LA LIMPIEZA GENERAL DE LOS EXTERIORES, encontrando una unidad exenta de componentes superfluos o inútiles para su concepción original La timonera y el fly se levantan sobre la cabina, con grandes volúmenes para la primera y buena disposición para el puente superior. A nivel pesquero se dispone de los clásicos atributos que definen esta tipología de embarcación: una erme y despejada bañera, su portezuela hacia la plataforma perfectamente útil para el embarque de los mejores ejemplares que piquen nuestros anzuelos, cañeros en las regalas de teca y vivero de cebo vivo integrado sobre el espejo, profundos y seguros pasillos walkaround y un puesto de gobier exterior retrasado que permite el mejor control de nuestras líneas. Entrando más en detalle, en la bañera contamos sobre el piso hasta tres trampillas, dos simétricas en c
RODMAN R 1040 AL DETALLE EN EXTERIOR En estribor disponemos de una portezuela hacia la plataforma, a través de la cual podemos acceder al baño o, en plena efervescencia pesquera, embarcar los mayores ejemplares. Dos asientos individuales, envolventes y giratorios, quedan enfrentados a la consola de gobier exterior. El mismo queda retrasado, como corresponde a la práctica de la pesca deportiva. El espejo de popa acoge un vivero, pudiendo acoplarse en este espacio y en opción un banco abatible. La bañera queda de totalmente despejada, habiéndose planteado su uso exclusivamente para la pesca. En opción podemos incorporar bancos en cada lateral y sobre el espejo de popa. cada costado que albergan otros tantos cofres de gran capacidad y, por delante, una transversal que supone el acceso a la cámara de motores. La portezuela a estribor da paso a la mencionada plataforma, que además del embarque pesquero permite ser nuestro trampolín hasta el agua en caso de baño. La escalera queda a babor, significando interrupción alguna entre agua, puerta y bañera. Los pasillos obtienen el be- neficio de un generoso francobordo que, sumando su altura a la de los candeleros, permiten un paso seguro y cómodo hasta proa. Asideros al inicio de los pasos laterales y pasamas horizontales insertados en la timonera contribuyen en gran medida a la salvaguarda personal. Los pasillos se unen frente al púlpito, con balcón abierto y maniobra de fondeo vista con molinete eléctrico y botonadura sobre la cubierta. En cuanto al equipamiento más familiar, el flybridge es el espacio que concentrará la mayor actividad en caso de adquirir algún opcional. Pero en este sentido y si queremos flexibilizar y acercar el barco para y a los nuestros, el astillero ofrece entre otros la correspondiente colchoneta para solárium de proa sobre la cabina y bancos abatibles en cada banda y sobre el espejo, en la bañera. De esta forma y
AL DETALLE EN EXTERIOR La parte delantera del fly cuenta con la protección del parabrisas y permite crear un pequeño punto de encuentro. Una pieza central y sus acolchados permiten transformar los dos bancos enfrentados en un solárium superior. Dos cañeros por banda sobre la elegante regala en teca forman parte del equipamiento pesquero de. En el francobordo interior podemos, como en el espejo, instalar un banco abatible. Los cofres laterales de la bañera son de gran volumen y permiten la estiba de un importante número de pertrechos. La escalera de baño queda a la vista y plegada sobre el espejo de popa, molestando para el posible embarque de las piezas cobradas a través de la puerta del espejo. gracias a las pocas estrecheces existentes en popa, además de la utilización de estos accesorios podemos instalar también una mesa preferiblemente plegable para su posterior estiba- que transformará una despejada bañera al más puro estilo pesquero en un envidiable comedor al aire libre. Distribución interior Si los exteriores invitan a la actividad frenética con nuestras cañas, manteniendo algún espacio para el acomodo de us acompañantes más pendientes del sol y el paisaje que de los cebos, aparejos, señuelos y piezas capturadas, el parama cambia radicalmente al atravesar la puerta corredera hacia la timonera. Absolutamente nada recuerda que fuera se vive la pesca al máximo y se centra la actividad básicamente en este arte ancestral. Los interiores se distribuyen en dos niveles, u superior a ras de la cubierta principal que distribuye la zona común y, tras descender una escalera central, otro para dos camarotes y un aseo. Diferenciándose claramente de unidades de similar eslora pero c EXTERIORES Tipo cubierta walkaround Plataforma de baño 0,72 x 3,02 m Integrada Escalera, a babor Cofres Portadefensas Bañera 2,18 x 3,14 m Francobordo interior 0,65 m Tapas de regala en teca Asientos Cofres bajo cubierta, 2 Ducha de popa Bomba de baldeo Mesa Pesca Cañeros, 4 Guardacañas Viveros, en espejo popa Módulo pertrechos Pasillos laterales Anchura 0,29 m Altura interior francobordo 0,27 m Altura candelero 0,28 m Puntos de apoyo, acceso pasillo y timonera Proa Solárium Pasamas Posavasos Flybridge Tipo de escalera de acceso estructura ix con peldaños en teca Tapa de seguridad en acceso Altura francobordo interior 0,30 m + pasamas Pasamas perimetral Puesto de gobier retrasado, frente a consola con repetición básica Asientos 2 individuales, giratorios y envolventes Cofres inferiores asientos Mesa Solárium Barcos a Motor 101
RODMAN R 1040 El costado de estribor da cabida a una diente en C que recorre la timonera de extremo a extremo. La mesa es regulable en altura y, llegado el momento, podemos instalar una cama doble en su ubicación. AL DETALLE EN INTERIOR El puesto de gobier dispone de una elegante guantera lateral y varios posavasos. mer aprovechamiento, el equipo de diseño ha sabido sacar un buen provecho a aquellos espacios en los que siempre estamos limitados. En la cota superior se ha optado por una máxima amplitud en beneficio del área reservada al salón-comedor, montando en la banda de estribor una dinette en C que permite acoger a cuatro o cinco personas y, en caso de disponer de un par de taburetes, incrementar en una o dos las plazas alrededor de la mesa. En este último caso cabe reseñar que la superficie quedaría justa para una comida completa, pero es totalmente apta para tomar un aperitivo, un café o crear un espacio de reunión en un lugar resguardado. Frente a la mitad posterior de la dinette se ha instalado una cocina recta que cuenta con un fregadero redondo en ix, un quemador de gas y superficie de trabajo sobre la encimera, mientras que el espacio bajo la misma está reservado a cajones y la nevera. El quemador queda fuera de uso tapado por una madera que paralelamente La vista parámica en redondo es absoluta, únicamente interrumpida por la estructura lateral de las aristas del parabrisas. Bajo el módulo que soporta el asiento del piloto contamos con un armario lateral con apertura hacia el pasillo y otro frontal hacia el mamparo que soporta la rueda. 102 Barcos a Motor
INTERIORES Tipo de suelo teca y moqueta Material tapicerías textil Maderas cerezo Ventilación timonera: puerta de acceso + 2 ventanales; camarote proa: 1 escotilla; camarote estribor: 1 portillo; aseo: 1 portillo Acceso puerta corredera Plazas en litera 4 + 2 Cabinas independientes 2 Aseos 1 Cocina Timonera Altura 1,95 m 2,20 x 2,85 m Capacidad de asientos 1 en C para 4 plazas Cofres interiores asientos Mesa, regulable en altura Armarios, bajo asiento piloto Dinette, transformable en cama Camarote proa Altura 1,94 m 2,56 x 2,76 m cama 1,95 x 1,29 m Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales Armarios, ropero y bajo cama Camarote estribor Altura 1,83 / 0,86 / 0,52 m 2,01 x 1,26 m cama 2,01 x 0,75 y 1,97 x 0,70 m Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales Armarios Aseo babor Altura 1,82 m 1,11 x 1,21 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios, bajo Ducha independiente Cocina Altura 1,95m 1,13 x 0,95 m Fregadero, 1 se ix Placas de cocción, 1 de gas Superficie de trabajo 1,13 x 0,55 m Armarios, bajos Tras el puesto de gobier se ha montado una cocina recta de tamaño justo pero suficiente para la elaboración de bues platos. No debemos olvidar que estamos en una embarcación de eslora media. Desde el salón se dispone de un registro al motor, desde el que podemos mantener un control visual del mismo. El camarote de invitados, en estribor, ofrece dos literas superpuestas en L, aumentando las sensaciones volumétricas y optimizando el espacio disponible como vestidor. hace las funciones de tabla de corte en la preparación de cualquier plato mínimamente elaborado. Dado que se dispone de armarios, se puede prolongar el uso de la cocina hasta la parte inferior del puesto de gobier como despensa, lugar donde encontramos este mueble. Dos grandes ventanales que llegan y superan el puesto de gobier otorgan una gran visibilidad en redondo, aportan una importante lumisidad y posibilitan la más adecuada ventilación. Por delante del módulo culinario queda el asiento reservado al patrón a ser que la climatología permita el gobier desde el puente superior-, quedando también enfrentado a la parte delantera de la dinette. Aún siendo individual, de alguna forma los acompañantes pueden situarse en el propio asiento en C, manteniendo fácilmente el contacto con el timonel. Fijo sobre módulo y perfectamente acolchado para nuestra mejor instalación, destaca una buena posición frente a la rueda, una correcta distancia a la misma y us volúmenes superiores que anulan cualquier posible sensación de agobio espacial. La relojería y electrónica quedan insertados en un panel de madera, contando con espacio adicional sobre la fibra. Una guantera lateral, tres posavasos y el cuadro eléctrico aunque poco a la vista- completan el puesto de pilotaje. La cabina principal distribuye una cama central, armarios altos y roperos, guanteras laterales y espacio de estiba bajo la propia cama. Cómodo y suficientemente amplio, se ha dado más importancia a la funcionalidad del con- c
RODMAN R 1040 La cabina del armador ofrece cama central en isla, guanteras laterales, estiba bajo el lecho y juega con los niveles para buscar la mayor amplitud superior del casco. EQUIPAMIENTO En busca de los mejores resultados tanto para el astillero como para el usuario, los responsables de la factoría HAN IMPLANTADO EL RQS RODMAN QUALITY SYSTEM-, que engloba un conjunto de criterios y procedimientos de calidad junto que a la búsqueda de una elegancia extrema que tampoco encajaría con su programa más familiar. La ventilación e iluminación natural corren a cargo de una escotilla sobre la cabina. Nuestros invitados o parientes disponen de otro camarote con dos literas superpuestas en L, configuración que mantiene un espacioso vestidor y una cómoda superficie bajo la cama superior para nuestros útiles o bolsas de singladura. Asimismo, sorprende gratamente el tamaño de cada una de las dos camas. El aseo monta en contramolde el lavamas con armario inferior y una guantera tras la superficie horizontal que recorre el costado, quedando el idoro a su lado y sirviendo es propio espacio como ducha gracias a la extensión del grifo del lavamas. Aumentando los volúmenes destinados a la estiba, los interiores de la escalera pueden aprovecharse para tal uso. El único aseo se muestra suficiente en espacio, contando con lavamas con grifo extraíble para ducha, armario bajo, guantera e idoro. AL DETALLE EN INTERIOR El armario bajo la cama del armador presenta una profundidad destacada, dando cabida a un buen número de enseres personales. El armador dispone, como es lógico, del correspondiente armario ropero en su cabina. Suavidad en navegación, funcionalidad y habitabilidad interior, combinación de programa pesquero y familiar Puesto de gobier interior algo estrecho, lectura cuadro eléctrico y necesidad salir afuera para cerrar timonera Navegación y maniobra Batería arranque adicional 688 t Batería servicios adicional 688 t Bocina Bomba achique manual Bombas sumergibles automáticas con alarma (3) Cornamusas (4) Cortacabos 459 t Dirección hidráulica Extintores (2) Flaps Lenco 1.193 t Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete eléctrico 1.000 W Pack Sevimar Zona 3 5.374 t Patente 5 capas 910 t Pozo de anclas Proyector exterior con mando a distancia 426 t Roldana Rudder 325 t Sistema recogida vertidos contaminantes 2.365 t Trolling Valve 3.925 t VHF DSC Habitabilidad exterior Asiento abatible banda bañera (1) 770 t Asiento abatible popa bañera 770 t Cierre cofres bañera con llave 190 t Colchonetas soláriums proa 810 t Lonas exteriores ventanas 520 t Plataforma baño con escala Punto de luz exterior Punto de luz exterior adicional 174 t Toldo bañera 775 t Toldo flybridge 735 t Toma muelle agua dulce 234 t Toma muelle 220 V con magnetotérmico y enchufe cocina 870 t Toma muelle 220 V con cargador y enchufe cocina 1.930 t Confort interior Calentador de agua 1.440 t DVD 191 t Generador Panguro 4000 9.261 t Hor microondas 714 t Madera piso salón 1.860 t Mesa dinette transformable en cama Nevera cocina Vitrocerámica 468 t TV plana 19 1.575 t WC eléctrico 540 t WC mari Pesca Bomba de baldeo 823 t Cajón vivero lateral 272 t Portacañas (2) 126 t Portacañas (4) 256 t Motorizaciones 2 x Yanmar 4LHA-STP 240 CV 152.430 t 2 x Yanmar 6LPA-DTP 260 CV 156.440 t 2 x Volvo Penta D4-225 EVC 225 CV 151.475 t ACABADOS Antideslizante, gelcoat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre tirador Interiores de cofres pintados Fijación puertas Teca en cubierta 104 Barcos a Motor