AEROPUERTOS DEL PERÚ

AEROPUERTOS DEL PERÚ Aeropuertos del Perú Integrando Modernidad y Cultura ANTA / CAJAMARCA / CHACHAPOYAS / CHICLAYO / IQUITOS / PISCO / PIURA / PUCALLPA / TALARA / TARAPOTO / TRUJILLO / TUMBES

I. Quiénes somos? II. Qué hacemos? III. Proyectos IV. Retos a futuro

I. Quiénes somos?

Quiénes somos? Concesionario Aeropuertos del Perú S.A. constituido administrar la concesión de 12 aeropuertos regionales. Modelo de Concesión Concesión cofinanciada por 25 años. Iniciamos operaciones en diciembre del 2006. Alcance Interrelación Concesionario Concedente (MTC) DBFOT: Diseño, Construcción, Financiamiento, Operación y Transferencia de la infraestructura. Los servicios de aeronavegación continúan a cargo del Estado (CORPAC). Cada proyecto de inversión gestionado por AdP requiere la aprobación del Estado para declarar su viabilidad dentro del marco del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP). Regulador Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran).

Interrelación Sector Privado, Estado y Regulador (APP) PRE INVERSIÓN ETAPA DE INVERSIÓN MTC Ositran/MTC DGCT Perfil DGAC OPI DGASA Factibilidad Expediente Técnico Administración y Gerencia Ejecución de obras y Equipamiento Consultorías Consultorías Contratistas Proveedores Consultores A d P A d P Concesión que necesariamente tiene que pasar por aprobaciones del Estado, para declarar viables los proyectos de cara a la ejecución final de los mismos.

II. Qué hacemos?

Qué hacemos? - Inversiones Periodo Inicial Inversiones Equipamiento Obras de Seguridad (OSE) Obras de Rápido Impacto (ORI) (OART) Mantenimiento Periódicos Adquisición de equipamiento para las operaciones aeroportuarias, entre ellos tenemos: Mantenimiento menor a las pistas de aterrizaje, Obras coches Construcción menores de bomberos, en de las fajas vías nuevas de porta acceso estaciones equipajes, a los de plataformas y calles de rodaje. Este aeropuertos, maquinas Salvamento de playa rayos y extinción de X, estacionamiento pórtico de detector incendios y de los (SEI), mantenimiento abarca: el sellado asfáltico y frontis metales, habilitación e controles instalaciones de caminos de acceso, de perimetrales, los trajes terminales. resistentes construcción Tiene fisuras de las pistas, pintado y señalización, como al fuego de objetivo cercos para perimétricos. mejorar los bomberos, la calidad polvos del servicio químicos, de estabilización de taludes, remoción de caucho los equipos usuarios de del medición aeropuerto. de la rugosidad de los entre otros. pavimentos, extintores, equipos de reducción de riesgo aviario.

Qué hemos hecho? Aeropuerto de Iquitos Terminal Pórtico Automatizado Aeropuerto de Cajamarca Counters Sala de Espera

Qué hemos hecho? Aeropuerto de Tarapoto Pórtico Automatizado Sala de Espera Aeropuerto de Tumbes Terminal Pórtico Automatizado

Qué hemos hecho? Aeropuerto de Trujillo Terminal Aeropuerto de Piura Faja de equipajes Sala de espera Terminal

Qué logramos? Pasajeros AdP 2000-2015 Operaciones AdP 2000-2015 6 5 4 3 2 1 0 4,8 17% 4,4 4,0 3,4 3,0 2,5 4% 1,2 1,1 1,0 1,0 1,1 1,1 1,2 1,6 1,8 1,9 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15E 140 120 100 80 60 40 20 0-2% 65 59 50 45 50 46 55 55 80 10% 98 98 101 106 113 115 100 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15E Desde el inicio de la concesión el volumen de pasajeros se ha incrementado en 209% y las operaciones en 109%. Cofinanciamiento Las inversiones ejecutadas en nuestros aeropuertos y la gestión comercial, generó una disminución del cofinanciamiento en 60% 09 10 11 12 13 14 15E COF PAX

III. Proyectos

Proyectos PMD - Plan Maestro de Desarrollo: inversiones asociadas al incremento de la capacidad de los terminales y de las pistas de aterrizaje. PRMLA Plan de Rehabilitación y Mejoramiento del Lado Aire: intervenciones asociadas a la recuperación de la vida útil del sistema de pistas. PMP Programa de Mantenimiento Periódico: actividades que se efectúan en intervalos mayores a los 365 días con el propósito de garantizar la confiabilidad y efectividad de la Infraestructura Aeroportuaria. Las próximas inversiones se estiman en $ 1,264 millones de dólares 838 66% 394 31% 32 3% PMD PRMLA PMP (próximos 3 años)

A.1- PMD Ejecutado Pisco

PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco Inversión US$52 millones de dólares Área de terminal de pasajeros 19,400 mt2 Terminal de Carga 3,000 mt2 Longitud de Pista 3,000 mt2 Plataforma de Aeronaves 36,000 mt2 Estacionamiento para 18 aeronaves Estacionamiento para 408 vehículos Antes

PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco Terminal de Pasajeros Playa de estacionamiento Plataforma de Aeronaves

PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco Hall de llegadas Antes: 0m2 Ahora: 673m2 Aduanas Antes: 0m2 Ahora: 433m2 Sala recojo de equipajes Antes: 0m2 Ahora: 862m2 Migraciones - Control seguridad Antes: 35m2 Ahora: 694m2 Check In Antes: 49m2 Ahora: 651m2 Sala de embarque Antes: 276m2 Ahora: 1,271m2 Terminal de Pasajeros Antiguo: 537m2 Terminal de Pasajeros Actual : 19,426 m2

PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco Terminal de Pasajeros Playa de estacionamiento Nueva Plataforma Comercial: 40,040 m2 (06 código C ó 03 código D) Nueva Plataforma General: 10,440 m2 (06 código A y 03 código B) Plataforma de Aeronaves

PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco Terminal de Pasajeros Playa de estacionamiento Plataforma de Aeronaves

PMD Ejecutado - Aeropuerto de Pisco Nuevo Terminal de Carga: 3,000m2 Estamos en proceso de licitación del Terminal de Carga

A.2.- PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo

PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo El próximo plan maestro por desarrollar es el del Aeropuerto de Chiclayo con una inversión estimada de US$96 millones de dólares.

PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo Extensión de la pista a 2,693m y construcción de rodaje para la FAP Construcción de Calle de Rodaje RESA de 240 x 90 en ambos umbrales Franja de seguridad de 2,813 m x 300 m Sistema de luces de eje de pista Sistema de luces de aproximación Categoría I de 550 m de longitud Reubicación del Localizador alineado con el eje de pista

PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo Plataforma de Aviación General y Hangares Área: 38,658 m2 PEA: 3 Helicópteros MI-17, 7 B, 3C PEA: Posiciones de estacionamiento aéreo Plataforma Comercial Área: 53,610 m2 PEA: 7 C Plataforma de Carga Área F1: 26,240 m2 PEA: 2 E o 4 C Plataforma de Carga Área F2: 24,855 m2 PEA: 2 E o 4 C

PMD en proceso de desarrollo - Chiclayo SEI: 5,800 m2 4 camiones Torre de Control y CORPAC Estacionamiento: Buses: 10 Autos: 521 Terminal de Pasajeros: 1 ½ Niveles F1: Área 36,303.69 m2, 4 Mangas F2 : Área 39,341.19 m2 Terminal de Carga: Total: 5,500 m2 Frio: 1,800 m2 Seco: 3,600 m2

A.3.- PMD por desarrollar

PMD por desarrollar Tenemos pendiente por desarrollar planes maestros de desarrollo (PMD) por US$ 840 millones de dólares: 96 12% 151 18% 219 26% Iquitos - $219 Cajamarca - $112 Trujillo - $112 58 7% 91 11% 112 13% 112 13% Piura - $91 Pucallpa - $58 Chiclayo - $96 Otros - $151

B.1.- PRMLA en ejecución

PRMLA Chiclayo En ejecución Descripción Nombre del PIP: Objetivo del PIP: Monto de inversión: Plazo de ejecución: Organización y gestión: Estatus: Mejoramiento del Sistema de Pistas y Cerco Perimétrico del Aeropuerto Jose Abelardo Quiñonez de Chiclayo Brindar adecuadas condiciones de servicio y seguridad a aeronaves en el aeropuerto de Chiclayo S/. 178,164,782.37 soles (Monto aprobado en la factibilidad) 18 meses AdP / MTC / OSITRAN / CORPAC Etapa de Inversión: Revisión del expediente técnico por parte de Ositran y el MTC

PRMLA Chiclayo En ejecución PISTA (19/01): 2520 x 45 m Pista de aterrizaje actual (En rehabilitación) Nueva Pista de aterrizaje temporal (TWY Delta) Calles de rodaje Plataforma

PRMLA Chiclayo En ejecución Rehabilitación Sist. de drenaje Vía perimetral Sist. Luces Balizaje CERCO PERIMETRICO CONFORMACION DE FRANJAS

PRMLA Piura En ejecución Descripción Nombre del PIP: Objetivo del PIP: Monto de inversión: Plazo de ejecución: Organización y gestión: Estatus: Mejoramiento del Sistema de Pistas y Cerco Perimétrico del Aeropuerto «Guillermo Concha Iberico» de Piura Brindar adecuadas condiciones de servicio y seguridad a aeronaves en el aeropuerto de Piura 145,000,000 soles (Monto aprobado en la factibilidad) 18 meses AdP / MTC / OSITRAN / CORPAC Etapa de Inversión: Revisión del expediente técnico por parte de Ositran y el MTC

PRMLA Piura En ejecución PISTA 19/01 ( 2500 x 45 m) Pista de aterrizaje actual Calles de rodaje Plataforma

PRMLA Piura En ejecución CERCO PERIMETRICO CONFORMACIÓN DE FRANJA Rehabilitación Sist. de drenaje Vía perimetral Sist. Luces Balizaje

B.2.- PRMLA por desarrollar

PRMLA por desarrollar Tenemos pendiente por desarrollar los siguientes Programas de Rehabilitación y mejoramiento del lado aire (PRMLA) por un importe estimado de $394 millones de dólares: 30 8% 32 8% 40 10% 79 20% 45 11% 64 16% 45 12% 60 15% Chiclayo - $64 Piura - $60 Pucallpa - $45 Chachapoyas - $45 Iquitos - $40 Talara - $32 Anta - $30 Otros - $79

IV. Retos a Futuro

A1. Aeropuerto de Chiclayo

Oportunidades de Desarrollo - Chiclayo TURISMO AGROINDUSTRIA

Chiclayo cuenta con la segunda zona de influencia mas grande del Perú después de Lima Zona de influencia con 6.4 millones de habitantes en un área de 200 km de Chiclayo, la segunda más grande después de Lima Piura 1,815,000 200 km 6.4 millones 100 km 1.3 millones Chiclayo es un HUB económico. Encuestas recientes a viajeros en Piura y Trujillo muestran que Chiclayo es la primera alternativa Chiclayo (Lambayeque) 1,240,000 Cajamarca 1,520,000 después de su ciudad de origen como alternativa para viajar desde y hacia el Norte y el extranjero. Trujillo (La Libertad) 1,814,000

Chiclayo cuenta con la segunda zona de influencia mas grande del Perú después de Lima 6.4 millones de habitantes a 3 horas de distancia por tierra de Chiclayo. Piura 210km 2:30 hr El norte del Perú está conectado por tierra por más de 25 compañias de buses. Chiclayo conecta a la costa con la amazonía por tierra a través de sus carreteras. Chiclayo Cajamarca 250km 3:15 hr Trujillo 200km 2:30 hr Lima 770km 11:00 hr

A2. Aeropuerto de Pisco

Oportunidades de Desarrollo - Pisco TURISMO AGROINDUSTRIA

Estrategia: «Puerta de entrada del sur del Perú»

Exhibición Pisco - Vistas

Exhibición Pisco - Vistas

World Routes En World Routes 2014, nos reunimos con los gerentes de planeación de red de 15 aerolíneas con mayor potencial para operar a nuestros aeropuertos. Abarcamos aerolíneas con diferentes modelos de negocio, perfiles de riesgo, y horizontes de planeación (corto vs. largo plazo).

Fondo de desarrollo de rutas La estrategia es alimentar la ruta IQUITOS Lima-Pisco con una línea aérea regional y una vez alimentada esta ruta conectar Pisco con el Sur. TALARA CHH TARAPOTO El aeropuerto de Chiclayo tiene el potencial de convertirse en el Hub CHICLAYO PUCALLPA del norte del Perú. ANTA UNIENDO FRONTERAS DEL SUR CON EL NORTE LIMA AYACUCHO CUSCO Aeropuertos Andinos AdP PISCO ANDAHUAYLAS AREQUIPA Aeropuertos Base

Objetivo común Agentes de Carga AdP Líneas Aéreas MINCETUR / PROMPERU Agencias de Viajes (APAVIT) Hoteles Productores Operadores Logísticos Aeropuerto de Pisco Autoridades Regionales y Locales COMEX CANATUR APOTUR