OLBAP 6 Estable y funcional

A BORDO OLBAP 6 Estable y funcional El astillero valencia Olbap Catamaranes ha lanzado el nuevo Olbap 6, un multicasco de seis metros de eslora y casi dos y medio de manga en el que destaca la gran bañera, el hard top y una excelente relación calidad-precio-prestaciones. El alto francobordo y la configuración de doble casco s permitirán afrontar el mar de proa con gran seguridad añadiendo un plus de confort al ser un barco totalmente seco en bañera. Por M.Cornudella-J.Gelpí

OLBAP 6 Programa pesca paseo Eslora total 6,05 m Manga 2,40 m Calado máximo 0,40 m Peso sin motor 720 kg Capacidad de combustible 140 l Capacidad de agua potable ND Pasaje homologado 6 Categoría navegación C (12 M) Olbap Catamaranes Tel.: 960 915 524 Motorización en prueba 1 x Mercury Verado 135 CV Velocidad máxima en prueba 28,7 nudos Precio 29.300 embarcación probada (impuestos y transporte incluidos)

AL DETALLE EN EXTERIOR El pozo de cadenas está en crujía con la roldana de ix a proa y una práctica cornamusa central más a popa. Los pasillos laterales de 12 cm de ancho son algo justos pero suficientes para circular por ellos. Están forrados en Flexitek hasta la proa. En babor, bajo el Hard Top, hay asiento de copiloto pero sí existe una acertada asa de ix para el acompañante. El equipo técnico de Olbap, gracias al soporte informático en 3D, ha desarrollado un pequeño catamarán de seis metros de eslora de formas suavizadas y con una erme bañera que será muy apreciada por los amantes de la pesca deportiva sin despreciar el uso familiar. En popa podremos instalar un motor o bien optar por la doble motorización, estando homologado para instalar hasta 175 CV de potencia. Para la construcción se ha utilizado la infusión al vacío garantizando así la robustez y calidad del producto acabado. Olbap Catamaranes cuenta hasta el momento con cuatro modelos fabricados en PRFV: Olbap 5, Olbap 6, Olbap 9 y Olbap 17. Además de la producción de barcos deportivos, el astillero está preparado para la fabricación de productos específicos para limpieza, carga o colocación de barreras anti-vertidos contaminantes así como dar servicio a la personalización de embarcaciones y reparación. Navegación Valencia fue el escenario para probar el Olbap 6, donde contamos con un día soleado y mar rizada por una suave brisa de us 7 nudos. El barco contaba con un cuarto de depósito de combustible, es decir, us 35 litros, con dos personas a bordo y propulsado por un fueraborda de cuatro tiempos Mercury Verado de 135 CV. Nos c El Hard Top es y cuenta con sendos pasamas superiores en acero ixidable. También podremos incluir mente cañeros de ix en popa del HT. LA PRUEBA Condiciones Cielo soleado Mar rizada Viento 7 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 1/4 Depósito de agua vacío Estado del casco limpio con patente Localización Valencia Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Mercury Verado Modelo 135 4T Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 135 CV Peso 231 kg Cilindrada 1.732 cc Touron Tel.: 916 572 773 Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 28.7 5.700 24.3 5.500 21.7 5.000 22.0 4.500 20.1 4.000 16.4 3.500 10.9 3.000 80 7.7 2.500 75 6.8 2.000 73 5.5 1.500 70 4.3 1.000 68 2.7 Ralentí 600 66 (embragado) Régimen Régimen máximo motor 6.400 rpm Régimen máximo alcanzado 5.700 rpm Aceleración Tiempo de planeo 3 s Tiempo para velocidad máxima 13 s Navegación Vel.máx en giros continuos 21 nudos De vel. máx a parado 13 s Respuesta al giro inverso correcta aún con exceso de motor PUESTO DE GOBIERNO Abierto Instrumentación Relojería motores Smartcraft (RPM, Fuel, Speed) Compás sí VHF Electrónica adicional Superficie adicional sí, en la consola Montada sobre consola PRFV Asientos Plazas 1 Tipo individual y giratorio Regulable altura sí Regulable proa/popa sí Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo asa ix en babor y arco ix Volante regulable Dirección mecánica Mando de motores electrónico Guantera Reposapiés Guardacartas 55 Barcos a Motor Con el Mrcury Verado de 135 CV alcanzamos una velocidad punta cercana a los 25 nudos, aunque que con mes motor mejoraríamos consumo, precio y peso sin mermar prestaciones al conjunto.

El alto francobordo y los dos cascos favorecen que la bañera sea completamente seca aún cruzando oleaje de proa. AL DETALLE EN EXTERIOR Detalle del pasamas con los cuatro cañeros en ix colocados a popa del Hard Top. Cuenta con tres cáncamos de arrastre/ fondeo, u en cada roda y el tercero centrado entre los dos cascos. Alcanzamos el planeo en tan sólo 3 segundos, NECESITANDO ÚNICAMENTE DIEZ MÁS PARA LLEGAR A LA VELOCIDAD PUNTA DE 24 NUDOS La proa es eminentemente práctica con el Flexitek a los costados, pozo de anclas, cornamusas, roldana central y pasamas abierto centralmente. El túnel entre los cascos está bien dimensionado y muy bien reforzado estructuralmente. Existe un escalón con asa ix en babor para ayudar a circular por el pasillo lateral. Barcos a Motor 56

Del molde de cubierta sale un asiento corrido en popa para cuatro plazas con asiento y rulo trasero acolchado. Desde la grúa pudimos comprobar el equilibrio de líneas de agua y la distribución del túnel y los dos cascos. Compás RPM Fuel Cuentamillas EXTERIORES Tipo de cubierta consola central Plataforma de baño Teca Escalera sí, en aleta de babor Cofres Ancho regala 0,11 m Portadefensas Bañera Dimensiones 1,60 x 1,85 m Francobordo bañera 0,71 m Solárium Asientos popa para 4 plazas Asientos laterales bañera 1 por banda (es) Cofres inferiores asientos bajo asiento de popa Cofres bajo cubierta sí, dos Ducha de popa Posavasos Mesa Cañeros Guardacañas Viveros Módulo pertrechos Altura bajo hard top 1,94 m Pasillos laterales Anchura 0,12 m Altura candelero 0,34 m zona central Proa Asientos proa Solárium Pasamas Posavasos 57 Barcos a Motor

Está muy acertada la distribución de las tapas en el piso de la bañera que cubren toda la manga interior. AL DETALLE EN EXTERIOR La puerta de acceso al interior es de una hoja de metacrilato y con tapa superior en PRFV. Detalle del autovaciante de la bañera de babor. Existe otro en estribor. Levantando la tapa de babor accederemos a la estiba y al aforador del depósito de combustible. Levantando las dos tapas tendremos total acceso a estiba en la bañera. sorprendió gratamente la aceleración y velocidad punta que mostró el conjunto probado, donde alcanzamos el planeo en tan solo 3 segundos y necesitando únicamente diez más para llegar a la velocidad punta de 24 nudos. Sin embargo al jugar con el trim, arrancamos algo más de cuatro nudos por lo que nuestro GPS ató una máxima de 28,7 nudos a 5.700 vueltas, 700 vueltas por debajo de las indicadas en las características del motor. La configuración del doble casco y el alto francobordo hacen que la bañera sea totalmente seca, lo que se agradecerá con más oleaje del que encontramos el día de la prueba. En cuanto a los giros hay Opcionalmente, el astillero puede instalar sendos asientos abatibles por banda. Casi desproporcionada podría ser la bañera en el Olbap 6. Pero realmente ES UN LOGRO CONSEGUIR UNA AMPLITUD DE 1,85 X 1,65 M EN UN BARCO DE SEIS METROS DE ESLORA que comentar que deberemos hacers con el barco antes de forzar los virajes por encima de los 16-19 nudos puesto que, al existir escora al realizar esta maniobra, taremos que el barco clava el casco exterior. Pero en cuestión de pocas horas tendremos el barco por la ma. El Olbap 6 puede instalar un motor como mínimo de 90 CV pero está homologado para soportar hasta un 175 CV o bien doble motorización. En nuestra opinión, los 135 CV son excesivos por lo que con una motorización inferior reduciríamos el peso, precio y consumo. c Barcos a Motor 58

Olbap Catamaranes utiliza la técnica de fabricación por inyección al vacío en todas sus piezas, tanto el casco como la cubierta. El uso del diseño asistido por ordenador en 3D garantiza la exactitud de las formas para un perfecto ensamblaje de las piezas, especialmente en la unión casco-cubierta. AL DETALLE EN EXTERIOR El asiento de popa dispone de un bac extraíble como vivero. Pero quitando el vivero accederemos a otra zona de estiba. El Olbap 6 se puede remolcar con un remolque especial de doble eje que el Astillero se encargará de acoplar al barco y ofrecerlo en opción. La escalera de baño en ix y peldaños en teca está ubicada en la aleta de babor. 59 Barcos a Motor

AL DETALLE EN EXTERIOR El motor va instalado en la pre-bañera autovaciante. Para mejor control y planeo podremos instalar flaps así como aletas sobre el pla de cavitación. INTERIORES Tipo suelo PRFV Ventilación puerta de acceso Acceso 1 hoja + tapa superior Plazas en litera 2 Cabinas independientes Aseos Cocina Cabina Dimensiones 2,10 x 1,90 m Altura 1,30 m Cofres interiores asientos Armarios Dinette convertible Conejera dos colchonetas de 1,74 x 0,54 m Aseo El interior SE REDUCE A UNA PEQUEÑA CABINA MÁS BIEN DEDICADA A LA ESTIBA QUE AL USO COMO CAMAROTE, aunque cuenta con dos espacios laterales a los que se les puede colocar, mente, unas colchonetas Distribución exterior Casi desproporcionada podría ser la bañera en el Olbap 6. Pero realmente es un logro conseguir una amplitud de 1,85 x 1,65 m en un barco de seis metros de eslora. Y esto lo agradecerán los amantes de la pesca deportiva. En el piso de ésta se han dispuesto dos tapas de acceso a estiba y al depósito de combustible y que cubren toda la manga interior. El alto francobordo de 71 cm le confiere seguridad además de poder instalar, mente, us bancos abatibles en cada banda. A popa se ha dispuesto un asiento transversal de 4 plazas con acolchados que sale del mismo molde de cubierta y en su interior hay un bac extraíble como vivero. La pre-bañera es autovaciante, así como la bañera, y ha sido diseñada para poder instalar una doble motorización o un solo motor, con la escalera de baño en acero ixidable y peldaños de teca colgada en la aleta de babor. Bajo el Hard Top está el puesto de gobier que consta de un úni- co asiento giratorio de 360º y con regulación de altura y distancia, al que le falta algún tipo de reposapiés. A dicho Hard Top se le pueden instalar mente cuatro portacañas de acero ixidable Los pasillos laterales, estrechos pero suficientes, están forrados en Flexitek hasta los laterales de la proa, donde tendremos la roldana de ix y el pozo de cadenas a popa del balcón abierto. Distribución interior El interior se reduce a una pequeña cabina más bien dedicada a la estiba que al uso como camarote. Aunque cuenta con dos espacios laterales a los que se les puede colocar mente unas colchonetas para echar alguna cabezadita. En cuanto a la aireación, tan sólo dispondremos de la puerta de metacrilato con tapa superior para ventilar el interior de dicha cabina por lo que encontramos a faltar algún portillo o escotilla. En la construcción del Olbap 6 destacan sus 8 compartimentos estancos que le confieren la nada despreciable reserva de flotabilidad de 2.100 litros. AL DETALLE EN INTERIOR Detalle de una pequeña guantera con el negativo del pozo de cadenas. EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Asiento giratorio para piloto Barandillas y asas ix Batería de 95 Ah (incluido en pack con motor) Bocina eléctrica Caja estanca de batería (incluido en pack con motor) Cargador de baterías (incluye toma puerto de 220 V) Cinco cornamusas ix Cuatro interruptores y fusibles Depósito combustible de 140 litros Desconectador de batería (incluido en pack con motor) Dirección hidráulica Dirección por cable de acero (incluido en pack con motor) Dos bombas de achique eléctricas GPS-sonda-plotter Luces de navegación Molinete eléctrico de 300 W Ocho compartimentos estancos Parabrisas en metacrilato Piloto automático Pozo de cadena ancla Radio VHF Remolque especial dos ejes Roldana ix de proa Habitabilidad exterior Asiento popa con vivero extraíble Asientos laterales abatibles Bañera autovaciante Bomba de baldeo Colchoneta asiento de popa para 4 plazas Dos tambuchos en cubierta Ducha en popa con depósito agua dulce Escalera de baño en ix y teca Flexiteck en cubierta acceso a proa Hard Top Puerta acceso cabina en metacrilato Radio CD con altavoces Soporte extraíble para equipos electrónicos Soporte portacañas con 4 cañeros en Hard Top Confort interior Cabina para estiba y percta dos plazas Dos colchonetas interiores Idoro químico Opciones de motorización (instalación incluida) Casco sin motor con equipamiento de 15.500 Suzuki DF 90 CV 4T 25.692 Suzuki DF 115 CV 4T 27.077 Suzuki DF 140 CV 4T 28.951 Suzuki DF 175 CV 4T 30.640 Mercury EFI 100 CV 4T 25.210 Mercury EFI 115 CV 4T 26.420 Mercury Verado 130 CV 4T (incluye mando electrónico DTS y SmartCraft) 29.300 Mercury Verado 150 CV 4T (incluye mando electrónico DTS y SmartCraft) 30.300 Mercury Verado 175 CV 4T (incluye mando electrónico DTS y SmartCraft) 31.300 El interior se reduce a un mínimo espacio de estiba donde podremos ubicar mente el idoro químico. En opción, el astillero ofrece dos colchonetas para echar alguna cabezadita. Bañera y precio conjunto Ventilación interior y falta reposapiés piloto Barcos a Motor 60