Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. Ingeniería Industrial. Anexos

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición Ingeniería Industrial Anexos Autor: Daniel Alcalá Vergara Directora: Monserrat Sánchez Romero Co-director: Miguel Ángel González López Departamento Resistencia de Materiales Junio 2014

Daniel Alcalá Vergara 2

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. 3

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. ÍNDICE ANEXO I: REGLAMENTO TÉCNICO DE MOTOSTUDENT... 6 ANEXO II: VERIFICACIONES PREVIAS LA COMPETICIÓN... 41 ANEXO III: PLANOS DE LAS PRUEBAS Y CIRCUITO... 52 ANEXO IV: CATÁLOGO DE MATERIALES... 55 ANEXO V: FICHAS TÉCNICAS MOTO3... 76 5

Daniel Alcalá Vergara ANEXO I: REGLAMENTO TÉCNICO DE MOTOSTUDENT 6

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. ANEXO II: VERIFICACIONES PREVIAS LA COMPETICIÓN 41

Daniel Alcalá Vergara ANEXO III: PLANOS DE LAS PRUEBAS Y CIRCUITO 52

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. A. Descripción gráfica de la prueba 1: frenado. B. Descripción gráfica de la prueba 2: Gymkhana. Medidas en metros. C. Descripción gráfica de a prueba de aceleración. 53

Daniel Alcalá Vergara C. Trazado de la carrera MotoStudent 54

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. ANEXO IV: CATÁLOGO DE MATERIALES 55

Daniel Alcalá Vergara A. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS TUBOS DE FIBRA DE CARBONO 56

Daniel Alcalá Vergara B. CARÁCTERÍSTICAS TÉCNICAS ALUMINIO 60

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. Aluminio 2011 61

Daniel Alcalá Vergara Aluminio 6061 62

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. C. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ADHESIVO 67

Daniel Alcalá Vergara Axon Adekit A-135 68

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. Axon Adekit A-140 71

Daniel Alcalá Vergara D. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS RODAMIENTOS 74

Daniel Alcalá Vergara ANEXO V: FICHAS TÉCNICAS MOTO3 76

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. Ficha técnica KTM RC 250 R 2013 MOTOR - Tipo: Monocilíndrico 4T DOHC - Cilindrada: 249,5 cc - Diámetro/carrera : 81/48,5 mm - Potencia máxima: min. 37 Kw. a 13.000 rpm - Par motor: 28 Nm a 11.000 rpm - Relación de compresión: 14,5:1 - Arranque / batería: Arranque externo / 12 V 0. 8 Ah - Transmisión: Cambio tipo cassette, 6 velocidades, 3 opciones - Alimentación : Inyección electrónica con cuerpo oval, doble inyector, Ø 50 - Refrigeración: Líquida + intercambiador aceite/agua Generador: 12 V / 70 W - Engrase: Semi-seco, 1 bomba de presión y 2 de succión - Transmisión primaria: De dientes rectos: 2 relaciones posibles - Distribución: por cadena, piñón intermedio, válvulas radiales y balancines con tratamiento DLC - Embrague: Multidisco en baño de aceite - Gestión de motor / encendido: GET mediante Athena ECU, GET mediante Athena Software MAYA EVO, control de retención de motor, salida, mapa de inyección/ mapa de encendido, limitador de velocidad en pit lane/ control de tracción regulables. Interruptor automático e interface para recogida de datos 77

Daniel Alcalá Vergara PARTE CICLO - Chasis: Tubular en acero: columna de dirección y eje de basculante regulables - Subchasis: en una pieza de fibra de carbono Wethje - Basculante : De tipo invertido, en aluminio. - Manillar: Intercambiable, con anclajes en aluminio - Suspensión delantera: Horquilla WP RCMA 3548 Ø35 mm, regulable en precarga de muelle, compresión y extensión regulables en 20 pasos - Suspensión trasera: Monoamortiguador WP BAVP 4618 regulable en longitud, regulación hidráulica de la precarga, compresión a alta y baja velocidad y extensión regulables en 20 pasos - Pletinas: en fundición de aluminio, avance regulable en 28/30 mm - Freno delantero: Disco simple Brembo de 290 mm, pinza de anclaje radial y bomba radial Freno trasero: Disco Braking de 190 mm, pinza de anclaje radial y bomba Formula radial - Motor KTM M32 : la fuerza dominante en el cm de - Moto3 2012 - Llantas: OZ en aluminio forjado2.5 x 17 / 3.5 x 17 - Neumáticos: Dunlop 95/75-R17 / 115/75-R17 Moto3 M Slick - Cadena: cadena 415, piñón de arrastre de 16-18T, corona trasera de 34-42T - Escape: Akrapovic Full Titanium System con silenciador de 107 Db (abierto), silenciador 100/103 Db - Ángulo de dirección: más/menos 1 con camisas de eje de dirección opcionales - Posición de la columna de dirección: más/menos 6 mm con camisas de eje de dirección opcionales Distancia entre ejes: 1210 mm ± 35 mm - Altura: ajustable en más/menos 6 mm - Altura de asiento: 760 mm, ajustable en más/menos 6 mm - Capacidad depósito: aprox. 10,5 l - Peso sin combustible: aprox. 82 kg 78

Diseño, cálculo y fabricación del bastidor para un prototipo de competición. Ficha técnica Honda NSF 250R 2012 Motor - Tipo: 1 cilindro, 4 tiempos, DOHC - Diámetro x Carrera mm: 78 x 52,2 - Cilindrada cc: 249,3 - Potencia máxima kw: 35,5 a 13.000 rpm. - Par máximo Nm: 28 a 10.500 rpm. - Alimentación: inyección electrónica PGM-FI con sensor de acelerador - Refrigeración: líquida - Arranque: eléctrico Transmisión - Embrague: multidisco húmedo - Cambio: 6 velocidades de toma constante Parte Ciclo - Chasis: doble viga en aluminio - Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida - Suspensión trasera: monoamortiguador Pro-link - Freno delantero: disco hidráulico de Ø 296 mm. - Freno trasero: disco hidráulico de Ø 186 mm. - Neumático delantero: 90/580 17" - Neumático trasero: 120/600 17" Dimensiones, Peso y Capacidades - Longitud total mm: 1.809 - Anchura total mm: 560 - Altura total mm: 1.037 - Distancia entre ejes mm: 1.219 - Altura del asiento mm: 729 - Capacidad depósito l: 11 79