EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMÍA DE NAVARRA

ÍNDICE 1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA 1 1.1. EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMÍA DE NAVARRA 7 1.1.1. Participación del sector del transporte en el VAB de Navarra 7 1.1.2. Índice de precios al consumo (IPC) 9 1.2. LA FUERZA DEL TRABAJO 10 1.2.1. Ocupación en el sector 10 1.2.2. Convenios colectivos 11 2. OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE EN 2010 13 2.1. INFRAESTRUCTURAS Y OFERTA DE TRANSPORTE 14 2.1.1. Infraestructuras y tráfico por carretera 14 2.1.2. Transporte público por carretera 32 2.1.3. Transporte ferroviario 46 2.1.4. Transporte aéreo 48 2.1.5. Centros Logísticos 51 2.2. DEMANDA DE TRANSPORTE 57 2.2.1. Transporte público de viajeros por carretera 57 2.2.2. Transporte ferroviario de viajeros 69 2.2.3. Transporte aéreo de viajeros 73 2.2.4. Transporte de mercancías por carretera 75 2.2.5. Transporte ferroviario de mercancías 79 2.2.6. Transporte aéreo de mercancías 80 3. ENERGÍA Y COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE 82 3.1. ENERGÍA 83 3.1.1. Consumo energético por sectores 83 3.1.2. Evolución del consumo de carburantes 84 3.1.3. Precio del gasóleo de automoción 84 3.2. EMISIONES DE CO 2 EN NAVARRA 88 3.2.1. Introducción 88 3.2.2. Emisiones del Transporte 88 3.3. ACCIDENTES DE TRÁFICO 89 3.3.1. Índices de peligrosidad y víctimas 89 3.3.2. Accidentes laborales in itinere 91 4. TERMINOLOGÍA 93 5. ANEXO ESTADÍSTICO 100 5.1. ANEXO OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE 101 5.1.1. Oferta de transporte 101 5.1.2. Demanda de transporte 105

ÍNDICE DE CUADROS 1.ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA 1 Cuadro 1.1. Participación del sector del transporte en el VAB de Navarra 7 Cuadro 1.2. Evolución de la participación del sector del transporte en el vab 2003-2010 8 Cuadro 1.3. Tasas de crecimiento del sector del transporte 9 Cuadro 1.4. Tasas de variación del IPC 9 Cuadro 1.5. Evolución personas ocupadas del sector transporte Navarra 2003-2010 10 2.OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE EN 2010 13 Cuadro 2.1. Red de carreteras de Navarra 2009 14 Cuadro 2.2. Travesías de Navarra 2009 14 Cuadro 2.3. Compañías con servicio en la Estación de autobuses de Pamplona 15 Cuadro 2.4. Entradas y salidas de la Estación de autobuses de Pamplona 15 Cuadro 2.5. Evolución del parque de vehículos en Navarra 16 Cuadro 2.6. Parque de vehículos por tipos 2009 17 Cuadro 2.7. Parque de vehículos por tipos 2010 17 Cuadro 2.8. Parque de furgonetas de Navarra y España según carga 2009 18 Cuadro 2.9. Parque de furgonetas de Navarra y España según carga 2010 18 Cuadro 2.10. Parque nacional de camiones distribuidos según carga 2009 19 Cuadro 2.11. Parque nacional de camiones distribuidos según carga 2010 19 Cuadro 2.12. Parque de autobuses de Navarra y España por número de plazas 2010 19 Cuadro 2.13. Parque de turismos de Navarra y España por cilindrada 2010 20 Cuadro 2.14. Parque de vehículos por tipo y carburante Navarra 2009 20 Cuadro 2.15. Parque de vehículos por tipo y carburante Navarra 2010 21 Cuadro 2.16. Matriculaciones en Navarra y España 2009 21 Cuadro 2.17. Evolución de la matriculación de vehículos Navarra 2003-2009 22 Cuadro 2.18. Censo de conductores según sexo 2009 23 Cuadro 2.19. Censo de conductores según sexo 2010 23 Cuadro 2.20. Evolución IMD Navarra 2003-2010 24 Cuadro 2.21. Evolución IMD autopistas y autovías Navarra 2003-2010 26 Cuadro 2.22. Vehículo-km Navarra 2010 (miles) 27 Cuadro 2.23. Empresas de transporte en Navarra a 31/12/2010 29 Cuadro 2.24. Evolución de autorizaciones del transporte de mercancías 2003 2010 31 Cuadro 2.25. Número de empresas por tipo Navarra 2010 31 Cuadro 2.26. Empresas y concesiones de transporte interurbano en Navarra 32 Cuadro 2.27. Solicitudes carnés transporte joven y compensación económica 40 Cuadro 2.28. Distribución de solicitudes carné transporte joven por edad 40 Cuadro 2.29. Empresas concesionarias de transporte carné joven 41 Cuadro 2.30. Líneas diurnas TUC 42 Cuadro 2.31. Líneas nocturnas TUC 43 Cuadro 2.32. Evolución de autobuses en el transporte urbano de la Comarca de Pamplona 43 Cuadro 2.33. Evolución tarifas transporte comarcal 2007-2010 44 Cuadro 2.34. Evolución número de autobuses transporte urbano Tudela 45 Cuadro 2.35. Red ferroviaria navarra 47 Cuadro 2.36. Tráfico comercial Aeropuerto de Pamplona 50 Cuadro 2.37. Evolución del tráfico aéreo entre los años 2003-2010 51 Cuadro 2.38. Viajeros subidos y bajados en Pamplona 58 Cuadro 2.39. Evolución del transporte regular de viajeros por carretera 58 Cuadro 2.40. Principales ratios del transporte en líneas regulares 59 Cuadro 2.41. Evolución viajeros T.E.Bus 59 Cuadro 2.42. Evolución viajeros Aguilar del Río Alhama-Tudela 60 Cuadro 2.43. Evolución de viajeros Pamplona-Ultzama 61 Cuadro 2.44. Evolución viajeros Pamplona-Cendea de Olza-Bidaurreta 61 Cuadro 2.45. Evolución viajeros Pamplona-Belascoáin 62 Cuadro 2.46. Evolución viajeros Salinas de Oro-Estella 63 Cuadro 2.47. Evolución viajeros taxi Yerri 63

Cuadro 2.48. Evolución viajeros TUC 2003-2010 64 Cuadro 2.49. Distribución de viajeros por tarifas TUC 2003-2010 66 Cuadro 2.50. Evolución viajeros 2004-2010, urbano de Tudela 67 Cuadro 2.51. Viajeros e ingresos por tipo de tarifa, urbano de Tudela 2010 68 Cuadro 2.52. Evolución viajeros y plazas en trenes Altaria-Alvia, Pamplona-Madrid 2004-2010 69 Cuadro 2.53. Trenes Altaria-Alvia, Madrid-Pamplona 2010 70 Cuadro 2.54. Evolución viajeros Altaria-Alvia. Pamplona Madrid, estaciones navarras 70 Cuadro 2.55. Trenes Alvia-Talgo, Pamplona-Barcelona, 2010 71 Cuadro 2.56. Evolución viajeros trenes Alvia-Talgo. Navarra - Barcelona - Otras Estaciones 71 Cuadro 2.57. Viajeros subidos y bajados en Navarra, media distancia 72 Cuadro 2.58. Trenes convenio regionales 2009 72 Cuadro 2.59. Viajeros aéreo por meses 2010 73 Cuadro 2.60. Evolución viajeros aéreo 2003-2010 73 Cuadro 2.61. Evolución viajeros por compañías aéreas 2009-2010 74 Cuadro 2.62. Evolución viajeros por orígenes y destinos 2009-2010 74 Cuadro 2.63. Evolución pasajeros aeropuertos españoles 2003-2010 75 Cuadro 2.64. Operaciones de transporte según tipo de desplazamiento 76 Cuadro 2.65. Miles toneladas transportadas según tipo de desplazamiento 76 Cuadro 2.66. Toneladas km transportadas según tipo de desplazamiento 77 Cuadro 2.67. Transporte interregional Navarra 2010, miles de toneladas transportadas según origen y destino 78 Cuadro 2.68. Clases de mercancías transportadas en miles de toneladas 78 Cuadro 2.69. Evolución mercancías transportadas en ferrocarril Navarra 2007-2010 79 Cuadro 2.70. Evolución transporte aéreo mercancías 80 Cuadro 2.71. Evolución transporte aéreo de mercancías, por tipo de tráfico 81 3.ENERGÍA Y COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE 82 Cuadro 3.1. Consumo energético por sectores 83 Cuadro 3.2. Consumo de gasolina y gasóleo, Navarra (tn) 84 Cuadro 3.3. Evolución de las emisiones directas de GEI por sector en Navarra (t CO 2 -eq) 88 Cuadro 3.4. Distribución de las emisiones de transportes por tipo de gas, Navarra 2009 89 Cuadro 3.5. Accidentes con víctimas Navarra 2010 89 Cuadro 3.6.Accidentes víctimas mortales 90 Cuadro 3.7. Accidentes laborales e in itinere según gravedad Navarra 2003-2010 91 4.TERMINOLOGíA 93 5.ANEXO ESTADÍSTICO 100 Cuadro 5.1. Parque de vehículos de mercancías según tipo 101 Cuadro 5.2. Índice de motorización por CC.AA. 101 Cuadro 5.3. Distribución de autorizaciones según años de antigüedad del vehículo 102 Cuadro 5.4. Autorizaciones para conducir según clases de permisos 2009 103 Cuadro 5.5. Autorizaciones para conducir según clases de permisos 2010 103 Cuadro 5.6. Evolución tráfico en las diferentes redes de carreteras de Navarra 103 Cuadro 5.7. Intensidad media diaria de la red de carreteras Navarra 2003-2010 104 Cuadro 5.8. Distribución de empresas por nº autorizaciones y actividad mercancías 2010 104 Cuadro 5.9. Evolución de autorizaciones de transporte de mercancías 104 Cuadro 5.10. Transporte por carretera de mercancías. Capacidad de carga (t) 104 Cuadro 5.11. Transporte urbano Pamplona: evolución viajeros de las diferentes líneas 105 Cuadro 5.12. Transporte urbano Tudela: evolución mensual viajeros de las diferentes líneas 106

ÍNDICE DE GRÁFICOS 1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA 1 Gráfico 1.1. Evolución de los componentes del sector del transporte 8 Gráfico 1.2. Evolución del ipc 10 Gráfico 1.3. Evolución personas ocupadas sector del transporte, navarra 2003-2010 11 2. OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE EN 2010 13 Gráfico 2.1. Evolución del parque de vehículos y la tasa de motorización en navarra 16 Gráfico 2.2. Distribución del parque de vehículos de Navarra 2009 18 Gráfico 2.3. Distribución del parque de vehículos de Navarra 2010 18 Gráfico 2.4. Parque de vehículos por tipo de carburante, Navarra 2009 20 Gráfico 2.5. Parque de vehículos por tipo de carburante Navarra 2010 21 Gráfico 2.6. Distribución matriculación vehículos Navarra 2009 22 Gráfico 2.7. Evolución de la matriculación de vehículos en Navarra 2003-2009 22 Gráfico 2.8. Evolución IMD Navarra 2003-2010 25 Gráfico 2.9. Evolución IMD autopistas y autovías Navarra 2003-2010 26 Gráfico 2.10. Reparto vehículo-km, vías de gran capacidad 2010 27 Gráfico 2.11. Reparto vehículo-km, carreteras convencionales 2010 28 Gráfico 2.12. Reparto total vehículo-km 2010 28 Gráfico 2.13. Empresas de transporte Navarra 2010 29 Gráfico 2.14. Autorizaciones de transporte por carretera Navarra 2010 30 Gráfico 2.15. Tipo de empresa Navarra 2010 32 Gráfico 2.16. Red ferroviaria actual 46 Gráfico 2.17. Conexiones de la red navarra 47 Gráfico 2.18. Oferta de transporte aéreo 51 Gráfico 2.19. Evolución viajeros transporte interurbano 2003-2010 57 Gráfico 2.20. Evolución viajeros T.E.Bus 2005-2010 60 Gráfico 2.21. Evolución viajeros Aguilar del Río Alhama-Tudela 2005-2010 60 Gráfico 2.22. Evolución viajeros Pamplona-Ultzama 2006-2010 61 Gráfico 2.23. Evolución viajeros Pamplona-Cendea de Olza-Biduarreta 62 Gráfico 2.24. Evolución viajeros TUC 2003-2010 65 Gráfico 2.25. Evolución viajeros según tarifa 2010 66 Gráfico 2.26. Evolución mensual viajeros urbano Tudela 2010 67 Gráfico 2.27. Distribución de viajeros según modo de pago, urbano Tudela 2010 69 Gráfico 2.28. Evolución viajeros Altaria Alvia, Pamplona Madrid, estaciones navarras 70 Gráfico 2.29. Evolución transporte ferroviario mercancías (tn) 79 Gráfico 2.30. Evolución transporte ferroviario mercancías tn-km (miles) 80 3. ENERGÍA Y COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE 82 Gráfico 3.1. Consumo energético por sectores Navarra 2009 83 Gráfico 3.2. Evolución del consumo final energético por sectores agrupados 2002-2009 84 Gráfico 3.3. Precios con impuestos del gasóleo de automoción (promedio 2010) U.E. 85 Gráfico 3.4. Precio con impuestos del gasóleo de automoción (promedio 2010), España CC.AA. 85 Gráfico 3.5. Comparación precios con impuestos del gasóleo de automoción (2009-2010), U.E. 86 Gráfico 3.6. Comparación precios con impuestos del gasóleo de automoción (2009-2010), España CC.AA. 86 Gráfico 3. 7. Evolución del precio de gasóleo de automoción en Navarra 87 Gráfico 3.8. Incremento acumulado del IPC y gasóleo Navarra 87 Sector del Transporte 2010 1

Gráfico 3.9. Cumplimiento del objetivo de reducción de víctimas mortales en las carreteras navarras 90 Gráfico 3.10. Porcentaje de accidentes in itinere sobre accidentes laborales 91 4. TERMINOLOGÍA 93 5. ANEXO ESTADÍSTICO 100 Sector del Transporte 2010 2

1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA Sector del Transporte 2010 1

1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA 1.1. EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMÍA DE NAVARRA El transporte de viajeros y mercancías en España es un sector económico de una enorme y creciente importancia estratégica para la industria, el comercio y la movilidad de las personas. El transporte debe contribuir al desarrollo y a la sostenibilidad del sistema económico y social. Para realizar el estudio del transporte en Navarra como sector de actividad económica se recurre a las Cuentas Económicas de Navarra, publicación del Instituto de Estadística de Navarra (IEN). La desagregación del sector del transporte se realiza teniendo en cuenta la Clasificación Nacional de Actividades Económicas 1993 (CNAE-93). El Instituto de Estadística de Navarra ofrece la siguiente desagregación de actividades: CNAE 60-62 (Transporte terrestre, marítimo y aéreo) y CNAE 63 (Actividades anexas a los transportes). 1.1.1. Participación del sector del transporte en el VAB de Navarra La relación del transporte en la economía puede medirse mediante su participación en el VAB (Valor Añadido Bruto) o su participación en el PIB (Producto Interior Bruto). El peso del sector del transporte representaba en el año 2010 el 4,11% del conjunto de la economía Navarra, según los datos reflejados en las Cuentas de Navarra. Cuadro 1.1. Participación del sector del transporte en el VAB de Navarra Ramas de actividad (Miles de ) Navarra 2010 (P) VAB a precios corrientes %Total VAB Navarra %Total PIB Navarra CNAE 60-62 Transportes 520.782 2,95% 2,72% CNAE 63 Actividades anexas a los transportes 204.524 1,16% 1,07% Total VAB Transportes 725.306 4,11% 3,78% Total VAB Navarra Total PIB Navarra Fuente: Instituto de Estadística de Navarra. Nota: (P)= Provisional. 17.643.357 19.179.653 Sector del Transporte 2010 7

1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA A pesar de su escaso peso relativo, este sector tiene una función transversal de gran importancia para el resto de la actividad económica, garantizando la movilidad de personas y mercancías. Pero su peso es mucho mayor si comparamos la dimensión de consumo, esto es, el transporte de mercancías por cuenta propia y sobre todo el de viajeros en coche privado. La siguiente tabla refleja la evolución del VAB para las distintas desagregaciones del sector del transporte. Los datos se presentan a precios corrientes. Cuadro 1.2. Evolución de la participación del sector del transporte en el VAB 2003-2010 VAB (Precios corrientes) Unidad: miles de 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 CNAE (60-62) 426.356 445.041 479.799 499.471 521.947 531.864 (1) 527.609 520.782 CNAE( 63) 113.866 129.120 144.736 155.157 167.880 178.792 174.322 204.524 Total sector transporte Total Navarra 540.222 574.161 624.535 654.628 689.827 710.656 701.931 725.306 12.299.010 13.197.383 14.158.090 15.262.154 16.488.297 17.548.059 (1) 17.216.517 17.643.357 Transportes / Navarra 4,39 4,35 4,41 4,29 4,18 4,05 4,08 4,11 Fuente: Elaboración propia en base a datos del Instituto de Estadística de Navarra. (1) Dato rectificado de las anteriores publicaciones del Sector Transportes En el cuadro anterior se refleja el ligero incremento del peso que este sector tiene en el conjunto de la economía navarra, rompiendo la tendencia decreciente de años anteriores. El siguiente gráfico muestra el peso relativo de los componentes del sector del transporte. Gráfico 1.1. Evolución de los componentes del sector del transporte 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 21% 22% 23% 24% 24% 26% 25% 28% 79% 78% 77% 76% 76% 74% 75% 72% 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 CNAE ( 60-62) CNAE ( 63) Fuente: Elaboración propia en base a datos del Instituto de Estadística de Navarra. Sector del Transporte 2010 8

1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA En 2010 las actividades anexas han vuelto a incrementar su peso relativo en el sector del transporte, tendencia que viene produciéndose desde 2003, cuando representaban un 21%, llegando en 2010 al 28%. Las tasas de crecimiento del sector transporte se analizan en términos de volumen encadenados. Este método reemplaza las estimaciones encadenadas y a precios constantes de base fija utilizadas anteriormente, por estimaciones a precios del año precedente. Cuadro 1.3. Tasas de crecimiento del sector del transporte Índices de volumen encadenados CNAE ( 60-62) 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 96,8 97,8 100,0 100,6 101,3 94,3 92,6 86,2 CNAE ( 63) 83,1 91,3 100,0 103,6 108,0 109,8 104,0 121,1 VAB Navarra 93,6 96,9 100,0 103,9 107,8 109,9 107,2 108,7 Fuente:Instituto Navarro de Estadística 1.1.2. Índice de precios al consumo (IPC) El IPC engloba 12 grupos de consumo, uno de los cuales es el grupo del transporte que incluye los tres siguientes subgrupos: el subgrupo servicios de transporte (ferroviario, aéreo, por carretera), el subgrupo bienes y servicios relativos a los vehículos (repuestos y accesorios de mantenimiento, carburantes y lubricantes, servicios de mantenimiento y reparaciones y otros servicios) y el subgrupo de vehículos (automóviles y otros vehículos). Cuadro 1.4. Tasas de variación del IPC 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 INDICE GENERAL NAVARRA 2,8 3,3 3,7 2,1 4,2 1,2 0,5 2,8 ESPAÑA 2,6 3,2 3,7 2,7 4,2 1,4 0,8 3,0 GRUPO TRANSPORTE NAVARRA 0,8 5,2 5,7 1,3 6,4-5,5 2,8 8,7 ESPAÑA 1,0 6,0 6,2 1,8 7,1-5,6 3,9 9,2 Fuente:INE En Navarra la tasa interanual del IPC aumentó hasta el 2,8, dos décimas por debajo del conjunto de España. En el grupo transporte se produjo un aumento hasta 8,7 mientras Sector del Transporte 2010 9

1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA que en España aumentó a 9,2. La causa fundamental de este aumento de precios en el sector transportes es el repunte de precios del petróleo y sus derivados. Gráfico 1.2. Evolución del IPC Evolución histórica de las variaciones del IPC. Años 2003-2010 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0-2,0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010-4,0-6,0-8,0 INDICE GENERAL NAVARRA INDICE GENERAL ESPAÑA TRASPORTES NAVARRA TRANSPORTES ESPAÑA Fuente: INE El gráfico nos indica que la tendencia general de ambos índices es similar en Navarra y en España. 1.2. LA FUERZA DEL TRABAJO 1.2.1. Ocupación en el sector El personal ocupado incluye tanto el personal asalariado como el autónomo. Cuadro 1.5. Evolución personas ocupadas del sector transporte Navarra 2003-2010 Ramas de actividad 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 CNAE ( 60-62) 9.993 9.951 10.056 9.953 10.202 9.975 9.435 8.836 CNAE ( 63) 1.786 1.854 1.950 2.107 2.150 2.197 2.041 2.428 Total 11.779 11.805 12.006 12.060 12.352 12.172 11.476 11.264 Fuente:Instituto Navarro de Estadística Nota:No se incluyen en actividades anexas al transporte las agencias de viaje, que representan un 37 % de la producción de la CNAE63, en base al año 2000 Sector del Transporte 2010 10

1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA Gráfico 1.3. Evolución personas ocupadas sector del transporte, Navarra 2003-2010 15.000 12.500 12.352 11.779 11.805 12.006 12.060 12.172 11.476 11.264 10.000 7.500 9.993 9.951 10.056 9.953 10.202 9.975 9.435 8.836 5.000 2.500 1.786 1.854 1.950 2.107 2.150 2.197 2.041 2.428 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 CNAE ( 60-62) CNAE ( 63) Total Fuente: INE El sector del transporte empleó el año 2010 a 11.264 personas, algo menos que el año 2009. Este ligero descenso se debe al subgrupo de transportes propiamente dicho, que ha pasado de 9.435 personas ocupadas a 8.836, que supone un descenso del 6,34%. Por otro lado, las actividades anexas a los transportes han aumentado con respecto al año 2009, ocupando en 2010 a un total de 2.428 personas, un 18,96% más que durante 2009. 1.2.2. Convenios colectivos Mediante resolución 716/2008, de 11 de septiembre, se acuerda el registro depósito y publicación en el Boletín Oficial de Navarra del Convenio colectivo para el sector Transportes de ciajeros por carretera de la Comunidad Foral de Navarra. Dicha resolución fue publicada en el Boletín Oficial de Navarra nº 137 en la fecha 10/11/2008. Este convenio colectivo tendrá una vigencia de cuatro años, desde el día 1 de enero de 2008 hasta el 31 de diciembre de 2011, lo que aporta, en principio, estabilidad a las relaciones laborales. Dentro de las mejoras previstas en el convenio, destaca el hecho de que las horas de espera se computarán según los porcentajes siguientes: 2008: 50% 2009: 75% 2010: 100% 2011: 100% Sector del Transporte 2010 11

1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA En cuanto a los incrementos salariales, suponen una subida progresiva de entre el IPC estatal más 0,5 para el año 2008 hasta alcanzar el IPC estatal más 1 para el año 2011. Mediante resolución 398/2010, de 25 de marzo, se acuerda el registro depósito y publicación en el Boletín Oficial de Navarra del Acuerdo de revisión salarial del sector Transportes de viajeros por carretera de Navarra. Dicha resolución fue publicada en el Boletín Oficial de Navarra nº 54 en la fecha 3/05/2010. Mediante resolución 625/2008, de 31 de julio, se acuerda el registro, depósito y publicación en el Boletín Oficial de Navarra del texto del Convenio colectivo de trabajo para el sector Transporte de mercancías por carretera de Navarra. Dicha resolución fue publicada en el Boletín Oficial de Navarra nº 111 de 10 de septiembre de 2008. Este convenio colectivo tiene una vigencia de dos años, desde el día 1 de enero de 2007 hasta el 31 de diciembre de 2008; se entenderá denunciado a su vencimiento y tácitamente prorrogado hasta que la mesa negociadora alcance un nuevo acuerdo. Entre las novedades, destaca la inclusión en el convenio de las empresas dedicadas a: grúas móviles autopropulsadas y operadores logísticos (con lo que se normaliza su situación). El convenio mejora las retribuciones de todos los trabajadores del sector. También se unifican el salario base y el plus convenio, aumentando el cobro de la hora nocturna en un 25 % Sector del Transporte 2010 12

2. OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE EN 2010 Sector del Transporte 2010 13

2.1. INFRAESTRUCTURAS Y OFERTA DE TRANSPORTE Este apartado ofrece información específica de las características de las infraestructuras ofertadas a los usuarios en cada modo de transporte en la Comunidad Foral de Navarra. 2.1.1. Infraestructuras y tráfico por carretera I. Red de carreteras La red de carreteras de Navarra, según el Catálogo de carreteras de Navarra y el Mapa oficial de carreteras de Navarra publicado en el Boletín Oficial de Navarra nº 77, con fecha 25 de junio de 2010, consta de 3.927,21 kilómetros, de los cuales el 9,77% son vías de gran capacidad y el 90,23% carreteras convencionales. Cuadro 2.1. Red de carreteras de Navarra 2009 Resumen carreteras de Navarra 2009 Km Autopistas 111,95 Autovías 197,42 Vías desdobladas 23,78 Carreteras de altas prestaciones 50,77 Total vías de gran capacidad 383,92 Carreteras de interés general 257,61 Carreteras de interés de la Comunidad Foral 1.034,52 Carreteras locales 2.251,16 Total de carreteras convencionales 3.543,29 Total red carreteras de Navarra 3.927,21 Fuente: Boletín Oficial de Navarra. Junio 2010 El listado de travesías de la Red de carreteras, según el Catálogo de carreteras de Navarra y el Mapa oficial de carreteras de Navarra, está formado por 489 travesías en total, que corresponden a 339 localidades. La longitud total de travesías es de 263,15 kilómetros. Cuadro 2.2. Travesías de Navarra 2009 Resumen de travesías de Navarra 2009 KM Carretera de interés general 19,86 Carreteras de interés de la Comunidad Foral 72,95 Carreteras locales 170,34 Longitud total de travesías 263,15 Fuente: Boletín Oficial de Navarra, Junio 2010 Sector del Transporte 2010 14

II. Estación de Autobuses de Pamplona La actual estación de Autobuses de transporte de viajeros por carretera de Pamplona se inauguró el 7 de noviembre de 2007. El Grupo Azysa-Gea 21 fue el adjudicatario de la construcción y gestión de la nueva estación de autobuses, que incluye servicio de viajeros, aparcamientos y locales comerciales. En la estación prestan sus servicios, diecinueve compañías de transporte de viajeros, que ofrecen un amplio catálogo de itinerarios de conexión, tanto provincial como nacional. Cuadro 2.3. Compañías con servicio en la Estación de autobuses de Pamplona Compañías 1 Alosa 11 La Estellesa 2 Artieda 12 La Muguiroarra, S.A. 3 Autobuses Jiménez 13 Autobuses Pamplona-Madrid, S.L. 4 Autobuses La Pamplonesa 14 La Tafallesa S.A. 5 Autobuses Río Irati 15 La Veloz Sangüesina, S.A. 6 Bilman Bus 16 Leizarán Mariezcurrena Hnos. 7 Conda, S.A. 17 Transportes Pesa, S.A. 8 Edsa 18 Vibasa 9 La Baztanesa, S.A. 19 Limutaxi, S.L. 10 La Burundesa, S.A. El cuadro siguiente muestra el número total de vehículos (autobuses) que realizaron entradas y salidas en la Estación de autobuses en el año 2010. Cuadro 2.4. Entradas y salidas de la Estación de autobuses de Pamplona 2010 Nº Autobuses Llegada Salida 56.788 59.655 116.443 Fuente: Estación de autobueses de Pamplona III. Tráfico por carretera El transporte es un factor importante en el desarrollo económico y social, pero también impone unos costes a la sociedad como la congestión del tráfico o el alto índice de accidentalidad, derivados entre otros del elevado índice de motorización. Sector del Transporte 2010 15

Para el análisis del tráfico en Navarra se han utilizado como fuentes los datos de la Dirección General de Tráfico en lo referente al parque de vehículos, matriculaciones y accidentes y el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones para la motorización e intensidad media diaria (IMD). Los datos de la Dirección General de Tráfico son los publicados en sus estadísticas anuales. Estos datos estadísticos muestran la evolución del parque móvil y de las matriculaciones. 1) Parque de vehículos El siguiente cuadro presenta la evolución del parque de vehículos y de la tasa de motorización en Navarra entre los años 2003 y 2009. Cuadro 2.5. Evolución del parque de vehículos en Navarra Parque de vehículos % de incremento NAVARRA Parque de vehículos Tasa de Motorizacion 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 04/03 05/04 06/05 07/06 08/07 09/08 356.708 370.506 382.364 392.481 413.820 423.161 426.962 3,9% 3,2% 2,6% 5,4% 2,3% 0,9% 622 638 651 661 692 698 695 2,6% 2,0% 1,5% 4,7% 0,9% -0,4% Fuente: D. G. de Tráfico La cifra del parque de vehículos de la Comunidad Foral continúa la tendencia creciente de los últimos años. En 2009 el parque de vehículos aumentó un 0,90% con respecto al año 2008. Cabe destacar que el crecimiento muestra un dinamismo menor que el del año anterior que fue del 2,3% En el periodo 2003-2009, el parque de vehículos aumentó un 19,7% pasando de 356.708 vehículos en 2003 a los 426.962 registrados a 31 de diciembre de 2009. Gráfico 2.1. Evolución del parque de vehículos y la tasa de motorización en Navarra 500.000 800 Vehículos 450.000 400.000 350.000 300.000 250.000 356.708 622 370.506 638 382.364 651 661 392.481 413.820 423.161 426.962 692 698 695 750 700 650 600 550 Tasa de motorización 200.000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 500 Parque de vehículos Tasa de Motorizacion Fuente: Elaboración propia en base a los datos de D.G. de Tráfico Sector del Transporte 2010 16

Navarra tiene una tasa de motorización de 695 vehículos por cada 1.000 habitantes. Se redujo un 0,4 % respecto a la del año 2008 que era de 698 vehículos por cada 1.000 habitantes debido a que la población navarra registró durante 2009 un incremento superior al del parque de vehículos. Los siguientes cuadros muestran el parque de vehículos de los años 2009 y 2010 en Navarra y España. En este apartado se incluyen los datos correspondientes a 2009, ya que no estaban disponibles cuando se publicó la edición Sector de transporte en Navarra 2009. Cuadro 2.6. Parque de vehículos por tipos 2009 TOTAL Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Autobuses Tractores industriales Otros vehículos (*) Navarra 426.962 27.206 294.293 82.087 950 4.510 17.916 Distribución 100% 6,36% 68,93% 19,23% 0,22% 1,06% 4,20% España 30.855.969 2.606.674 21.983.485 5.136.214 62.663 206.730 860.203 Distribución 100% 8,45% 71,25% 16,65% 0,20% 0,67% 2,78% Fuente: D. G. de Tráfico. Nota: no se incluyen en el parque los vehículos que se encuentran de baja temporal. (*): Otros vehículos incluye los remolques, semi-remolques y vehículos especiales, a excepción de la maquinaria agrícola. Cuadro 2.7. Parque de vehículos por tipos 2010 TOTAL Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Autobuses Tractores industriales Otros vehículos (*) Navarra 431.974 28.499 297.770 82.425 934 4.282 18.064 Distribución 100% 6,60% 68,93% 19,08% 0,22% 0,99% 4,18% España 31.086.035 2.707.482 22.147.455 5.103.980 62.445 199.486 865.187 Distribución 100% 8,71% 71,25% 16,42% 0,20% 0,64% 2,78% Fuente: D. G. de Tráfico. Nota: no se incluyen en el parque los vehículos que se encuentran de baja temporal. (*): Otros vehículos incluye los remolques, semi-remolques y vehículos especiales, a excepción de la maquinaria agrícola. Tanto en 2009 como en 2010 los turismos en Navarra acaparan el 68,93% del parque de vehículos y en España el 71,25%. El porcentaje de camiones y furgonetas es mayor en Navarra que en España con apenas variaciones entre ambos años. Los siguientes gráficos recogen la distribución del parque de vehículos de Navarra en 2009 y en 2010. Sector del Transporte 2010 17

Gráfico 2.2. Distribución del parque de vehículos de Navarra 2009 Autobuses 0,22% Tractores industriales 1,06% Otros vehículos (*) 4,20% Motocicletas 6,36% Camiones y furgonetas 19,23% Turismos 68,93% Fuente: Elaboración propia en base a los datos de D.G. de Tráfico Gráfico 2.3. Distribución del parque de vehículos de Navarra 2010 Autobuses 0,22% Tractores industriales 0,99% Otros vehículos (*) 4,18% Motocicletas 6,60% Camiones y furgonetas 19,08% Turismos 68,93% Fuente: Elaboración propia en base a los datos de D.G. de Tráfico El parque de furgonetas en los años 2009 y 2010 tanto de Navarra como de España se muestra en los siguientes cuadros. Cuadro 2.8. Parque de furgonetas de Navarra y España según carga 2009 Carga útil en kg Hasta 499 De 500 a 749 De 750 a 999 Total Más de 999 kg. kg. kg. kg. España 536.144 1.184.382 332.359 311.394 2.364.279 Distribución 22,68% 50,09% 14,06% 13,17% 100% Navarra 9.388 20.548 5.660 5.826 41.422 Distribución 22,66% 49,62% 13,66% 14,06% 100% Fuente: D. G. de Tráfico Cuadro 2.9. Parque de furgonetas de Navarra y España según carga 2010 Hasta 499 kg. De 500 a 749 kg. De 750 a 999 kg. Más de 999 kg. España 525.057 1.162.707 335.778 309.541 2.333.083 Distribución 22,50% 49,84% 14,39% 13,27% 100% Navarra 9.248 20.284 5.868 5.774 41.174 Distribución 22,46% 49,26% 14,25% 14,03% 100% Fuente: D. G. de Tráfico Carga útil en kg Total Sector del Transporte 2010 18

Del número total de furgonetas el mayor porcentaje corresponde a las comprendidas entre 500-749 Kg. Tanto en Navarra como en España representaban en torno al 50%. Le siguen en importancia las furgonetas de hasta 499 Kg. de carga útil, con un total en torno al 22%. El parque nacional y navarro de camiones distribuidos según el tipo de carga útil de 2009 y 2010 se pone de manifiesto en los siguientes cuadros: Cuadro 2.10. Parque nacional de camiones distribuidos según carga 2009 Carga útil en kg Hasta 999 1.000 a 1.499 1.500 a 2.999 3.000 a 4.999 5.000 a 6.999 7.000 a 9.999 Más de 9.999 Total España 1.831.056 465.062 139.822 86.353 49.345 77.403 122.894 2.771.935 Distribución 66,06% 16,78% 5,04% 3,12% 1,78% 2,79% 4,43% 100% Navarra 26.669 7.227 1.899 1.061 554 1.003 2.252 40.665 Distribución 65,58% 17,77% 4,67% 2,61% 1,36% 2,47% 5,54% 100% Fuente: D. G. de Tráfico Cuadro 2.11. Parque nacional de camiones distribuidos según carga 2010 Hasta 999 1.000 a 1.499 1.500 a 2.999 3.000 a 4.999 5.000 a 6.999 7.000 a 9.999 Más de 9.999 España 1.847.720 458.427 138.273 84.137 48.720 75.818 117.802 2.770.897 Distribución 66,68% 16,54% 4,99% 3,04% 1,76% 2,74% 4,25% 100% Navarra 27.315 7.247 1.922 1.031 550 1.006 2.180 41.251 Distribución 66,22% 17,57% 4,66% 2,50% 1,33% 2,44% 5,28% 100% Fuente: D. G. de Tráfico Carga útil en kg Total En los cuadros anteriores se puede observar que el mayor porcentaje en el número total de camiones según carga útil transportada corresponde a los camiones de hasta 999 Kg. (65-66%) y a continuación a los camiones entre 1.000-1.499 Kg. (16-17%). Analizando el parque de autobuses en 2010 en base al número de plazas, podemos señalar que el mayor porcentaje corresponde a los autobuses que tienen más de 50 plazas. Cuadro 2.12. Parque de autobuses de Navarra y España por número de plazas 2010 Hasta 20 21 a 35 36 a 50 Más de 50 España 12.485 13.626 7.418 28.916 62.445 Distribución 19,99% 21,82% 11,88% 46,31% 100% Navarra 134 214 130 456 934 Distribución 14,35% 22,91% 13,92% 48,82% 100% Fuente: D. G. de Tráfico Número de plazas Total Sector del Transporte 2010 19

En cuanto al parque de turismos distribuidos por cilindrada de Navarra y España cabe destacar los turismos de 1.600 a 1.999 cc con un 47,86% y 42,49% respectivamente del total como refleja el cuadro subsiguiente. Cuadro 2.13. Parque de turismos de Navarra y España por cilindrada 2010 Cilindrada en cc. Hasta 1199 cc. 1200 a 1599 cc. 1600 a 1999 cc. Más de 1999 cc. Total España 2.496.809 8.006.540 9.410.445 2.233.661 22.147.455 Distribución 11,27% 36,15% 42,49% 10,09% 100% Navarra 28.993 94.585 142.521 31.671 297.770 Distribución 9,74% 31,76% 47,86% 10,64% 100% Fuente: D. G. de Tráfico La relevancia de los vehículos de gasoil en el parque de vehículos ha aumentado considerablemente en los últimos años en relación con los vehículos de gasolina. Este hecho se observa en que la cifra de turismos propulsados por gasoil es superior en un 20,15% en 2009 y un 28,74% en 2010 a la cifra los vehículos propulsados a gasolina, tal como muestran los siguientes cuadros: Cuadro 2.14. Parque de vehículos por tipo y carburante Navarra 2009 Total Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Autobuses Tractores industriales Otros vehículos Gasolina 172.272 27.181 133.659 9.698 10 27 1.697 % 40,35% 99,91% 45,42% 11,81% 1,05% 0,60% 9,47% Gas-oil 245.591 20 160.591 72.386 940 4.483 7.171 % 57,52% 0,07% 54,57% 88,18% 98,95% 99,40% 40,03% Otros 9.099 5 43 3 0 0 9.048 % 2,13% 0,02% 0,01% 0,01% 0,00% 0,00% 50,50% Total 426.962 27.206 294.293 82.087 950 4.510 17.916 Gráfico 2.4. Parque de vehículos por tipo de carburante, Navarra 2009 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 Total Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Gasolina Autobuses Gas-oil Tractores industriales Otros vehículos Fuente: Elaboración propia Sector del Transporte 2010 20

Cuadro 2.15. Parque de vehículos por tipo y carburante Navarra 2010 Total Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Autobuses Tractores industriales Otros vehículos Gasolina 169.746 28.467 130.163 9.339 11 26 1.740 % 39,30% 99,89% 43,72% 11,33% 1,18% 0,61% 9,63% Gasoil 253.093 21 167.569 73.083 923 4.256 7.241 % 58,59% 0,07% 56,27% 88,67% 98,82% 99,39% 40,09% Otros 9.135 11 38 3 0,0 0,0 9.083 % 2,11% 0,04% 0,01% 0,00% 0,00% 0,00% 50,28% Total 431.974 28.499 297.770 82.425 934 4.282 18.064 Fuente: D. G. de Tráfico Gráfico 2.5. Parque de vehículos por tipo de carburante Navarra 2010 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 Total Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Autobuses Tractores industriales Otros vehículos Gasolina Gasoil Fuente: Elaboración propia 2) Matriculación Un análisis comparado de la matriculación de los distintos tipos de vehículos en 2009 (últimos disponibles) en Navarra y España permite observar que el mayor porcentaje de matriculación corresponde a los turismos, siendo ligeramente superior en Navarra (81,57%, frente a 77,15% de España). Excepto la matriculación de motocicletas que es mayor en España, el porcentaje del resto de matriculaciones es similar en ambos territorios. Matriculación de vehículos a 31/12/2009 Cuadro 2.16. Matriculaciones en Navarra y España 2009 Total Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Autobuses Tractores industriales Otros vehículos Navarra 18.118 1.266 14.778 1.843 39 127 65 Distribución 100% 6,98% 81,57% 10,17% 0,22% 0,70% 0,36% España 1.258.781 139.908 971.177 136.433 2.967 5.774 2.522 Distribución 100% 11,11% 77,15% 10,84% 0,24% 0,46% 0,20% Fuente: D. G. de Tráfico Sector del Transporte 2010 21

Gráfico 2.6. Distribución matriculación vehículos Navarra 2009 Autobuses 0,22% Tractores industriales 0,70% Otros vehículos 0,36% Motocicletas 6,98% Camiones y furgonetas 10,17% Turismos 81,57% Fuente: Elaboración propia en base a datos de Ministerio La siguiente tabla y gráfico muestran los datos de la evolución de la matriculación de vehículos en Navarra entre los años 2003 a 2009. Cuadro 2.17. Evolución de la matriculación de vehículos Navarra 2003-2009 Tipo de vehículo 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 09/08 Motocicletas 627 1.031 1.925 2.229 2.530 2.035 1.266-37,79% Turismos 16.442 17.032 17.124 16.829 16.856 12.830 14.778 15,18% Camiones y furgonetas 4.249 4.785 5.466 5.278 5.266 2.778 1.843-33,66% Autobuses 55 84 56 42 55 46 39-15,22% Tractores industriales 675 735 542 571 759 458 127-72,27% Otros vehículos 73 85 145 189 204 65 65 0,00% Total 22.121 23.752 25.258 25.138 25.670 18.212 18.118-0,52% Fuente: D. G. de Tráfico Gráfico 2.7. Evolución de la matriculación de vehículos en Navarra 2003-2009 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Autobuses Tractores industriales Otros vehículos Total Fuente: Elaboración propia Sector del Transporte 2010 22

Como puede observarse en el gráfico la matriculación de vehículos durante el año 2009 se redujo ligeramente, un 0,52%, pasando de 18.212 en 2008 a 18.118 en 2009. Cabe destacar el descenso de matriculación de camiones y furgonetas, que se ha reducido en un 33,66%. 3) Permisos de conducir Los datos siguientes reflejan el total de autorizaciones para conducir expedidas en Navarra y en España en los años 2009 y 2010 distribuidas por sexo y diferenciando entre permisos y licencias. Cuadro 2.18. Censo de conductores según sexo 2009 Hombres Mujeres Total Conductores Navarra España Fuente: D. G. de Tráfico Permisos 213.015 139.323 352.338 % 60,46% 39,54% 100% Licencias 225 2 227 % 99,12% 0,88% 100% Total 213.240 139.325 352.565 % 60,48% 39,52% 100% Permisos 15.445.767 10.267.304 25.713.071 % 60,07% 39,93% 100% Licencias 18.256 1.060 19.316 % 94,51% 5,49% 100% Total 15.464.023 10.268.364 25.732.387 % 60,10% 39,90% 100% Cuadro 2.19. Censo de conductores según sexo 2010 Navarra España Fuente: D. G. de Tráfico Hombres Mujeres Total Conductores Permisos 212.845 140.603 353.448 % 60,22% 39,78% 100% Licencias 194 2 196 % 98,98% 1,02% 100% Total 213.039 140.605 353.644 % 60,24% 39,76% 100% Permisos 15.412.524 10.369.836 25.782.360 % 59,78% 40,22% 100% Licencias 15.704 941 16.645 % 94,35% 5,65% 100% Total 15.428.228 10.370.777 25.799.005 % 59,80% 40,20% 100% Sector del Transporte 2010 23

La distribución del censo de conductores por género se mantiene prácticamente en la misma proporción, tanto para Navarra como para España, siendo la proporción en hombres un 60% y la proporción en mujeres un 40%. El número de autorizaciones aumentó en 2009 respecto al año 2008 un 0,79% en Navarra y un 0,93% en España, siendo mayor el incremento en el número de autorizaciones expedidas a mujeres en ambos territorios. En 2010, atendiendo a los datos de los cuadros anteriores, el número de autorizaciones expedidas a hombres en Navarra se mantuvo y en España se redujo un 0,23%. Por el contrario, el número de autorizaciones expedidas a mujeres aumentó ligeramente, en torno a un 1%, en ambos territorios. 4) Intensidad Media Diaria (IMD) La intensidad media diaria (IMD) mide el número de vehículos que circulan por una serie determinada de corredores. Su evolución se refleja en el Plan de aforos. La IMD del año 2010 ha disminuido con respecto al año 2009 un 1,34%, pasando de 3.872 vehículos/día en 2009 a 3.820 vehículos/día en 2010. El tráfico en la Red de carreteras Navarras en el periodo 2003-2010 ha aumentado un 9,80% pasando de una IMD de 3.479 vehículos /día en el año 2003 a 3.820 vehículos/día en 2010. Cuadro 2.20. Evolución IMD Navarra 2003-2010 Long(Km) Intensidad media diaria (vehículos/día) % Incre. Redes 2010 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2009-10 2003-2010 Autop-Autov 348,6 15.434 16.358 16.017 17.211 16.933 16.775 15.512 16.016 3,25% 3,77% Desdobladas 23,8 32.841 33.235 35.080 32.168-8,30% Altas Prestac. 50,8 6.750 6.851 7.414 9.036 21,88% Int.General 257,6 6.336 6.571 6.223 6.027 6.024 5.512 5.928 4.762-19,67% -24,84% Int.Com.For. 1.034,5 2.164 2.272 2.310 2.261 1.957 1.878 1.988 1.883-5,28% -12,99% Local(aforada) 1.005,6 774 780 742 757 819 800 800 888 11,00% 14,73% IMD 3.479 3.649 3.640 3.808 3.954 3.917 3.872 3.820-1,34% 9,80% Fuente: Dirección General de Obras Públicas Sector del Transporte 2010 24

Gráfico 2.8. Evolución IMD Navarra 2003-2010 36.000 35.000 34.000 33.000 32.000 31.000 30.000 29.000 28.000 27.000 26.000 25.000 24.000 23.000 22.000 21.000 20.000 19.000 18.000 17.000 16.000 15.000 14.000 13.000 12.000 11.000 10.000 9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Autop-Autov Desdobladas Altas Prestac. Int.General Int.Com.For. Local(aforada) Fuente: Dirección General de Obras Públicas Nota: En la Red de Autopistas y Autovías se incluye la AP-68 Vehículos/día El cuadro y gráfico siguientes recogen un análisis más detallado de la evolución de la IMD de las autopistas y autovías de Navarra especificando también el incremento o decremento habido en 2010 con respecto al año 2009. Sector del Transporte 2010 25

Cuadro 2.21. Evolución IMD autopistas y autovías Navarra 2003-2010 Long(Km) Intensidad media diaria (vehículos/día) % Incre. Carreteras 2010 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2009-10 AP-15 Aut Navarra 112,0 16.847 17.869 18.568 19.329 20.059 20.635 18.189 20.071 10,35% AP-68 Vasco-Aragonesa 39,2 10.120 10.449 10.564 11.096 12.002 12.013 12.127 10.477-13,61% A-1 Aut del Norte 13,8 20.199 20.011 20.140 20.965 21.902 21.532 21.197 18.628-12,12% A-10 Aut Barranca 29,2 14.993 15.634 15.372 16.354 17.202 16.640 15.879 15.581-1,88% A-12 Aut Cam Santiago 72,3 10.718 11.459 11.766 12.301 12.283-0,15% A-15 Aut Leitzarán 27,6 14.514 14.937 14.113 15.174 15.619 15.971 14.858 14.354-3,39% A-21 Aut del Pirineo 22,1 9.500 9.757 10.418 10.160 10.894 7.642-29,85% A-68 Aut del Ebro 32,4 14.483 15.800 14.628 17.836 18.546 16.277 17.311 16.596-4,13% IMD 15.434 16.358 16.017 17.211 16.933 16.775 15.512 16.016 3,25% Fuente: Dirección General de Obras Públicas Gráfico 2.9. Evolución IMD autopistas y autovías Navarra 2003-2010 24.000 21.000 18.000 15.000 12.000 Vehículos/día 9.000 6.000 3.000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 AP-15 Aut Navarra A-1 Aut del Norte A-10 Aut Barranca A-12 Aut Cam Santiago A-15 Aut Leitzarán A-21 Aut del Pirineo A-68 Aut del Ebro AP-68 Vasco-Aragonesa Fuente: Dirección General de Obras Públicas Los vehículo-km se definen como la magnitud que indica la suma total de los kilómetros recorridos por todos los vehículos que utilizan la Red de carreteras de Navarra. En la Red local solamente se afora el 45% de su longitud. La tabla siguiente muestra los vehículo-km realizados en el año 2010 en la red de carreteras de Navarra. Sector del Transporte 2010 26

Cuadro 2.22. Vehículo-km Navarra 2010 (miles) Vehículo-km 2010 (miles) Red Longitud IMD Total Ligeros Pesados Autopistas 151,15 20.040 818.869 665.107 153.763 Autovías 197,42 13.729 989.288 806.981 182.307 Vías desdobladas 23,78 32.168 279.209 260.443 18.766 Altas prestaciones 50,80 9.036 167.447 125.103 42.343 Interés general 257,61 4.762 447.760 386.172 61.588 Interes de la Comunidad Foral 1.034,52 1.883 711.020 635.123 75.898 Total carreteras locales 2.251,16 480 394.403 364.823 29.580 Local ( 45% aforada) 1.005,60 888 325.948 301.355 24.593 Total 3.966,44 3.820 3.807.996 3.243.752 564.245 Fuente: Dirección General de Obras Públicas siguiente: El reparto de vehículos-km ligeros y pesados en cada una de las redes es el Gráfico 2.10. Reparto vehículo-km, vías de gran capacidad 2010 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Autopistas Autovías Vías desdobladas Carreteras de altas prestaciones Total vías de gran capacidad Ligeros Pesados Fuente: Dirección General de Obras Públicas Sector del Transporte 2010 27

Gráfico 2.11. Reparto vehículo-km, carreteras convencionales 2010 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Carretera de interés general Carretera de interés de la Comunidad Foral Total carreteras locales Total carreteras convencionales Ligeros Pesados Fuente: Dirección General de Obras Públicas El siguiente gráfico muestra el reparto por redes de los vehículos km totales realizados en las carreteras navarras. Gráfico 2.12. Reparto total vehículo-km 2010 Carretera de interés de la Comunidad Foral 18,67% Total carreteras locales 10,36% Autopistas 21,50% Carretera de interés general Carreteras de altas 11,76% prestaciones Vías desdobladas 4,40% 7,33% Autovías 25,98% Fuente: Dirección General de Obras Públicas Sector del Transporte 2010 28

5) Empresas El siguiente cuadro presenta la distribución según tipo de actividad de las empresas de transporte por carretera en Navarra en el año 2010. Cuadro 2.23. Empresas de transporte en Navarra a 31/12/2010 Mercancías Viajeros Operadores Transporte Público Mercancías Pesado Público Mercancías Lígero Privado Mercancías Total Público Viajeros en autobús Público Viajeros en turismo Privado Autobús Alquiler con conductor Público Ambulancias Privado Ambulancias Total Operadores Transporte Total Actividad Total Empresas Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio de Fomento. 1.845 742 1.128 3.715 46 436 13 6 7 2 510 129 129 4.354 El siguiente gráfico nos muestra que el 85,32% de las empresas de transporte por carretera en Navarra son de mercancías el 11,72% de viajeros y el 2,96% son operadores de transporte. Gráfico 2.13. Empresas de transporte Navarra 2010 Viajeros Operadores transporte Mercancías Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio Sector del Transporte 2010 29

6) Autorizaciones 2010 El siguiente gráfico muestra la distribución de autorizaciones durante el año 2010. Gráfico 2.14. Autorizaciones de transporte por carretera Navarra 2010 TOTAL 9.322 100% MERCANCÍAS 7.951 85,30% TOTAL VIAJEROS 1.242 13,32% TOTAL OPERADORES TRANSPORTE 129 1,38% TOTAL PUBLICO PRIVADO PÚBLICO PRIVADO 5.756 72,39% MERCANCIAS 61,75% TOTAL 2.195 27,61% MERCANCIAS 23,55% TOTAL 1.195 96,22% VIAJEROS 12,82% TOTAL 47 3,78% VIAJEROS 0,50% TOTAL LIGERO PESADO PESADO LIGERO 936 16,26% PUBLICO 11,77% MERCANCIAS 4.820 83,74% PUBLICO 60,62% MERCANCIAS 1.915 87,24% PRIVADO 24,09% MERCANCIAS 280 12,76% PRIVADO 3,52% MERCANCIAS PESADO 6.735 84,71% MERCANCIAS LIGERO 1.216 15,29% MERCANCIAS Fuente: Elaboración propia en base a los datos del Ministerio El siguiente cuadro pone de manifiesto la evolución de las autorizaciones de transporte de mercancías, viajeros y operadores de transporte en Navarra durante el periodo 2003-2010: Sector del Transporte 2010 30

MERCANCÍAS VIAJEROS Cuadro 2.24. Evolución de autorizaciones del transporte de mercancías 2003 2010 Serie 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Var. 10/09 MDP 5.141 4.959 4.973 4.825 5.233 5.386 5.304 4.820-9,1% MDL 1.415 1.423 1.540 1.448 1.390 1.063 1.086 936-13,8% MPC 10.140 11.339 11.012 2.612 2.330 2.350 2.167 2.195 1,3% 16.696 17.721 17.525 8.885 8.958 8.799 8.557 7.951-7,1% VD 575 618 599 609 613 618 597 603 1,0% VT 341 357 362 385 445 449 455 436-4,2% VTC 52 54 58 56 57 57 57 57 0,0% VPC 10 13 11 19 14 18 15 15 0,0% VS 115 113 130 151 83 90 95 99 4,2% VSPC 34 31 32 33 31 29 21 32 52,4% 1.127 1.186 1.192 1.253 1.243 1.261 1.240 1.242 0,2% MIXTO Privado Mixto XPC 1.108 1.324 1.338 12 5 2 ACTIV.AUX. Tipo de Vehículo Público Mercancías Pesado Público Mercancías Lígero Privado Mercancías TOTAL Público Viajeros en autobús Público Viajeros en turismo Alquiler con conductor Privado Viajeros Público Ambulancias Privado Ambulancias TOTAL Privado Funebre Operadores de transporte Alquiler sin conductor. Veh. Turismo Alquiler sin conductor. Veh.Industria Alquiler sin conductor Mixto TOTAL TOTAL AUTORIZACIONES VF 49 52 55 - - - - - - OT 89 91 106 104 121 124 142 129-9,2% ASCCT 3 3 3 5 6 3-0 ASCST 1 - - - ASCCI 4 4 4 3 4 4-0 ASCSI 1 - - - ASCCX 2 3 4 5 4 4-0 ASCSX 2 1-0 147 153 172 129 144 134 142 129-9,2% 17.970 19.060 18.889 10.267 10.345 10.196 9.939 9.322-6,2% Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio. Nota: En el transporte de viajeros de mercancías se concede una autorización por empresa con una copia por cada vehículo. En esta tabla se incluyen las copias. Nota: En 2009 desaparece actividad auxiliar alquiler sin conductor 7) Tipo de Empresas El siguiente cuadro muestra la distribución de las empresas según su tipo. Cuadro 2.25. Número de empresas por tipo Navarra 2010 Tipo de empresa Persona física Persona jurídica Heredero forzoso Comunidad de bienes Cooperativa TOTAL Número de empresas 2.658 1.592 4 34 10 4.298 Porcentaje 61,85% 37,04% 0,09% 0,79% 0,23% 100,0% Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio. El 61,84% de los titulares de empresas dedicadas al transporte en Navarra en el año 2010 son personas físicas, lo que indica el gran peso de los empresarios autónomos en este sector. Este porcentaje se modificó ligeramente a la baja con respecto al año 2009, que fue del 63,50%. Sector del Transporte 2010 31

Gráfico 2.15. Tipo de empresa Navarra 2010 Heredero forzoso 0,09% Comunidad de bienes 0,79% Cooperativa 0,23% Persona jurídica 37,04% Persona física 61,85% Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio 2.1.2. Transporte público por carretera Con respecto a la oferta de transporte público en la Comunidad Foral de Navarra, se diferencian los servicios prestados por las compañías según el ámbito en el que realizan el servicio: transporte interurbano y urbano. I. Transporte interurbano El servicio de transporte regular interurbano por carretera se realiza a través de concesiones a empresas de transporte. En Navarra, la titularidad del transporte interurbano de viajeros corresponde al Gobierno de Navarra y la gestión se realiza mediante 38 concesiones adjudicadas a 21 empresas de transporte público. Cuadro 2.26. Empresas y concesiones de transporte interurbano en Navarra Empresa La Veloz Sangüesina La Burundesa, S.A. La Tafallesa, S.A. Concesión Cáseda - Iruña/Pamplona Iruña/Pamplona - Vitoria/Gasteiz Iruña/Pamplona - Zarautz Iruña/Pamplona - Lesaka - Donostia/San Sesbastián Uztárroz - Iruña/Pamplona Sector del Transporte 2010 32

La Estellesa, S.A. Automóviles Urederra, S.L. Conda, S.A. Leizarán Mariezcurrena Hnos., S.L. Automóviles Río Alhama, S.A. Ativar, S.L. Elcarte Labarga Alberto Autobuses Jiménez, S.L. Vértiz Erasun Mariano La Baztanesa, S.A. La Vianesa, S.L. Ceferino Apezetxea eta Semeak, S.L Autobuses Olloqui, S.L. La Muguiroarra, S.L. Autobuses La Pamplonesa, S.A. Autobuses Parra, S.L. Compañía de Autobuses Pinedo, S.A. Limutaxi Fuente: D.G. de Transportes Carcastillo - Tafalla - Iruña/Pamplona Falces - Iruña/Pamplona Lerín - Iruña/Pamplona Logroño - Donostia/San Sesbastián e Irún Iruña/Pamplona - Logroño Larraona - Estella/Lizarra Milagro - Pamplona/Iruña Baños de Fitero - Pamplona/Iruña Pamplona/Iruña - Zaragoza Lodosa - Pamplona/Iruña Tudela - Pamplona/Iruña Falces - Zaragoza Pamplona/Iruña - Soria Pamplona/Iruña - Ciudad del Transporte (Imárcoain) Pamplona/Iruña - Donostia/San Sesbastián Ochagavía y Orbaizeta - Iruña/Pamplona Iruña/Pamplona - Leitza - Doneztebe/Santesteban Aguilar del Río Alhama - Tudela Eugi y Jaurrieta - Iruña/Pamplona Ablitas - Tudela Azagra - Logroño Labaien - Doneztebe/Santesteban Iruña/Pamplona - Hondarribia Viana - Logroño Goizueta - Hernani Funes - Calahorra Aldatz - Iruña/Pamplona Pamplona/Iruña - Asiáin - Etxauri - Belascoáin Beruete - Pamplona/Iruña Azagra - Calahorra Calahorra - Sartaguda Calahorra - Vitoria/Gasteiz Iruña/Pamplona - Clínica Elcano Convenios actuales 1. Convenio Tierra Estella-Bus Esta iniciativa de transporte público semiurbano en la ciudad de Estella y su área de influencia se puso en marcha en septiembre de 2004. El servicio Tierra Estella Bus consta de 2 líneas, que dan servicio a los siguientes municipios: Línea 1: Estella (Hospital), Villatuerta y Oteiza. Línea 2: Abárzuza, Valle de Yerri (Bearin), Estella (Hospital) y Ayegui. Sector del Transporte 2010 33

Este primer convenio finalizó el 31 de diciembre de 2007. El 12 de septiembre de 2008 se firmó un nuevo Convenio, por el que se amplía el ámbito de la prestación de servicios a los municipios de Arróniz, Luquin, Barbarin, Villamayor de Monjardín y a las localidades de Urbiola, Igúzquiza y Azqueta del Ayuntamiento de Igúzquiza. Asimismo se añade como principales novedades la ampliación de recorridos, horarios, paradas y la incorporación de un nuevo autobús de plataforma baja, adaptado a personas de movilidad reducida y con mayor capacidad para resolver la demanda en hora punta. La compensación económica que ha recibido la empresa concesionaria en el año 2010 ha sido de 316.494,56 euros. 2. Convenio de Aguilar del Río Alhama Tudela Este servicio se puso en marcha en mayo de 2003, mediante Convenio de Colaboración entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Corella, Cintruénigo, Fitero, Tudela y la empresa ARASA. Este primer Convenio terminó su vigencia en 2006, y a la vista de los buenos resultados de la iniciativa se firmó un nuevo Convenio en 2007 para cuatro años, hasta el 31 de diciembre de 2010. El nuevo convenio actualizó costes, acordó unos nuevos objetivos de incremento de viajeros (un 3% anual acumulativo) y el concesionario se comprometió a prestar el servicio con autobuses adaptados, con espacio al menos para dos sillas de ruedas y a aplicar unas reducciones tarifarias mediante bonos o billetes de ida y vuelta desde un 10 a un 30 por ciento de la tarifa normal, siempre que los viajeros abonen la tarifa mediante la utilización de la tarjeta electrónica. A mediados de enero de 2008, los autobuses que realizan este servicio empezaron a funcionar con biodiesel. Este compromiso se adquirió al firmar el nuevo convenio. La compensación económica que ha recibido la empresa concesionaria en el año 2010 ha sido 212.594,74 euros. 3. Convenio Pamplona Ultzama Para racionalizar los itinerarios e intensificar la oferta de la Ultzama se firmó el 13 de junio de 2006 un Convenio entre el Gobierno de Navarra, el Ayuntamiento de Ultzama y la empresa Autobuses la Pamplonesa, S.A. Este servicio atiende también a los municipios de Odieta, Oláibar y Ezcabarte. Sector del Transporte 2010 34

El Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones consideró que durante este período se incrementó notablemente el número de viajeros y que la valoración del servicio realizada por los usuarios y el Ayuntamiento de Ultzama había sido positiva, por lo que el 13 de noviembre de 2008 se firmó un nuevo convenio con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2011. En este nuevo convenio el itinerario se amplía hasta la localidad de Suarbe, se instalan canceladoras electrónicas para pago con tarjeta y la empresa concesionaria adquiere un compromiso de incremento de viajeros del 2% anual acumulativo. La compensación económica que ha recibido la empresa concesionaria en el año 2010 ha sido 74.786,75 euros, repartidos por partes iguales entre el Gobierno de Navarra y el Ayuntamiento de Ultzama. 4. Pamplona-Asiáin-Etxauri-Belascoáin, (NA-35) Con la firma de dos convenios el 30 de diciembre de 2008 la línea Pamplona-Asiáin- Etxauri-Belascoáin, (NA-35) pasó a estructurarse en dos corredores: a) Convenio Corredor Pamplona-Cendea de Olza-Bidaurreta El 30 de mayo de 2006 se firmó el Convenio entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de la Cendea de Olza, Etxauri y la empresa Autobuses La Pamplonesa, S.A. que permitió racionalizar los itinerarios, con una intensificación de la oferta en un 50% aproximadamente a las localidades de la Cendea de Olza y Etxauri. Teniendo en cuenta la buena acogida de este servicio entre los usuarios y el interés de los ayuntamientos afectados, se consideró positiva la continuidad de la intensificación del servicio y el 30 de diciembre de 2008 se firmó un nuevo convenio en el que además de la incorporación de las localidades de Ciriza, Echarri y Bidaurreta al ámbito del convenio, se ofrece una mayor oferta y se mejora la calidad del servicio. La empresa concesionaria, por su parte, se comprometió a un incremento del 2% anual acumulativo de viajeros. La compensación económica en 2010 ha sido de 171.604,20 euros. El nuevo servicio empezó a prestarse el 31 de diciembre de 2008. La vigencia de este nuevo convenio termina el 31 de diciembre de 2011. b) Convenio Corredor Pamplona-Belascoáin Con el convenio del 30 de mayo de 2006 los Ayuntamientos de Cizur, Zabalza y Belascoáin tenían únicamente una expedición diaria por lo que durante la vigencia del mismo solicitaron la intensificación de la oferta. Sector del Transporte 2010 35

El 30 de diciembre de 2008 se firmó un nuevo Convenio entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Cizur, Zabalza y Belascoáin y la empresa Autobuses La Pamplonesa, S.A. por el que estos municipios pasan a tener 3 servicios de ida y vuelta, de lunes a sábado. El nuevo servicio empezó a prestarse el 31 de diciembre de 2008. La vigencia de este nuevo convenio termina el 31 de diciembre de 2011. La compensación económica ha supuesto en el año 2010 un total de 51.566,10 euros. 5. Estella-Valle de Yerri-Guesálaz-Lezáun-Salinas de Oro Este servicio tiene como objetivo cubrir las necesidades de movilidad de los municipios del Valle de Yerri, Guesálaz, Lezáun y Salinas de Oro a Estella. Las especiales condiciones de estos municipios, formados por localidades pequeñas y dispersas hizo necesaria la firma de dos convenios. El primero de ellos, dando servicio a las localidades de mayor tamaño, mediante autobús y el segundo, dando servicio a las más pequeñas y dispersas, mediante taxi: a) Convenio autobús El 28 de mayo de 2009 se firmó el Convenio de colaboración entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Guesálaz, Valle de Yerri, Salinas de Oro y Lezáun y la empresa La Estellesa, S.A. por el que se modificó la concesión de transporte regular permanente de viajeros de uso general entre Pamplona-Logroño e hijuelas (NA-11), referente a la hijuela Estella-Pamplona, por Salinas de Oro. La modificación consistió en la introducción de cambios del itinerario, las frecuencias y los horarios, la autorización de nuevas paradas en Zábal y Murugarren, la reducción de expediciones a Bearin y Abárzuza y la supresión de tráficos a Etxauri, Ibero, Ororbia, Arazuri y Orkoien. La compensación económica ha supuesto durante el año 2010 un total de 8.033,73 euros. b) Convenio taxi El 16 de junio de 2009 se firmó el Convenio entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Guesálaz, Valle de Yerri, Salinas de Oro y Lezáun y dos taxistas de la zona, para el fomento de la utilización de los servicios de taxi a la demanda por plaza con Sector del Transporte 2010 36

pago individual, mediante el cobro a los usuarios de tarifas inferiores a las establecidas para los servicios interurbanos de taxi. Este servicio de taxi a la demanda por plaza con pago individual permite mejorar la movilidad de los habitantes de los municipios afectados, y en especial de aquellos pertenecientes a los grupos sociales cautivos del transporte público mejorando su calidad de vida, ofrece un transporte público más rentable y produce una captación de nuevos usuarios y un cambio modal del vehículo privado hacia este medio transporte público. La compensación durante 2010 ha ascendido a 11.776,00 euros. 6. Corredor Pamplona Arteta El 21 de octubre de 2009 se firmó el Convenio de colaboración entre el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, los Ayuntamientos de Ollo, Iza y la empresa Autobuses La Pamplonesa, S.A. por el que se establecía la modificación de la concesión entre Pamplona Asiáin Etxauri Belascoáin, NA-35, para la inclusión de este nuevo corredor Pamplona-Arteta, en dicha concesión. Esta modificación conlleva la realización de cuatro expediciones diarias, los martes y los jueves laborables. El recorrido se realiza por el corredor Pamplona- Ororbia Arteta, con servicio a las localidades del municipio de Ollo y a Atondo, Lete e Iza del municipio de Iza. La compensación económica en 2010 ha sido de 11.732,54 euros. Convenios firmados en 2010: 1º. Mendavia y Lazagurría Con el fin de reestructurar el servicio de transporte público regular de los Ayuntamientos de Mendavia y Lazagurría se firmó el 20 de abril de 2010 un Convenio entre el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, los citados ayuntamientos y la empresa concesionaria La Estellesa, S.A. Con el nuevo convenio pasaron a tener 3 expediciones diarias en cada sentido, teniendo 2 de ellas prolongación hasta el hospital García Orcoyen de Estella. Esta línea tiene parada también en Los Arcos. La compensación económica en 2010 ascendió a 13.675,01 euros. Sector del Transporte 2010 37

2º Prolongación Tudela - Cortes Con el doble objetivo de atender debidamente las necesidades de movilidad de los vecinos de las localidades de Fontellas, Fustiñana, Cabanillas, Ribaforada, Buñuel y Cortes y de promover la utilización del transporte público, se ha modificado la concesión de transporte público regular permanente de viajeros de uso general Pamplona-Tudela, en lo referente a la prolongación Tudela-Cortes. Esta modificación conlleva el establecimiento en esta concesión de nuevos itinerarios, más expediciones y distintos horarios así como la fijación de nuevos puntos de parada en las localidades de Tudela y Cortes. El convenio surte efecto desde el día 28 de junio de 2010 y termina su vigencia el 31 de diciembre de 2010. La compensación económica ha supuesto desde junio hasta diciembre 85.842,10 euros. 3º Milagro Con fecha 3 de noviembre de 2010 se firmó el Convenio de Colaboración entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Villafranca, Milagro, Cadreita, Valtierra y Arguedas y la empresa Conda, S.A. por el que se modifica la concesión de transporte público regular permanente de viajeros de uso general entre Falces y Zaragoza. Dicha modificación tiene como objetivos fomentar el uso del transporte público y atender debidamente las necesidades de movilidad a Tudela de los vecinos de las localidades afectadas. Los cambios consisten en extender el itinerario de algunos servicios hasta el Hospital Reina Sofía de Tudela, en incorporar nuevos servicios y cambiar el horario de otros. El convenio termina su vigencia el 31 de diciembre de 2010. Para el año 2010 completo, la compensación económica que se establece asciende a 14.657,15 euros. Como el servicio empezó en noviembre de 2010 la compensación económica ha sido de 2.288,92 euros. 4º Taxi Los Arcos En fecha 27 de octubre de 2010 se suscribió un Convenio entre el Gobierno de Navarra, los ayuntamientos de Los Arcos, Aguilar de Codés, Azuelo, Torralba del Río, Sector del Transporte 2010 38

Espronceda, Desojo, Armañanzas, Torres del Río, El Busto y una taxista de la zona, para el fomento de la utilización de los servicios de taxi a la demanda por plaza con pago individual durante el año 2010, mediante el cobro a los usuarios de tarifas inferiores a las establecidas para los servicios interurbanos de taxi. Su vigencia termina el 31 de diciembre de 2010. La compensación económica ha sido de 72,51 euros. II. Carné de transporte joven Con el fin de fomentar el uso del transporte público por los jóvenes y contribuir hacia modelos más sostenibles para la sociedad, el Gobierno de Navarra puso en marcha un descuento en el transporte para jóvenes. Dicho descuento se puso en marcha el día 20 de octubre de 2008, mediante Resolución 204/2008, de 17 de octubre, de la Directora General de Transportes. En dicha resolución se establece una reducción del 30 % en el precio del billete en los viajes de los servicios regulares de transporte interurbano de viajeros por carretera, dentro del territorio de la Comunidad Foral de Navarra, para los jóvenes empadronados en Navarra de edad comprendida entre los 16 y los 25 años titulares del carné de transporte joven. Esta resolución fue modificada por la Resolución 202/2009, de 15 de junio de 2009, en la que se amplía la edad para obtener dicho carné a los jóvenes de 14 y 15 años. Esta reducción será de aplicación únicamente a las concesiones de transporte público regular permanente de uso general de viajeros por carretera y a las autorizaciones administrativas especiales de titularidad de la Administración de la Comunidad Foral de Navarra. Para la aplicación del descuento debe presentarse, en el momento de la adquisición del billete, la tarjeta que expide la Dirección General de Transportes y que acredita el cumplimiento de los requisitos. Además, el personal de la compañía puede requerir la exhibición de dicha tarjeta en el vehículo. Estas tarjetas tienen una validez máxima de 3 años, caducando en cualquier caso, en la fecha en que el beneficiario cumpla 26 años. Esta iniciativa persigue dos objetivos: Fomentar el uso del transporte público por los jóvenes Modificar los hábitos de la sociedad futura hacia modelos de transporte más sostenibles Sector del Transporte 2010 39

La evolución de carnés solicitados y de las subvenciones concedidas destinadas a compensar a las empresas concesionarias durante los años 2008, 2009 y 2010 se muestra en la siguiente tabla: Cuadro 2.27. Solicitudes carnés transporte joven y compensación económica 2008 2009 2010 TOTAL Solicitudes Carnés 2.056 2.749 1.605 7.200 Compensación Económica 69.999,18 97.398,42 178.687,07 346.084,67 Fuente: Elaboración propia A continuación se exponen los datos analizados para 1.605 carnés de transporte joven expedidos en el año 2010: - Del total, 1.239 personas titulares de este carné han elegido el castellano como idioma, lo que representa un 77,2% del total. - Por sexo son las mujeres las que más número de carnés han solicitado 996 titulares, que representa un 62,1% del total. - Por años, los titulares nacidos en el año 1992 son los más numerosos con un 22,93%, que corresponden a titulares con 18 años a 31 de diciembre del año 2010. El 80,95 % de los titulares son menores de 21 años. Cuadro 2.28. Distribución de solicitudes carné transporte joven por edad Edades Titulares Carné Joven Solicitudes Porcentaje 25 años 40 2,48% 24 años 29 1,81% 23 años 63 3,93% 22 años 80 4,97% 21 años 94 5,86% 20 años 141 8,79% 19 años 190 11,84% 18 años 368 22,93% 17 años 209 13,02% 16 años 215 13,40% 15 años 87 5,42% 14 años 89 5,55% Total 1.605 100% Fuente: Elaboración propia Otros datos de interés son: 2010 - El 53,4 % de las solicitudes, es decir 857, corresponden a 11 municipios y el resto, el 46,6%, a 176 municipios. Sector del Transporte 2010 40

- Pamplona con 306 solicitantes de tarjetas representa el 19,07%, le siguen Tudela y Tafalla con 119 y 115 titulares respectivamente. El número de viajes de carné joven aplicados en el año 2010 por las empresas operadoras del transporte interurbano con concesión navarras, han sido 168.462. La distribución se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro 2.29. Empresas concesionarias de transporte carné joven Empresa La Veloz Sangüesina La Burundesa, S.A. La Tafallesa, S.A. La Estellesa, S.A. Automóviles Urederra, S.L. Conda, S.A. Leizarán Mariezcurrena Hnos., S.L. Automóviles Río Alhama, S.A. Ativar, S.L. Elcarte Labarga Alberto Autobuses Jiménez, S.L. Vértiz Erasun Mariano La Baztanesa, S.A. La Vianesa, S.L. Ceferino Apezetxea eta Semeak, S.L.L Autobuses Olloqui, S.L. La Muguiroarra, S.L. Autobuses La Pamplonesa, S.A. Autobuses Parra, S.L. Compañía de Autobuses Pinedo, S.A. Total Fuente: Elaboración propia Nº viajes con carné joven 9.255 28.982 22.527 32.309 0 42.564 1.955 8.473 0 8 0 0 4.401 4.462 726 0 598 11.894 308 0 168.462 El Gobierno de Navarra tiene habilitado un espacio web, http://www.cfnavarra.es/prm/transportejoven en el que está disponible la solicitud y toda la información sobre esta iniciativa: consulta de rutas, empresas concesionarias, dudas y sugerencias. III. Transporte urbano 1) Transporte urbano de la Comarca de Pamplona El Transporte Urbano Comarcal (TUC) da cobertura a los siguientes municipios: Pamplona, Barañáin, Burlada, Villava, Zizur Mayor, Ansoáin, Berriozar, Valle de Elorz, Huarte, Beriáin, Aranguren, Orkoien, Cizur, Egüés, Berrioplano, Galar, Ezcabarte y Esteribar. Sector del Transporte 2010 41

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona es la titular de la gestión del transporte urbano en dicha comarca y la empresa catalana Transports Ciutat Comtal (TCC), que es una compañía filial de la empresa Moventis, tiene adjudicada la prestación del servicio desde noviembre de 2009. Como novedad más significativa durante el año 2010, hay que señalar que el día 26 de abril se implantó el servicio a la urbanización Ardoi de Zizur Mayor mediante la modificación de las líneas 15 y 18, y la creación de una nueva línea 24. También se modificó el recorrido de la línea nocturna N01 para integrar la nueva urbanización Ardoi en el servicio nocturno. Por otra parte, se trató de llevar a la práctica la prolongación hasta la Clínica Ubarmin de la línea al aeropuerto, comprobándose que no era posible hacerlo con las características de transporte urbano y las condiciones de seguridad requeridas. Por ello se desechó esta actuación prevista en el Plan de transporte, teniendo además en cuenta que existe un servicio interurbano que ya atiende este equipamiento hospitalario. Además, no se llevó a efecto la ampliación de ámbito a los núcleos de población de Elcano y Alzuza. Por último, el día 6 de septiembre se puso en marcha un servicio piloto al polígono de servicios de Multiva y al polígono industrial Berroa en Tajonar, previa firma de un convenio entre el Ayuntamiento de Aranguren, el Gobierno de Navarra, y la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona. Este nuevo servicio comenzó a funcionar el día 6 de septiembre de 2010 mediante una nueva extensión a esta zona desde la línea 11 Ezcaba Edificio el Sario. El detalle de las diferentes líneas diurnas y nocturnas se incluye a continuación: Cuadro 2.30. Líneas diurnas TUC Líneas 01 Universidades 16 Aizoáin - Noáin - Beriáin 02 C/ Cortes de Navarra - Etxabakoitz 17 Multiva - Nuevo Artica 03 Circular: Ensanche - Ansoáin 18 Urb. Zizur Mayor - Sarriguren (**) 04 Barañáin - Villava 19 C/ Monte Monjardín - Barañáin 05 Orvina 3 - Universidad de Navarra 20 Plaza Príncipe de Viana - Gorráiz 06 Rochapea - UPNA 21 Centro - Aeropuerto de Noáin 07 Villava - Chantrea - Barañáin 22 C/ Yanguas y Miranda - Berriosuso 08 Plaza Blanca de Navarra - San Jorge 23 Pza. Príncipe de Viana - Olloki 09 RENFE - UPNA 24 Zizur Mayor 10 Beloso Alto - Orkoien 60 Barracas 11 Ezkaba - Edificio El Sario 90 (Mago) 12 Ermitagaña - Mendillorri 91 (RFUT1) Fútbol 13 San Jorge - Soto de Lezkairu 92 (RFUT1) Fútbol 14 Ayuntamiento - Rochapea 99 Servicios puntuales 15 Paseo de Sarasate - Zizur Mayor (*) (*) El día 26/04/2010 la Línea 15 comienza su recorrido desde Pº de Sarasate a Zizur Mayor (pueblo) y la urbanización de Ardoi. (**) El día 26/04/2010 la Línea 18 comienza su recorrido desde Sarriguren hasta la Urbanización de Zizur Mayor Fuente: Mancomunidad de la Comarca de Pamplona Sector del Transporte 2010 42

Cuadro 2.31. Líneas nocturnas TUC Líneas Nocturnas N01 Bajada de Labrit - Zizur Mayor N02 Paseo de Sarasate - Barañáin N03 Bajada de Labrit - Noáin - Beriáin Viejo N04 Paseo de Sarasate - Aizoáin N05 Bajada de Labrit - Huarte N06 C/ Cortes de Navarra - Mendillorri N07 Pº Sarasate - S. Jorge - Chantrea N08 Bajada de Labrit - Mutilva N09 Paseo de Sarasate - Orkoien N10 C/ Cortes de Navarra - Sarriguren Fuente: Mancomunidad de la Comarca de Pamplona El Plan 2010 no preveía hacer renovación de flota durante ese año. De esta forma, la flota del TUC disponía de 141 autobuses a 31 de diciembre de 2010 con un 96 % de flota accesible, una edad media de 6,7 años y una edad máxima de 15,88 años. El cuadro siguiente muestra la evolución de la flota entre los años 2003 a 2010: Cuadro 2.32. Evolución de autobuses en el transporte urbano de la Comarca de Pamplona Nº Autobuses 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Total 114 120 129 127 135 142 141 141 Adaptados 64 79 94 92 115 125 136 136 % Adaptados/Total 56 66 73 72 85 88 96 96 Edad Media 7,13 5,5 6,5 6,5 5,39 5,78 5,7 6,7 Fuente: Mancomunidad de la Comarca Pamplona La Administración de la Comunidad Foral cubre una cuantía aproximada del 65% del déficit final previsto en el que no se incluye la repercusión de la utilización de las llamadas tarifas sociales. Igualmente financia el 100% de la repercusión de la tarifa especial de familias numerosas. Los municipios financian el 35% restante, más lo correspondiente a las tarifas sociales. El importe a pagar por cada municipio consta de una cuota fija común a todos y una cuota variable en función del número de habitantes del municipio. Las tarifas aplicadas son: Billete sencillo: 1,10 euros. Tarjeta monedero (bonobús): 0,56 euros. Tipo A: para mayores de 65 años, con ingresos menores del 113% del IPREM, (o máximo del 135% si existen cargas): 0,14 euros. Tipo B: para mayores de 65 años: 0,29 euros. Sector del Transporte 2010 43

Tipo D: para parados entre 52 y 65 años con ingresos menores al 158% IPREM, (o máximo del 181% si existen cargas): 0,29 euros. Tipo E: para personas con minusvalía superior al 65%: 0,29 euros. Tipo C: para familias numerosas: 0,39 euros. Transbordo disponible en los siguientes 45 minutos: gratuito. Cuadro 2.33. Evolución tarifas transporte comarcal 2007-2010 Tipo de tarifa 2007 2008 Variación 08/07 2009 Variación 09/08 2010 Variación 10/09 Billete sencillo 1 1 0,00% 1,1 10,00% 1,1 0,00% Tarjeta monedero 0,47 0,5 6,38% 0,53 6,00% 0,56 5,66% Social B > 65 años 0,25 0,26 4,00% 0,28 7,69% 0,29 3,57% Social E minusválidos 0,25 0,26 4,00% 0,28 7,69% 0,29 3,57% Social D parados 0,25 0,26 4,00% 0,28 7,69% 0,29 3,57% Social A>65 y renta limitada 0,11 0,12 9,09% 0,13 8,33% 0,14 7,69% Social C Familias numerosas (1) 0,38 0,35-7,89% 0,37 5,71% 0,39 5,41% Transbordo (2) - - - - - - - (1) Tarifa aplicable a partir de enero del año 2007 (2) A partir del 2005 el trasbordo es gratuito Fuente: Mancomunidad de la Comarca Pamplona Medio de pago sin contacto En 2010 finalizó el proceso de implantación del nuevo medio de pago mediante tarjeta sin contacto. Tras un periodo de convivencia de varios meses, a partir del 1 de enero de 2010 solamente la tarjeta de transporte sin contacto podía ser utilizada como medio de pago en el transporte urbano comarcal. Implantación del Sistema de Ayuda a la Explotación e Información (SAEI) El SAEI se inauguró oficialmente el 30 de marzo de 2010. El número de pantallas de información en tiempo real en paradas se fue incrementado a partir de su inauguración hasta alcanzar la previsión final de 70 unidades a mediados del año 2010. Asimismo, los datos de este sistema sirven como base de partida para ofrecer información por medio de otros canales como la aplicación Google Transit. Se trata de una herramienta de planificación de rutas de transporte público incluida dentro del programa Google Maps, y que permite conocer a través de Internet la oferta de transporte público para trasladarse entre dos puntos de la Comarca de Pamplona, incluyendo horarios, posibles rutas, y proporcionando el tiempo total que costará realizar el desplazamiento. Sector del Transporte 2010 44

2) Transporte urbano de Tudela El transporte urbano de Tudela se desarrolla íntegramente dentro del casco urbano de la ciudad y cuenta con una extensión específica al Hospital Reina Sofía. La red de transporte de Tudela está constituida por cuatro líneas diurnas, dos con horario continuado de 7:30 a 22:00 y dos con horario continuado de 8:00 a 14:00. Cuenta también con cuatro líneas específicas para el transporte a los diferentes institutos situados en el extrarradio (ETI, Valle del Ebro y Benjamín de Tudela). Las líneas urbanas se realizan con microbuses y la asistencia a centros escolares con autobuses. El titular de la gestión del transporte urbano de Tudela es el propio Ayuntamiento que, a través del Departamento de servicios contratados, tiene adjudicada la prestación del servicio a la empresa Automóviles Río Alhama S.A., (Arasa), que viene realizando el servicio desde el año 2002. En 2010 se incorporó a la explotación un microbús nuevo, totalmente accesible, sustituyendo a uno de los más antiguos. En 2011 se tiene prevista una nueva sustitución. La flota a 31 de diciembre de 2010 estaba constituida por 6 microbuses totalmente adaptados y 4 autobuses también 100% accesibles. La antigüedad media de la flota era, a la fecha de referencia, de 8,36 años y una antigüedad máxima de 13,9 años. La totalidad utilizan biocombustibles al cien por cien. Cuadro 2.34. Evolución número de autobuses transporte urbano Tudela Nº autobuses 2006 2007 2008 2009 2010 Total 9 9 10 10 10 Microbuses 5 5 6 6 6 Autobuses 4 4 4 4 4 % Adaptados/total 100 100 100 100 100 % Biodiésel/total 100 100 100 100 100 Edad media 7,48 7,52 6,89 7,89 8,36 Fuente: Automóviles Río Alhama, S.A. En 2009 se firmó un Convenio entre el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones y el Ayuntamiento de Tudela con objeto de fomentar la utilización del transporte público urbano regular permanente de uso general en dicho municipio. Para ello se implantaron unas tarifas reducidas que comenzaron a aplicarse el 1 de noviembre de 2009. La aportación que hizo el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones por las deducciones tarifarias sociales en 2010 asciende a 56.668,95. Las tarifas aplicadas son: Sector del Transporte 2010 45

Billete sencillo: 0,50 euros. Billete bonobús: 0,25 euros. Transbordo gratuito: 0,00 euros. Tarifa Social A: para mayores de 65 años, con ingresos menores del 113% del IPREM, o del 135% en el caso de tener cónyuge (en los supuestos de tener cargas familiares distintas a la del cónyuge dichos topes económicos se incrementará en el 23% del IPREM por cada persona dependiente): 0,10 euros. Tarifa Social B: para mayores de 65 con capacidad económica superior a la señalada en el apartado anterior, a personas entre 5 y 65 años con minusvalía superior al 65% y a desempleados entre 52 y 65 años con ingresos menores del 158% del IPREM o del 181% en el caso de tener cónyuge (en los supuestos de tener cargas familiares distintas a la del cónyuge dichos topes económicos se incrementará en el 23% del IPREM por cada persona dependiente): 0,12 euros. Tarifa Social C: para familias numerosas: 0,18 euros. 2.1.3. Transporte ferroviario Navarra cuenta con la línea Zaragoza Altsasu/Alsasua, de 177,63 kilómetros de recorrido, además de los trayectos de reducida longitud de las líneas Castejón Logroño - Bilbao de 10 kilómetros de recorrido y Madrid Irún de 13,30 kilómetros de recorrido. Todas las líneas son de tipo ancho ibérico, siendo de vía doble el 25% del total y su grado de electrificación del 89%. Gráfico 2.16. Red ferroviaria actual Fuente: Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidráulicas Sector del Transporte 2010 46