Jornada RPAS Retos y Oportunidades Madrid, 30 de septiembre de 2015 Eugenio Fontán, Decano-Presidente del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación
Aviación civil tradicional vs Aviación RPAS/UAVs/UAS Tanto en un caso como en otro la presencia de enlaces de comunicación radio es necesaria. La presencia de un enlace radio efectivo es CRÍTICA
Aplicaciones y usos civiles y militares 3
Nuevos usos Telecomunicaciones en zonas remotas 4
La comunicación
La Telecomunicación: la comunicación a distancia La radiocomunicación es la telecomunicación utilizando ondas radio- >necesidad de desplegar infraestructuras
El espectro electromagnético /Espectro radioeléctrico
El espectro: recurso escaso Los servicios que dependen del espectro en la UE representan más de 250.000 millones de euros (alrededor del 2-2,5 % del PIB anual). Valuing the use of Spectrum in the EU. Plum 2013 El espectro es un bien de dominio público que se explota básicamente mediante tres usos: común, especial y privativo: Común: Sin licencia pero con restricciones, sin causar interferencias y sin protección. Ej:Wi-Fi Privativo: En algunos casos la asignación de frecuencias para un determinado servicio requiere de un a licencia (TV y radio) y en algunas bandas se obtiene mediante licitación ( las dedicadas a telefonía móvil: 900 MHz, 1800 Mhz, 2, 1 GHz y acceso inalámbrico ) Especial: Con fines de ocio o entretenimiento (radioaficionados, CB27).
Enlaces de Comunicación radio presentes en RPAS Control and non-payload communications (CNPC): The radio links, used to exchange information between the UA and UACS, that ensure safe, reliable, and effective UA flight operation. The functions of CNPC can be related to different types of information such as: telecommand messages, non-payload telemetry data, support for navigation aids, air traffic control voice relay, air traffic services data relay, target track data, airborne weather radar downlink data, non-payload video downlink data. Payload communications: Mission RPAS (radar / SAR sensors, video monitoring). Sense and avoid (S&A): S&A corresponds to the piloting principle see and avoid used in all air space volumes where the pilot is responsible for ensuring separation from nearby aircraft, terrain and obstacles. * (podrían considerarse incluidas en control and non-payload communications (CNPC) 9
Entorno BLOS/LOS
Requisitos de espectro: enlaces de control Entorno BLOS: CMR15. Utilización de bandas del SFS para estos enlaces. Entorno LOS: Los servicios más apropiados serían (ver informe ITU-R M.2205): Servicio Móvil (R) Aeronáutico [R es abreviatura de en Ruta] Servicio Móvil Aeronáutico Servicio Móvil Bandas Candidatas: 960 1164 MHz (problemas de coexistencia con sistemas de navegación como el DMS y el TACAN ) y 5030 5091 MHz
Requisitos de espectro: enlaces de payload En la actualidad bandas de uso común. Proyectos de I+D sobre enlaces de payload sobre redes de telefonía móvil 3G/4G/LTE
Obligación de cumplir y respetar la normativa sobre espectro radioeléctrico Ley 18/2014 en su Artículo 50.1 establece: 1. Hasta tanto se produzca la entrada en vigor de la norma reglamentaria prevista en la Disposición final segunda, apartado 2, de esta Ley, las operaciones de aeronaves civiles pilotadas por control remoto quedan sujetas a lo establecido en este artículo. El cumplimiento de lo dispuesto en este artículo no exime al operador, que es, en todo caso, el responsable de la aeronave y de la operación, del cumplimiento del resto de la normativa aplicable, en particular en relación con el uso del espectro radioeléctrico, la protección de datos o la toma de imágenes aéreas, ni de su responsabilidad por los daños causados por la operación o la aeronave. Existe un gran desconocimiento actualmente en el sector de la industria que trabaja con los pequeños UAV sobre la obligación que tiene este sector de cumplir con la normativa actual del uso del espectro radioeléctrico (tramitación de licencias /autorizaciones para uso de las frecuencias).
Obligación de cumplir y respetar la normativa sobre espectro radioeléctrico Ley 18/2014 en su Artículo 50.3 d) establece: 8.º Que se hayan adoptado las medidas adecuadas para proteger a la aeronave de actos de interferencia ilícita durante las operaciones, incluyendo la interferencia deliberada del enlace de radio y establecido los procedimientos necesarios para evitar el acceso de personal no autorizado a la estación de control y a la ubicación de almacenamiento de la aeronave. 9.º Que se hayan adoptado las medidas adicionales necesarias para garantizar la seguridad de la operación y para la protección de las personas y bienes subyacentes. Nuevas amenazas!: Necesidad de enlaces radio robustos, seguros y fiables 14
Radio frequencies allocation towards the integration of civil Remotely-Piloted Aircraft Systems (RPAS) in the European Airspace Estudio promovido por el grupo de trabajo de RPAS del Cluster aeroespacial de Madrid. Se ha llevado a cabo por el Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación (COIT) y un equipo investigador formado por profesores de la Universidad Carlos III de Madrid. 15
3. Objetivo Realización de un estudio de carácter técnico sobre la asignación eficiente de radiofrecuencias para RPAS (Remotely-Piloted Aircraft Systems) civiles de cara a su integración junto con el tráfico civil pilotado en un futuro espacio aéreo no segregado. El objetivo fundamental de este proyecto es hacer visible el estado actual del arte y las posibles acciones futuras en el ámbito de la asignación de frecuencias en dos direcciones: 1. Proporcionar información a la industria (a través de las acciones dentro del Cluster Aeroespacial) sobre la legislación espacial y las acciones futuras. 2. Proporcionar información al legislador sobre las necesidades de los actores de la industria en España. Este estudio proporciona visibilidad a las acciones realizadas a nivel internacional en relación con la asignación de radiofrecuencias y permite elevar las preocupaciones de la industria a los representantes españoles en la CMR-15. 16
Análisis técnico de radiofrecuencias 17
La integración en un futuro espacio aéreo no segregado : un problema complejo con múltiples derivadas La integración de los UAS en un futuro espacio no segregado es un problema complejo ya que el problema comprende una combinación de cuestiones técnicas, normativas y jurídicas derivadas
Conclusiones Necesidad de establecer esfuerzos conjuntos entre la industria y la parte legisladora con el fin de conducir a una legislación rápida y estable en la asignación de frecuencias de radio RPAS. El espectro electromagnético es un recurso limitado. Su utilización está estrictamente regulada por los organismos oficiales correspondientes con el fin de garantizar el normal desarrollo de las operaciones. Se diferencian dos tipos fundamentales de enlaces: Command and control(mando y Control), PayLoad (Carga Útil) : Command and control: LOS(Line of Sight), utiliza comunicación directa operando en la banda de 5.030 GHz - 5.091 GHz, sin embargo la antena requerida podría limitar el diseño o el rendimiento en RPAS pequeños. La normativa internacional no tiene previsto el uso de otra banda para LOS, en los próximos diez años, por lo tanto la recomendación es seguir utilizando esta banda de frecuencias. BLOS (Beyond Line of Sight), utiliza comunicación por satélite. Hay un punto en el orden del día de la CMR15, para asignar bandas de frecuencias del SFS para estos enlaces.. PayLoad: Es poco probable una legislación en esta área en el medio plazo. Utiliza las bandas libres (2,4 GHz y 5,8 GHz), pero no es un escenario deseable. Necesidad de proteger a los UAVs de ataques malintencionados a sus sistemas radio
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