Experiencia Noruega en Proyectos Emblematicos de Túneles Werner Stefanussen, Gerente de Proyectos, Empresa consultora (MOP Vialidad Noruega) Contribucion de: MOP Vialidad Noruega (ruth.haug@vegvesen.no) SINTEF Noruega (eivind.grov@sintef.no) SWECO Noruega (werner.stefanussen@sweco.no)
Administración de Caminos en Noruega (MOP Vialidad Noruega) MOP Vialidad tiene un departamento de Ingeniería de Túneles Objetivos principales en el área de tunelería son: Elaboración de Pautas Normativas Investigación y Desarrollo para tuneles Exploraciones Preliminares Diseñar, construir y mantener túneles Cooperación con los especialistas nacionales Relaciones Internacionales
Ingeniería de Túneles Aprovechando las caracteristicas de la roca para la estabilidad en el tunel (autosoporte) Túnel Drenado (aceptamos filtraciones del agua en el tunel) Excavacion tradicional (drill & blast) Inyecciones de impermeabilizacion adelante de la frente Fortificacion preferible: pernos sistematicos y shotcrete con fibra Fortificacion de hormigon completo donde sea necesario Protección contra el agua y el congelamiento
Túneles carreteras 960 túneles, longitud total de 860 km Mayormente tuneles cortos: < 1 km El túnel más largo (del mundo): 24,5 km El túnel más profundo (del mundo), 287 m bajo del nivel del mar Trafico Promedio Dia Anual (TMDA) es muy variable: TMDA < 1000 para 50 % TMDA > 5000 para 20 % (Túneles en Oslo: hasta 100 000 vehiculos diarios) 27 túneles debajo del mar
Túnel Noruego más Largo del mundo: Túnel Lærdal 24 505 m
Tunel Laerdal Longitud: 24 510 metres Longitud del tunel de ventilacion: 2 100 metres Dia de inauguracion: 27. november 2000 Tiempo de construccion: 1995 2000 Costo total del proyecto (nivel 2000): U$ 150 million Costo del tunnel (nivel 2000 prices): U$ 135 million Costo por metro lineal del tunel completo:u$ 5.500 Nichos de retorno: 15 Nichos de emergencia: 48 TMDA: 1000 vehiculos Trafico maximo por hora: 400 vehiculos
Geologia corte longitudinal Aurland Lærdal 11.1 % 2.1 % 2.7 % 0.7 %
Sistema de ventilacion en el Tunel Laerdal Aurland 2 shaft-fans 500 m 3 /sec Enegia 1000 kw 8 6 6 6 6 32 Jet-fans Energia: 1150 kw Potencia: 60 kn
Inovacion y Seguridad
Túneles debajo del mar Noruegos
Longitud de los tuneles debajo del mar en Noruega 10 000 T u n n e le n g th (m ) 8 000 6 000 4 000 2 000 0 1980 1990 2000 2010 Year of opening
Túnel carretera debajo del mar más largo en Noruega (y del mundo): Túnel Bømlafjord - 7 860 m (ano 2000)
Profundidad de los tuneles debajo del mar 0 Tunne depth (m) -100-200 -300 1980 1990 2000 2010 Year of opening
El Tunel mas profundo debajo del Mar del Mundo Eiksund tunel Profundidad: 287 mbnm Longitud: 7760 m Tiempo de construccion: 2003 hasta 2008
Investigaciones geologicas U$ 1,5 million Mapeo geologico regional Mapeo acustico y ondas de eco Investigaciones sismicas (refraccion) Perforaciones con toma de testigos
Perfil y alineamiento del tunel 11,5m
9 contratos separados
Desafios Investigaciones geologicos en el mar Definicion de la sobrecarga minima necesaria en el sector del mar (normalmente 50 metros de roca) Control de las filtraciones del agua durante la construccion Sistema seguro y confiable del bombeo del agua durante la construccion y operacion Sistema de seguridad para los traficantes
Costos: U$ 120 milliones (2003) Financiamiento: Fondos de las minicipalidades: U$ 5 mill Peaje futuro: U$ 25 mill Fondos del gobierno U$ 90 mill
Mantenimiento Costo durante vida útil.. Hay una preocupación y conciencia crecientes por la calidad, seguridad y costos de mantenimiento en el futuro. Por tanto, la relación entre planificacion, construcción y mantenimiento está en agenda.
EXPERIENCIA OPERACIONAL Mantenimiento y cambio de las installaciones tecnicas Costos anuales para manteniemiento y reinstalaciones de las instalaciones tecnicas varian entre U$ 100 hasta U$ 200 por metro tunel 30% hasta 50% es para reinstalaciones de installaciones electricas Medio ambiente muy duro, agua marino y contaminacion de humo implica requeriminetos estrictos para los materiales en este tipo de tuneles Acidentes en los tuneles son menores que en los caminos: 0,1acidentes por million vehiculos en los tuneles 0,25 acidentes por million vehiculos en los caminos. 3 ocaciones con incendios, sin danos personales
Pautas normativas
Conclusiones del concepto Noruego de los tuneles debajo del mar Una tecnologia conocida, con mas de 25 anos de implementacion y operacion El concepto es bien documentado. Personal experimentado es muy importante para tener exito El concepto tambien ha sido implementado en otros paises, como Islandia, Faroe Island, debajo condiciones geologicas diferentes de Noruega y con conceptos contractuales variables.
The Fifth Symposium on Strait Crossings Symposium Themes General Aspects on Strait Crossings Ferries Bridges Tunnels The Fifth Symposium on Strait Crossings June 22-25, 2009 Trondheim, Norway The Symposium is supported by the Norwegian Public Roads Administration www.straitcrossings.com
Gracias por su atencion Bienvenido a Trondheim en Junio 2009