LOS RADIADORES I. Objetivo: Mostrar información básica del funcionamiento y componentes de los radiadores. Imagen 1. Ubicación de los componentes del sistema de enfriamiento. Página 1 de
II. Contenido: 1. Función Los radiadores son el componente que tiene la responsabilidad de enfriar el motor, disipar la temperatura del refrigerante, forma parte del sistema de enfriamiento que en conjunto deben mantener al motor en la temperatura óptima para su potencia de operación y el debido control en las emisiones contaminantes. 2. Componentes Los Radiadores son piezas muy complejas, por lo cual en este material se tocarán solo los principales componentes. 2.1El panal El ensamble de los panales puede ser de dos formas principales: Horneado o soldado. Ensamble mecánico sin soldadura. También conocido como panel o cuerpo del radiador. Está formado por tubos de circulación, separadores de láminas de enfriamiento y cabezales que sirven para ensamblar el panal a los tanques. En la actualidad vemos que los panales pueden ser fabricados de diferentes metales como aluminio, cobre con bronce, fierro. El ensamble horneado es el más costoso y contaminante por sus procesos de fabricación pero a la vez es más durable y eficiente que el ensamble mecánico. Página 2 de
2.2 Los tanques También conocidos como tapas son los extremos que van ensamblados a los cabezales del panal y lo cierran para lograr la circulación. Los tanques pueden estar hechos de diferentes materiales: Aluminio Latón Plástico Fierro Algunas de las partes más comunes que forman los tanques son: Gollete o cuello del tapón Tomas o boquillas de circulación Grifo o válvula de drenado Enfriador de aceite en uno o en los dos tanques. 3. Otros aspectos técnicos 3.1 Diseños híbridos Pueden ser ensamblados de diferentes formas, entre las más comunes: Latón - soldadura Aluminio - soldadura Plástico - engargolado Fierro - atornillado Ahora es posible encontrar radiadores cuyo panal cumple dos o más funciones: Una sección es para el anticongelante. Otra sección puede funcionar como enfriador de aceite. Otra puede ser condensador para el aire acondicionado. Página 3 de
3.2 Flujo del panal De acuerdo al espacio que se tenga en el marco radiador, puede diseñarse con flujo horizontal o flujo vertical. 3.3 Aletas de enfriamiento Existen diferentes tipos de diseño entre los cuales los dos más comunes son aleta tipo serpentín y tipo plana, aunque existen otros diseños: Serpentín - horneado Aleta plana - ensamble mecánico Espiral - ensamble mecánico 3.4 Capacidad del panal El diseño del panal puede tener diferentes variantes y con ello lograr una determinada capacidad de enfriamiento. Los diferentes puntos que influyen en la capacidad son: Espesor; a mayor espesor, mayor capacidad de enfriamiento, esto se puede lograr con uno o más tubos. Aletas por pulgada; a mayor número, mayor capacidad de enfriamiento. Paso de los tubos; a menor distancia entre tubos, mayor capacidad de enfriamiento. Página 4 de
4. Daños y mantenimiento 4.1 Golpes al panal Aunque siempre es posible reparar un golpe, no siempre es lo más recomendable tomando en cuenta los costos de reparación, la estética del radiador, el buen funcionamiento y comparando todos estos puntos con el costo de un radiador nuevo. 4.2 Daños en tanques Cuando los tanques son de metal no hay gran problema para reparar un daño, pero cuando se trata de tanques de plástico se hace mucho más complicado reparar el daño debido a las condiciones de operación del radiador (temperatura y presión) y al tipo de plástico con el que se fabrican estos tanques. 4.3 Corrosión Es uno de los daños más comunes y las causas más comunes son: Corrosión externa por salinidad en el ambiente (zonas cercanas al mar o desérticas). Corrosión interna por el uso de un mal anticongelante, sobre todo en panales de aluminio. Para la corrosión externa no hay muchos remedios preventivos ni correctivos pero afortunadamente es un daño que tarda varios años en presentarse. Tratándose de corrosión interna el problema es más grave y por lo mismo es altamente recomendable usar anticongelantes adecuados para controlarla. En Runsa le hacemos recomendaciones frecuentes para estos fines de protección. Un radiador de primera calidad está hecho con materiales adecuados que lo protegen contra estos daños por corrosión, pero es importante comprender que estos materiales no pueden controlar una corrosión demasiado agresiva. Página 5 de
Algunos de los factores más comunes que provocan la corrosión son: La electrólisis que se da por la combinación de diferentes metales en el motor y las cargas eléctricas. enfriamiento. La calidad del agua que se usa para llenar el sistema de Se recomienda usar anticongelantes pre-mezclados al 50% con agua para evitar el uso de agua del servicio urbano por los contaminantes que tiene. Al dar mantenimiento al sistema es muy recomendable usar un enjuague o desincrustante y hacer bastantes drenados (entre 8 y 10) para lograr desincrustar todas las sustancias corrosivas que se adhieren al interior del motor. 4.4 Presión en el sistema El radiador solo se encarga de hacer la transferencia térmica, esto quiere decir que el radiador no genera presión sino que la recibe del motor. Un radiador puede sufrir deformaciones y daños en tanques o panal debido a la presión excesiva que recibe del motor. Esta presión puede tener varios orígenes: Termostato dañado. Fugas de compresión del motor. Tapón inadecuado que no libera presión. Aire atrapado en el sistema por no purgarse. 4.5 Flujo de aire bloqueado El panal utiliza flujo de aire para que las aletas hagan la disipación del calor. Si estas aletas están obstruidas por pelusa, mosco, tierra o dobladas, el aire no fluye y por tal motivo no hace la transferencia térmica. Recomendamos ver más temas técnicos en. Página 6 de