Información Cortesía Copeland Education

Transcripción

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2 Fallas Mecánicas de los Compresores Regreso de Líquido Arranque Inundado Golpe de Líquido Pérdida de Aceite Alta Temperatura

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4 Plato de Válvulas Descoloridos Flappers Recalentados

5 Plato de Válvulas Descoloridos Flappers Recalentados

6 Anillos y Pistones Desgastados

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10 Quemadura del estator

11 Incremento de la presión en el cárter Aumento de la presión en el cárter, debido al desgaste de los anillos. Incremento en la presión del cárter que impide el retorno del aceite del lado del motor. Compresor parado Compresor en marcha MIRILLA DE ACEITE

12 El carbón y las cenizas bloquean los filtros

13 Alta Temperatura De Descarga Esto es el resultado de las altas temperaturas en las cabezas y cilindros del compresor de forma tal que el aceite pierde su habilidad para lubricar.

14 El vapor sobrecalentado absorbe más calor

15 Sobrecalentamiento

16 Aislar la tubería de succión

17 Verificar La Limpieza

18 Sobrecarga De Gas Exceso de refrigerante líquido en el condensador

19 Aire En El Sistema Vacío inadecuado

20 No Circula Aire Ó Agua Motor del condensador o bomba de agua quemada

21 Temperatura Ambiente Verifique la temperatura ambiente donde está instalado el condensador

22 La temperatura del cilindro deberá no ser mayor a:

23 Tome La Temperatura La temperatura del cilindro se toma a 6 de distancia de la válvula de descarga estará entre 25 y 32 más fría de la lectura que se tome. 6

24 Recuerde 135 C falla segura del compresor. 120 C nivel de peligro. 107 C nivel máximo seguro de operación.

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26 Fallas de Lubricación Pérdida de lubricación El aceite no vuelve al cárter Falta de lubricación El aceite vuelve pero no lubrica

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28 Aceite que Sale = Aceite que Regresa

29 Demasiado Alto Bueno Demasiado Bajo

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31 Migración De Gas Refrigerante Efecto Arranque inundado Flushing en el cárter del compresor al momento del arranque Importante: un arranque inundado no puede detectarse por la medición de presiones y temperaturas, el técnico solo puede verlo si mira el visor de aceite al momento de arrancar el compresor.

32 Nivel de Aceite Original Aceite Estratificado, encima del refrigerante Estratificación n de Aceite y Refrigerante Nivel de Aceite Original

33 Refrigerante líquido en el cárter Aceite del cárter Refrigerante líquido

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35 Arranque Inundado Compresor Apagado Compresor Trabajando

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37 Verificar la operación del calefactor

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39 Golpe De Líquido Refrigerante líquido y/o aceite en los cilindros. Síntomas: Flappers, biela o cigüeñales rotos. Pernos de descarga flojos o sueltos. Juntas rotas.

40 Golpe de líquido directo

41 LÍQUIDO

42 Desgaste de los pernos

43 Desgaste de los pernos Cuando una lámina de descarga se rompe, el pistón queda sometido a presión de descarga permanentemente. Cuando se efectúa la reparación del plato de válvulas y se pone en marcha el compresor, el desgaste del perno se manifiesta con un característico traqueteo.

44 Válvula de descarga rota

45 Cigüeñal Quebrado Junta Soplada

46 Refrigerante líquido en el cárter Aceite del cárter Refrigerante líquido

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49 Lámina Anular de Succión Rota Golpe de Líquido Retorno de Líquido y/o Falla de Información Lubricación Cortesía Copeland Education

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52 Espiral Fijo El Compresor Scroll Espiral Orbitante

53 Golpe de Líquido Efectos en un compresor Scroll

54 Mantener Sobrecalentamiento Corrección. Mantener un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador según la aplicación pero con 20 F (11 C ) en el compresor no se tiene regreso de líquido. Adecuado

55 Trampas de Succión Prevenir el retorno sin control de líquido, utilizando acumuladores

56 Evitar hielo en los evaporadores Mantener los filtros de las manejadoras limpios

57 Verificar la operación del calefactor

58 Instale sistema de pump-down Ejemplo: Calibrar presostato Encender: 35 psig Apagar: 05 psig Encender el calefactor durante el ciclo de apagado

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60 Succión Descarga

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66 Cigüeñal rayado por falta de lubricación

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70 Evaporador Bloqueado Aceite Atrapado Al Compresor Esta condición puede generar el retorno de refrigerante

71 El buje más afectado es el superior

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