MEMORIA
ÍNDICE 1 Introducción y objeto del estudio 1 2 Antecedentes y objeto 2 3 Documentación Básica 3 4 Descripción de la solución adoptada 4 4.1 Condicionantes 4 4.2 Trazado 4 4.3 Movimiento de tierras 5 4.4 Firmes y sección tipo 5 4.5 Drenaje 5 4.5.1 Descripción de la red de drenaje proyectada 6 4.6 Obras Complementarias 6 4.7 Servicios afectados 6 4.8 Plan de Obra 8 5 Presupuestos 9 6 Documentos integrantes del proyecto 10 7 Conclusiones 11
1 Introducción y objeto del estudio El objeto del presente proyecto es definir, a nivel de Proyecto de Construcción, el acondicionamiento del Vial Interior Balparda AGI-231. Se define en el presente documento la ejecución de una Fase 0 del P.C.de Acondicionamiento del Vial Interior Balparda AGI-231. Se trata de la mejora de un vial existente, dentro del ámbito de desarrollo del Plan Especial de Reforma Interior del AGI-231. Esta mejora se define coincidente con el futuro vial de desarrollo de dicho Plan Especial, en los primeros 153 metros. Este proyecto también plantea las acometidas a una parcela en la que se va a implantar un supermercado. 1
2 Antecedentes y objeto Como antecedente principal al presente documento, existe el Plan Especial de Reforma Interior o Modificación Puntual Balparda-AGI-231. Se trata de un documento aprobado mediante acuerdo del Ayuntamiento, presentado por don Joseba Martínez Goiri, a solicitud del Ayuntamiento de Santurtzi. Las actuaciones que se incluyen en el presente Proyecto de Construcción ya se encuentran contempladas en el citado Plan Especial. 2
3 Documentación Básica Se incluyen en este apartado los datos básicos utilizados en la definición del proyecto, en lo referente a: Topografía Con el fin de caracterizar topográficamente la zona del área de proyecto, se ha contado con la cartografía escala 1:1.000 de la DFB, así como la cartografía municipal a escala 5.000. Asimismo, se ha partido de un levantamiento a escala 1:500 ya realizado en la zona, suministrado por el arquitecto Joseba Martínez Goiri. Ha sido necesario ampliarle en diversas zonas dentro del área de actuación de proyecto. Para realizar los trabajos se partió de las bases existentes en el taquimétrico en la zona de entrada al parking del supermercado DIA. Además, se ha contado con ortofotos del año 2011 de Diputación Foral de Bizkaia para la representación de las alternativas desarrolladas. Trazado existente Información remitida por las diferentes empresas propietarias de las conducciones previa petición realizada por parte de FULCRUM. Las empresas a las que se solicitó información fueron: Iberdrola, Telefónica, Euskaltel, Enagas, Naturgas, CLH. Para el Acondicionamiento del Vial Interior de Santurtzi, el trazado de la calle Antonio Alzaga, tanto en planta como en alzado, influye en la conexión inicial del vial. Para ello, se han geometrizado dicha vialidad. Planeamiento Urbanístico En lo que respecta a la ordenación urbanística, el área de influencia del presente proyecto se enmarca en su totalidad dentro del municipio de Santurtzi. La figura de planeamiento actualmente vigente es el Plan General de Ordenación Urbana, aprobado definitivamente el 12 de marzo de 1998. Asimismo, se cuenta con la información acerca del Plan Especial de Reforma Interior o Modificación Puntual Balparda-AGI-231. Redes de Servicios Para la detección de los servicios existentes del presente Proyecto se ha obtenido información de diferentes fuentes: Información solicitada por la empresa INKOLAN sobre servicios existentes en la zona de análisis. 3
4 Descripción de la solución adoptada 4.1 Condicionantes A continuación, se describen con detalle los condicionantes que han influido en el proceso de diseño del trazado propuesto en el presente documento. Estos son: Planeamiento Urbanístico Plan Especial de Reforma Interior o Modificación Puntual Balparda- AGI-231, ya desarrollado en el apartado anterior de la presente. Trazado existente de las vías a las que conecta la actuación, ya desarrollado en el apartado anterior de la presente. El trazado diseñado debe perseguir la máxima aproximación al equilibrio del movimiento de tierras producido por la obra, procurando minimizar en la medida de lo posible las necesidades de vertederos así como las necesidades de material de préstamos. Criterios de diseño geométrico Los criterios de diseño geométrico fijados como datos de partida al inicio del proceso de diseño del trazado constituyen un condicionante más al mismo, debiendo tratar que el diseño satisfaga los mismos. Estos criterios se refieren tanto a la geometría en planta como en alzado de la obra lineal, así como a la coordinación entre ambos y a la sección tipo. Coste económico de la solución planteada El presupuesto disponible ha condicionado totalmente la magnitud de la obra a definir en el presente proyecto. Edificaciones Una cuestión que se ha tenido en cuenta son las edificaciones de la zona donde se implanta la actuación. Se intenta minimizar las posibles interferencias a todas las edificaciones de la zona. Redes de servicios Como se ha comentado, se ha recopilado toda la información necesaria para la detección de los servicios existentes en la zona. La información proporcionada ha permitido identificar los servicios existentes que podrían verse afectados y que se describen en el Anejo nº 09. Servicios Afectados. Accesibilidad Este aspecto afecta a la implantación general de la obra lineal, ya que se ha de prever la reposición de los accesos existentes a las diferentes edificaciones y fincas de la zona de una u otra manera. Asimismo, se garantiza la accesibilidad a todos los posibles usuarios de la actuación: vehículos motorizados, peatones y ciclistas. Movimiento de tierras 4.2 Trazado El presente proyecto nace de la necesidad de definir a nivel constructivo el acondicionamiento de un vial existente en el Barrio de Balparda, como fase previa al desarrollo del Plan Especial del AGI-231 Balparda. Con esta actuación, además de mejorar el propio camino existente y el acceso con la Avenida Antonio Alzaga, se ejecuta el Vial Interior del AGI-231 haciendo viable la urbanización de las parcelas limítrofes. La actuación tiene una longitud de 153,444 metros, iniciándose en la Avenida Antonio Alzaga, en la actual intersección de entrada al supermercado DIA. Con dicha actuación se mejora la actual entrada al polígono ampliando los radios de giro, pero dejando la misma tipología de intersección. Se mejora la visibilidad de la intersección y se ordenan los tráficos. En planta, el trazado planteado sigue lo marcado en el Plan Especial del AGI-231. Asimismo, se han evitado afecciones a estructuras o edificaciones existentes. El trazado se define por tres rectas unidas mediante dos alineación circulares de radio 16,50 metros. En alzado, se encaja de tal manera que se adecúe lo máximo posible al terreno existente para así generar el mínimo movimiento de tierras posible y facilitar la adecuación con los accesos existentes. Además, en los primeros 60 metros donde la actuación se define sobre el vial existente, 4
el alzado se ha definido de tal manera que se pueda aprovechar el firme existente reforzándolo mediante una capa de 12 centímetros de mezclas y 15 centímetros de hormigón en masa. La rasante parte de 1,10 % ascendente durante los primeros 57 primeros, para aumentar la pendiente al 6,25% mediante un acuerdo de parámetros 600. En el P.K.0+131 se suaviza el ascenso para enganchar con la calzada existente. Con respecto a la sección tipo, se define una calzada compuesta de dos carriles de 3,50 metros cada uno, arcenes de 0,50 metros. Se define una acera de 2,00 metros en el lado izquierdo, anexa a la parcela del LIDL, con una longitud de 84,616 metros. Además, se prevén las conexiones con los accesos a las edificaciones y viales existentes. Los ejes con los que se define la actuación son los siguientes: Eje 36: Vial Interior Eje 37: Acceso Camino Eje 38: Acceso Nave Eje 39: Acera LIDL La actuación consta de tres intersecciones cuya definición se materializa mediante los siguientes ejes auxiliares: Eje auxiliar 1: Acuerdo del eje 36 cruce 1 posición DP Eje auxiliar 2: Acuerdo del eje 36 cruce 1 posición IP Eje auxiliar 3: Acuerdo del eje 37 cruce 1 posición DP Eje auxiliar 4: Acuerdo del eje 37 cruce 1 posición IP Eje auxiliar 5: Acuerdo del eje 38 cruce 1 posición DP Eje auxiliar 6: Acuerdo del eje 38 cruce 1 posición IP 4.3 Movimiento de tierras Los volúmenes de tierras resultantes de la actuación proyectada se resumen en el cuadro siguiente: VOLUMEN (m3) Desmonte 1.123,200 Terraplén 28,300 De los volúmenes obtenidos en los desmontes, el 100% del material será llevado a vertedero autorizado. Con los valores anteriores, se puede concluir que hay un excedente de material que asciende a 1.123,200 m 3 cuya totalidad se llevará a vertedero autorizado. 4.4 Firmes y sección tipo Con respecto a la sección tipo, se define una calzada compuesta de dos carriles de 3,50 metros cada uno, arcenes de 0,50 metros. En cuanto a la sección de firmes prevista, se dispone la siguiente: Capa de Rodadura: 3 centímetros de BBTM 11A (F-10) Capa Intermedia: 9 centímetros de AC22 bin S (S-20) 15 centímetros de hormigón magro 15 centímetros de zahorra artificial Explanada mejorada EX1: o o Sobre suelo tolerable: 30 cm S-EST1 Sobre suelo adecuado o terraplén: 20 cm S-EST1 Los arcenes llevarán la misma sección de firmes que los carriles. Siempre que es posible se intenta aprovechar el firme existente, evitando su demolición. En el tramo inicial, y debido al mal estado del firme existente, se definen las dos primeras capas de mezclas y la capa de 15 centímetros de hormigón en masa. Para la reposición de caminos, se define una sección de firmes con 20 centímetros de HM-20 y 15 cm de zahorra artificial. 4.5 Drenaje En el correspondiente Anejo de Hidrología y Drenaje, se incluye el cálculo de los caudales obtenidos para cada cuenca interceptada, el dimensionamiento de las obras de drenaje y la justificación de los sistemas de evacuación de las aguas de las obras proyectadas, así como los cálculos realizados para dicho dimensionamiento. La orografía de la zona da lugar a la proliferación de cuencas que encierran desniveles poco importantes. Las cuencas de aportación como la medición de sus superficies, se ha llevado a cabo sobre cartografía a escala E: 1/1.000. 5
En el plano de Cuencas, superficies naturales se aprecian las distintas zonas en que se divide el territorio atendiendo a las divisorias y vertientes que define la topografía del lugar. Sólo parte de éstas son interceptadas por la carretera, lo que exige determinar el área de aportación que ha sido afectada y la nueva trayectoria de las aguas que allí se generan. Acometida Electricidad Características Se ejecuta en el presente proyecto obra civil y tendido eléctrico. 4.5.1 Descripción de la red de drenaje proyectada Para la recogida de las aguas superficiales se han tenido en cuenta los siguientes criterios de diseño: Recoger el agua en la plataforma y taludes de desmonte y conducirla hasta el punto de drenaje. Encauzar la escorrentía de las áreas adyacentes que inciden en el trazado. El sistema de drenaje se ha dividido en redes, entendiéndose como red el conjunto de elementos de drenaje que conducen aguas que comparten el mismo punto final de vertido a cauces naturales. Para recoger las aguas superficiales se tiene en cuenta, dependiendo de su ubicación, los siguientes elementos: Rigolas de 0,3 m de anchura y sumideros. Telefonía Abastecimiento Saneamiento La conexión al centro de El Árbol se ejecutará por parte de Iberdrola a cargo del Ayuntamiento El supermercado realizará el centro de seccionamiento y transformación de cliente en media tensión Se prevé una canalización telefónica bajo acera, que conecta con poste existente La acometida consiste en una tubería de PE 40 mm que conecta con tubería existente en las cercanías de la parcela La acometida consiste en una tubería de PVC 200 mm que conecta con el saneamiento existente en las inmediaciones Pluviales A conectar también con tubería de pluviales existente (PVC 400 mm) Obras de drenaje transversales de diámetro 400 mm. 4.6 Obras Complementarias Se prevé la definición de la iluminación del vial siguiendo con los criterios del Real Decreto 1890/2008 Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior. Como obras complementarias también se incluyen las acometidas a la parcela del LIDL, en concreto: 4.7 Servicios afectados Para la detección de los servicios existentes en la zona, se han contactado con las siguientes compañías: Inkolan, Naturgas, Departamento de Obras y Servicios del Ayuntamiento de Santurtzi, Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia, Euskaltel, Iberdrola y Telefónica. Así mismo, se han mantenido contactos con las compañías a las cuales se les afectan alguna de sus líneas, para concretar características especificas de cada una de ellas, a fin de proponer la solución más indicada en cada una de las afecciones concretas a las mismas. En el Documento nº 2 Planos se encuentran recogidas las plantas tanto de los servicios existentes como de las reposiciones planteadas para las afecciones a los mismos. Así mismo, en el siguiente apartado se recoge la descripción de las reposiciones realizadas. Aunque, tal y como se define la obra, no se plantea afección ninguna a ningún servicio, el Ayuntamiento de Santurtzi prevé la reposición de redes existentes que se encuentran en la actualidad en mal estado (abastecimiento y saneamiento). 6
TIPO SERVICIO AFECTADO Nº TITULAR DESCRIPCION SERVICIO EXISTENTE Y AFECCIÓN DESCRIPCION DE LA SOLUCION PROPUESTA ABASTECIMIENTO 101 AYTO.SANTURTZI Tubería de fundición gris de diámetro 100 mm, y acometidas de incendios al DIA Tubería de polietileno de diámetro 110 mm, dos válvulas de compuerta y acometidas a edificaciones Se repone mediante polietileno de diámetro 110 mm, 6 arquetas nuevas y 2 acondicionamientos de arquetas existentes. 201 AYTO.SANTURTZI Red de pluviales SANEAMIENTO 202 AYTO.SANTURTZI Tubería de PVC 400 mm Saneamiento ALUMBRADO 601 AYTO.SANTURTZI Red alumbrado público Se repone la tubería de pluviales, PVC 400 mm, y 2 arquetas nuevas y 3 acondicionamientos de arquetas Se repone la tubería de saneamiento, PVC 400 mm, 1 arquetas nuevas y 2 acondicionamientos de arquetas La reposición del alumbrado se define en el Anejo nº 6 Obras Complementarias y en los planos 8. 7
4.8 Plan de Obra El plazo total previsto para la ejecución de las obras de construcción del Ensanchamiento del Vial de Acceso a Santurtzi es de tres (3) meses. En el Anejo nº07 Plan de Obra se desarrollan los detalles de las actuaciones a llevar a cabo para la ejecución de la obra. 8
5 Presupuestos PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN: El presupuesto de ejecución material se desglosa como sigue: PPTO EJECUCIÓN MATERIAL 165.858,94 13,00% GASTOS GENERALES 21.561,66 RESUMEN 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS 15.831,89 2 AFIRMADO Y PAVIMENTACION 47.413,47 3 DRENAJE 21.540,71 4 SEÑALIZACIÓN 8.608,36 5 REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS 27.461,83 6 OBRAS COMPLEMENTARIAS 36.277,20 7 CORRECCIÓN Y RESTAURACIÓN AMBIENTAL 6.158,30 8 SEGURIDAD Y SALUD 2.567,18 TOTAL PRESUPUESTO EJECUCION MATERIAL 165.858,94 Asciende el presente presupuesto de ejecución material a la expresada cantidad de: CIENTO SESENTA Y CINCO MIL OCHOCIENTOS CINCUENTA Y OCHO EUROS CON NOVENTA Y CUATRO CENTS. 6,00 % BENEFICIO INDUSTRIAL 9.951,54 PPTO BASE LICITACIÓN (sin IVA) 197.372,14 21,00 % I.V.A. 41.448,15 PPTO BASE DE LICITACIÓN 238.820,29 IBERDROLA (conexión con El Árbol) 1.000 PPTO CONOCIMIENTO ADMÓN 239.820,29 De este modo, el Presupuesto para Conocimiento de la Administración asciende a la cantidad de DOSCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL OCHOCIENTOS VEINTE EUROS CON VEINTINUEVE CÉNTIMOS DE EURO (239 239.820,29 ). 9
6 Documentos integrantes del proyecto En la lista que se presenta a continuación se han marcado en negrita los documentos que se presentan en el presente ejemplar. DOCUMENTO Nº1: MEMORIA Y ANEJOS 1.1. MEMORIA 1.2. ANEJOS 1.- CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 2.- PLANEAMIENTO URBANÍSTICO 3.- TRAZADO GEOMÉTRICO Y REPLANTEO 4.- HIDROLOGÍA Y DRENAJE 5.- SERVICIOS AFECTADOS 6. OBRAS COMPLEMENTARIAS 7.- PLAN DE OBRA 8.- PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS 9.- PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN 10.- REPORTAJE FOTOGRÁFICO DOCUMENTO Nº2: PLANOS 1.- PLANO DE SITUACIÓN 2.- PLANTAS GENERALES 3.- DEFINICIÓN GEOMÉTRICA EN PLANTA 4.- PERFILES LONGITUDINALES 5.- SECCIONES TIPO 6.- PERFILES TRANSVERSALES 7.- DRENAJE 8.- OBRAS COMPLEMENTARIAS 9.- SEÑALIZACIÓN, DEFENSAS Y BALIZAMIENTO 10.- SERVICIOS AFECTADOS DOCUMENTO Nº3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DOCUMENTO Nº4: PRESUPUESTO 1.- MEDICIONES AUXILIARES 2.- MEDICIONES GENERALES 3.- CUADRO DE PRECIOS Nº01 4.- CUADRO DE PRECIOS Nº02 5.- PRESUPUESTO GENERAL DOCUMENTO Nº5: ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD 10
7 Conclusiones Considerando que el presente Proyecto cumple con todos los requisitos necesarios para su tramitación, se somete a su aprobación, si procede. Bilbao, Diciembre de 2.013 DIRECCIÓN DEL PROYECTO AUTOR DEL PROYECTO Ayuntamiento de Santurtzi Fdo.: Fernando Carrasco Elguezabal Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Colegiado nº3.616 11