PÁGINAS: 19 TARIFA: 1379 ÁREA: 260 CM² - 31% O.J.D.: 12978 E.G.M.: 95000 SECCIÓN: SOCIETAT La nova xarxa de busos es completarà amb dotze línies més el 2018 Barcelona culminarà així el desplegament de la xarxa ortogonal ARA El govern municipal de Barcelona proposa la implantació de 12 noves línies d autobús en dos moments diferenciats: la tardor del 2017 i la del 2018. Serà l última fase que culminarà l aplicació de la xarxa ortogonal i quedarà pendent la connexió del tramvia per la Diagonal. En concret, es posaran en marxa nou autobusos amb un recorregut vertical, un d horitzontal i dos de diagonals. A partir de la setmana que ve comença un procés d informació i debat als barris que durarà dos mesos i que constarà de catorze sessions amb veïns, entitats i grups. La regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, va dir ahir que en el cas concret de l avinguda Diagonal no s afegiran més línies d autobusos perquè el que fan és fer-se nosa. El que cal, va insistir, és un transport de més capacitat, com és el tramvia. Les dotze noves línies d autobús que proposa el govern són l H2, entre l avinguda Esplugues i Trinitat Nova; el V1, entre Gran Via l Hospitalet i avinguda Esplugues; el V5, entre Mare de Déu del Port i Pedralbes; el V9, entre l avinguda Paral lel i Sarrià; el V19, entre la Barceloneta i la plaça Alfonso Comín; el V23, entre el Poblenou i Can Marcet; el V25, entre el Poblenou i Horta; el V29, entre el Fòrum i Roquetes; el V31, entre la Mar Bella i Trinitat Ve- Les noves línies se sumaran a les 16 que ja hi ha en marxa, que concentren un 42% de la demanda de bus a la ciutat. XAVIER BERTRAL lla; el V33, entre el Fòrum i Santa Coloma; el D40, entre la plaça Espanya i Roquetes, i el D50, entre Ciutat Meridiana i la plaça Catalunya. Quan s implementin, aquestes noves línies d altes prestacions se sumaran a les 16 que ja estan en funcionament. Aquestes línies registren unes 300.000 validacions diàries i concentren el 42% de la demanda dels autobusos de Barcelona. 65% del territori cobert Amb el desplegament final, es passarà a cobrir el 65% del territori de la ciutat amb línies de la xarxa ortogonal, i s arribarà al 95% de la població. En total, hi haurà 8 línies horitzontals, 17 de verticals i 3 de diagonals. Al marge de la nova xarxa hi ha les línies convencionals o complementàries i els busos de barri. Aquesta reestructuració també comportarà un augment de l assignació de finançament públic al servei d autobusos estimat en uns 5 milions anuals. Segons va dir ahir la regidora de Mobilitat, aquest desplegament és el canvi més important del transport públic en superfície que es produirà a la ciutat en aquest mandat. Va reconèixer que el tramvia forma també part d aquest canvi però és un procés que anirà més lent.e - 4 -
PÁGINAS: 32 TARIFA: 9452 ÁREA: 510 CM² - 48% O.J.D.: 79409 E.G.M.: 462000 SECCIÓN: GRAN - 5 -
PÁGINAS: 25 TARIFA: 2980 ÁREA: 113 CM² - 10% O.J.D.: 131497 E.G.M.: 586000 SECCIÓN: OPINION Retenir un menor El dimarts de 10 de gener a les vuit del vespre, un revisor del tramvia i un agent de seguretat van fer baixar del vagó i van retenir el meu fill de 14 anys a la parada de Maria Cristina. El meu fill viatjava amb la seva T-12, però, segons el datàfon del revisor, no l havia validat en entrar al vagó. Una estona més tard, un segon revisor va certificar amb el seu datàfon que sí que ho havia fet i el van deixar lliure. Amb quina autoritat o d acord amb quin protocol un revisor del tramvia o un agent de seguretat pot retenir un menor i no informar-ne immediatament els seus pares o tutors? A més, a què ve retenir-lo si un títol T-12 permet al titular fer un nombre il limitat de viatges? No n hi hauria hagut prou d informar-lo que sempre cal validar la targeta T-12, tot i que, com es va comprovar posteriorment, ja ho havia fet? JOAN RAMON VALLVÉ Barcelona - 6 -
PÁGINAS: 3 TARIFA: 8940 ÁREA: 332 CM² - 30% O.J.D.: 131497 E.G.M.: 586000 SECCIÓN: VIVIR Barcelona diseña doce nuevas líneas y se olvida del autobús por la Diagonal Redacción El gobierno de Ada Colau no dispone todavía de los apoyos políticos necesarios para poder sacar adelante su proyecto de conectar las dos redes de tranvías, el Trambaix y el Trambesòs, a través del tramo central de la Diagonal. Sin embargo, ha comenzado a actuar por la vía de los hechos consumados,dandoporsentadoquenohay alternativa a su proyecto estrella. Primero fue la decisión de estudiar los cambios de sentido de la circulación en la avenida Sarrià y lacalleurgell.ahora,lanuevapista de cuáles son las intenciones irrenunciables de BComú pudo verseayercuandoelayuntamiento de Barcelona presentó su propuesta de las doce líneas que completarán la red ortogonal de autobuses de la ciudad. Como era de esperar, entreellasnofiguraladenominada D-30, que debía circular por la Diagonal y que el gobierno del convergente Xavier Trias había reservado para la que consideraban mejor alternativa al tranvía, los nuevos autobuses eléctricos de alta capacidad. Como ya es tradición, el Ayuntamiento someterá a un proceso de información y debate con los vecinos y entidades la ampliación de la red de autobús (catorce sesiones a lo largo de dos meses) con la idea de poner en servicio las doce últimas líneas en dos fases, una en otoño del 2017 y la definitiva en otoño del 2018 La concejal de Movilidad y presidenta de TMB, Mercedes Vidal, señalóquesugobiernoquiereacelerar la implementación de toda la red de autobuses porque la mejora del transporte público es urgente. Vidal anunció que esta reestructuracióndelsistemasupondrá un aumento de la asignación de la financiación pública al servicio de bus estimado en cinco millones de euros anuales. Las nuevas líneas tendrán una frecuencia de paso de entre 5 y 8 minutos los días laborables y con ellas se cubrirá el 65% de la ciudad ysellegaráaunacoberturadel 95% de la población de Barcelona. Las 16 líneas de alta prestación ya existentes registran 300.000 validaciones diarias y concentran un 42% de la demanda de buses de la ciudad. Las 12 líneas nuevas serán la H2 (Avenida Esplugues-Trinitat Nova); la V1 (Gran Via de l Hospitalet-avenida Esplugues); la V5, (Mare de Déu del Port-Pedralbes); la V9 (Paral lel-sarrià); la V19 (Barceloneta-plaza Alfonso Comín); la V23 (Poblenou-Can Marcet); la V25 (Poblenou-Horta); la V29 (Fòrum-Roquetes); la V31 (Mar Bella-Trinitat Vella); la V33 (Fòrum-Santa Coloma); la D40, (plaza Espanya-Roquetes), y la D50 (Ciutat Meridiana-plaza Catalunya). La concejal de Movilidad, defensora número uno de la conexión de los tranvías por la Diagonal, insistió en que la implantación de este medio de transporte en superficie también forma parte de la mejora del transporte en la ciudad. Reiteró el argumento, discutido por algunos informes técnicos, dequelademandadetransporte público en la avenida requiere un transporte de más capacidad y recordó que los buses queahoracirculanporladiagonal se redistribuirán por la ciudad si son reemplazados por el tranvía. Mercedes Vidal añadió que la Diagonal es una de las vías de la ciudad con mayor congestión de autobuses y que, por ello, no tendría sentido añadir una nueva línea. Sobre la previsión de que algunos autobuses puedan compartir el carril con el tranvía señaló que esta opción está encima de la mesa. Por otra parte, la edil aseguró que el Ayuntamiento no impulsará ningún cambio transitorio antes de la instalación del tranvía, porque después podría tener que modificarse de nuevo. CONSULTE EL TRAZADO DE LAS FUTURAS LÍNEA DE AUTOBÚS http://bit.ly/2jhqnnd - 7 -
@ VILAWEB 12 Enero, 2017 URL: www.vilaweb.cat TARIFA: 180 UUM: 182000 UUD: 15000 TVD: 18000 TMV: 6.76 min Pulse aquí para acceder a la versión online - 27 -
@ VILAWEB 12 Enero, 2017 URL: www.vilaweb.cat TARIFA: 180 UUM: 182000 UUD: 15000 TVD: 18000 TMV: 6.76 min Pulse aquí para acceder a la versión online - 28 -
PÁGINAS: 19 TARIFA: 1379 ÁREA: 260 CM² - 31% O.J.D.: 12978 E.G.M.: 95000 SECCIÓN: SOCIETAT La nova xarxa de busos es completarà amb dotze línies més el 2018 Barcelona culminarà així el desplegament de la xarxa ortogonal ARA El govern municipal de Barcelona proposa la implantació de 12 noves línies d autobús en dos moments diferenciats: la tardor del 2017 i la del 2018. Serà l última fase que culminarà l aplicació de la xarxa ortogonal i quedarà pendent la connexió del tramvia per la Diagonal. En concret, es posaran en marxa nou autobusos amb un recorregut vertical, un d horitzontal i dos de diagonals. A partir de la setmana que ve comença un procés d informació i debat als barris que durarà dos mesos i que constarà de catorze sessions amb veïns, entitats i grups. La regidora de Mobilitat, Mercedes Vidal, va dir ahir que en el cas concret de l avinguda Diagonal no s afegiran més línies d autobusos perquè el que fan és fer-se nosa. El que cal, va insistir, és un transport de més capacitat, com és el tramvia. Les dotze noves línies d autobús que proposa el govern són l H2, entre l avinguda Esplugues i Trinitat Nova; el V1, entre Gran Via l Hospitalet i avinguda Esplugues; el V5, entre Mare de Déu del Port i Pedralbes; el V9, entre l avinguda Paral lel i Sarrià; el V19, entre la Barceloneta i la plaça Alfonso Comín; el V23, entre el Poblenou i Can Marcet; el V25, entre el Poblenou i Horta; el V29, entre el Fòrum i Roquetes; el V31, entre la Mar Bella i Trinitat Ve- Les noves línies se sumaran a les 16 que ja hi ha en marxa, que concentren un 42% de la demanda de bus a la ciutat. XAVIER BERTRAL lla; el V33, entre el Fòrum i Santa Coloma; el D40, entre la plaça Espanya i Roquetes, i el D50, entre Ciutat Meridiana i la plaça Catalunya. Quan s implementin, aquestes noves línies d altes prestacions se sumaran a les 16 que ja estan en funcionament. Aquestes línies registren unes 300.000 validacions diàries i concentren el 42% de la demanda dels autobusos de Barcelona. 65% del territori cobert Amb el desplegament final, es passarà a cobrir el 65% del territori de la ciutat amb línies de la xarxa ortogonal, i s arribarà al 95% de la població. En total, hi haurà 8 línies horitzontals, 17 de verticals i 3 de diagonals. Al marge de la nova xarxa hi ha les línies convencionals o complementàries i els busos de barri. Aquesta reestructuració també comportarà un augment de l assignació de finançament públic al servei d autobusos estimat en uns 5 milions anuals. Segons va dir ahir la regidora de Mobilitat, aquest desplegament és el canvi més important del transport públic en superfície que es produirà a la ciutat en aquest mandat. Va reconèixer que el tramvia forma també part d aquest canvi però és un procés que anirà més lent.e - 32 -