REMODELACIÓN TORPEDERA VOSPER 70 ft A YATE RC En mi primera incursión (por fin) en barcos de RC, después de realizar mas de veinte modelos estáticos, me decidí por realizar un hibrido de la torpedera Vosper, por la facilidad de disponer de los planos para realizar un casco cuya línea me gustaba ya que habían sido publicados en la revista Mas Navíos en su nº 7, pero del que pretendía no obstante que se acercase mas, a algo parecido a un yate tipo retro años veinte. Durante la ejecución del barco, fui improvisando, con lo que al final, de la torpedera lo único que aproveché fue el casco y una pequeña parte de la cubierta (parte de la proa), siendo todo lo demás fruto de mi invención al tener que acomodar los elementos mecánicos (totalmente accesibles pero escamoteables) en la cubierta del barco. La madera utilizada ha sido tablero de contrachapado de 5 mm para la cubierta y forro mediante tracas de madera de samba en listones de 3x12 mm Ilustración 1 y 2. En la foto de la izquierda se puede observar las cuadernas y quilla del futuro yate, que son las de la torpedera. En el modelo ya varié respecto de ésta, la forma de la cubierta de proa (más corta y redondeada) y la del resto del barco al dejar solo unas pequeñas aletas en los costados que me sirvieran tanto para rigidizar el modelo a la hora de forrarlo como para esconder los cables, que irán en su mayor parte en la esquina de unión del casco con la cubierta. En la imagen de la derecha se observa el forrado del casco.
Ilustración 3 y 4.A la izquierda el casco ya forrado y a derecha primera capa de imprimación Titán de dos componentes utilizada para la impermeabilización exterior del casco. Ilustración 5 y 6.En estas imágenes puede verse la distribución de los elementos mecánicos y su escamoteo (imagen de la derecha). En la fotografía de la izquierda puede verse la cubierta ya realizada y la disposición de los elementos de RC. El barco se compartimenta en cuatro partes. La primera, la zona de proa donde se ubica el puesto de conducción y el parabrisas, esconde al variador de velocidad (en la parte superior izquierda de la batería y adosado a la parte interna del casco). La segunda, separada de la anterior mediante mamparos de contrachapado, alberga la batería (aproximadamente en la mitad del barco), y a la izquierda de ésta, se encuentra el interruptor (adosado al costado superior del casco). El motor, al que se le aplicará una reductora 2:1, ocupa el tercer compartimento situado entre el de la batería y el del servo y el receptor que se encuentran en el último a popa del barco, donde también se observa un trozo de la antena, que posteriormente colocare de forma vertical introduciéndola por el recambio vacío de un bolígrafo. Todos ellos se esconden de la siguiente forma. El variador por medio de una pieza de madera que simula un armario. La batería por medio de otra que aparenta unas Magazine de modelismo naval - www.modelismonaval.com 2
escotillas. El motor por un tambucho y la popa por medio de una tapa que simulará una vez forrada de polipiel o algo similar, la zona para tomar el sol a popa. Ilustración 7 y 8. A la izquierda puede verse el variador de velocidad y un poco más arriba del mismo el interruptor. A la derecha vemos la escotilla que tapa la batería. Puede verse también que el suelo de la cubierta ya ha sido enlistonado, así como la realización de unos bancos laterales a ambos costados de la zona mas cercana a popa, de otro central en la zona de proa y de otro (el de conducción) mas elevado a proa (que luego se unirá mediante una escalera con la cubierta inferior). También se ha realizado ya el parabrisas. En la zona enlistonada de la cubierta inferior, que es fija, se colocó previamente un tablero de contrachapado con la forma adecuada, un poco más elevado que el suelo del casco. Ilustración 9. Escamoteo del variador de velocidad sito al costado del casco mediante un armario. Obsérvese también el interruptor sito a la izquierda de la imagen, al lado del la batería. Magazine de modelismo naval - www.modelismonaval.com 3
Ilustración 10 y 11. A la izquierda vista del servo y receptor (este pegado al costado interior del casco mediante velcro). Obsérvese la fijación del servo al casco. A la derecha tapa que oculta a ambos. El servo posteriormente se cambiara de posición para mejor funcionamiento del timón. Los cables que quedaran posteriormente ocultos, irán por la parte superior del costado del buque. Magazine de modelismo naval - www.modelismonaval.com 4
Ilustración 12 a 15 Cuatro fases de la ubicación y escamoteo del motor. En la imagen superior izquierda vemos el espacio disponible para su montaje. En la superior derecha el motor con reductora incorporada ya montado. En la inferior izquierda, parte del tambucho que tapará el motor y a la derecha vista de cómo queda el motor una vez escamoteado por el tambucho (parte del centro) quedando a la derecha del mismo la ubicación del servo del timón y del receptor (escamoteado por una tapa forrada de polipiel verde) y a la parte izquierda, la gran escotilla que cubre la batería. Magazine de modelismo naval - www.modelismonaval.com 5
Ilustración 16 a 19. La zona del parabrisas resultaba sosa solamente con el copete inicial, así que decidí añadirle unos laterales en forma de cuchillo que a su vez me permitiera, cubrir el barco mediante la tapa cuya construcción se indica en las imágenes y que además sirviera para impedir que entrase el agua a bordo. Barnizado interno y decoración externa en la imagen superior izquierda, donde además se puede ver la imprimación dada a la tapa. A la derecha vista de la moldura que permite el ajuste de la tapa al buque. En la inferior izquierda tapa pintada y terminada (a la que se la ha colocado un embellecedor que además nos permita quitar la tapa fácilmente) y como queda una vez colocada sobre el yate a la derecha, en cuya imagen también se puede observar las cornamusas y demás elementos colocados en la popa del barco. Ilustración 20 y 21.A la izquierda vista del timón y de la helice. Para la construcción del timón se utilizó una varilla de acero inoxidable de 3 mm, a la que se le pegó con cianocrilato el timón hecho a base de una placa de plastico duro cortada con la forma adecuada. A la derecha se observa la ubicación definitiva del servo del timón(en el centro) al que decidí incorporar una bateria independiene (contenedor de cuatro pilas sito encima del servo) y cuatro varillas rodeandole, de tal forma que permita una mejor guia del recorrido del servo al movimiento del timón. Debajo del servo se ubica el receptor,cuya antena sobresale en la parte de popa, entubada en una varilla hueca,que además me servirá de mastil de la bandera del barco. Magazine de modelismo naval - www.modelismonaval.com 6
La dificultad mayor encontrada y en la que invertí mas tiempo, fue la de hacer funcionar correctamente el timón, por lo que después de dar muchas vueltas y probar su funcionamiento con diferentes ubicaciones y amarres del vástago del timón al servo, (pues ninguna realizaba el giro que yo entendía como el adecuado, quedando un recorrido muy corto del timón hacia ambos lados), me decidí por realizar con cuatro trozos de tubo de 5mm colocados de forma rectangular entre el vástago del timón y brazo del servo, como se observa en la imagen 21, una especie de arnés que dirigiera correctamente el timón. Otra dificultad fue la de encontrar el equipo de RC adecuado ya que las características de los elementos que le componen y que se establecen en los monográficos que enseñan la realización de estos modelos en revistas, son tan parcas (limitándose generalmente al tipo de batería y como mucho el tipo de motor) que hacen que el principiante tenga que comprar casi a ciegas sin saber por ejemplo que variador de velocidad debe adquirir, o el tipo y tamaño de la hélice adecuada, por indicar solamente dos dudas de las muchas que podamos tener. En mi caso eso supuso que el variador de velocidad adquirido fuera incompatible con la batería de plomo aconsejada en el modelo (6 V y 5 AH), ya que se me calentaban extraordinariamente tanto uno como otra y por supuesto, el variador no funcionaba, a pesar de que si lo había hecho en las pruebas iniciales. Total, que tuve que comprar una nueva batería (solución mas económica que adquirir un nuevo variador) con el inconveniente de tener ya un espacio diseñado para la ubicación y peso de la inicial (mayor en dimensiones y peso), por lo que al adquirir la nueva batería, me cambiaban sustancialmente las características de flotabilidad del barco obligándome a lastrarlo (yo lo hice con perdigones metidos e una bolsa para poderlos sacar cuando fuera necesario) en los laterales que me quedaban a ambos lados del motor, La motorización finalmente empleada ha sido la siguiente: -Variador de velocidad marcha adelante/atrás Sea Rover (41x47x15 mm) 57 gr de peso. -Motorización Graupner con motor high speed 600, reductora 2:1 eje, bocina y hélice de dos palas de plástico incorporados si bien yo cambie la hélice de 35 mm que venía por otra de 39mm. -Emisora/Receptor Futaba Attack 2ER-AM 40Mhz (2 canales) -Receptor alimentado por batería independiente a base de cuatro pilas de 1,5 V. -Interruptor acoplado al receptor. -Servo Futaba para el timón. -Batería Ni-Cd 7,2 V/ 1300 ma (45x135x24 mm) 300 gr de peso. Magazine de modelismo naval - www.modelismonaval.com 7
En cuanto a la navegabilidad del modelo como se puede observar en las fotos es tranquila, dejando una bonita estela, pues al colocar solo un motor (en vez de los dos que tenía la Vosper) se realiza de forma más pausada y sin levantar el morro como ocurriría con la torpedera. El peso del modelo sobrepasa los 2500 gr, y sus dimensiones son de 70 cm de eslora por 18 cm de manga. El coste aproximado del modelo puedo situarlo todo incluido (excepto trabajo obviamente que cado uno es muy dueño de valorarlo como le plazca) en torno a los 180 dado que al ser mi primer modelo en RC tuve que comprar materiales específicos (Imprimación impermeabilizante, masilla de carrocero, etc) que si bien me sirven para otras aplicaciones, tuve que invertir al realizarlo. Texto y fotos: Emilio Blanco Monge- Palencia Noviembre 2006 Magazine de modelismo naval - www.modelismonaval.com 8