ANEXO 10 GUÍA DE ENTREGABLES DE ANEXO TÉCNICO PARA EVALUACIÓN DE LAS OFERTAS TÉCNICAS (ESTE ANEXO SE ENTREGA A TITULO INFORMATIVO MAS NO LIMITATIVO). DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 1 de 18
ANEXO 10 GUÍA DE ENTREGABLES PARA EVALUACIÓN DE LAS OFERTAS TÉCNICAS Los oferentes deberán dar respuesta amplia y justificada a todos y cada uno de los requerimientos contenidos en la especificación técnico-funcional. Los elementos que aparecen en recuadros y sombreados son indicativos de información y documentación que los oferentes deberán entregar en su oferta técnica, por lo que cada afirmación del oferente deberá contar con suficiente respaldo técnico que la valide. 1. OBJETIVOS Y ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES. Los oferentes que participen en la licitación deberán demostrar, a través de documentos fehacientes, que los equipos y componentes principales de los trenes que oferten cumplan con los requerimientos de esta especificación. Para lo anterior, los oferentes deberán incluir en su oferta técnica una relación de los fabricantes de los principales equipos o componentes que oferten, entre los que se incluirán: la caja, el bogie, el equipo de tracción - frenado, los convertidores, el sistema de ínter circulación entre coches, el grupo motocompresor, el equipo informático y en su caso el equipo de comunicación y el sistema de pilotaje automático, así como una relación de las aplicaciones más recientes, similares, ejecutadas por ellos, el lugar donde operan y los niveles de fiabilidad obtenidos. En su oferta técnica deberá entregar copias de por lo menos dos contratos relacionados con el objeto de la presente licitación, donde se muestre el suministro y puesta operación de carros similares en dimensiones, características y funcionamiento, en sistemas de transporte masivo. que demuestre una experiencia en este ramo de al menos 12 años en fabricación de carros de metro o suburbanos. El oferente deberá presentar en su oferta técnica, carta compromiso de entrega del software necesario para que el S.T.C. pueda realizar cambios de configuración en los parámetros más importantes de cada uno de los sistemas informáticos de los trenes conforme a las necesidades de operación que se presenten así como la capacitación para su utilización. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 2 de 18
2. CONDICIONES Y REQUERIMIENTOS PARA EL SUMINISTRO DE LOS TRENES. 2.1. Generalidades. 2.2. Condiciones Ambientales. 2.3. Vía. 2.4. Gálibo. 2.5. Alta Tensión de Alimentación. 2.6. Interferencias Electromagnéticas. 2.7. Composición de los Trenes. 2.8. Dimensiones de los Trenes. 2.9. Definición de peso y carga para los cálculos del desempeño de los trenes. El oferente proporcionará, como parte de su oferta técnica, los datos del peso en vacío de cada tipo de coche que proponga así como en carga normal, nominal y sobrecarga, considerando un peso medio por pasajero de 70 Kg. Asimismo, proporcionará también, como parte de su oferta técnica, una nota de cálculo sobre la valoración de las masas de inercia que haya determinado para el desempeño de los trenes que proponga. 2.10. Desempeño de los trenes 2.10.1. Velocidades. 2.10.2. Tracción y frenado. El oferente en su oferta técnica deberá entregar la documentación técnica donde demuestre teóricamente el cumplimiento de los requerimientos del desempeño de los trenes marcados en el capitulo 2.10.2 del Anexo Técnico y deberá considerarlos en las simulaciones de desempeño de los trenes, motivo de esta especificación. 2.10.3. Freno de Estacionamiento. 2.10.4. Ciclos de servicio. 2.10.5. Tipos de servicio. 2.10.6. Regímenes excepcionales de servicio. 2.10.7. Simulaciones, gráficas y cálculos. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, las simulaciones preliminares marcados en el capitulo 2.10.7 del Anexo Técnico para los incisos a) al inciso j), en forma impresa y en archivo informático (en CD de datos). Las simulaciones definitivas serán entregadas por el oferente ganador durante la fase de revisión de diseños. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 3 de 18
2.11. Nivel acústico y vibraciones. 2.11.1 Nivel de ruido Producido en Campo Libre por un Tren. El oferente deberá presentar en su oferta técnica, un documento mediante el cual se comprometa a que en los trenes que oferte, el nivel de ruido continuo equivalente, medido a 7.5 m del eje de la vía, durante el tiempo de paso de un tren que circula en las condiciones de campo libre definidas en la Norma NFS 31-019 ó equivalente, no excederá de los 75 db, a una velocidad estabilizada de 60 Km/h ± 5%. Este requerimiento será verificado durante la etapa de pruebas en el primer tren que se fabrique (tren prototipo). 2.11.2. Nivel de ruido en el Interior de los Vehículos. El oferente deberá presentar, en su oferta técnica, un documento mediante el cual se comprometa a que en el interior de los vehículos de los trenes que oferte, los niveles de ruido continuo equivalente, medidos en un período de observación de 5 segundos, no excederán los 75 db, a una velocidad estabilizada de 60 Km/h ± 5%, en condiciones de entorno definidas en la Norma NFS 31-028 ó equivalente. Este requerimiento será verificado durante la etapa de pruebas en el primer tren que se fabrique (tren prototipo). 2.11.3. Vibraciones. 2.12. Fiabilidad. 2.12.1. Especificación de la fiabilidad por lote, por tren y sus sistemas en garantía. 2.12.2. Especificación de la Fiabilidad por Sistema. El oferente en su propuesta técnica, aceptará mediante carta compromiso, el cumplimiento de los valores MDBF para las averías de las categorías 1, 2, 3 y sistemas, de tal forma que se convierte en una obligación contractual. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 4 de 18
2.12.3. Procedimiento de Evaluación de la Fiabilidad. 2.12.4. Estudio de Fiabilidad. 2.13. Mantenibilidad. 2.13.1. Objetivo. 2.13.2. Criterios de Mantenibilidad. 2.13.3. Plan de Mantenibilidad. 2.13.4. Verificación de la Mantenibilidad. 2.13.5. Maniobras para Mantenimiento. 2.13.6. Características del Mantenimiento. 2.13.6.1. Tipos de mantenimiento. 2.14. Disponibilidad. El oferente incluirá, en su oferta técnica, su aceptación por escrito del cumplimiento de un índice mínimo de 98.7% de disponibilidad para el lote de trenes, considerando como base los tiempos de operación establecidos y los tiempos de inmovilización por mantenimiento preventivo y correctivo, de tal forma que se convierte en una obligación contractual. 2.14.1. Procedimiento de Evaluación de la Disponibilidad. 2.15. Seguridad. 2.15.1. Clasificación de la Gravedad de los Acontecimientos. 2.15.2. Clasificación de los Equipos. 2.15.3. Objetivos Cuantitativos. 2.15.4. Análisis Preliminar de los Riesgos. 2.16. Normas. 3. ESPECIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES 3.1. Bogies. 3.1.1. Características generales de los bogies. Los bogies ofertados deberán ser de diseño específico para rodadura férrea. El oferente deberá demostrar documentalmente que el fabricante cuenta con amplia experiencia en el diseño y fabricación de bogies para trenes de transporte masivo. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 5 de 18
3.1.2. Criterios de dimensionamiento. 3.1.3. Bastidor de bogie. 3.1.4. Eje de rodadura ensamblado 3.1.4.1. Caja de reducción. La verificación del nivel de aceite del tipo sintético, el relleno y cambio del mismo deberá efectuarse de una manera simple y confiable durante las labores de mantenimiento. Se deberán diseñar los laberintos de rodamientos y seleccionar los retenes apropiadamente para evitar fugas de aceite. En la oferta técnica se indicarán sus características, los períodos de revisión y cambio, así como las principales operaciones de mantenimiento que se requieran. En ningún caso se aceptará que los cambios de aceite se efectúen antes de 500,000 km. y los cambios de retenes se efectúen antes de 750,000 km. para demostrar el cumplimiento de lo anterior el oferente deberá presentar en su oferta técnica la documentación que respalde que la temperatura máxima a alcanzar en cualquier punto de la caja de reducción no será mayor a 100 ºC bajo condiciones normales de servicio. 3.1.4.2. Eje de ruedas. 3.1.4.3. Caja de rodamiento. 3.1.4.5. Equipo lubricador de pestaña. 3.1.4.6. Montaje del motor de tracción. 3.1.4.7. Acoplamiento motor - reductor. El recambio de los sellos del acoplamiento motor - reductor será a un periodo no menor de 750,000 Km., requerimiento que se justificará mediante: las características técnicas, cálculos del movimiento relativo de los elementos del acoplamiento para las condiciones normales y limite derivadas de las deflexiones de la suspensión primaria y del soporte elástico de la caja de reducción y cálculos de fatiga o resultados de las pruebas de fatiga en banco, que el oferente deberá incluir en su oferta técnica. 3.1.4.8. Eje de ruedas de coche remolque. 3.1.5. Suspensión primaria. El oferente deberá proporcionar, en su oferta técnica, las características de los elementos de la suspensión que proponga con diagramas carga - deformación, procedimientos de prueba y ensayos de fatiga. 3.1.6 Suspensión secundaria. El oferente presentará, en su oferta técnica, una descripción completa del funcionamiento de la suspensión secundaria y de los sistemas de control, vigilancia y protecciones, así como las maniobras previstas en caso de avería. 3.1.7. Unión caja - bogie. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, la descripción de la corona giratoria, de la viga oscilante y de los elementos de empuje o en su caso del pivote propuesto DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 6 de 18
3.1.8. Sistema de frenado. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, la descripción completa y las consideraciones de diseño del sistema de frenado que justifiquen el cumplimiento de esta especificación. 3.1.9. Freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento deberá estar incorporado en los bloques de freno neumático, la cantidad de estas unidades que se utilicen en cada coche será la requerida para cumplir las exigencias incluidas en la presente especificación. El oferente presentará en su oferta técnica, una descripción detallada que demuestre el cumplimiento de los requerimientos del freno de estacionamiento, así como la memoria de cálculo preliminar, de acuerdo con el número de unidades que proponga. 3.1.10. Órganos diversos. 3.1.10.1. Conexiones neumáticas. 3.1.10.2. Captación y retorno de energía. El oferente deberá proporcionar, como parte de su oferta técnica, una descripción detallada que demuestre el cumplimiento de los requerimientos del captor y retorno de energía, señalados en los párrafos anteriores. 3.1.10.3. Fusibles. 3.1.11. Requerimientos generales. El oferente deberá presentar, en su oferta técnica, la documentación general del bogie propuesto. 3.2. Caja. El oferente deberá incluir, en la oferta técnica los diagramas preliminares que demuestren que da cumplimiento a este requerimiento. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 7 de 18
3.2.1. Tipos de cajas. 3.2.2. Estructura de la caja. 3.2.2.1. Generalidades. 3.2.2.2. Resistencia. 3.2.2.3. Bastidor. 3.2.2.4 Cofres laterales 3.2.3. Enganches y pasillo de intercirculación. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, los cálculos y diagramas preliminares que justifiquen que los enganches y el pasillo de intercirculación cumplen satisfactoriamente cualquier condición de circulación, como el paso a través de curvas de radio mínimo. Lo que podrá justificar geométricamente, presentando el cálculo y diagramas preliminares, relativos al elemento amortiguador. Pasillo de intercirculación. El oferente deberá incluir en su oferta técnica las características del pasillo, considerando la mejor solución de funcionamiento, mantenimiento y seguridad, tomando en cuenta otros equipos ubicados en los extremos de los coches como son los enganches y acopladores de líneas de tren. A su vez, el pasillo debe absorber las variaciones de distancia permitidas por los enganches y estará calculado para soportar una carga vertical permanente de 700Kg/m2 como mínimo. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, la descripción y especificaciones de funcionamiento, de mantenimiento y de seguridad de cada uno de los elementos que integran el pasillo de ínter circulación, así como el análisis del enlace de los carros y su inscripción en curvas en vías principales y secundarias. 3.2.4. Puertas. 3.2.4.1. Puertas de acceso al salón de pasajeros. El oferente en su oferta técnica, deberá incluir la descripción detallada del sistema de puertas, así como presentar los diagramas preliminares que justifiquen el cumplimiento de lo especificado en este punto. 3.2.5. Ventanas. 3.2.6. Aislamientos. 3.2.7. Revestimientos. El oferente incluirá, en su oferta técnica, los certificados y documentación probatoria que demuestre las características de los materiales propuestos para revestimientos interiores de los trenes. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 8 de 18
3.2.7.1. Paredes y techo. 3.2.7.2. Pisos. El oferente deberá presentar en su oferta técnica, tres soluciones y materiales de entrepiso dentro de las cuales deberán incluir entre otras, paneles a base de resinas fenólicas considerando que los asientos y pasamanos estarán montados en cantiliever. Queda estrictamente prohibido hacer perforaciones en el piso terminado. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, las características de los materiales propuestos, tanto del entrepiso como del recubrimiento, así como el procedimiento de montaje y cambio del recubrimiento que dan cumplimiento a estas especificaciones. 3.2.8. Salón de pasajeros. 3.2.8.1. Asientos. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, al menos tres esquemas o dibujos diferentes de la distribución de asientos de pasajeros con base en el contenido de la presente especificación siendo uno de ellos el tipo banca con asiento antiderrapante. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, el estudio preliminar del sistema de ventilación del salón de pasajeros y de cabina, mediante el cual demuestre el cumplimiento de ésta especificación. 3.2.8.3. Pasamanos. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, al menos tres esquemas o dibujos diferentes para la distribución de pasamanos en el interior de los coches, tomando en cuenta el flujo de pasajeros, la distribución del peso y esté de acuerdo a la antropometría solicitada, incluyendo pasamanos en los marcos del pasillo de intercirculación. 3.2.9. Pintura. Los materiales propuestos deberán permitir una limpieza fácil del graffiti, indicando en la oferta técnica sus peculiaridades de limpieza, productos, degradación de la base y toxicidad del producto de limpieza. Los colores empleados serán según la Norma UNE-48103, RAL o equivalente. Los colores y el diseño serán los que el S.T.C. determine durante la fase de revisión de diseños. El oferente incluirá, en su oferta técnica, al menos cinco diseños de pintura exterior del coche, mediante dibujos y diagramas en los que se puedan apreciar claramente los distintos colores utilizados y soluciones de diseño que se propongan, así como las especificaciones técnicas de los productos propuestos. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 9 de 18
3.2.10. Señalización exterior luminosa. 3.2.11.1. Operación del alumbrado. 3.2.11.2. Nivel de iluminación. Los niveles de iluminación serán indicados por el proveedor en su oferta técnica tomado en cuenta la Norma correspondiente de aplicación ferroviaria. 3.2.12. Cableado de alta y baja tensión. 3.2.13. Acopladores eléctricos. 3.2.14. Elementos de protección eléctrica. 3.2.15. Equipos y arreglos diversos. 3.2.16. Inscripciones y placas. 3.3. Cabina de Conducción. 3.3.1. Pupitre de Conducción. 3.3.2. Asiento del Conductor. 3.3.3. Puertas de Acceso a Cabina. 3.3.3.1. Puertas Laterales de Cabina. 3.3.3.2. Puertas de Va y Viene de Cabina. 3.3.4. Ventana de Puerta de Cabina. 3.3.5. Iluminación de la Cabina. 3.3.6. Ventilación de la Cabina. 3.3.7. Luces de Protección de los Trenes. 3.3.8. Luces de Identificación. 3.3.9. Indicador Frontal Luminoso. 3.3.10. Advertidores Sonoros. 3.3.11. Conmutadores. 3.3.12 Accesorios Diversos. 3.3.12.1 Fijación de instrumentos y aparatos. 3.3.12.2 Conectores y Tomas eléctricas. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 10 de 18
3.3.12.3. Etiquetas. 3.3.13. Equipos y accesorios de cabina. 3.4. Sistema de Tracción-Frenado. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, la descripción detallada del funcionamiento, diagramas y cálculos de todos los elementos que componen el sistema de tracción frenado. 3.4.1. Características Generales. 3.4.2. Condiciones Generales de Funcionamiento. 3.4.3. Operación de la característica de antipatinaje y antideslizamiento. El oferente deberá incluir en su oferta técnica una simulación del funcionamiento especificado para este equipo. 3.4.4. Influencia Sobre las Instalaciones Eléctricas Exteriores. 3.4.5. Sistema de Enfriamiento. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, las características de enfriamiento de los semiconductores y de todos los componentes de la lógica de control, con indicación de las temperaturas máximas previstas y márgenes de funcionamiento. 3.4.6. Resistencias de Freno. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, las siguientes características de las resistencias de freno: * Cálculo que demuestre en que condiciones de operación no excede la capacidad de disipación de las mismas * Características mecánicas y eléctricas 3.4.7. Disyuntor Ultra rápido. 3.4.8. Componentes del Equipo Eléctrico de Potencia. 3.4.9. Protecciones y Seguridades. 3.4.10. Sistema de Control y Señalización. En la oferta técnica, el oferente deberá indicar la descripción de funcionamiento y las características del registro de información. 3.4.11. Aparatos de Mando y Control. El oferente deberá incluir, en la oferta técnica, la descripción y características del mando empleado para la conducción manual del tren así como sus equipos asociados. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 11 de 18
3.4.12. Construcción y Montaje. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, la siguiente información, relativa a los motores de tracción: Curvas características del motor en donde se representen, en función de la velocidad de rotación, en todo el dominio de funcionamiento de la máquina, las siguientes variables: *El par. *La corriente. *La tensión. *La frecuencia. *El rendimiento. *El deslizamiento. Estas características generales definen las funciones básicas necesarias para el sistema de mando y calculo del desempeño del tren. Los oferentes deberán representar la velocidad y esfuerzo de tracción del vehículo y la velocidad de rotación así como el par motor. Si se utiliza el esfuerzo de tracción será necesario que presenten la información relativa a las pérdidas de transmisión. * Datos correspondientes al régimen continuo y al régimen unihorario que incluyan la potencia y temperatura. * Valores de las corrientes máximas admisibles por el motor durante 1, 15 y 30 minutos. *Características de los devanados y aislamiento (los cuales serán de clase 200 o superior). *Peso del motor completo. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica: *La descripción y características del sistema de acoplamiento entre el motor y el reductor. *El tipo, la marca de los rodamientos seleccionados y la vida útil de los mismos, de acuerdo a lo especificado. 3.4.14. Sistema de Antibloqueo. El oferente deberá incluir, en la oferta técnica, la descripción completa de los equipos propuestos, la cual deberá contener la siguiente información: Prestaciones y características técnicas. Descripción funcional. Criterios de detección de deslizamiento. Referencias de su empleo en otras administraciones ferroviarias, debidamente documentadas. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 12 de 18
3.5. Sistema de Conversión de Energía. 3.5.1. Convertidor Estático. 3.5.1.1. Características Generales. El oferente deberá incluir en su oferta técnica, la descripción del convertidor estático, y particularmente el comportamiento en caso de presentarse las siguientes situaciones: Sobrecargas instantáneas. Caídas repentinas de tensión. Sobretensiones. Anomalías causadas por las subestaciones. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, el cálculo preliminar de la potencia total del convertidor, tomando en cuenta para esto, todas las cargas de los equipos que serán alimentados. Además, deberá señalar la eficiencia del convertidor estático con carga máxima y para la tensión de alimentación nominal, incluyendo las descripciones y diagramas correspondientes. El oferente deberá incluir en su oferta técnica las características técnicas y la cantidad de los dispositivos de potencia a utilizar e indicar los fabricantes de los semiconductores. 3.5.1.2. Montaje, Construcción y Señalización. 3.5.2. Bancos de Baterías. El oferente deberá incluir en su oferta técnica documentación del banco de baterías, especificando: Dimensiones y tolerancias. Partes constitutivas y especificación de cada una de ellas. Peso. Material. Bastidor. Justificación de la capacidad. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 13 de 18
3.6. Equipo Neumático. 3.6.1. Unidad de compresión de aire. 3.6.2. Motor Eléctrico. 3.6.3. Secador de Aire. 3.6.4. Tanques de Aire Comprimido. 3.6.5. Control, Mando y Regulación. 3.6.6. Instalación Neumática. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, la nota de cálculo de consumo de aire del tren con base en el perfil de la línea A. 3.7. Informática Embarcada. 3.7.1. Concepción General del Sistema de Control y Mando. El oferente deberá incluir, en su oferta técnica, la suficiente información que permita evaluar el sistema de todas las funciones de mando, control, señalización, sonorización y ayuda al mantenimiento que serán procesadas a través del sistema de informática embarcada sin que se vean afectados los circuitos de seguridad. Asimismo incluirá las características del hardware del sistema. 3.7.2. Características de Funcionamiento. 3.7.3. Funciones auxiliares Integradas a la Informática. 3.7.4. Características del Equipo Portátil y Fijo de Servicio. 3.7.5. Software de Análisis de Datos. 3.7.6. Ayuda al Mantenimiento. 3.7.7. Caja de Señalización. 3.8. Sistema de comunicación. En la oferta técnica el proveedor incluirá un resumen de características y el compromiso de cumplimiento de lo requerido en este capítulo. El oferente deberá considerar las redundancias que se requieran en los equipos críticos del sistema, tanto de hardware como de software, respecto a esto deberá entregar en su oferta técnica el análisis correspondiente. 3.8.1. Características de funcionamiento. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 14 de 18
En su oferta técnica deberá presentar por lo menos tres alternativas para la función de información al usuario (mensajes pregrabados, música, noticias, etc.), el equipo deberá ser concebido para recibir directamente a través de diversos medios (memorias USB, memory stick, etc.) la información que el S.T.C. desee transmitir a los usuarios. cumplir con este requerimiento. 3.8.2. Especificación de los componentes del sistema 3.8.3.1. Tono de llamada. 3.8.3.2. Aviso de cierre de puertas. 3.8.3.3. Anuncio a pasajeros. 3.8.3.4. Comunicación cabina cabina. 3.8.3.5. Comunicación carro-cabina. 3.8.3.6. Anuncio de estaciones. 3.8.3.7. Envío de mensajes codificados. 3.8.4. Sistema de video vigilancia. 3.9. Caja Negra. En la oferta técnica el oferente incluirá un resumen de características y el comentario de cumplimiento de lo requerido en este capítulo así como las ampliaciones que el oferente considere. 3.9.1. Funciones Generales. 3.9.2. Extracción de datos y configuración de parámetros de acuerdo a un nivel de acceso: 3.9.3. Características Operativas. 3.9.4. Características de Alimentación. En su oferta técnica el oferente deberá proporcionar toda la información que demuestre el cumplimiento de esta especificación de la caja negra. 3.10. Pilotaje automático. 3.11. Radiotelefonía de trenes. 4. ESTUDIO Y APROBACIÓN DEL PROYECTO DE FABRICACIÓN. 4.1. Revisión de diseños. El presente capítulo tiene por objeto establecer las condiciones y documentos que se requieren para el control del proyecto de fabricación de los trenes. Los oferentes deberán aceptar por escrito el compromiso de cumplimiento a lo requerido en este capítulo. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 15 de 18
El oferente deberá presentar en su propuesta técnica un programa preeliminar en gráfica de Gantt del proyecto considerando todas las fases, desde los estudios de ingeniería, revisión de diseños, pruebas tipo, tren prototipo, producción en serie, capacitación, recepción, puesta en servicio, evaluación de la fiabilidad y seguimiento de la garantía. 4.2. Documentos Técnicos Requeridos. 4.2.1 Primera Categoría. 4.2.2. Segunda Categoría. 4.2.3. Tercera Categoría. 4.3. Elaboración de los Documentos. La documentación entregada por el oferente ganador para el cumplimiento de lo indicado en este capitulo de revisión de diseños, pasará a ser propiedad del S.T.C., para lo cual el oferente deberá incluir en su oferta técnica la aceptación a lo citado. 4.3.1 Clasificación. 4.3.2 Planos de equipos y componentes. 4.4. Control de la documentación 4.4.1. Revisión de la documentación. 4.4.2. Entrega de documentos. 5. SUPERVISIÓN Y PRUEBAS. 5.1. Supervisión de la Fabricación. Los oferentes deberán aceptar por escrito el compromiso de cumplimiento a lo requerido en este capitulo. DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 16 de 18
5.2. Responsabilidad. 5.3. Fases de la Supervisión. 5.3.1. Supervisión en la Recepción de Materiales y Componentes. 5.3.2. Supervisión en el Proceso de Fabricación. 5.3.3. Supervisión de Herramientas para el Proceso de Ensamble. 5.4. Autorización de Embarque. 5.5. Acondicionamiento y Pruebas. 5.6. Recepción Provisional. 5.7. Recepción Definitiva. 6. REQUERIMIENTOS GENERALES, CAPACITACIÓN Y GARANTÍAS. 6.1. Requerimientos Generales. 6.2. Capacitación del Personal del S.T.C. El oferente propondrá en su oferta técnica, el programa preliminar de los cursos que satisfagan la capacitación para los siguientes grupos de personal: Personal Técnico Operativo. La capacitación estará orientada a todos los trabajadores de mantenimiento así como a los conductores; la cual será impartida por el oferente ganador. La capacitación se iniciará al arribo del primer tren a las instalaciones del S.T.C., debiéndose concluir al termino de su periodo de gracia de dicho tren. Ingenieros Especialistas. La capacitación estará dirigida a los encargados de la planeación y coordinación de los programas de mantenimiento, así como el control operativo de la línea y la instrucción interna del personal, la cual será impartida por personal especializado del oferente ganador. La capacitación se efectuará durante el primer año de servicio del primer tren. 6.3. Refacciones, herramientas y equipo de Diagnóstico. El oferente deberá incluir en su oferta técnica la relación detallada así como características técnicas de cada una de las herramientas especiales y de los bancos de prueba propuestos. 6.4. Garantía. 6.4.1. Garantía de los Trenes y sus Equipos. En la oferta técnica el oferente manifestará, por escrito, su aceptación al cumplimiento de las siguientes garantías, mínimas de correcto funcionamiento, bajo condiciones normales de operación conforme a los siguientes recorridos, conforme a la tabla y a todas las condiciones establecidas en este punto. 6.4.2. Averías Sistemáticas DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 17 de 18
El oferente ganador deberá incluir en su oferta técnica, la aceptación por escrito de lo señalado en este apartado. 7. RELACIÓN DE APÉNDICES DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE / GERENCIA DE INGENIERÍA 18 de 18