Dades bàsiques de mobilitat 2014

Dades bàsiques de mobilitat 2014 Barcelona, juliol de 2015 Ajuntament de Prevenció, Seguretat i Mobilitat. 1

ÍNDEX 1. Ciutat 7 L àmbit d influència de la ciutat de Barcelona 8 Els municipis i comarques d influència a la ciutat de Barcelona 9 Distribució de l espai a la ciutat (2014) 10 Evolució de la població censada 11 Evolució del parc de vehicles 12 Evolució de les matriculacions de vehicles a la ciutat de Barcelona 13 Evolució de població i motorització per districtes. Ciutat de Barcelona 14 Comparativa amb altres ciutats i àmbits metropolitans 15 2. Etapes Desplaçaments 16 Desplaçaments per etapes en laborable (2014) 17 Evolució del nombre d etapes en els desplaçaments segons mode (2014) 18 Distribució modal de les etapes (laborable) 19 Etapes en desplaçaments interns: Evolució 20 Distribució modal de les etapes en desplaçaments interns (laborable) 21 Mode de transport en etapes de desplaçaments interns (laborable) 22 Etapes en desplaçaments de connexió: Evolució 23 Distribució modal de les etapes en desplaçaments de connexió (laborable) 24 Mode de transport en etapes de desplaçaments de connexió (laborable) 25 Desplaçaments segons l EMEF 2014 per Barcelona. Característiques de la mostra 26 Desplaçaments segons l EMEF 2014 per Barcelona. Nombre de desplaçaments global 27 Desplaçaments segons l EMEF 2014 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments 28 Desplaçaments segons l EMEF 2014 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments en transport privat 29 2

3. Seguretat Viària 30 Evolució del nombre de víctimes en accident 31 Evolució de l accidentalitat en funció de la localització 32 Evolució de l accidentalitat per tipus 33 Evolució de l accidentalitat en funció del tipus de vehicle implicat 34 Evolució de l accidentalitat en funció de les causes directes de l accident 35 Evolució de l accidentalitat en funció de les causes indirectes de l accident 36 4. La qualitat de l'aire 37 Índexs d immissió de partícules 38 Índex català de qualitat de l aire 39 Nombre de vehicles elèctrics. 40 Nombre de punts de recàrrega de vehicles elèctrics. 41 5. La Mobilitat a peu 42 Evolució de les etapes en els desplaçaments a peu (de més de 5 minuts) 43 Les zones de vianants a Barcelona 44 Punts de control d accés mitjançant pilones 45 6. La bicicleta 46 Evolució de les etapes en desplaçaments en bicicleta 47 Evolució del carril bici a Barcelona 48 Implantació de Zones 30 a Barcelona 49 Plànol d Implantació de Zones 30 a Barcelona 50 L aparcament de bicis a Barcelona 51 Aforaments de bicicletes (Bicing + bicicleta privada) 52 Aforaments de bicicletes del sistema Bicing 53 Pla d aforaments de bicicletes: Volums de trànsit de Bicicletes 54 El Bicing 55 La utilització del Bicing 56 3

7. El transport Públic 57 Evolució del nombre d etapes en Transport Públic (àmbit ATM) 58 Evolució l oferta de Metro i millores 59 Evolució de l oferta de FGC 60 Evolució de l oferta de Rodalies 61 El Tramvia 62 Evolució de l oferta de transport públic en Autobús 63 Evolució del Carril Bus a Barcelona 64 Evolució de la velocitat comercial urbana en Autobús 65 Evolució del passatge en Bus Turístic 66 Evolució del passatge de BCN Bus Turístic (TMB) 67 El Bus Nocturn 68 Dades generals del Taxi 69 Accessibilitat en Transport Públic 70 8. Els vehicles a motor 71 8.1. Disciplina viària 71 Grues i denúncies 72 Tipologia d abandonaments en via pública 73 Evolució de la il legalitat d estacionament 74 8.2 Aparcaments 75 Evolució de l oferta d aparcament de turismes en calçada 76 Evolució de l oferta d aparcament fora de la calçada 77 Inventari de l aparcament a Barcelona fora de la calçada 78 Evolució de l oferta d aparcament per càrrega i descàrrega 79 Evolució de l oferta d aparcament per a motocicletes 80 Aparcaments de promoció pública 81 Places d aparcament per a persones amb mobilitat reduïda 82 8.3 Gestió del trànsit 83 Jerarquia de la xarxa viària: La Xarxa Bàsica 84 Llistat de carrers de la xarxa bàsica 85 Evolució de les variables de gestió del trànsit 87 4

8.4. Indicadors de Trànsit 88 Volums de trànsit al viari de Barcelona. Aranya de trànsit 89 Localització dels punts de mesura d intensitats de trànsit 90 Evolució de la intensitat de trànsit als accessos 91 Evolució històrica del trànsit als accessos 92 Composició del trànsit als accessos 93 Evolució horària del trànsit als accessos 94 Evolució horària del trànsit d entrada i sortida 95 Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals 96 Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals 97 Composició del trànsit a les vies principals 98 Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies Besòs Llobregat 99 Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies mar muntanya 100 Evolució anual de la intensitat de trànsit a les rondes 101 Evolució històrica puntual de la suma de la intensitat de trànsit als dos sentits de les rondes 102 Composició de trànsit a les rondes 103 Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Litoral 104 Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Dalt 105 Evolució de la velocitat de recorregut en vehicle privat 106 Plànol de variació de la velocitat al 2014 respecte al 2013 107 Variació de la IMD del 2013 respecte al 2012 (DOYMO) 108 Plànol de volums de trànsit al viari de Barcelona (2014) 109 Evolució del nombre de veh x km a la ciutat per districte 110 Evoluciódel nombre de veh x km per tipus de vehicle 111 8.5. Distribució urbana de mercaderies 112 Desplaçaments dels vehicles de mercaderies 113 Parc de furgonetes i camions a la ciutat de Barcelona (2013) 114 Evolució del nombre de matriculacions de camions i furgonetes a la província de Barcelona (2014) 115 5

8.6. Les motocicletes 116 Desplaçaments en moto 117 Parc de motos i ciclomotors a la ciutat de Barcelona 118 Evolució del nombre de matriculacions de motocicletes a la província de Barcelona (2014) 119 9. Indicadors de l'observatori de la mobilitat 120 Indicadors de mobilitat segura i sostenible 121 Indicadors de mobilitat equitativa 122 Indicadors de mobilitat eficient i de context 123 10. Campanyes i publicacions 124 Publicacions icampanyes publicitaries 125 Actes divulgatius i webs 126 6

1. CIUTAT Ajuntament de Barcelona 7 Prevenció, Seguretat i Mobilitat. 7

L ÀMBIT D INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2014) Àmbit Província Any Barcelona AMB Metropolità Barcelona Catalunya Espanya 1970 1.745.142 2.742.125 3.579.758 3.915.010 5.107.606 33.956.047 1981 1.752.627 3.113.671 4.238.876 4.623.204 5.956.414 37.746.260 1986 1.701.812 3.081.242 4.229.527 4.614.364 5.978.638 38.473.418 1991 1.643.542 3.037.763 4.264.422 4.654.407 6.059.494 38.872.268 1996 1.508.805 2.904.941 4.228.048 4.628.277 6.090.040 39.669.394 1998 1.505.581 2.901.971 4.263.849 4.666.271 6.147.610 39.852.651 1999 1.503.451 2.908.789 4.301.947 4.706.325 6.207.533 40.202.160 2000 1.496.266 2.903.802 4.328.447 4.736.277 6.261.999 40.499.791 2001 1.505.325 2.927.721 4.390.413 4.804.606 6.361.365 41.116.842 2002 1.527.190 2.972.870 4.482.623 4.906.117 6.506.440 41.837.894 2003 1.582.738 3.056.505 4.618.257 5.052.666 6.704.146 42.717.064 2004 1.578.546 3.069.583 4.673.648 5.117.885 6.813.319 43.197.684 2005 1.612.237 3.113.460 4.770.180 5.226.354 6.995.206 44.108.530 2006 1.629.537 3.137.614 4.841.365 5.309.404 7.134.697 44.708.964 2007 1.603.178 3.126.294 4.856.579 5.332.513 7.210.508 45.200.737 2008 1.628.090 3.126.294 4.928.852 5.416.447 7.364.078 46.157.822 2009 1.638.103 3.218.071 4.992.193 5.487.935 7.475.420 46.745.807 2010 1.630.494 3.231.458 5.012.961 5.511.147 7.512.381 47.021.031 2011 1.615.448 3.226.944 4.777.042 5.529.099 7.539.618 47.190.493 2012 1.620.943 3.239.337 4.798.143 5.552.050 7.570.908 47.265.321 2013 1.611.822 3.228.569 4.788.422 5.540.925 7.553.650 47.129.783 2014 1.602.386 3.214.211 4.774.561 5.523.784 7.519.000 46.771.341 %14/13-0,59% -0,44% -0,29% -0,31% -0,46% -0,76% Font: IDESCAT 8

8

ELS MUNICIPIS I COMARQUES D INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA MUNICIPIS ENTITAT METROPOLITANA MUNICIPIS ÀREA METROPOLITANA COMARQUES DE L'ÀMBIT METROPOLITÀ 1 BADALONA 1 BADALONA 1 BAIX LLOBREGAT 2 BARCELONA 2 BADIA DEL VALLÉS 2 BARCELONES 3 CASTELLDEFELS 3 BARBERÀ DEL VALLÉS 3 MARESME 4 CERDANYOLA DEL VALLÉS 4 BARCELONA 4 VALLÈS OCCIDENTAL 5 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 5 BEGUES 5 VALLÈS ORIENTAL 6 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 6 CASTELLBISBAL 7 GAVÀ 7 CASTELLDEFELS 8 L HOSPITALET DE LL. 8 CERVELLÓ 9 MONTCADA I REIXAC 9 CERDANYOLA DEL VALLÉS 10 MONTGAT 10 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 11 EL PRAT DE LLOBREGAT 11 CORBERA DE LLOBREGAT 12 SANT BOI DE LLOBREGAT 12 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 13 SANT FELIU DE LL. 13 GAVÀ 14 SANT JOAN DESPÍ 14 L HOSPITALET DE LL. 15 SANT JUST DESVERN 15 LA PALMA DE CERVELLÓ 16 ST. COLOMA DE GRAMANET 16 MOLINS DE REI 17 TIANA 17 MONTCADA I REIXAC 18 VILADECANS 18 MONTGAT 19 PALLEJÀ 20 EL PAPIOL 21 EL PRAT DE LLOBREGAT 22 RIPOLLET 23 SANT ADRIÀDEL BESÒS 24 SANT ANDREU DE LA BARCA 25 SANT BOI DE LLOBREGAT SANT CLIMENT DE LL. 27 SANT CUGAT DEL VALLÈS 28 SANT FELIU DE LL. 29 SANT JOAN DESPÍ 30 SANT JUST DESVERN 31 SANT VICENÇ DELS HORTS 32 ST. COLOMA DE CERVELLÓ 33 ST. COLOMA DE GRAMANET 34 TIANA 35 TORRELLES DE LLOBREGAT 36 VILADECANS L'àmbit metropolità de Catalunya consta de 152 municipis Font: IDESCAT 9

BARCELONA: DISTRIBUCIÓ DE L ESPAI A LA CIUTAT (2014) VIA PÚBLICA 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %13/12 Km. de carrers 1.328,59 1.327,22 1.342,16 1.361,76 1.369,49 1.369,37 1.367,97-0,1% Superficie total de BCN (Km 2 ) 101 101 102,16 102,16 102,16 102,16 102,16 0,0% Superficie destinada al vehicle (Km 2 ) 9,52 9,52 10,987293 10,86 11,35 11,36 11,40 0,3% Superficie destinada al vianant (Km 2 ) 14,51 14,55 14,788312 15,32 15,81 15,85 16,18 2,1% Superfície de voreres i calçades i longitud dels carrers. 2010-2014 Districtes Calçades m² Voreres m² m lineals Núm de carrers carrers (1) 2010 10.987.293 8.448.712 1.342.159 4.006 2011 10.861.169 8.991.347 1.361.761 4.035 2012 11.347.549 9.279.002 1.369.487 4.036 2013 11.361.390 9.285.199 1.369.374 4.035 2014 11.397.053 9.342.605 1.367.967 4.027 1. Ciutat vella 415.156 656.912 86.598 605 2. Eixample 1.495.204 1.256.940 115.500 90 3. Sants-Montjuïc 1.800.829 1.108.443 192.826 508 4. Les Corts 793.107 691.966 78.086 214 5. Sarrià-Sant Gervasi 1.482.006 813.215 213.182 587 6. Gràcia 545.552 462.677 83.940 314 7. Horta-Guinardó 1.079.819 824.776 149.287 462 8. Nou Barris 838.050 712.256 119.523 365 9. Sant Andreu 1.122.784 870.783 104.945 333 10. Sant Martí 1.824.545 1.944.639 176.092 386 Carrers que pertanyen a més d'un districte 47.986 163 27,21 27,58 La superfície de places i carrers ocupa un 15,5% del total de la superfície de la ciutat. De la superfície de carrers, es destina el 59% per a vianants. 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 Evolució de la superfície de vianants (vermell) i vehicles (blau) a Barcelona 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Nota: La superfície de calçades i voreres a les Rondes i túnels no estan incloses. '(1) Algunes petites variacions en el nombre de carrers son degudes al tractament d'espais amb codi de carrer on no hi ha adreces postals associades: espigons, jardins, etc. O on se'n hagin afegit, com ara places. Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona. 10

EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ CENSADA (2014) EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ ANY 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 població 1.578.546 1.612.237 1.629.537 1.603.178 1.628.090 1.638.103 1.630.494 1.630.494 1.620.943 1.611.822 1.602.386-0,59% -1,72% densitat (hab/km2) 15.934 15.963 16.134 15.873 16.120 16.219 16.144 16.144 15.812 15.777 15.865 0,56% -1,73% * Dades actualitzades a 01 de gener de 2014 2010 2011 2012 2013 Nens (0 a 14 anys) 12,1% 12,2% 12,2% 11,8% Joves (15 a 24 anys) 9,0% 9,0% 8,9% 9,0% Adults (25 a 64 anys) 58,3% 58,0% 58,0% 58,3% Gent Gran (> 65 anys) 20,5% 20,8% 20,9% 21,0% Habitants 1.700.000 1.650.000 1.600.000 1.550.000 1.500.000 Evolució de la població 2003 2014 95 anys i més 90 94 anys 85 89 anys 80 84 anys 75 79 anys 70 74 anys 65 69 anys 60 64 anys 55 59 anys 50 54 anys 45 49 anys 40 44 anys 35 39 anys 30 34 anys 25 29 anys 20 24 anys 15 19 anys 10 14 anys 5 9 anys 0 4 anys Piràmide demogràfica de Barcelona (2013) 1.450.000 1.400.000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona 80000 60000 40000 20000 0 20000 40000 60000 80000 Dones Homes Als darrers anys, Barcelona experimenta un tendencia a la pèrdua de població, xifrada en unes 35.000 persones en 5 anys. Al gener de 2014 la població a la ciutat ha baixat en 9,436persones respecte a gener de 2013 ( 0,59%). 11

EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES ANY 2014. BARCELONA EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES 2014 ANY turismes motos i ciclom. motos ciclomotors furg. i camions furgonetes camions altres TOTAL 2003 603.343 234.163 144.584 89.579 76.063 41.379 34.684 17.689 931.258 2004 607.791 240.093 149.363 90.730 78.880 42.234 36.646 18.468 945.232 2005 617.291 252.042 160.392 91.650 76.306 43.549 32.757 19.533 965.172 2006 616.814 266.257 173.190 93.067 74.450 42.342 32.108 20.927 978.448 2007 617.022 278.671 184.888 93.783 73.491 42.234 31.257 21.967 991.151 2008 608.830 287.284 193.902 93.382 69.099 38.968 30.131 24.953 990.166 2009 599.534 290.341 199.407 90.934 64.695 36.175 28.520 27.333 981.903 2010 597.618 294.096 205.705 88.391 60.457 33.451 27.006 29.409 981.580 2011 591.733 295.733 210.328 85.405 57.942 31.831 26.111 30.937 976.345 2012 584.848 296.618 213.875 82.743 54.904 29.810 25.094 31.962 968.332 2013 564.194 266.689 203.414 63.275 63.919 41.875 22.044 19.709 914.511 2014 564.700 268.331 207.573 60.758 64.040 42.869 21.171 19.451 916.522 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 Evolució del parc de motos i ciclomotors composició 61,6% 29,3% 22,6% 6,6% 7,0% 4,7% 2,3% 2,1% 100,0% motos ciclomotors motos i ciclom. 14/13% 0,1% 0,6% 2,0% -4,0% 0,2% 2,4% -4,0% -1,3% 0,2% 14/11% -4,6% -9,3% -1,3% -28,9% 10,5% 34,7% -18,9% -37,1% -6,1% (1) Al 2013 arrel de la migració dels fitxers de vehicles (FVE) de HOST a SAP, s ha depurat la base de dades per conciliar-la amb les dades de la DGT, i s han exclòs unitats que estaven en situació obsoleta. 'També s ha revisat la tipologia altres vehicles passant els vehicles mixtes i els quadricicles a furgonetes i a motos respectivament. Com a resultat d aquest procés, es configura un parc de vehicles més fidel a la realitat, iniciant-se sèrie Al darrer any, el parc de vehicles ha crescut un 0,2%, el que suposa un increment de 2,000 unitats en el parc de vehicles, l'increment més important es troba en el nombre de noves motocicletes censades al 2014. El total turismes suposa el 61,6% del parc i el total de motos i ciclomotors suposa un 29,3%. 90.000 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 Evolució del parc de furgonetes i camions furgonetes camions furg. i camions Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 12

EVOLUCIÓ DE LES MATRICULACIONS DE NOUS VEHICLES A LA CIUTAT DE BARCELONA ANY 2014 Període Total Altres Turismes Motos Ciclomotors Furgonetes Tot terreny vehicles vehicles Gener 2.029 1.081 733 65 24 32 94 Febrer 2.110 992 881 75 27 36 99 Març 2.095 1.278 587 45 31 54 100 Abril 2.228 1.086 935 49 44 31 83 Maig 3.214 1.544 1.336 123 54 61 96 Juny 2.634 1.516 840 59 45 77 97 Juliol 3.368 2.051 1.038 67 34 76 102 Agost 1.605 935 522 32 23 20 73 Setembre 2.211 1.036 926 91 35 41 82 Octubre 3.071 1.733 1.037 71 43 69 118 Novembre 2.304 1.377 609 50 39 75 154 Desembre 2.499 1.511 714 43 45 58 128 2013 29.368 16.140 10.158 770 444 630 1.226 Gener 2.057 1.121 697 59 47 55 78 Febrer 2.308 1.321 756 49 29 69 84 Març 2.899 1.542 1.042 84 51 87 93 Abril 3.060 1.517 1.160 109 44 81 149 Maig 3.249 1.810 1.084 70 57 73 155 Juny 2.739 1.521 901 109 48 41 119 Juliol 3.564 2.070 1.054 94 107 73 166 Agost 1.710 997 490 41 49 27 106 Setembre 2.825 1.481 1.103 64 32 51 94 Octubre 3.541 1.925 1.223 96 78 76 143 Novembre 2.897 1.757 842 52 56 55 135 Desembre 2.838 1.826 700 53 69 73 117 2014 33.687 18.888 11.052 880 667 761 1.439 %14/13 14,7% 17,0% 8,8% 14,3% 50,2% 20,8% 17,4% El nombre total de nous vehicles matriculats al 2014 creix per segon any consecutiu, aquesta vegada de forma apreciable en un 14,7%. Destaca el creixement de tots els tipus de vehicles, sobretot les furgonetes i els tot terreny. Font: Departament d'estadística. Ajuntament de Barcelona 13

EVOLUCIÓ DE POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES ABARCELONA EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTE. ANY 2014 Turismes/1000 hab. DISTRICTE Habitants Turismes 2011 2012 2013 2014 %14/13 % 14/11 hab/tur tur/llar Ciutat Vella 102.237 20.842 242 233 200 204 1,8% -15,9% 4,9 0,51 Eixample 265.303 95.095 378 373 355 358 1,1% -5,3% 2,8 0,84 Sants-Montjuïc 182.234 65.296 342 337 364 358-1,4% 4,7% 2,8 0,88 Les Corts 81.610 40.640 466 463 495 498 0,5% 6,8% 2,0 1,24 Sarrià-St.Gervasi 146.754 71.104 501 494 481 485 0,7% -3,2% 2,1 1,27 Gràcia 120.843 37.989 349 344 314 314 0,0% -10,0% 3,2 0,72 Horta-Guinardó 167.235 56.125 363 360 336 336 0,0% -7,6% 3,0 0,81 Nou Barris 165.718 50.700 338 333 308 306-0,8% -9,4% 3,3 0,77 Sant Andreu 146.969 48.634 347 344 333 331-0,6% -4,6% 3,0 0,82 Sant Martí 234.489 76.732 348 344 326 327 0,3% -6,0% 3,1 0,81 N.C. Districte 1 1.543 - - - - - - - TOTAL 1.613.393 564.700 367 366 350 350 0,1% -4,6% 2,9 0,86 La motorització de la ciutat deixa de decreixer i es consolida als 350 turismes per cada 1.000 habitants. Als darrers 4 anys habia baixat un 4,8%. El nombre de turismes per llar s estabilitza en 0,9 aproximadament. EVOLUCIÓ Nº TURISMES PER DISTRICTES 600 500 400 300 200 100 Series1 2011 2012 2013 2014 0 Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 14

COMPARATIVA DE BARCELONA AMB ALTRES CIUTATS I ÀMBITS METROPOLITANS Habitants per turisme en algunes ciutats europees Amsterdam Budapest Berlín Barcelona Zuric Berna Cons.i A.M.B. Viena Madrid Hèlsinki Colònia Oslo Estocolm Hamburg València Münic Frankfurt Genova Bolonya Praga Milà Firenze Nàpols Varsovia Torino Ciutats/ àmbits metropolitans Any Habitants(milers) Turismes (milers) Superfície (km2) Turismes/1 000 hab. Habitants/ turisme Turismes/k m2 (milers) Roma 2009 2.743,8 1.923,4 1.285,3 701,0 1,4 1,5 Torino 2009 909,5 562,0 130,2 617,9 1,6 4,3 Varsovia 2013 1.724,4 1.022,3 517,2 592,8 1,7 2,0 Nàpols 2009 962,9 554,4 117,3 575,7 1,7 4,7 Firenze 2009 368,9 202,5 102,4 549,0 1,8 2,0 Milà 2009 1.307,5 716,4 182,1 547,9 1,8 3,9 Praga 2011 1.237,9 671,3 496,1 542,3 1,8 1,4 Bolonya 2013 384,2 194,4 140,9 506,0 2,0 1,4 Genova 2009 609,7 284,8 239,6 467,1 2,1 1,2 Frankfurt 2013 693,3 314,9 248,3 454,2 2,2 1,3 Münic 2013 1.465,0 664,6 310,4 453,7 2,2 2,1 València 2013 794,2 353,7 136,8 445,4 2,2 2,6 Hamburg 2013 1.746,3 747,2 755,3 427,9 2,3 1,0 Estocolm 2013 897,7 380,6 215,9 424,0 2,4 1,8 Oslo 2013 624,0 262,8 454,1 421,2 2,4 0,6 Colònia 2011 1.036,1 431,7 405,2 416,6 2,4 1,1 Hèlsinki 2013 604,0 248,6 186,8 411,6 2,4 1,3 Madrid 2013 3.215,6 1.280,4 607,1 398,2 2,5 2,1 Viena 2013 1.760,2 681,4 415,0 387,1 2,6 1,6 Cons.i A.M.B. 2013 3.229 1.214 586,5 375,9 2,7 2,1 Berna 2013 138,0 49,9 51,6 361,6 2,8 1,0 Zuric 2011 376,0 134,5 91,9 357,7 2,8 1,5 Barcelona 2013 1.612 564 102,2 350,0 2,9 5,5 Berlín 2013 3.398,5 1.146,5 890,2 337,4 3,0 1,3 Budapest 2013 1.744,7 576,3 525,2 330,3 3,0 1,1 Amsterdam 2013 799,4 228,8 219,1 286,2 3,5 1,0 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Barcelona amb 2,9 habitants per turisme, s'assembla aviena, Berna o Zurich amb 2,8 hab./turisme., encara que és lider en nombre de turismes per km2 es molt superior. Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 15

2. ETAPES / DESPLAÇAMENTS 16

DESPLAÇAMENTS PER ETAPES EN LABORABLE Durant l any 2014 s han realitzat 7.689,654 etapes de desplaçaments en dia feiner. La mobilitat total en els diferents modes s ha incrementat un 0,36% respecte l any 2013. S'observa un repunt en la mobilitat després de 4 anys de caiguda. Es considera tan sols les etapes en desplaçaments superiors a 5 minuts. Les dades han estat elaborades basant se en l Enquesta de Mobilitat de Barcelona i l Àrea Metropolitana, operadors de transport públic i estimació dels desplaçaments de visitants i turistes, aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació dels viatges dels professionals del transport i transport escolar. Etapes de desplaçaments: 7.689.654 Al 2014 acaba la caiguda i comença la remuntada. 7.622.608 Evolució del nombre d'etapes de desplaçament. 7.784.703 7.944.320 7.850.973 7.729.099 7.833.495 7.799.393 7.709.589 7.689.654 7.662.339 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 17

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS SEGONS MODE ETAPES TOTALS 2011 % 2012 % 2013 % 2014 % %14/13 TRANSPORT PÚBLIC 3.126.796 39,92% 3.011.035 39,06% 3.011.787 39,31% 3.056.159 39,74% 1,47% TRANSPORT PRIVAT 2.088.348 26,66% 2.056.519 26,67% 2.028.206 26,47% 2.013.558 26,19% -0,72% A PEU I BICICLETA 2.618.351 33,43% 2.642.035 34,27% 2.622.346 34,22% 2.619.937 34,07% -0,09% TOTAL 7.833.495 100% 7.709.589 100% 7.662.339 100% 7.689.654 100% 0,36% Mentre que es mantenen els desplaçaments a peu, pugen en bicicleta (+7,86%) i transport públic (+1,47%). El vehicle privat baixa moderadament, amb una tendencia a la estabilització respecte al 2013. Repartiment modal de la ciutat TRANSPOR T PRIVAT 26,19% TRANSPOR T PÚBLIC 39,74% A PEU I BICICLETA 34,07% 3.100.000 2.900.000 2.700.000 2.500.000 2.300.000 Bicicleta 1,77% 2.100.000 1.900.000 A peu 32,30% 1.700.000 0% 10% 20% 30% 40% 1.500.000 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013 TRANSPORT PÚBLIC TRANSPORT PRIVAT A PEU I BICICLETA Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 18

DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES (laborable) ETAPES Interns % Connexió % TOTAL % modal %14/13 TRANSPORT PÚBLIC 1.648.307 33,49% 1.407.852 50,87% 3.056.159 39,74% 1,47% TRANSPORT PRIVAT 864.609 17,56% 1.148.949 41,52% 2.013.558 26,19% -0,72% A PEU I BICICLETA 2.409.437 48,95% 210.500 7,61% 2.619.937 34,07% -0,09% TOTAL 4.922.353 100% 2.767.301 100% 7.689.654 100% 0,36% 64,0% 36,0% TRANSPORT PRIVAT 17,56% TRANSPOR T PÚBLIC 50,87% TRANSPOR T PRIVAT 41,52% TRANSPORT PÚBLIC 33,49% A PEU I BICICLETA 48,95% A PEU I BICICLETA 7,61% Etapes en desplaçaments interns: 4.922.353 (64,01%) Etapes en desplaçaments de connexió: 2.767.301 (35,99%) El mode de transport predominant dins de la ciutat és anar a peu, mentre que en els desplaçaments de connexió és el transport públic. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 19

ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS: EVOLUCIÓ INTERNS 2011 % 2012 % 2013 % 2014 % %14/13 TRANSPORT PÚBLIC 1.699.545 34,00% 1.627.996 32,93% 1.629.236 33,19% 1.648.307 33,49% 1,17% TRANSPORT PRIVAT 887.928 17,76% 882.214 17,84% 867.409 17,67% 864.609 17,56% -0,32% A PEU I BICICLETA 2.411.851 48,24% 2.434.089 49,23% 2.411.757 49,14% 2.409.437 48,95% -0,10% TOTAL 4.999.324 100% 4.944.299 100% 4.908.402 100% 4.922.353 100% 0,28% Increment: 1,17% Manteniment 0,32% Manteniment: 0,1% El transport a peu i bicicleta representa un 48,95% dels desplaçaments interns, el transport públic un 33,49,% i el privat un 17,56%. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 20

DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable) Evolució de les etapes en desplaçaments interns Etapes 2012 2013 2014 %14/13 A peu 2.318.687 46,9% 2.294.341 46,7% 2.282.640 46,4% -0,5% Autobús 559.619 11,3% 569.133 11,6% 573.117 11,6% 0,7% Metro 716.546 14,5% 709.381 14,5% 720.731 14,6% 1,6% FGC 87.430 1,8% 88.042 1,8% 90.067 1,8% 2,3% Renfe (Rodalies) 18.784 0,4% 18.634 0,4% 18.653 0,4% 0,1% Tramvia 38.891 0,8% 39.086 0,8% 40.258 0,8% 3,0% Autocar discrecional 79.545 1,6% 80.897 1,6% 82.596 1,7% 2,1% Taxi 127.180 2,6% 124.064 2,5% 122.886 2,5% -0,9% Cotxe conductor 337.387 6,8% 330.302 6,7% 329.146 6,7% -0,3% Cotxe acompanyat 118.794 2,4% 116.300 2,4% 115.893 2,4% -0,3% Moto conductor 282.878 5,7% 280.389 5,7% 278.931 5,7% -0,5% Moto acopanyat 16.946 0,3% 16.797 0,3% 16.710 0,3% -0,5% Bicicleta 115.402 2,3% 117.415 2,4% 126.797 2,6% 8,0% Furgó/camió 126.208 2,6% 123.621 2,5% 123.930 2,5% 0,2% TOTAL 4.944.299 100% 4.908.402 100% 4.922.353 100% 0,3% Moto conductor; 5,7% Cotxe acompanyat; 2,4% Cotxe conductor; 6,7% Autocar Taxi; 2,5% discrecional; 1,7% Tramvia; 0,8% Moto acopanyat; 0,3% Bicicleta; 2,6% Furgó/camió; 2,5% A peu; 46,4% Tots els modes privats excepte la bicicleta, experimenten petites reduccions en el nombre d etapes. Els modes de desplaçament públic tendeixen a creixer. Renfe (Rodalies); 0,4% FGC; 1,8% Metro; 14,6% Autobús; 11,6% Etapes en desplaçaments interns: 4.9422.353 Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 21

MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable) Etapes en desplaçaments interns: 4.922.353 MOTORITZATS 2.496.646 (50,8%) NO MOTORITZATS A PEU I BICI (públic+privat) 2.409.437 (49,1%) COL.LECTIU 1.525.422 (92,4%) T. PÚBLIC 1.648.308 (65,3%) INDIVIDUAL 122.886 (7,6%) T.PRIVAT 867.409 (34,7%) A PEU 2.282.640 (95.1%) BICI 126.797(4.9%) REGULAR 1.442.826 (94.6%) METRO 720.731 (49,8%) FGC 90.067 (6.2%) TRAM 40.258 (2.7%) bus TMB 573.117(40,0%) RENFE 18.653 (1,3%) DISCRECIONAL 82.596 (5.4%) TAXI COTXE 445.039 (51,5%) 295641 2294341 95,1% CAMIÓ + FURGONETA MOTO 990295 123.930(14,3%) 295.641(34,3%) 117415 4,9% 0,298538 2411756 49,1% 2496646 0,508647 4908402 709381 49,8% 446602 51,5% 569133 40,0% 297186 34,3% 18634 1,3% 123621 14,3% 39086 2,7% 867409 34,7% 88042 6,2% 2496646 1424276 94,6% 80897 5,4% 1505173 92,4% 124064 7,6% 1629237 Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 22

ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ: EVOLUCIÓ CONNEXIÓ 2011 % 2012 % 2013 % 2014 % %14/13 TRANSPORT PÚBLIC 1.427.251 50,36% 1.383.040 50,01% 1.382.551 50,20% 1.407.852 50,87% 1,83% TRANSPORT PRIVAT 1.200.419 42,36% 1.174.305 42,47% 1.160.798 42,15% 1.148.949 41,52% -1,02% A PEU I BICICLETA 206.500 7,29% 207.945 7,52% 210.589 7,65% 210.500 7,61% -0,04% TOTAL 2.834.171 100% 2.765.290 100% 2.753.938 100% 2.767.301 100% 0,49% Increment: +1,83% Reducció: 1,02% Manteniment: 0,04% El vehicle privat redueix el seu nombre de desplaçaments de connexió. Els modes no motoritzatst tendeixen a un lleuger increment, sobretot les bicicletes (+6,12%). Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 23

DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable) Evolució de les etapes en desplaçaments de connexió Etapes 2012 2013 2014 %14/13 A peu 199.014 7,20% 201.502 7,32% 200.857 7,3% -0,32% Autobús 254.068 9,19% 258.388 9,38% 269.240 9,7% 4,20% Metro 483.822 17,50% 478.984 17,39% 486.647 17,6% 1,60% FGC 158.068 5,72% 159.174 5,78% 162.835 5,9% 2,30% Renfe (Rodalies) 326.761 11,82% 324.147 11,77% 324.471 11,7% 0,10% Tramvia 85.733 3,10% 86.162 3,13% 88.746 3,2% 3,00% Autocar discrecional 51.774 1,87% 52.602 1,91% 53.707 1,9% 2,10% Taxi 22.814 0,82% 23.094 0,84% 22.205 0,8% -3,85% Cotxe conductor 707.147 25,57% 700.711 25,44% 689.780 24,9% -1,56% Cotxe acompanyat 97.707 3,53% 96.818 3,52% 95.307 3,4% -1,56% 62.184 Moto conductor 59.520 2,15% 59.365 2,16% 59.442 2,1% 0,13% Moto acopanyat 2.745 0,10% 2.738 0,10% 2.742 0,1% 0,14% Bicicleta 8.931 0,32% 9.087 0,33% 9.643 0,3% 6,12% Furgó/camió 307.186 11,11% 301.165 10,94% 301.677 10,9% 0,17% TOTAL 2.765.290 100% 2.753.937 100% 2.767.301 100% 0,49% Pràcticament totes les etapes dels desplaçaments de connexió creixen, només els modes privats experimenten un lleuger decrement. Etapes en desplaçaments de connexió: 2.767.301 Bicicleta; 0,3% Furgó/camió; 10,9% A peu; 7,3% Moto acopanyat; 0,1% Moto conductor; 2,1% Autobús; 9,7% Cotxe acompanyat; 3,4% Metro; 17,6% Cotxe conductor; 24,9% Taxi; 0,8% Autocar discrecional; 1,9% Tramvia; 3,2% Renfe (Rodalies); 11,7% FGC; 5,9% Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 24

MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable) Etapes en desplaçaments de connexió: 2.767.301 MOTORITZATS 2.554.799 (92,4%) NO MOTORITZATS A PEU I BICI (públic+privat) 210.500 (7,6%) REGULAR 1.331.939 ( 96.1%) METRO 486.647 (36,6%) FGC 162.835 (12,2%) TRAM 88.746 (6,6%) COL.LECTIU 1.385.646 (98,3%) bus TMB 269.240 (19,8%) RENFE 324.471 (24,8%) T. PÚBLIC 1.405.851(54,1%) DISCRECIONAL 53.707 (3.9%) INDIVIDUAL 20.205 (1,7%) TAXI T.PRIVAT 1.148.948 (45,9%) COTXE 785.087 (68,7%) A PEU 200.857 (95,7%) CAMIÓ + FURGONETA MOTO 301.677 (25,9%) 62.184 (5,4%) 797529 68,7% 62103 5,4% 478984 36,65% 301165 25,9% 258388 19,77% 1160797 159174 12,18% 324147 24,80% 86162 6,59% 1306855 96,13% 52602 3,87% 1359457 98,33% 23094 1,67% 1382551 BICI 9.643 (4,3%) 201502 95,7% 9087 4,3% 210589 0,076082 2557345 2767934 Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 25

DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2014 PER BARCELONA. CARACTERÍSTIQUES DE LA MOSTRA Univers. Residents a l àmbit de la Regió Metropolitana de Barcelona de 16 i més anys. Mostra. Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per 9.461 individus a la Regió Metropolitana de Barcelona: 2.249 a Barcelona, 3.966 a la Primera Corona del STI i 5.190 a l AMB. Amb una confiança del 95,5% i sota el supòsit de màxima indeterminació (p=q=0,5), l error màxim és ±1,03% pels residents al conjunt de l'rmb Recollida informació del 27 de setembre al 10 de decembre de 2014. Entrevista telefònica amb metodologia CATI. Notes: L EMEF al 2014 inclou desplaçaments de menys de 5 minuts. L EMEF té en compte el nombre de desplaçaments i no el d etapes de desplaçament. No s inclouen els desplaçaments dels menors de 16 anys. No s'inclouen els desplaçaments dels professionals del transport o les empreses de logistica de mercaderies. No s'inclouen els desplaçaments relacionats amb el turisme. Font: EMEF 2014 26

DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2014 PER BARCELONA NOMBRE DE DESPLAÇAMENTS GLOBAL En un dia feiner, els residents a la RMB de 16 o més anys realitzen 6,6 milions de desplaçaments amb origen i/o destinació Barcelona. Tot i que la majoria d aquests desplaçaments són realitzats pels barcelonins, un 21,7% són efectuats per residents a la resta de la RMB. Un 69,2% dels desplaçaments de connexió amb Barcelona són realitzats per residents de la resta de la RMB. 2014 BCN-BCN BCN-Resta 1a BCN-Resta BCN-Resta BCN-Resta BCN-Fora Corona STI AMB RMB STI STI Total % Residents a Barcelona 4.574.848 281.706 110.203 133.767 27.615 5.137.691 78,3% Residents a la resta de la 1a Corona STI 73.923 706.792 786.406 12,0% Residents a la resta AMB 19.799 4.089 121.623 148.553 2,3% Residents a la resta RMB 55.609 11.345 365.014 432.879 6,6% Residents a la resta STI 40370 52.403 0,8% TOTAL 4.724.179 1.003.932 231.826 498.781 40.370 27.615 6.557.932 100% Font: EMEF 2014 27

27

DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2014 PER BARCELONA. REPARTIMENT MODAL Els modes no motoritzats (55,6%) i el transport públic (29,3%) són els més emprats en els desplaçaments interns. En els desplaçaments de connexió el transport públic amb un 52,4% dels desplaçaments supera clarament al transport privat (44,2%). Tipus de fluxos Interns Connexió Total % % Desplaçaments Desplaçaments Desplaçaments % No motoritzats 2.633.501 55,6% 62.634 3,4% 2.696.135 41,1% Transport públic 1.388.541 29,3% 955.770 52,4% 2.344.311 35,7% Transport privat 710.480 15,0% 807.005 44,2% 1.517.485 23,1% TOTAL 4.732.522 100% 1.825.409 100% 6.557.931 100% Font: EMEF 2014 28

DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2014 PER BARCELONA. REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS EN TRANSPORT PRIVAT Tant en els desplaçaments interns a Barcelona com en els de connexió, el cotxe és el mitjà de transport més utilitzat. Tanmateix, en els desplaçaments interns a Barcelona la moto té una quota d ús molt important (42,6%). Nota: per analitzar els resultats obtinguts cal valorar les condicions de partida de la mostra. Font: EMEF 2014 29

3.- SEGURETAT VIÀRIA 30

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VÍCTIMES EN ACCIDENTS 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 %14/04 ACCIDENTS AMB VICTIMES 10094 9744 10171 9826 9839 8952 8822 8298 7946 8419 8595 8777 2,1% 10,5% -9,9% FERITS 13424 12860 13146 12894 12800 11551 11422 10804 10309 10985 11357 11400 0,4% 10,6% -11,4% FERITS GREUS 185 554 461 406 366 315 286 265 219 249 259 251-3,1% 14,6% -54,7% MORTS 46 42 49 48 43 31 40 39 31 30 22 31 40,9% 0,0% -26,2% El període 2004 2014 es tanca amb una reducció del 10% dels accidents amb victimes, passant dels 9.744 de l any 2004 als 8.777 del 2014, Al darrer any el nombre de morts per accident de trànsit ha estat de 31 victimes. 49 48 18000 16000 42 43 40 39 morts 14000 12000 31 31 30 31 10000 8000 22 6000 4000 2000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ACCIDENTS AMB VICTIMES FERITS 31

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LA LOCALITZACIÓ TOTAL D'ACCIDENTS AMB VICTIMES 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 %14/04 RONDES 402 480 462 486 436 480 538 514 508 578 541-6,4% 5,3% 34,6% CIUTAT 9342 9691 9365 9353 8516 8.342 7.760 7.432 7.911 8.017 8.236 2,7% 10,8% -11,8% TOTAL 9.744 10.171 9.827 9.839 8.952 8.822 8.298 7.946 8.419 8.595 8.777 2,1% 10,5% -9,9% El nombre total d accidents amb víctimes a la ciutat ha augmentat un 2,0% al darrer any, mentre que a les rondes ha baixat un 8,5%, compensant la pujada del 2013.. 700 ACCIDENTS AMB VICTIMES A RONDES 14000 ACCIDENTS AMB VICTIMES A CIUTAT 600 12000 500 10000 400 8000 300 6000 200 4000 100 2000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2014 Nombre total d'accidents Nombre total de ferits Nombre total de morts CIUTAT RONDES TOTAL 8.236 541 8.777 10.546 854 11.400 27 4 31 Font: Guàrdia Urbana 32

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES PER TIPUS ACCIDENTS AMB VICTIMES TIPUS D'ACCIDENT AMB VICTIMES 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 %14/04 Abast i abast multiple 2128 2138 2013 2120 1992 2.056 2.004 1.918 2.175 2.286 2.297 0,5% 19,8% 7,9% Col.lisió 4719 4988 4982 4872 4437 4.193 3.977 3.639 3.952 3.902 3.944 1,1% 8,4% -16,4% Atropellament 1591 1657 1487 1429 1296 1.300 1.156 1.153 1.118 1.134 1.129-0,4% -2,1% -29,0% Xoc contra obstacle fix 400 384 365 357 258 334 321 322 318 303 293-3,3% -9,0% -26,8% Caiguda (dues rodes) 756 833 881 959 896 892 836 855 928 998 1054 5,6% 23,3% 39,4% Altres 464 510 487 524 464 436 430 472 448 511 510-0,2% 8,1% 9,9% 10.058 10.510 10.215 10.261 9.343 9.211 8.724 8.359 8.939 9.134 9.227 1,0% 10,4% -8,3% Xoc contra obstacle fix 3% Caiguda (dues rodes) 11% Altres 6% Abast i abast multiple 25% Atrope llament 13% Col.lisió 43% De l'increment general dels accidents per tipus, destaca l'increment de les caigudes en moto o ciclomotor (+5% al darrer any i 22,6% als darrers quatre. Font: Guàrdia Urbana 33

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE VEHICLE IMPLICAT 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %comp. %14/13 %14/11 %14/04 TURISME 8.945 9.048 8.190 8.130 7.103 6.976 6.724 6.317 6.882 7.060 6.848 40,4% -3,0% 8,4% -30,5% MOTOCICLETA 3.013 3.660 4.126 4.459 4.443 4.551 4.533 4.445 4.791 5.087 5.418 32,0% 6,5% 21,9% 50,2% CICLOMOTOR 3.458 3.273 3.095 2.846 2.401 2.012 1.634 1.340 1.274 1.130 1.185 7,0% 4,9% -11,6% -178,4% BICICLETA 335 387 376 413 485 501 387 491 677 609 672 4,0% 10,3% 36,9% 49,8% CAMIÓ 390 398 388 367 349 320 324 278 260 281 263 1,6% -6,4% -5,4% -48,8% FURGONETA 1.262 1.249 1.305 1.283 1.129 1.122 1.097 1.005 1.013 1.042 1.008 6,0% -3,3% 0,3% -25,1% TAXI 768 819 792 782 757 812 816 822 998 888 968 5,7% 9,0% 17,8% 20,0% ALTRES 540 662 660 710 626 632 533 567 555 573 573 3,4% 0,0% 1,1% 5,9% TOTAL VEHICLES 18.711 19.496 18.932 18.990 17.293 16.926 16.048 15.265 16.450 16.670 16.935 100,0% 1,6% 10,9% -10,8% FURGONETA 6% CAMIÓ 2% BICICLETA 4% TAXI 6% ALTRES 3% TURISME 40% CICLOMOTOR 7% MOTOCICLETA 32% En general, puja lleugerament el nombre de vehicles implicats en accidents, amb un paper destacat de les motos, els taxis iles bicicletes. Font: Guàrdia Urbana 34

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LES CAUSES DIRECTES DE L ACCIDENT CAUSES D'ACCIDENT 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %comp. %14/13 %14/11 %14/04 Manca d'atenció en la conducció 1.679 1.670 1.525 1.633 1.511 1.404 1.253 1.310 1.421 1.540 1.415 16,0% -8,1% 8,0% -15,7% Desobeir semàfor (conductor) 1186 1216 1106 1021 926 894 826 760 837 875 797 9,0% -8,9% 4,9% -32,8% No respectar distàncies 961 922 845 971 922 1.015 956 940 1.049 1.004 1.128 12,7% 12,4% 20,0% 17,4% Desobeir altres senyals 764 755 731 736 627 659 578 536 591 573 595 6,7% 3,8% 11,0% -22,1% Efectuar gir indegut 862 942 960 929 971 875 914 881 915 1002 1027 11,6% 2,5% 16,6% 19,1% Canvi de carril sense precaució 585 638 687 690 700 699 670 636 673 664 717 8,1% 8,0% 12,7% 22,6% No cedir a la dreta 382 362 330 307 270 227 234 174 170 165 127 1,4% -23,0% -27,0% -66,8% Avançament defectuós / improcedent 431 469 485 413 352 349 312 237 231 204 217 2,4% 6,4% -8,4% -49,7% Creuar fora del pas de vianants 387 400 372 367 307 285 247 243 202 193 0,0% No respectat el pas de vianants(conductor) 423 449 435 443 404-403 345 354 357 327 3,7% -8,4% - -22,7% Manca d'atencio en fer marxa enrera 245 269 245 215 193 213 180 182 193 161 0,0% Manca de precaució en incorporacions 264 297 296 271 270 262 285 246 276 247 275 3,1% 11,3% 11,8% 4,2% Desobeir un semàfor (vianant) 241 226 217 197 187 212 214 180 206 176 176 2,0% 0,0% -2,2% -27,0% Altres 2.587 1.933 2.688 2.406 2.957 3.439 2.398 2.277 1.439 1.912 2.065 23,3% 8,0% -9,3% -20,2% 10037 9638 10113 9803 9851 9851 8880 8369 8015 8536 8.866 3,9% 960 910 809 796 746 682 590 578 542 537 534 La primera causa directa d accident dels conductors és la manca d atenció en la conducció, tot i que baixa 8,12%. En segon lloc, no respectar les distàncies mínimes de seguretat, que puja un 12,35% i finalment els girs indeguts que s incrementen en un 2,50%.. Font: Guàrdia Urbana 35

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LES CAUSES INDIRECTES DE L ACCIDENT 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 EXCES DE VELOCITAT 116 121 90 92 71 55-22,5% -38,9% ALCOHOLEMIES POSITIVES 272 230 222 200 174 171-1,7% -23,0% CALÇADA EN MAL ESTAT 127 117 84 81 93 86-7,5% 2,4% ALTRES 20 12 8 16 10 15 50,0% 87,5% 535 480 404 389-3,7% -27,3% 300 250 200 150 100 50 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 EXCES DE VELOCITAT ALCOHOLEMIES POSITIVES CALÇADA EN MAL ESTAT ALTRES Les causes indirectes són aquelles que ajuden al fet que es materialitzi l accident, però no són la causa principal. Al 2014 han baixat totes les causes indirectes d'accident, dins de l'apartat d'altres, destaca l'increment de drogues o medicaments i estat de la senyalització. Font: Guàrdia Urbana 36

4.- LA QUALITAT DE L'AIRE 37

ÍNDEXS D IMMISSIÓ DE PARTÍCULES (2014) EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM c. Atmosfèrica 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 PM 10 (microg./m3) 46 48 47 46 47 44 40 39,9 31 34 32 25 25 0,0% -26,5% NO2 (microg/m3) 57 54 55 49 54 55 53 58 54 54 50 49,2 47 48 44 40 39-2,5% -18,8% Ozó (microg/m3) 26 31 32 26 27 30 29 32 32 33 35 38,7 44 40 44 47 46-2,1% 15,0% CO (mg/m3) 1,36 1,14 0,94 0,8 0,8 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,4 0,4 0,0% -20,0% 70 60 50 40 30 20 10 0 NO2 (microg/m3) Ozó (microg/m3) PM 10 (microg./m3) Tots els paràmetres relacionats amb la qualitat de l'aire presenten una millora respecte al 2013. És el primer any on tots els paràmetres decreixen o es mantenen. Font: Agència de la Salut Pública 38

ÍNDEX CATALÀ DE QUALITAT DE L AIRE (2014) El nombre expressat a les caselles del quadre adjunt, és el valor de l'icqa calculat anualment. L'ICQA és un indicador orientatiu que ens defineix la qualitat de l'aire durant un període de temps, a partir dels nivells de diòxid de nitrogen (NO2), ozó troposfèric (O3), partícules inferiors de 10 micres (PM10), diòxid de sofre (SO2) i el monòxid de carboni (CO). Com més alt és aquest valor millor és la qualitat de l'aire. L'escala que segueix aquest indicador és la següent: Estació 2010 2011 2012 2013 2014 Poblenou 51 57 58 60 61 Sants 57 57 61 62 66 Eixample 35 37 45 46 Gràcia 43 42 44 48 50 Ciutadella 51 55 55 57 58 Vall d'hebron 52 56 52 54 55 Palau Reial 52 51 51 54 Barcelona 51 51 51 54 56 L'ICQA mitjadelaciutatestapersobrede50totselsanysilaprogressióescreixent. Font: Departament de medi ambient i habitatge de la Generalitat de Catalunya 39

NOMBRE DE VEHICLES ELÈCTRICS A LA CIUTAT (2014) FLOTA PÚBLICA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Motos elècriques 0 0 9 13 26 28 7,7% 211% Escombradora/Fregadora 7 7 2 2 2 2 0,0% 0% Turisme 0 0 3 14 14 24 71,4% 700% Furgoneta Gran 35 35 36 38 38 41 7,9% 14% Furgoneta Mitjana 10 10 44 28 31 42 35,5% -5% Furgoneta Petita 134 134 174 199 197 190-3,6% 9% 186 186 268 294 308 327 6,2% 22% Evolució del nombre de vehicles electrics de la flota pública municipal 350 300 250 268 294 308 327 vehicles 200 150 186 186 100 50 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Barcelona disposa de 327 vehicles elèctrics a la flota municipal, la major part als serveis de neteja. Font: Departament de Millora Contínua Gestió del Coneixement Habitat Urbà. 40

NOMBRE DE PUNTS DE RECÀRREGA (2014) PUNTS DE RECÀRREGA 2011 2012 2013 2014 %14/13 Soterranis 121 127 131 203 55,0% Superficie 63 121 132 128-3,0% TOTAL 184 248 263 331 25,9% Barcelona disposa de 331 punts de recàrrega 313 de recàrrega convencional (schuko) 10 recàrrega semi rapida ( Mennekes) 10 recàrrega ràpida (CCS Combo2) Font: Institut Català d'energia. Generalitat de Catalunya. 41

5. LA MOBILITAT A PEU 42

EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN ELS DESPLAÇAMENTS A PEU (de més de 5 minuts) Etapes en desplaçaments a peu Any 2009 2010 2011 2012 2013 2014 % %14/13 Interns 2.150.933 2.247.725 2.302.569 2.318.687 2.294.341 2.282.640 91,9% -0,5% Connexió 246.050 199.325 197.631 199.014 201.502 200.857 8,1% -0,3% Total 2.396.983 2.447.050 2.500.200 2.517.702 2.517.702 2.483.497 100,0% -1,4% El nombre de desplaçaments a peu decreix un 1,4% respecte el 2013. Interns Connexió 2.350.000 260.000 2.300.000 240.000 2.250.000 220.000 2.200.000 2.150.000 200.000 2.100.000 180.000 2.050.000 160.000 2.000.000 2009 2010 2011 2012 2013 2014 140.000 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Font: DO.yMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 43

LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha. 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 CIUTAT VELLA 23,31 23,44 23,52 24,11 27,59 14,4% 17,7% L'EIXAMPLE 6,28 6,47 6,72 6,72 7,19 7,0% 11,2% SANTS-MONTJUIC 3,82 3,83 4,02 4,02 12,55 212,1% 227,7% LES CORTS 2,16 2,16 2,19 2,19 2,51 14,6% 16,2% SARRIA - SANT GERVASI 3,72 3,78 3,81 3,81 7,64 100,8% 102,1% GRACIA 5,27 5,34 5,44 5,44 6,13 12,6% 14,8% HORTA - GUINARDO 3,19 3,99 4,13 4,13 4,78 15,7% 19,7% NOU BARRIS 6,55 6,75 6,75 6,75 6,90 2,1% 2,1% SANT ANDREU 8,07 8,07 8,07 8,32 14,29 71,7% 77,0% SANT MARTI 10,63 10,63 10,63 10,73 13,50 25,8% 27,0% TOTAL 73,0 74,4635 75,2889 76,2305 103,078 35,2% 38,4% Barcelona disposa de 103,1 Hectarees de zones de vianants. Font: Departament del Pla de la Ciutat. Subdirecció d Informació de base i cartografia de l IMI. 44

PUNTS DE CONTROL D ACCÉS MITJANÇANT PILONES PUNTS CONTROLATS AMB PILONES ANY 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Nº ZONES CONTROLADES 18 18 21 21 21 21 22 21 21 21 22 4,8% 4,8% Nº PUNTS DE CONTROL entrades 49 49 64 67 67 67 74 73 75 73 65-11,0% -11,0% sortides 28 28 30 30 30 30 38 38 38 37 2-94,6% -94,7% Durant l any 2014 s'han desmontat practicament totes les pilones emplaçades a les sortides de zones de vianants. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 45

6. LA BICICLETA 46

EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA Etapes en desplaçaments en bicicleta Any 2009 2010 2011 2012 2013 2014 % %14/13 Interns 95.193 98.525 109.282 115.402 117.415 126.797 92,5% 8,0% Connexió 7.631 7.996 8.869 8.931 9.087 9.643 7,5% 6,1% Total 102.824 106.520 118.151 124.333 126.502 136.440 100% 7,9% Al darrer any el nombre d etapes en bicicleta hn augmentat un 7,9%. El "Bicing" suposa una mitjana de 36.576 etapes al dia, la qual cosarepresenta un 28,85% de total de les etapes interiors en bicicleta (37% al 2011). Interns Connexió 140.000 12.000 120.000 10.000 100.000 8.000 80.000 60.000 6.000 40.000 4.000 20.000 2.000 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 47

EVOLUCIÓ DEL CARRIL BICI A BARCELONA Any 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011** 2012 2013 2014 %14/13 Km de carril bici * 124,4 127,5 128,9 129,8 140,2 146,8 159 93,6 97,0 104,9 116,0 10,6% Variació 2,2% 2,5% 1,1% 0,7% 8,0% 4,7% 8,3% 14,2% 2,9% 8,1% 10,6% * En el municipi de Barcelona es compta amb 21,3 km de Ronda Verda, que no es sumen al no ser pròpiament un carril bici ** Des de 2011 es comptabilitzen els km's de carril bici en un sol sentit. 120 110 100 90 80 70 60 Evolcuió del nombre de km de carrils bici 50 2011 2012 2013 2014 Barcelona disposa de 116 km de carrils bici per una longitud de carrers de 1.369,37 km. És a dir, el 8,5% de la longitud de xarxa de carrers té un carril bici. Durant l any 2014, s han construït 11,1 km de carril bici, el que ha suposat un increment del 10,6% de la longitud de carrils al darrer any. 48 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu, es va comprovar que passat un any de la seva implementació l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït un 27%. Al 2014 hi ha 442 kms de zones 30 a la ciutat, durant el darrer any s'han creat 5,6 km en carrers d'un sol carril de circulació. Evolució de les zones 30 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 km construits 161,6 85 120,4 0 16 5,6-65,0% -99,7% Total 215 300 420,4 420,4 436,4 442 1,3% -81,2% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 49

IMPLANTACIÓ ZONES 30 (2014) Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 50

DISTRICTE APARCAMENT BICIS MOLL DE LA FUSTA 6 FRANCESC CAMBÓ 64 PL. DELS ANGELS 48 ILLA RAVAL 24 PARAL.LEL 18 CIUTAT VELLA HOSPITAL DEL MAR 15 BARCELONETA CENTRE 48 MARINA PORT 10 BIOMEDIC 18 LA BOQUERIA URGELL TARRADELLAS SARRIA 10 47 4 AVINGUDA GAUDI VALENCIA CALABRIA ESTACIO BARCELONA-NORD 20 12 28 Durant l'any 2014 s han instal lat al carrer un 5,4% més places d aparcament, és a dir, 1209 arcs que donen capacitat a 2.418 places per a bicicletes. Als aparcaments soterranis l oferta ha crescut als de BSM (50 places). EIXAMPLE PL. DE LES ARTS 16 TARRADELLAS ENTENÇA 17 TARRADELLAS NICARAGUA 10 LONDRES 24 MERCAT SGDA.FAMILIA 42 PL. DEL SOL 34 TORRENT DE L OLLA 10 APARCAMENTS 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 GAL.LA PLACIDIA 18 En superficie 21.387 21.673 22.245 22.350 23.559 5,4% 8,7% GRÀCIA HORTA-GUINARDÓ GRÀCIA MOTOS 50 BSM + BAMSA 922 1.059 1.059 1.109 1.088-1,9% 2,7% Soterranis SIRACUSA 46 SABA 83 83 78 76 78 2,6% -6,0% PL. JOANIC 46 443 Places son de BAMSA i la resta de BSM. MARINA GRACIA 20 SANT GENIS-VALL D HEBRON 10 Aparcaments SABA 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 FLOS I CALCAT 10 Gràcia I 10 10 12 12 12 0,0% 20,0% LES CORTS MARQUES DE MULHACEN 10 Diputació 10 10 10 10 10 0,0% 0,0% TANATORI LES CORTS 4 Lluís Companys 19 19 10 10 10 0,0% -47,4% FRANCESC LAYRET 10 Gràcia II 10 10 10 10 12 20,0% 20,0% NOU BARRIS ILLA BORBÓ 10 Pau Casals 10 10 10 10 10 0,0% 0,0% MARAGALL 18 Travessera de Gràcia, 17 10 10 10 10 10 0,0% 0,0% SANT ANDREU CONCEPCIO ARENAL 26 Joan Güell 4 4 4 4 4 0,0% 0,0% SANT ANDREU TEATRE (SAT) 14 Hospital Clinic 10 10 10 10 10 0,0% 0,0% FERRAN CASABLANCAS 10 TOTAL 83 83 76 76 78 2,6% -6,0% SARRIÀ_SANT GERVASI PL. BONANOVA 10 COTXERES DE SARRIA 20 PORTA DE SARRIÀ 14 CARDENAL SENTMENAT-VERGOS 10 MITRE-PUTGET 12 BILBAO-LLULL 10 LITORAL PORT 22 RAMBLA POBLENOU 10 ONA GLÒRIES 13 SANT MARTÍ PL. FORUM 30 BADAJOZ 10 BUS GARCIA FARIA 8 RIUS I TAULET 24 VILARDELL 29 SANTS-MONTJUÏC CIUTAT DEL TEATRE 18 PLAÇA NAVAS 10 TOTAL 1.077 L APARCAMENT DE BICIS A BARCELONA Font: B:SM, SABA i Direcció de Serveis de Mobilitat 51

AFORAMENTS MANUALS DE BICICLETES ("Bicing" + bicicleta privada) PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES IMD 2010 IMD 2011 IMD 2012 IMD 2013 IMD 2014 %14/13 %14/11 Avinguda Diagonal 2.522 2.390 2.606 2.880 3.164 9,8% 32,4% C. Enric Granados 1.635 1.774 1.870 2.305 3.203 38,9% 80,5% Avinguda del Paral lel 1.793 2.075 2.130 2.334 2.080-10,9% 0,2% Passeig Marítim de la Barceloneta 1.844 2.867 2.968 3.224 4.040 25,3% 40,9% Doctor Aiguader 1.078 1.331 1.187 1.256 1.683 34,0% 26,5% Av. Marquès de l'argentera 1.948 2.147 2.554 2.890 2.906 0,6% 35,3% Avinguda Meridiana 1.501 1.569 1.530 1.944 1.677-13,8% 6,9% Carrer de la Marina 1.246 1.404 1.639 2.017 2.459 21,9% 75,1% Passeig de Sant Joan 2.138 2.311 2.633 2.662 3.308 24,3% 43,2% Gran Via 1.349 1.433 1.507 1.411 1.374-2,6% -4,1% Carrer Aragó 903 941 880 894 1.002 12,1% 6,4% C. Compte d'urgell 1.740 1.605 1.574 1.628 1.611-1,0% 0,4% C. Diputació - C. Tarragona 2.550 2.433 2.343 2.432 2.544 4,6% 4,6% Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Girona 1.985 2.074 2.013 1.808 2.632 45,6% 26,9% Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Muntaner 2.328 2.240 2.021 1.454 1.804 24,1% -19,5% C. Diputació - C. Comte d'urgell 2.502 2.450 2.387 1.925 1.487-22,7% -39,3% C. Vilamarí - C. Consell de Cent 2.071 1.765 1.871 1.467 1.604 9,3% -9,1% C. Comte Borrell - C. Consell de Cent 1.442 1.426 1.406 1.675 1.288-23,1% -9,7% Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Vilamarí 1.840 2.075 2.164 1.701 1.499-11,9% -27,8% Total 34.414 36.308 37.283 37.907 41.364 9,1% 13,9% El balanç total resultat dels aforaments mesurats als punts habituals mostra un increment global del 9,1% al 2014. El creixement anual dels desplaçaments en bicicleta, ha compensat la baixada del "bicing" del darrer any. 36.500 EVOLUCIÓ MENSUAL DEL VOLUM TOTAL DE BICICLETES (PUNTS 4 29) 31.500 26.500 21.500 16.500 11.500 6.500 1.500 Gener 08 Març 08 Maig 08 Juliol 08 Setembr Novembr Gener 09 Març 09 Maig 09 Juliol 09 Setembr nov 09 gen 10 Març 10 Maig 10 Juliol 10 set 10 nov 10 gen 11 març 11 Maig 11 Juliol 11 set 11 nov 11 gen 12 març 12 maig 12 jul 12 set 12 nov 12 gener Març 13 Maig 2013 Juliol 2013 set 2013 nov 13 gen 14 març 2014 maig 14 Juliol 14 Set 14 nov 14 Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat 52

AFORAMENTS DE BICICLETES DEL SISTEMA "BICING" Evolució anual de la IMD PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES IMD 2010 IMD 2011 IMD 2012 IMD 2013 2014 %14/13 Avinguda Diagonal 1.012 1.086 1.169 1.065 1.840 72,8% C. Enric Granados 615 852 859 826 956 15,7% Avinguda del Paral lel 757 929 955 921 1.053 14,3% Passeig Marítim de la Barceloneta 734 1.201 1.265 1.186 1.358 14,5% Doctor Aiguader 457 603 621 652 647-0,8% Av. Marquès de l'argentera 757 900 1.024 1.033 811-21,5% Avinguda Meridiana 623 680 748 779 818 5,0% Carrer de la Marina 478 476 760 723 741 2,5% Passeig de Sant Joan 850 1.111 1.164 1.099 1.014-7,7% Gran Via 502 657 751 776 639-17,7% Carrer Aragó 350 396 338 326 324-0,6% C. Compte d'urgell 716 773 700 766 738-3,7% C. Diputació - C. Tarragona 803 967 885 823 795-3,4% Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Girona 793 952 935 916 796-13,1% Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Muntaner 859 1.077 992 1.003 921-8,2% C. Diputació - C. Comte d'urgell 1.069 1.027 1.117 1.095 647-40,9% C. Vilamarí - C. Consell de Cent 977 866 891 908 735-19,1% C. Comte Borrell - C. Consell de Cent 552 667 666 644 704 9,3% Av. Gran Via de les Corts Catalanes - C. Vilamarí 931 876 1.037 1.009 849-15,9% Total 11.480 9.273 16.876 16.550 16.386-1,0% * En el total no estan inclosos els nous aforaments Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat 20.000 18.000 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 IMD 2010 IMD 2011 IMD 2012 IMD 2013 2014 53

PLA D AFORAMENTS DE BICICLETES: Volums de trànsit de bicicletes Del total de bicicletes que circulen per la xarxa viària de Barcelona, aproximadament el 43,1% ho fa pels carrils bici. o espais habilitats i el 39% són bicicletes del bicing. Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat 54

EL BICING Al 2014 es manté el nombre de bicicletes en servei i es produeix una baixada del 8% en el nombre d'usuaris, arribant als 13,3 milions de viatgers a l'any, el que equival a 36.573 viatges de promig al dia. 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Nº Abonats 182.062 117.523 121.819 113.787 98.786 96.250-2,6% -21,0% Nº Viatges 10.769.256 11.147.000 14.515.056 16.165.000 14.211.750 13.349.000-6,1% -8,0% Nº Bicicletes 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 0,0% 0,0% Nº Estacions 419 420 421 420 421 421 0,0% 0,0% Visites Pàgina Web 2.533.791 2.727.979 2.179.359 1.240.180 1.023.754 773.519-24,4% -64,5% Font: B:SM 55

LA UTILITZACIÓ DEL "BICING" DURANT EL 2014 Número d'usos 2013 2014 2013 2014 Laborable (1ª Dimecres de mes) Laborable (1ª Dimecres de mes) Diferencia %14/13 Festiu(1º Diumenge de mes) Festiu(1º Diumenge de mes) Diferencia %14/13 Gener 32.175 41.841 30,0% 22.413 27.842 24,2% Febrer 41.659 42.014 0,9% 23.307 22.621-2,9% Març 25.260 44.894 77,7% 24.615 23.610-4,1% Abril 48.165 45.204-6,1% 22.804 26.867 17,8% Maig 34.311 49.832 45,2% 29.386 25.190-14,3% Juny 53.231 49.486-7,0% 27.753 29.165 5,1% Juliol 52.220 47.966-8,1% 29.854 27.558-7,7% Agost 36.221 35.492-2,0% 24.569 23.587-4,0% Setembre 46.396 43.448-6,4% 27.948 25.572-8,5% Octubre 52.518 48.297-8,0% 28.284 23.016-18,6% Novembre 49.689 45.512-8,4% 24.132 24.770 2,6% Desembre 43.921 34.003-22,6% 22.043 16.797-23,8% MITJANA 42.981 43.999 2,37% 25.592 24.716-3,4% 60.000 Usos Bicing 2014 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 Laborables Festiu Aquestes dades mostren que, en "Bicing", es realitza una mitjana de 43.999 desplaçaments en dia laborable, destacant una punta al mes de maig de 49.832 i una vall al desembre de 34.003viatges/dia. Respecte al 2013, la utilització ha baixat un regularment tots els mesos excepte al gener, març i maig, on segurament al 2013 va fer mal temps. Si no es tenen en compte aquests tres mesos, el usos del bicing haguessin baixat un 6 7%. Font: B:SM 56

7. EL TRANSPORT PÚBLIC 57

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D ETAPES EN TRANSPORT PÚBLIC (àmbit ATM) OPERADOR 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 nous viatgers %14/11 METRO 305,9 322 332 343,3 345,3 353,4 366,4 376,4 361,6 381,2 388,976 373,5 369,9 375,7 1,6% -3,6-3,4% TB (autobús BCN) 187,2 189,8 203,7 205,1 205 207,7 210,5 194,9 196 189,4 188,4 179,9 183 184,3 0,7% 3,1-2,2% TOTAL TMB 493,1 511,8 535,7 548,4 550,2 561,1 576,9 571,3 557,6 570,7 577,376 553,4 552,9 560,0 1,3% -0,5-3,0% F.G.C. 63,2 70 73 75,8 74,9 78 79,1 80,9 79,8 79,8 80,464 75,0 75,5 77,2 2,3% 0,5-4,1% RODALIES RENFE 103,6 110,9 111,9 113,8 122,6 122,2 117,1 114,4 110,1 103,7 106,182 105,9 105,1 105,2 0,1% -0,8-0,9% ALTRES BUS 99,5 107,3 114,1 120,1 125,9 132 140,9 144,6 142,6 144,3 147,2 141,9 142,6 148,6 4,2% 0,7 0,9% TRAMVIA 7,7 13 16,9 20,9 23,2 23,9 23,8 24,196 23,7 23,8 24,5 2,9% 0,1 1,3% TOTAL 759,4 800,0 834,7 865,8 886,6 910,2 934,9 934,4 914,0 922,3 935,4 899,9 899,9 915,5 1,7% 15,6-2,1% L any 2014 el sistema de transport públic de la RMB va portar 915,5 milions de viatgers, el que suposa 15,6 milions de nous viatgers. Respecte al 2011, s'ha reduit en un 2,1% el nombre de validacions en transport públic. 1000 950 900 915,5 850 800 750 700 650 600 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Font: A.T.M. 58

EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE METRO I MILLORES XARXA DE METRO 2014 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 long. Línies METRO (Km) 93,29 102,59 102,59 102,59 102,59 102,59 0,0% 0,0% número de línies METRO 7 7 8 8 8 8 0,0% 0,0% estacions METRO 130 140 141 141 141 141 0,0% 0,0% vehicles per quilòmetre (milions) 79,04 87,62 90,585002 85,23 84,30 83,16-1,4% -8,2% Número d'enllaços 17 19 19 19 19 19 0,0% 0,0% Número de cotxes 791 816 816 816 816 816 0,0% 0,0% Al 2014 ha hagut una oferta de 83,16 milions vehicles per quilòmetre, el que representa una reducció del 1,4% respecte al 2013. Des del 2010 no s'ha incorporat cap nou vehicle ni ha crescut la longitud de les línies. Font: T.M.B. 59

EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT (2014) XARXA F. G. C. 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 long. Línies (Km) 143,3 143,3 143,3 143,3 143,3 0,0% 0,0% número de serveis 4 4 4 4 4 0,0% 0,0% estacions 75 75 75 75 75 0,0% 0,0% vehicles per quilòmetre (milions) 32,61 33,27 31,38 30,45 31,44 3,3% -5,5% El 96% de les estacions de FGC són accessibles (72 de les 75 existents) Tota la xarxa ferroviària Xarxa de FGC Al 2014 s ha incrementat l'oferta (+3,3%)de vehicles per quilòmetre de FGC. Font: FGC 60

EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE RODALIES RENFE (2013) XARXA DE RODALIES RENFE 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 long. Línies (Km) 522 552 552 552 552 0,0% 0,0% número de línies 5 6 6 6 6 0,0% 0,0% estacions 121 122 122 122 122 0,0% 0,0% trens per quilòmetre (milions) 17,2 17,635 17,53 17,7 17,8 0,6% 0,9% L'oferta inclou la linea (Vic-Puigcerdà) Al 2011 la línea 10 es va integrar a la linia 2 sud, la linia 2 va dividir la seva oferta comercial en la línea 2 sud (Sant Vicenç de Calders - Estació de França), la linia 2 (Castelldefels - Granollers) i la linia 2 nod (Maçanet/Sant Celoni-Aeroport) Tota la xarxa ferroviària Xarxa de Rodalies RENFE Al 2014 es recupera un 0,6% l oferta de trens per quilòmetre de la xarxa de rodalies RENFE i es manté la resta de parámetres. Font: Rodalies 61

EL TRAMVIA TRAMVIA 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Long. Línies (Km) 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 0,0% 0,0% Número de línies 6 6 6 6 6 0,0% 0,0% Parades/estacions 55 55 55 55 56 1,8% 1,8% Viatgers (milions) 23,8 24,2 23,7 23,8 24,5 2,9% 1,3% Durant el 2014 no ha variat l'oferta de tramvia a la ciutat amb un increment de la demanda del 2,9%. Font: TRAM 62

EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC EN AUTOBÚS AUTOBUS TMB 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 long. Línies TMB (Km) 923,9 923,4 936,0 890,0 879,0 870,8-0,9% -7,0% número de línies de TMB 108 106 106 102 102 100-2,0% -5,7% parades TMB 2.573 2.610 2.632 2.591 2.562 2.544-0,7% -3,3% Km de carril bus 122 125,0 132,0 143,4 151,4 156,7 3,5% 18,7% Nùmero d'autobusos TMB 1.080 1.090 1.064 1.072 1.065 1.070 0,5% 0,6% Nùmero d'autobusos de barri 70 77 57 57 51 51 0,0% -10,5% 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Nombre autobusos GASOIL: 664 623 554 483 556 539,0-3,1% -2,7% Nombre autobusos GAS NATURAL: 295 341 353 410 410 396-3,4% 12,2% Nombre autobusos BIODIESEL 121 122 145 110 0 0-100,0% Nombre autobusos HIBRITS 0 4 12 69 98 132,0 34,7% 1000,0% Nombre autobusos ELÈCTRICS 1 3 200,0% TOTAL 1.080 1.090 1.064 1.072 1.065 1.070 0,5% 0,6% La longitud de linies s'ha reduït en un 0,9% al 2013 i un 7% respecte al 2011, el nombre d'autobusos incrementat en 5 al carrer any. El nombre de busos de barri ( 51 = 40 minis + 11 midis ) s'ha reduit un 10,5% als darrers 4 anys. S'han incorporat a la flota 2 vehicles elèctrics i 34 hibrits. Ampliació de la xarxa ortogonal al 2014. Any 2012: Any 2013: Any 2014: H6 i H12 de les horitzontals. V7 i V21 de les verticals D20 de les diagonals H8, H10 i H16 de les horitzontals. V3 i V17 de les verticals H14 de les horitzontals. V15 i V27 de les verticals Font: T.M.B. 63

EVOLUCIÓ DEL CARRIL BUS A BARCELONA ANY Km. carril bus Increment anual 2001 92,3 16,1 2002 93,4 1,1 2003 98,0 4,6 2004 98,0 0,0 2005 101,0 3,0 2006 109,5 8,5 2007 109,7 0,2 2008 113,5 3,8 2009 122,0 8,5 2010 126,0 4,0 2011 132,0 6,0 2012 143,4 11,4 2013 151,4 8,0 2014 156,7 5,3 %14/13 3,5% %14/11 18,7% 180 160 140 120 100 80 km carril bus 156,7 A l any 2014 s han creat 5,3 kms de carril bus que sumen un total de 156,7 kms. Els nous carrils bus estan relacionats amb la posada en funcionament de les linies de la nova xarxa ortogonal. 60 40 20 0 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 64

EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT COMERCIAL URBANA EN AUTOBÚS VELOCITAT 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Autobus TMB hora punta 11,11 10,99 11,14 11,13 11,2 11,31 11,49 11,74 11,65-0,8% 3,0% Autobus TMB hora vall 11,68 11,55 11,7 11,72 11,79 11,93 12,1 12,31 12,19-1,0% 2,2% Vehicle privat en ciutat* 20,9 20,8 21,3 23,5 21,8 20,6 20,9 21,0 20,6-1,9% 0,0% * La velocitat del vehicles privats correpon a la mitjana de les vies de la ciutat (sense incloure les Rondes) 26,00 24,00 22,00 20,00 18,00 16,00 14,00 12,00 10,00 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Autobus TMB hora punta Autobus TMB hora vall Vehicle privat en ciutat* La velocitat comercial dels autobusos TMB ha baixat lleugerament respecte al 2013, al darrer quadrienni s'ha incrementat un 3% en hora punta i un 2,2% durant el dia. Font: TMB. i Direcció de Serveis a la Mobilitat. 65

EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN AUTOBÚS TURÍSTIC (bitllets) BUS TURÍSTIC - BITLLETS 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 BCN Bus Turístic 1.448.442 1.469.598 1.626.369 1.499.066 1.556.877 1.478.704-5,0% -9,1% BCN City Tour * 349.031 576.238 705.281 855.103 858.603 915.860 6,7% 29,9% Total 1.797.473 2.045.836 2.331.650 2.354.169 2.415.480 2.394.564-0,9% 2,7% * Inici del servei al març de 2009 2.600.000 Evolució bitllets Bus turístic 2.400.000 2.200.000 2.000.000 1.800.000 1.600.000 1.400.000 1.200.000 1.000.000 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Al 2014 s'han venut 21.000 bitllets menys que al 2013 ( 0,9%)delsnousbitlletsdelservei Bus Turistic de la ciutat. Destaca un increment del 6,7% dels de l'operadora de Julià i un decrement del 5% de TMB. Font: TMB i EMT 66

EVOLUCIÓ DEL PASSATGE DE BCN BUS TURÍSTIC (TMB) EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN "BCN-BUS TURÍSTIC" 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 nou passatge %14/13 %14/11 PASSATGE* 6,55 6,24 5,76 5,77 6,41 5,75 6,04 5,75-0,29-5,0% -11,4% * Dades en milions de passatgers/any 7.000.000,00 6.000.000,00 5.000.000,00 4.000.000,00 3.000.000,00 2.000.000,00 1.000.000,00 0,00 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 El BCN Bus perd un 5,0% de passatgers, el que suposa perdua d'uns 290.000 usuaris en un any. 67 Font: TMB

EL BUS NOCTURN TUSGSAL 2009 2010 2011 2012 2013 2014 % 14/13 % 14/11 Línies 11 11 11 11 11 11 0,0% 0,0% Número de vehicles 84 84 84 84 84 84 0,0% 0,0% Viatgers 4.181.199 3.994.858 4.088.437 4.019.755 4.019.207 4.146.196 3,2% 1,4% MOHN 2009 2010 2011 2012 2013 2014 % 14/13 % 14/11 Línies 6 6 6 6 6 6 0,0% 0,0% Número de vehicles 46 46 46 46 46 46 0,0% 0,0% Viatgers 1.733.989 1.750.015 1.907.806 1.918.803 1.956.595 2.055.082 5,0% 7,7% En general els viatgers en transport públic nocturn s'han incrementat de forma important al darrer any (+3,8%): Tusgsal +3,2% Mohn +5,0%. TOTAL VIATGERS 5.915.188 5.752.873 5.996.243 5.938.558 5.975.802 6.201.278 3,8% 3,4% Font: ATM 68

DADES GENERALS DEL TAXI DADES GENERALS DEL TAXI ANY 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Nº TAXIS 10.481 10.391 10.375 10.483 10.480 10.480 10.480 10.523 10.523 10.523 0,0% 0,4% Nº CONDUCTORS 11.233 11.514 11.970 12.353 12.852 13.167 13.249 13.297 13.230 13.154-0,6% -0,7% CONDUCTORS/TAXI 1,07 1,11 1,15 1,18 1,23 1,26 1,26 1,26 1,26 1,25-0,6% -1,1% MILIONS DE VIATGERS/ANY 107 107 100 96 93,2 91,3-2,0% -8,7% DISTRIBUCIÓ DE PARADES I 2014 PLACES PER DISTRICTE PARADES PLACES CIUTAT VELLA 25 314 EIXAMPLE 55 314 SANTS-MONTJUÏC 24 163 LES CORTS 20 149 SARRIÀ-SANTGERVASI 19 96 GRÀCIA 12 58 HORTA-GUINARDÓ 12 78 NOU BARRIS 11 52 SANT ANDREU 10 51 SANT MARTÍ 35 181 BARCELONA 223 1.456 14.000 13.500 13.000 12.500 12.000 11.500 11.000 10.500 10.000 9.500 9.000 estimació 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Nº TAXIS Nº CONDUCTORS En els darrers 4 anys s ha reduit un 0,7% el nombre de conductors i alhora que ha crescut un 0,4% el nombre de taxis. La ciutat disposa de 223 parades amb 1.456 places existents per taxis, el que ha siuposat un increment de 191 places respecte al 2013. Font: Institut Metropolità del Taxi i Direcció de Serveis de Mobilitat 69

ACCESSIBILITAT EN EL TRANSPORT PÚBLIC 2011 2012 2013 2014 Total ciutat Accessibl. % Total ciutat Accessibl. % Total ciutat Accessibl. % Total ciutat Accessibl. % Cruïlles amb semàfor per a invidents 1.721 943 55% 1.727 990 57,3% 1.730 1015 58,7% 1.734 1077 62,1% Autobusos TMB 1.064 1.064 100% 1.072 1.072 100,0% 1.072 1.072 100,0% 1.070 1.070 100,0% Estacions de metro 141 116 82% 141 116 82,3% 141 121 85,8% 141 121 85,8% Estacions de FGC 75 71 95% 75 71 94,7% 75 72 96,0% 75 72 96,0% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Cruïlles amb semàfor per a invidents Autobusos TMB Estacions de metro Estacions de FGC 2011 2012 2013 2014 Al 2014 continua l'esforç en la regulació de cruïlles amb semàfors per a invidents. adaptant ne62 més. Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat, TMB i FGC 70

8. ELS VEHICLES A MOTOR 8.1. DISCIPLINA VIÀRIA 71

GRUES I DENÚNCIES Any 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Vehicles retirats 117.166 112.615 102.571 107.945 105.135-2,6% -6,6% Abandonaments 7.903 7.045 5.755 4.999 4.438-11,2% -37,0% 2010 2011 2012 20013 2014 %14/13 %14/11 Flota grues 50 49 49 48 47-2,1% -4,1% 200.000 Vehicles retirats 14.000 Abandonaments 180.000 160.000 140.000 12.000 10.000 120.000 100.000 80.000 8.000 6.000 60.000 4.000 40.000 20.000 0 1999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014 2.000 0 1999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014 DENÚNCIES 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Zones Exclusives 20.361 15.344 15.278 15.932 4,3% -21,8% Z. Blava i Verda (manca de ticket) 246.151 212.316 209.853 191.491-8,7% -22,2% Z. Blava i Verda (excedir de l'hora) 180.369 170.337 196.647 179.441-8,7% -0,5% Càrrega i Descàrrega 118.037 97.984 98.844 88.125-10,8% -25,3% Altres 62.885 51.966 53.751 46.115-14,2% -26,7% TOTALS 627.803 547.947 574.373 521.104-9,3% -17,0% Al darrer any la grua ha retirat 105.135 vehicles, un 2,6% menys que al 2013. Les denúncies a les zones regulades s han reduït apreciablement al voltant del 9,3% al darrer any al darrer quatrienni s'han reduit un 17%. Font: B:SM 72

TIPOLOGIA D ABANDONAMENTS EN VIA PÚBLICA Número de serveïs per tipus de vehicle Any 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Bicicleta 936 673 659 548 587 7,1% -12,8% motos i ciclomotors 3.466 3.450 2.949 2.774 2.543-8,3% -26,3% Turisme 2.962 2.568 1.904 1.474 1.147-22,2% -55,3% Furgonetes 399 305 223 183 135-26,2% -55,7% Camions 63 33 15 20 10-50,0% -69,7% Altres 77 16 5 0 16 0,0% Total 9.447 7.903 5.755 4.999 4.438-11,2% -43,8% -561 Evolució dels abandonaments abandonaments 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 Al 2014 s han retirat 561 vehicles menys per abandonament que al 2013, el que representa un 11,2% menys i pràcticament la meitat que fa 4 anys. Destaca la reducció de turismes, furgonetes i camions i l'increment del nombre de bicicletes abandonades després de 5 anys de reduccions continues. 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Font: B:SM 73

EVOLUCIÓ DE LA IL LEGALITAT D ESTACIONAMENT ZONA CENTRE I XARXA VIÀRIA BÀSICA Evolució de l'índex global de il legalitats a la zona centre Evolució de l'índex global de il legalitats a la xarxa viària bàsica 3,5 3,5 3 3 2,5 2,5 2 2 1,5 1,5 1 1 0,5 0,5 0 0 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 Al 2014 baixen els indexs de'il legalitat a les zones analitzades, s'estabilitzen els dos parametres a l'entorn de 0,5 vehicles cada 100 metres lineals. Notes: Els valors mesurats representen el nombre de vehicles estacionats il legalment cada 100 metres lineals de via. Al 2012 hi ha un canvi metodologic pel càlcul de la il legalitat, l'informe és quadrimestral. Els valors afegits corresponen a l'informe d'octubre de 2013 a febrer de 2014. Font: Universitat de Barcelona / Direcció de Serveis de Mobilitat 74

8.2. APARCAMENTS 75

EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA TIPOLOGIA 2010 (*) 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 AREA BLAVA 10.190 10.190 10.190 9.280 8.850-4,6% -13,2% AREA VERDA PREFERENT RESIDENT 40.368 40.244 40.876 36.527 35.647-2,4% -11,4% AREA VERDA EXCLUSIVA RESIDENT 4.020 3.986 3.990 3.461 3.392-2,0% -14,9% C/D 12.003 11.853 11.368 10.719 10.631-0,8% -10,3% Lliure 76.313 75.446 75.446 75.446 74.224-1,6% -1,6% Altres reserves (incl. Minus.) 6.062 6.384 7.379 8.317 12,7% En calçada 148.675 147.500 147.651 142.812 141.061-1,2% -4,4% Al 2014 l'oferta d'estacionament en calçada s'ha reduït lleugerament ( 1,2% al darrer any i el 4,4% al darrer quadrienni). (*) Al 2012 s'ha corregit el valor de nombre d'aparcaments lliures. Aquest valor invalida els d'anteriors edicions Font: B:SM 76

EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT FORA DE LA CALÇADA (2014) L estacionament fora de calçada continua el seu creixement estable al voltant del 0,4% anual. Al darrer any, les places per a ús privat han baixat un 0,3%, mentre que les d'ús públic pugen un 3,1%. TIPOLOGIA 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Veïns 413.954 416.237 417.643 418.625 419.971 0,3% 0,9% Públics 141.902 141.902 141.902 142.863 142.865 0,0% 0,7% Reservats 79.843 81.855 83.358 84.619 85.952 1,6% 5,0% Fora calçada 635.699 639.994 642.903 646.107 648.788 0,4% 1,4% FORA DE CALÇADA 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 Per a ús públic 141.902 141.902 141.902 142.863 147.285 3,1% 3,8% Per a ús privat 493.797 498.092 501.001 503.244 501.503-0,3% 0,7% Total 635.699 639.994 642.903 646.107 648.788 0,4% 1,4% 450.000 400.000 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 Evolució de l'oferta d'aparcament fora de calçada 0 2010 2011 2012 2013 2014 Veïns Públics 635.699 2,80% 5,00% Font: B:SM 77

INVENTARI DE L APARCAMENT A BARCELONA FORA DE CALÇADA FORA de la CAL ÇADA 575.272 648.788 EN SÒL PRIVAT 566.446 523.248 587.455 514.850 Per a Ve Veïns 379.693 402.631 371.664 Reservats 85.952 50.891 Aparcaments d oficines, hospitals, etc. D Ús Ús Públic Públic 92.664 98.872 92.295 EN SÒL P Ú ÚBLIC 52.024 61.333 51.596 Residents 12.588 17.340 12.467 Mixtes 39.435 43.993 39.129 160.205 1 1 Aquesta xifra inclou les 17.340 places d aparcament per a residents que són promocions de l Ajuntament per a veïns. Estan realitzades en sòl públic però són d ús exclusiu per a veïns. 78

EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER CÀRREGA I DESCÀRREGA Evolució de les places de C/D. ANY Places Noves places 2000 7.112 256 2001 7.452 340 2002 8.432 980 2003 8.950 518 2004 9.177 227 2005 10.440 1.263 2006 10.780 340 2007 12.730 1.950 2008 13.123 393 2009 13.604 481 2010 12.003-1601 2011 11.853-150 2012 11.368-485 2013 10.719-649 2014 10.631-88 %14/13-6,48% %14/11-10,31% * Sense comptar els Carrils Multiús 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 Evolució de les places de C / D 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Al darrer any, s'han eliminat 88 places d'aparcament, als darrers 4 anys s'ha reduït la oferta en un 10,3%. Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. 79

EN CALÇADA: Evolució de les places de moto Noves ANY Places places 1999 6.640 3.250 2000 8.590 1.950 2001 10.138 1.548 2002 12.317 2.179 2003 13.171 854 2004 17.759 4.588 2005 37.162 19.403 2006 38.234 1.072 2007 38.040-194 2008 42.023 3.983 2009 48.280 6.257 2010 52.501 4.221 2011 54.018 1.517 2012 55.076 1.058 2013 59.723 4.647 2014 64.468 4.745 %14/13 17,05% %14/11 22,8% Font: Direcció de serveis de mobilitat. EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER A MOTOCICLETES 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 Evolució de les places de moto 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Continua l'increment de places d'aparcament de motos a la ciutat, al 2013 s'han creat 4.647, el tercer valor d'increment més alt de tota la historia de la ciutat. FORA DE CALÇADA: 2010 2011 2012 2013 2014 %14/11 SABA 552 552 533 519 N.D. B:S.M. 1.322 1.920 2.007 2.023 1.325-34,5% BAMSA 543 Al 2014 BSM deixa de controlar els aparcaments de BAMSA Font: SABA i B:SM 80

APARCAMENTS DE PROMOCIÓ PÚBLICA (2014) APARCAMENT EN SÒL PÚBLIC.DISTRIBUCIÓ PER DISTRICTES TOTAL GESTIÓ DIRECTA CONCESSIÓ Nº APARC Nº PLACES Nº APARC Nº PLACES Nº APARC Nº PLACES CIUTAT VELLA 20 9.512 11 4.400 9 5.112 EIXAMPLE * 18 8.923 7 2.821 11 6.102 SANTS-MONTJUÏC ** 12 3.925 6 1.755 6 2.170 LES CORTS 13 3.522 8 2.179 5 1.343 SARRIÀ-SANT GERVASI 14 4.905 7 1.666 7 3.239 GRÀCIA 16 5.397 5 997 11 4.400 HORTA *** 16 4.386 7 2.916 9 1.470 NOU BARRIS 29 6.737 17 4.432 12 2.305 SANT ANDREU 14 3.798 7 2.241 7 1.557 SANT MARTÍ 26 9.982 23 5.789 3 4.193 178 61.087 98 29.196 80 31.891 Sant Marti és el districte que concentra el major volum de places d aparcament (26 aparcaments amb 9.982). S.ANDREU 6% NOU BARRIS 11% S.MARTÍ 16% CIUTAT VELLA 16% EIXAMPLE 19% HORTA 5% GRÀCIA 14% SARRIÀ SANT GERVASI 10% SANTS 6% LES CORTS 4% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 81

PLACES D APARCAMENT PER A PERSONES AMB MOBILITAT REDUÏDA EN CALÇADA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 CIUTAT VELLA 223 158 172 177 184 188 2,2% 9,3% L'EIXAMPLE 682 466 502 534 591 620 4,9% 23,5% SANTS MONTJUÏC 591 451 472 520 574 635 10,6% 34,5% LES CORTS 288 197 210 232 250 266 6,4% 26,7% SARRIÀ SANT GERVASI 372 258 282 323 342 364 6,4% 29,1% GRÀCIA 251 186 229 227 250 268 7,2% 17,0% HORTA GUINARDÓ 573 487 535 593 649 703 8,3% 31,4% NOU BARRIS 486 475 487 529 648 739 14,0% 51,7% SANT ANDREU 495 454 505 497 544 583 7,2% 15,4% SANT MARTÍ 777 646 689 737 845 908 7,5% 31,8% TOTALS 4.738 3.778 4.083 4.369 4.901 5.274 7,6% 29,2% 373 TARGETES PER P.M.R. 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 TOTAL TARGETES EMESES 1.809 2.972 3.105 3.055 4.201-100,0% -100,0% FORA DE CALÇADA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 %14/11 BSM 206 206 243 266 288 224-22,2% -7,8% SABA 120 120 120 112 103 N.D BAMSA 74 Al 2014 BSM deixa de controlar els aparcaments de BAMSA Al 2014 s'han pintat 373 places d'aparcament per a persones amb mobilitat reduïda. Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, B:SM i SABA. 82

8.3. GESTIÓ DEL TRÀNSIT 83

JERARQUIA DE LA XARXA VIÀRIA Xarxa Bàsica Aprovada en decret d alcaldia del 16 de novembre de 2005 La gestió del 28,95% de la longitud de carrers de Barcelona, permet donar servei al 74% del trànsit. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 84

LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA Rondes De: Fins: 2n nivell De: Fins: Ronda de Dalt Nus de la Trinitat límit municipi (A-7) Av. de Can Marcet Ronda Litoral c. 3 límit municipi pl. de Botticelli Ronda Litoral c. de l'avançada Nus de la Trinitat pl. de l'estatut Rbla. Del Carmel Túnel de la Rovira c. de Dante Alighieri Vies d'accés De: Fins: c. De les Ciències Túnel de la Rovira c. de Dante Alighieri Av. Diagonal límit municipi (A-7) Av. de Sarrià Av. Diagonal Av. de Sarrià pl. de Francesc Macià Gran Via de les Corts Catalanes límit municipi límit municipi Av. Diagonal c. del Taulat c. Llull Av. Carles III c. del Taulat Av. Diagonal límit municipi Ronda del Mig Gran Via de les Corts Catalanes Av. Meridiana pl. de Francesc Macià Av. Mare de Déu de Montserrat Pg. Maragall c. Cartagena Av. de Sarrià Av. Diagonal pl. de Prat de la Riba Av. Merdiana límit municipi c. Aragó Via Augusta Av. Diagonal Rda. del Mig c. Aragó Av. Meridiana c. Tarragona pg.de Verdun pl. de Llucmajor c. del Doctor Pi i Molist pg. de Valldaura pl. de Karl Marx Av. de Rio de Janeiro Av. de Roma c. Aragó c. Comte d'urgell c. de Ferran Junoy c. Comte d'urgell Av. de Roma Av. de Sarrià c. de Martin Luther King pg. de Santa Coloma c. del Palomar Av. de Sarrià c. Comte d'urgell Av. Diagonal c. del Palomar c. de Martin Luther King c. de Fernando Pessoa c. Numància Av. Diagonal pl. Països Catalans c. de Fernando Pessoa c. del Palomar c. de Joan Torras Via Augusta Ronda del Mig c. del General Vives Travessera de Les Corts Av. de Madrid ctra. de Sarrià a Vallvidrera c. del General Vives límit municipi c. de Berlín ctra. de Sant Cugat pg. de la Vall d'hebron límit municipi c. de París ctra. Antiga d'horta a Cerdanyola pg. de Valldaura límit municipi c. de Còrsega Av. Diagonal pg. de Sant Joan c. de la Marina Gran Via de les Corts Catalanes av. Diagonal c. Sant Antoni Maria Claret pg. de Sant Joan pg. de Maragall Av. Diagonal c. de la Marina c. Aragó c. de la Indústria pg. de Sant Joan pg. de Maragall c. Cartagena Av. Mare de Déu de Montserrat Ronda del Mig c. del Rosselló c. de Pau Claris c. del Dos de Maig c. de València Av. de Roma Av. Meridiana Connexió de 1er nivell De: Fins: c. de Mallorca Av. de Roma Av. Meridiana c. A c. de Trafalgar c. 3 Rda. de Sant Pere c. 6 pl. Universitat c. K c. de Pelai pg. Zona Franca pl. Catalunya Av. del Paral.lel c. de Fontanella c. Entença pl. Urquinaona c. Comte d'urgell pl. Francesc Macià c. París 2n nivell De: Fins: c. Comte d'urgell Av. del Paral.lel Av. de Roma Av. de Vilanova c. Muntaner Av. Diagonal Rda. de Sant Antoni c. dels Almogàvers c. de Nàpols c. de Pere IV c. Aribau Rda. de Sant Antoni Av. Diagonal c. de Pere IV c. dels Almogàvers Av. Diagonal c. Balmes pl. John F. Kenedy c. Pelai c. de Cristòbal de Moura Av. del Tibidabo pl. John F. Kenedy c. Josep Garí c. de Buenaventura Muñoz c. de Roger de Flor c. de lamarina Via Laietana c. de Pallars c. de la Marina c. del Maresme c. Pau Claris c. de Llull c. del Maresme c. de Sant Ramon de Penyafort c. Roger de Llúria Rda. de Sant Pere c. Rosselló pg. de Josep Carner pg. de Sant Joan c. De Sant Antoni Maria Claret c. Rosselló pg. de Colon c. Roger de Flor Av. de Vilanova c. de Buenaventura Muñoz Moll de la Fusta c. de Nàpols Av. de Vilanova c. dels Almogàvers c. del Doctor Aiguader c. Lepant Gran Via de les Corts Catalanes Rda. del Mig c. de Salvador Espriu pg. de Colon c. de Jaume Vicenç Vives c. Padilla Rda. del Mig Gran Via de les Corts Catalanes Av. del Litoral c. de Jaume Vicenç Vives C. de Salvador Espriu c. de Carmen Amaya c. de Carmen Amaya c. Bilbao pg. de Calvell c. Bac de Roda pg. de Garcia Faria c. de las Navas de Tolosa pg. del Taulat pl. de Llevant límit municipi c. de Felip II c. Bac de Roda c. de Ramon Albó pl. de Karl Marx pg. Maragall c. del Fresser Av. de Borbó pl. de Llucmajor Av. de Borbó pl. de John F. Kenedy c. del Doctor Pi i Molist c. del Fresser c. Rosselló pg. Maragall c. del Maresme c. Llull c. Pallars c. Sant Ramon de Penyafort c. del Taulat c. Llull Túnel de la Rovira Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 85

LLISTAT DE CARRERS DE LA XARXA BÀSICA Font: Direcció de Serveis de Mobilitat Connexió de 2n nivell De: Fins: 2n nivell De: Fins: 2n nivell De: Fins: Rda. Sant Antoni c. d'eduardo Conde c. Olesa pl. Mara gall c. Garcilaso Pg. Joan de Borbó pl. Pau Vila c. Almirall Cervera Av. Josep V. Boix c. Garcilaso c. Olesa c. de la Sagrera c. Almirall Cervera Travessera de Gràcia c. Calvet c. Escorial c. del Pont de Sant Martí Pg. Marítim de la Barceloneta c. Almirall Cervera c. Ramon Trias Fargas c. de Santaló c. del Pont del Treball c. Trelawny c. Prats de Molló pg. de Sant a Coloma Pg. Isabel II c. Muntaner pl. Bonanova Av. Diagonal c. del Palomar pg. Torras i Bages c. Ferran Junoy Av. Marqué de l'argentera c. Aribau Av. Diagonal Via Augusta c. Potosí Pla de Palau c. Craywincke l pg. Torras i Bages pg. de Santa Coloma c. del Segre c. del Comerç Av. República Argentin a c. del Segre Pg. Picasso pl. Alfo ns Comín c. de Virgili Pg. de Lluís Companys c. Esteve Terradas c. de Sant Adrià c. del Segre c. Ciut at d'asunción Pg. de Pujades Viaduct e de Vallcarca c. Fra Juníper Serra Av. Meridiana Pg. de Pujades c. Aragó pl. Mons c. Ciutat d'asunción c. Fra Juníper Serra c. de Sant Adrià Av. Diagonal c. Llacuna c. de la Marina Av. de l'hospital Milit ar c. Josep So ldevila c. de Sant Adrià Riera d'horta Av. Diagonal c. Aragó pl. de Francesc Macià pl. Lessep s Riera d'horta c. Josep Soldevila Ronda de Sant Martí c. Sepúlveda Jardins de Salvador Espriu c. Floridablanca c. Gran de Gràcia c. Tamarit c. Calàbria Rda. Sant Antoni Av. Príncep d'astúries c. Calàbria c. Sepúlveda c. Tamarit pg. de la Mare de Déu de l Co ll pl. Mons c. del Santuari c. Viladomat Av. Paral.lel c. Floridablanca c. del Santuari c. Nicaragua Av. Josep Tarradellas Av. de Roma ctra. de l Carmel Av. de Roma pl. dels Països Catalans c. del Comte d'urgell c. Ramiro de Maeztu c. de València C. Tarragona Av. de Roma c. de la Granja Vella c. de Villarroel Gran Via de les Corts Catalanes Av. Diagonal Av. de Coll i Alentorn c. Casanovas Gran Via de les Corts Catalanes Travessera de Gràcia c. Lisboa Av. Josep Tarradellas c. Tajo c. Lisbo a pg. Maraga ll c. del Rosselló c. Casanovas c. Pau Claris pg. Maragall c. Tajo Av. de Borbó Pg. de Gràcia pl. Sanllehy c. Bailen Travessera de Gràcia Rda. Sant Pere Av. de la Mare de Déu de Montserrat c. Escoria l c. Cartagen a Pg. De Sant Joan Travessera de Gràcia c. Sant Antoni Maria Claret c. Escorial Travessera de Gràcia Travessera de Dalt Pg. De Sant Joan c. del Rosselló Rda. Sant Pere c. Pi i Margall c. de Sardenya c. de les Camèlies c. Ramon Trias Fargas pl. de la Font Castellana c. de la Marina pl. dels Voluntaris Olímpics Gran Via de les Corts Catalanes c. Sant Antoni Maria Claret pg. Maragall c. Felip I I 2n nivell De: Fins: 2n nivell De: Fins: c. 50 c. Mallorca Av. Meridiana c. d'espronceda c. 4 c. Indústria pg. Maragall c. Navas de Tolosa c. del Foc c. Metal.lúrgia c. dels Ferrocarrils Catalans c. Fresser pg. Maragall c. dels Ferrocarrils Catalans c. del Foc pl. de les Matemàtiques c. València Av. Meridiana c. d'espronceda pl. de les Matemàtiques c. Aragó Av. Meridiana Rambla de Guipúscoa ctra. del Prat Rambla de Guipúsco a c. de la Mineria c. Badajoz c. de la Creu Coberta c. Pere IV c. Sancho d'àvila c. dels Almogàvers c. de Sants c. Tàng er c. Riera Blanca Travessera de les Corts c. de Sants c. de la Llacuna Pg. de Sant Antoni c. Pujades c. Wellington c. Joan d 'Àustria pl. dels Països Catalans c. Joan d'àustria c. Pujades c. de Llull c. de l'ecuador Travessera de les Corts c. de Berlín c. de Llull c. Joan d'àustria Av. Diagonal ctra. de Collblanc c. d'andrade c. Selva de Mar c. Cantàbria Av. Joan XXIII c. Selva de Mar c. d'and rade Av. Garcia Fa ria Av. del Doctor Marañón c. Josep Pla c. d'arístides Maillol c. Cantàbria c. González Tablas Rambla de Prim pg. Reina Elisenda c. de Santander c. Bisbe Català Via Júlia Av. d'esplugues c. de Deià pg. de la Bonanova pg. de Fabra i Puig pg. de Sant Gervasi Rambla de Fabra i Puig c. Ganduixer Rambla de l'onze de Setembre c. Mandri pl. Pere Falques c. Calvet c. Felip II c. Costa i Cuixart c. Ramon Albó c. del Doctor Fleming c. Escòcia c. del Doctor Ferran c. Dublín c. Manel Girona c. Rovira i Virgili Av. de Pedralbes c. Pare Man yanet c. de Virgili c. de la Sagrera c. dels Vergós Via Augusta pg. Sant Joan Bosco c. Berengue r de Palou pg. Sant Joan Bosco c. Gran de Sant An dreu c. Rovira i Virgili Setembre c. Numància pl. Prat de la Riba Av. Diagonal c. de la Sagrera pl. Pius XII pl. Maragall 86

EVOLUCIÓ DE LES VARIABLES DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT 2011 2012 2013 2014 %14/11 %14/13 Centrals de regulació (**) 55 55 55 38-30,9% -30,9% Cruïlles semaforitzades 1.721 1.727 1.730 1.734 0,8% 0,2% Cruïlles centralitzades 1.489 1.517 1.529 1.526 2,5% -0,2% Cruïlles leds equipades amb SAI 1.000 1.015 1.039 1.066 6,6% 2,6% Cruïlles amb sem. per a invidents 943 990 1.015 1.077 14,2% 6,1% Semàfors totals 35.822 * 36.127 36.185 36.492 1,9% 0,8% Semàfors leds 21.038 * 21.516 21.965 22.654 7,7% 3,1% Dispositius per a invidents 8.240 8.558 8.764 9.186 11,5% 4,8% Punts de control de pas de semàfor en verme 17 17 17 17 0,0% 0,0% Càmeres de supervisió del trànsit 165 168 172 172 4,2% 0,0% Senyals variables de carrils reversibles 48 48 48 48 0,0% 0,0% Senyals variables de codi 33 33 33 33 0,0% 0,0% Panells informatius carrils reversibles 17 17 17 0-100,0% -100,0% Panells informatius d'aparcaments 8 8 8 8 0,0% 0,0% Panells informatius d'estat del trànsit 63 63 63 63 0,0% 0,0% Carril multiús (km) 6,8 6,8 6,8 6,8 0,0% 0,0% Carrils reversibles (km) 3,5 3,5 3,5 3,5 0,0% 0,0% Total estacions detectores 488 488 488 488 0,0% 0,0% Estacions detectores amb espires 443 444 444 444 0,2% 0,0% Estacions detectores amb detectors infraroigs 29 29 29 29 0,0% 0,0% Estacions detectores amb visió artificial 16 15 15 15-6,3% 0,0% Estacions detectores amb tecnologia bluetoot 14 33 54 75 435,7% 38,9% Estacions detectores amb tecnologia TAG 0 6 70 91 _ 30,0% Estacions detectores de bicicletes 35 Accessos rondes controlats remotament 3 7 12 16 433,3% 33,3% (*) Al 2011 es comença a no comptabilitzar els dispositius per a invidents com a semàfors (**) Al 2014 s'inicia un procés d'eliminació de centrals de regulació. Al 2014 es desmonten un 30,9% de les centrals de regulació i els desmunten els panells informatius de carrils reversibles. Els accessos a les rondes cotrolats han passat de 3 a 16 en quatre anys. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 87

8.4. INDICADORS DE TRÀNSIT 88

VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA. Aranya de Trànsit 1965 1986 2014 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 89

LOCALITZACIÓ DELS PUNTS DE MESURA D INTENSITATS DE TRÀNSIT d aforament corresponents als accessos, vies principals i rondes. El pla anual d aforaments permet la disponibilitat de dades d aquestes estacions i la seva comparació històrica. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 90

LOC DE CONTROL 2013 2014 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT ALS ACCESSOS DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT I.M.D. ALS ACCESSOS Variació 2014/2013 LLOC DE CONTROL 2013 2014 Variació 2014/2013 Gran via (Besòs) TOTAL 108.290 102.788-5,1% Passeig de Santa Coloma TOTAL 17.907 17.835-0,4% entrada 54.203 50.978 entrada 8.904 8.881 sortida 54.087 51.810 sortida 9.003 8.954 Ronda de Dalt (Pota Nord) TOTAL 80.040 78.683-1,7% Av. Meridiana (Trinitat) TOTAL 105.866 106.178 0,3% entrada 40.011 39.351 entrada 51.834 52.005 sortida 40.029 39.332 sortida 54.032 54.172 Autopistes (Nús Trinitat) TOTAL 105.058 104.212-0,8% Ctra. Tibidabo (L'Arrabassada) TOTAL 8.094 8.277 2,3% entrada 52.746 52.245 entrada 4.493 4.599 sortida 52.312 51.967 sortida 3.601 3.678 Ronda de Dalt (Diagonal) TOTAL 133.075 131.159-1,4% Túnels de Vallvidrera TOTAL 32.902 32.823-0,2% entrada 66.412 65.383 entrada 16.418 16.393 sortida 66.663 65.776 sortida 16.484 16.430 Av. Diagonal (Parc Cervantes) TOTAL 118.289 116.766-1,3% Collblanc (L'Hospitalet) TOTAL 31.840 32.155 1,0% entrada 57.082 56.306 entrada 15.933 16.126 sortida 61.207 60.460 sortida 15.907 16.029 Gran Via (Pl. Cerdà) TOTAL 98.637 100.546 1,9% carrers locals (L'Hospitalet) TOTAL 14.305 14.074-1,6% entrada 49.379 50.293 entrada 7.301 7.218 sortida 49.258 50.253 sortida 7.004 6.856 Ronda Litoral (Morrot) TOTAL 112.035 111.548-0,4% Constitució (L'Hospitalet) TOTAL 14.007 13.946-0,4% entrada 56.138 56.014 entrada 7.103 7.087 sortida 55.897 55.534 sortida 6.904 6.858 Cristóbal de Moura TOTAL 7.427 7.629 2,7% TOTALS 1.058.643 1.050.109-0,8% entrada 3.641 3.758 entrada 527.152 522.539-0,9% sortida 3.786 3.870 sortida 531.491 527.569-0,7% Gipúscoa (Extremadura) TOTAL 18.564 18.940 2,0% entrada 9.295 9.521 sortida 9.269 9.419 pont del Molinet TOTAL 14.050 13.919-0,9% entrada 7.049 6.977 sortida 7.001 6.941 Pont de Potosí TOTAL 38.257 38.632 1,0% entrada 19.210 19.404 sortida 19.047 19.228 Nota: Les dades s extreuen d aforaments trimestrals i semestrals. Durant aquests any s ha registrat una lleugera davallada de trànsit als accessos, destaca com el darrer trimestre de 2014, la recuperació del trànsit va ser significativa, pero no suficient per que la mitjana anual resultes positiva. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 91

EVOLUCIÓ HISTÒRICA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS I.M.D. ALS ACCESSOS 1.300.000 1.200.000 1.100.000 1.000.000 1.012.456 1.201.9131.200.484 1.200.484 1.201.723 1.218.934 1.159.829 1.168.5391.185.124 1.152.832 1.159.266 1.174.762 1.174.762 1.173.0141.173.779 1.162.011 1.166.382 1.124.997 1.120.823 1.112.512 1.088.546 1.078.461 1.069.386 1.058.6431.050.109 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 El trànsit als accessos a la ciutat s ha reduït un 0,8% respecte al 2013 i un 13,8 % respecte al 2007. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 92

COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS Moticicletes (+ ciclomotors); 8,8% Vehicles Comercials; 15,2% Autocars / Bus; 2,1% Camions 2 eixos; 2,4% Camions > 2 eixos; 1,5% Turismes (+taxis); 71,2% Composició del trànsit als accessos 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Turismes (+taxis) 66,9% 66,5% 70,4% 70,9% 70,8% 71,2% Vehicles Comercials 15,1% 15,2% 12,6% 12,4% 12,7% 12,4% Moticicletes (+ ciclomotors) 8,7% 8,8% 10,1% 10,2% 10,2% 10,4% Autocars / Bus 1,8% 1,9% 2,0% 2,1% 2,0% 2,1% Camions 2 eixos 5,0% 5,1% 3,0% 2,7% 2,6% 2,4% Camions > 2 eixos 2,5% 2,5% 1,9% 1,7% 1,7% 1,5% 100% 100% 100% 100% 100% 100,0% Els aforaments de composició als accessos detecten un 71,2% de turismes, un 16,3% de vehicles comercials i camions i un 10,4% de motocicletes. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 93

EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS Percentatje del índex mitjà horari en relació al índex mitjà diari 8,00% 7,00% 6,00% Històrica entrades Evolució horària als accessos 2014 45.000 40.000 35.000 5,00% 4,00% 3,00% 2,00% 1,00% I.M.H. 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Entrades Sortides HORA 0,00% 8,00% 7,00% 6,00% 5,00% 4,00% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Històrica sortides 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 2007 2008 2009 2010 2011 2012 La intensitat punta horària als accessos a les entrades es produeix entre les 8.00 i les 9.00 hores del matí i a les sortides entre les 19.00 i les 20.00 hores. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 94

EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS SEGONS SENTIT Entrada/Sortida Distribució horària del trànsit. Accesos en sentit Besòs Distribució horària del trànsit. Accesos en sentit Llobregat IMH 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 IMH 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 HORA HORA Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 95

EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS DADES VARIABLES DE TRÀNSIT (2014) I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS LLOC DE CONTROL 2010 2011 2012 2013 2014 % 14/13 VIES EN DIRECCIÓ MAR-MUNTANYA Comte d'urgell (París - Còrsega) 43.683 43.245 42.021 41.798 41.948 0,4% Aribau (Diputació - Consell de Cent) 20.136 19.298 19.722 19.091 19.326 1,2% Av. Sarrià (J. Tarradellas - Trav. Corts) 54.084 54.002 52.937 51.313 50.974-0,7% Balmes (Diputació - Gran Via) 37.310 35.230 36.154 36.025 34.721-3,6% Tarragona (Aragó - Consell de Cent) 52.083 48.764 46.265 45.978 46.819 1,8% Via Laietana (Pl. Antoni Maura) 45.577 44.933 44.408 44.431 43.889-1,2% Av. Meridiana (Mallorca - València) 89.774 86.254 85.130 83.216 83.491 0,3% Marina (Almogàvers - AlÍ-Bei) 26.887 26.315 25.877 23.210 23.263 0,2% Ronda del Mig (Trav. Corts - Av. Madrid) 79.365 76.907 77.342 75.584 76.748 1,5% Numància (Marquès de Sentmenat) 33.726 32.099 32.616 32.073 31.457-1,9% Entença (Deu i Mata) 30.168 27.438 28.395 26.298 26.040-1,0% VIES EN DIRECCIÓ BESÒS-LLOBREGAT Aragó (Pau Claris - Pg. Gràcia) 78.415 78.567 78.615 75.340 76.591 1,7% Mallorca (Bruc - Roger Llúria) 22.759 21.788 22.037 23.112 22.615-2,2% València (Rbla. Catalunya - Pg. Gràcia) 27.179 28.134 28.394 28.326 28.065-0,9% Gran Via (Villarroel - Casanova) 56.992 57.511 56.716 53.057 51.115-3,7% Diagonal (Rbla. Catalunya - Via Augusta) 94.616 92.985 93.258 92.864 90.069-3,0% Pg. Colom 53.372 53.265 54.902 55.507 56.800 2,3% TOTAL 846.125 823.117 824.789 807.223 803.933-0,4% Vies Mar-Muntanya 512.792 490.867 490.867 479.017 478.677-0,1% Vies Besòs-Llobregat 333.334 332.250 333.922 328.206 325.255-0,9% Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 96

EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS 950.000 916.257 914.449 929.821 908.345 896.235 886.456 900.000 873.156 884.397 869.630 850.000 846.799 846.125 826.735 824.789 807.223 803.933 800.000 750.000 700.000 650.000 600.000 550.000 500.000 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 El trànsit a l interior de la ciutat ha registrat una lleugera reducció del 0,4% al 2013 i un 9,1% respecte al 2007. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 97

COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS Moticicletes (+ ciclomotors); 28,4% Autocars / Bus; 2,7% Camions 2 eixos; 0,5% Camions > 2 eixos; 0,1% Vehicles Comercials; 10,6% Turismes (+taxis) 57,8% Composició del trànsit a les vies principals 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Turismes (+taxis) 55,0% 54,7% 57,7% 57,8% 57,5% 57,4% Vehicles Comercials 14,2% 14,0% 11,3% 10,9% 11,0% 10,6% Moticicletes (+ ciclomotors) 27,5% 28,0% 28,2% 28,6% 28,7% 28,4% Autocars / Bus 2,5% 2,4% 2,0% 2,1% 2,2% 2,7% Camions 2 eixos 0,6% 0,7% 0,6% 0,5% 0,5% 0,5% Camions > 2 eixos 0,2% 0,2% 0,2% 0,1% 0,1% 0,1% 100% 100% 100% 100% 100% 100% El 57,4% dels vehicles que circulen per les vies principals de Barcelona són turismes, mentre que el 28,4% són motos i ciclomotors i el 11,1% són vehicles comercials i camions. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 98

EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS VIES BESÒS LLOBREGAT Corba de distribució horària del trànsit 2014. Vies longitudinals I.M.H. 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Vies Besòs-Llobregat Vies Llobregat-Besòs HORA El trànsit a les vies Llobregat Besòs en ambdós sentits té una evolució similar durant el dia; la variació entre hores puntes i valls és menor que a les vies transversals. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 99

EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS VIES MAR MUNTANYA Corba de distribució horària del trànsit 2014. Vies tranversals I.M.H. 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 HORA Vies mar-muntanya Vies muntanya-mar Les puntes en sentit muntanya mar tenen lloc al matí, mentre que les puntes mar muntanya esdevenen al vespre. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 100

EVOLUCIÓ ANUAL DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT A LES RONDES DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT ( 2014 ) I.M.D. A LES RONDES LLOC DE CONTROL 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Variació 2014-2013 Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Llobr) 84.560 85.261 82.509 80.312 79.845 78.967-1,10% Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Besòs) 85.238 86.341 84.600 82.076 80.541 79.776-0,95% Ronda Dalt / Pl. Borràs (Llobr) 86.743 88.246 84.480 83.548 81.239 80.183-1,30% Ronda Dalt / Pl. Borràs (Besòs) 86.642 87.615 86.022 85.951 83.047 82.657-0,47% Ronda Dalt / Nus Collserola (Llobr) 80.659 81.479 79.351 78.610 77.682 77.760 0,10% Ronda Dalt / Nus Collserola (Besòs) 84.660 85.989 84.162 82.415 80.520 79.634-1,10% Ronda Litoral / Rbla. Prim (Llobr) 56.896 57.916 55.539 54.997 55.012 54.522-0,89% Ronda Litoral / Rbla. Prim (Besòs) 54.968 54.725 53.532 53.321 53.307 52.726-1,09% Ronda Litoral / Port Vell (Llobr) 57.010 57.123 56.938 56.844 57.003 56.444-0,98% Ronda Litoral / Port Vell (Besòs) 57.483 57.616 56.977 56.605 56.629 56.153-0,84% Ronda Litoral / Poblenou (Llobr) 53.401 53.357 52.861 52.560 52.523 52.628 0,20% Ronda Litoral / Poblenou (Besòs) 53.080 53.341 50.127 49.836 49.902 49.646-0,51% RONDA DALT (Mitjana) BESÒS 85.513 86.648 84.928 83.481 81.369 80.689-0,84% LLOBREGAT 83.987 84.995 82.113 80.823 79.589 78.970-0,78% RONDA LITORAL (Mitjana) BESÒS 55.177 55.227 53.545 53.254 53.279 52.842-0,82% LLOBREGAT 55.769 56.132 55.113 54.800 54.846 54.532-0,57% La Ronda de Dalt i Litoral han experimentat una petita reducció de la intensitat mesurada en dia laborable i en tots els punts de al voltant del 0,75%. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 101

EVOLUCIÓ HISTÒRICA PUNTUAL DE LA SUMA DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT ALS DOS SENTITS DE LES RONDES 290.000 270.000 250.000 272.795 275.591 276.526 275.066 271.799 274.166 266.501 263.421 260.627 257.642 230.000 210.000 190.000 170.000 150.000 164.374 166.192 167.559 166.611 165.319 167.468 163.513 161.025 158.202 156.098 130.000 110.000 90.000 108.421 109.399 108.968 108.456 106.481 106.698 102.988 102.396 102.425 101.544 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 RONDA DE DALT (Nus de Collserola) RONDA LITORAL (Poblenou) TOTAL LLOC DE CONTROL 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 RONDA DE DALT (Nus de Collserola) 164.374 166.192 167.559 166.611 165.319 167.468 163.513 161.025 158.202 156.098 % variació anual 1,1% 0,8% -0,6% -0,8% 1,3% -2,4% -1,5% -1,8% -1,3% RONDA LITORAL (Poblenou) 108.421 109.399 108.968 108.456 106.481 106.698 102.988 102.396 102.425 101.544 % variació anual 0,9% -0,4% -0,5% -1,8% 0,2% -3,5% -0,6% 0,0% -0,9% TOTAL 272.795 275.591 276.526 275.066 271.799 274.166 266.501 263.421 260.627 257.642 Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 102

COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES RONDES Moticicletes (+ Ciclomotors); 5,2% Vehicles Comercials; 13,0% Autocars / Bus; 3,9% Camions 2 eixos; 2,5% Camions > 2 eixos; 2,1% Turismes (+taxis); 70,6% RONDA DEL LITORAL Composició del trànsit a les Rondes 2010 2011 2012 2013 2014 Turismes (+taxis) 70,6% 69,1% 69,9% 70,0% 70,6% Vehicles Comercials 15,5% 13,4% 13,0% 13,1% 13,0% Moticicletes (+ ciclomotors) 5,2% 8,0% 8,1% 8,0% 7,9% Autocars / Bus 2,2% 4,0% 3,9% 3,8% 3,9% Camions 2 eixos 3,1% 2,7% 2,6% 2,7% 2,5% Camions > 2 eixos 3,4% 2,8% 2,5% 2,4% 2,1% total 100% 100% 100% 100% 100,0% Moticicletes (+ Ciclomotors); 5,2% Vehicles Comercials; 15,8% Autocars / Bus; 1,0% Camions 2 eixos; 2,3% Camions > 2 eixos; 1,8% Turismes (+taxis); 69,7% RONDA DE DALT Composició del trànsit a les Rondes 2010 2011 2012 2013 2014 Turismes (+taxis) 67,0% 68,8% 69,2% 69,3% 69,7% Vehicles Comercials 15,1% 15,9% 15,6% 15,7% 15,8% Moticicletes (+ ciclomotors) 11,0% 9,8% 9,9% 9,6% 9,4% Autocars / Bus 1,9% 1,0% 1,1% 1,1% 1,0% Camions 2 eixos 2,9% 2,5% 2,4% 2,4% 2,3% Camions > 2 eixos 2,1% 2,0% 1,8% 1,9% 1,8% total 100% 100% 100% 100% 100,0% Font: DOYMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 103

EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA LITORAL Evolució horària del trànsit a la Ronda Litoral 2014 4500 4000 3500 3000 IMH 2500 2000 1500 1000 500 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Sentit Llobregat Sentit Besós HORA Al sentit Llobregat la punta d intensitat es produeix durant el matí, mentre que al sentit Besòs la punta es troba a la tarda. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 104

EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA DE DALT 6.000 Evolució horària del trànsit a la Ronda de Dalt 2014. 5.000 4.000 IMH 3.000 2.000 1.000 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Sentit Llobregat Sentit Besós HORA Als darrers anys les variacions horàries d intensitat (variància) són cada vegada menors, és a dir, es tendeix al límit de la capacitat. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 105

EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT DE RECORREGUT EN VEHICLE PRIVAT VELOCITAT 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 14/13% 14/11% Vies Mar - Muntanya 16 15,9 16,7 17,9 16,7 16,6 16,6 17,3 18,5 17,8 16,4 16,8 17,1 17,0-0,6% 3,8% Vies Transversals 23 23,9 23,8 24,1 23,7 24,2 23,6 24,2 26,9 23,8 22,5 23,3 23,2 22,8-1,7% 1,5% Vies Connectivitat externa 22,4 22,1 25,8 24,9 22,1 22,3 22,9 22,9 25,8 24,8 24,0 23,6 23,5 22,9-2,6% -4,4% Vies de ciutat 20,2 20,3 21,6 22 20,7 20,9 20,8 21,3 23,5 21,8 20,6 20,9 21,0 20,6-1,9% 0,2% Rondes 58,9 56,9 56,5 58,8 54,8 54,2 53,3 56,3 59,3 57,0 54,7 59,9 59,5 59,2-0,5% 8,2% La velocitat de circulació de la ciutat es manteentornals21km/h. totes les vies de la ciutat han experimentat una lleugera baixada. A les rondes la velocitat ha crescut un 8,2% respecte al 2011. 70 60 50 40 30 20 10 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Vies Mar Muntanya Vies Transversals Vies Connectivitat externa Vies de ciutat Rondes RELACIÓ ENTRE LA REDUCCIÓ D IMD I L INCREMENT DE VELOCITAT 2010 2011 2012 2013 2014 VEL. INTEN. VEL. INTEN. VEL. INTEN. VEL. INTEN. VEL. INTEN. Rondes -4,0% 0,9% -4,0% -2,8% 9,5% -1,2% -0,7% -1,2% -0,5% -1,1% Vies de ciutat -7,2% -0,1% -5,8% -2,3% 1,9% -0,2% 0,3% -0,4% -1,9% -0,4% Vies Connectivitat externa -7,6% -0,7% -3,2% -2,2% -1,7% -1,8% -0,2% -0,8% -2,6% -0,8% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 106

PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA VELOCITAT AL 2014 RESPECTE AL 2013 107 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA IMD AL 2014 RESPECTE AL 2013 Font: DO.yMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 108

PLANOL DE VOLUMS DE TRÀNSIT 2014 Font: DO.yMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 109

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VEH x KM A LA CIUTAT PER DISTRICTE (2014) RESUM DE VARIABLES DE TRÀNSIT DEL GRAF DEL MODEL DE SIMULACIÓ ACTUAL DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2014) ZONA URBANA ARCS %ARCS LONGITUD %LONGITUD VEHxKM %VEHxKM VEHxH Vmitjana VEHxKM sat %VEHxKM sat 1 CIUTAT VELLA 1.114 7,81% 73,64 5,27% 597191,82 4,75% 35941,44 1661,57% 106.986 16,01% 2 EIXAMPLE 1.374 9,63% 136,98 9,79% 2133782,72 16,99% 106836,82 1997,24% 123.610 5,18% 3 SANTS MONTJUÏC 2.220 15,55% 245,58 17,56% 1963090,34 15,63% 73527,35 2669,88% 106.428 4,85% 4 LES CORTS 1.010 7,08% 96,58 6,91% 1083884,23 8,63% 40071,09 2704,90% 9.791 0,81% 5 SARRIÀ SANT GERVASI 1.609 11,27% 167,89 12,00% 1506077,73 11,99% 61663,71 2442,41% 25.282 1,50% 6 GRÀCIA 1.079 7,56% 84,99 6,08% 531720,05 4,23% 27631,57 1924,32% 19.617 3,30% 7 HORTA GUINARDÓ 1.462 10,24% 153,63 10,98% 1090231,59 8,68% 41138,06 2650,18% 6.770 0,56% 8 NOU BARRIS 1.271 8,91% 125,45 8,97% 898800,97 7,16% 30993,35 2899,98% 719 0,07% 9 SANT ANDREU 1.265 8,86% 124,48 8,90% 1167881,07 9,30% 35931,09 3250,34% 21.574 1,65% 10 SANT MARTÍ 1.868 13,09% 189,34 13,54% 1587564,10 12,64% 56575,89 2806,08% 19.499 1,10% TOTAL BCN 14.272 100% 1.399 100% 12.560.225 100% 510.310 25007% 440.275 3,1% Nota: A partir de 2011, pel càlcul dels veh x km s'utilitza una nova versió del model de simulació de la ciutat. REPARTIMENT DEL TRÀNSIT PER DISTRICTE I TIPUS DE VIA Veh x km RONDES VIA BÀSICA XARXA LOCAL TOTAL ANY Veh x km Variació 1 CIUTAT VELLA 187.665 290.030 119.497 597.192 2004 14.591.781 2 EIXAMPLE 0 1.905.187 228.596 2.133.783 2005 14.393.333-1,36% 3 SANTS MONTJÏC 647.811 867.627 447.653 1.963.090 2006 14.344.396-0,34% 4 LES CORTS 252.240 560.342 271.302 1.083.884 2007 14.519.397 1,22% 5 SARRIÀ SANT GERVASI 330.178 852.681 323.218 1.506.078 2008 14.223.201-2,04% 6 GRÀCIA 76.666 317.355 137.699 531.720 2009 13.839.175-2,70% 7 HORTA GUINARDÓ 464.875 414.067 211.290 1.090.232 2010 14.127.278 2,08% 8 NOUS BARRIS 285.237 325.610 287.955 898.801 2011 13.159.836-6,85% 9 SANT ANDREU 357.564 454.010 356.307 1.167.881 2012 13.001.918-1,20% 10 SANT MARTÍ 323.002 962.537 302.024 1.587.564 2013 12.830.554-1,32% TOTAL BCN 2.925.238 6.949.445 2.685.541 12.560.225 2014 12.560.225-2,11% 16.000.000 El nombre de vehicles per quilòmetre s'ha reduit un 2,11% respecte al 2013. 15.000.000 14.000.000 veh x km 13.000.000 12.000.000 11.000.000 Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 10.000.000 110 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 any

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VEH x KM A LA CIUTAT PER TIPOLOGIA DE VEHICLE (2014) 2010 2011 2012 2013 2014 %14/13 km Passatger ÍNDEX ÍNDEX ÍNDEX ÍNDEX ÍNDEX ÍNDEX VEH KM VEH KM VEH KM VEH KM VEH KM VEH KM OCUPACIÓ OCUPACIÓ OCUPACIÓ OCUPACIÓ OCUPACIÓ OCUPACIÓ Turismes 7.348.591 1,12 6.908.920 1,24 6.861.124 1,26 6.724.717 1,28 6.554.581 1,29 2,53% 0,70% Taxis 1.668.521 1,66 1.558.416 1,67 1.571.028 1,71 1.570.168 1,70 1.529.187 1,72 2,61% 1,06% Ciclomotors 977.325 1,00 897.373 1,00 893.281 1,00 868.393 1,00 842.775 1,00 2,95% 0,00% Motocicletes 1.450.142 1,01 1.331.191 1,01 1.276.116 1,01 1.235.861 1,01 1.214.975 1,02 1,69% 0,79% Furgonetes 2.012.504 1,39 1.861.275 1,38 1.863.239 1,41 1.824.818 1,41 1.809.860 1,42 0,82% 1,00% Camions 428.443 1,26 385.030 1,24 392.309 1,27 383.945 1,28 385.481 1,27 0,40% 0,47% Autobusos i autocars 241.753 36,12 217.630 35,21 227.156 34,56 222.653 35,66 223.366 36,32 0,32% 1,85% Bicicletes 235.502 1,00 240.035 1,00 254.838 1,00 265.337 1,00 286.033 1,00 7,80% 0,00% TOTAL 14.362.780 1,79 13.399.872 1,82 13.339.089 1,85 13.095.891 1,85 12.846.258 1,91 1,91% 3,27% VEH X KM veh. motor 14.127.278 13.159.836 13.084.252 12.830.554 12.560.225 2,11% 8.000.000 Evolució del nombre de vehicles per quilòmetre 1,80 Evolució de l'ocupació per vehicle 7.000.000 6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000 1.000.000 Turismes Taxis Ciclomotors Motocicletes Furgonetes Camions Autobusos i autocars Bicicletes 1,70 1,60 1,50 1,40 1,30 1,20 1,10 Turismes Taxis Ciclomotors Motocicletes Furgonetes Camions Bicicletes 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 1,00 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Els índexs d'ocupació per vehicle pugen poc a poc durant els darrers anys, el del turisme arriba al 2014 a les 1,29 persones per vehicle. Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 111

8.4.- DISTRIBUCIÓ URBANA DE MERCADERIES 112