EL MERCADO DE LOS CARBURANTES UN ANALISIS ESPAÑOL Y COMPARATIVA EUROPEA
INTRODUCCIÓN Cuál es el motivo de nuestra elección? Nos centramos en la distribución porque es lo más cercano a los consumidores. Qué estructura presenta nuestro trabajo? La parte central de nuestro trabajo se centrará en la comparativa de Europa con España y con el análisis de un mercado Español, puesto que esta competencia es delegada a los países miembros.
NUESTRA ELECCIÓN Como queda plasmado en la grafica el mercado de carburantes con respecto al de los demás bienes no funciona correctamente. Esta grafica le hemos desarrollado con los indicadores de confianza, problemas y daños, expectativas y elección. Dentro de este valor (80,9) está contenida la media de los países de la UE-28 en el mercado de carburantes 83 82,5 82 81,5 81 80,5 80 Mercados de bienes Media Carburantes
PUNTUACIÓN UE Y 5 PAÍSES REPRESENTATIVOS En este grafico, comparamos cual es nuestra puntuación obtenida con la media europea y las 5 económicas principales de Europa. Solamente UK, Francia y Alemania superan a la media europea. Solo España es el país que presenta una puntuación tan baja, uno de los motivos por el cual estudiaremos su caso. 90 85 80 75 70 65 60 Mercado de carburantes Francia Alemania R.Unido Italia España Media Europea
ANÁLISIS DE LOS PRINCIPALES INDICADORES Tomando los indicadores antes mostrados, hacemos la comparativa de España con la media Europea. España obtiene los peores resultados en todos los indicadores. Problemas y daños: debido a gasolineras fantasmas,. Estas generan dificultades para reclamar, las personas discapacitadas no tienen ningún tipo de ayuda o soporte humano.. Encontramos que España tiene poca capacidad para crear elección y comparabilidad a los consumidores así como una confianza mínima.
PRECIOS ANTES Y DESPUÉS DE IMPUESTOS ANTES DE IMPUESTOS España es el tercer país con el precio del petróleo antes de impuestos más caro de la UE debido a nuestra gran dependencia energética. Con la aplicación de los impuestos España es el cuarto país más barato en combustible. España tiene un impuesto muy inferior a los demás países de la UE DESPUES DE IMPUESTOS
IMPUESTOS EN LOS PRECIOS DEL CARBURANTE ESPAÑOL En España los impuestos al carburante se distribuyen de la siguiente manera: Impuestos directos sobre la gasolina y el gasóleo: 21%. Impuestos indirectos sobre la gasolina: 42,6 céntimos el litro. Impuestos indirectos sobre el gasóleo: 36,8 céntimos el litro.
POR QUÉ HAY DIFERENCIAS CON LA UE? CAUSAS DE LAS DIFERENCIAS CON RESPECTO A LA UE: Las grandes diferencias que existen entre los carburantes españoles y europeos se encuentran en la parte del precio sin impuesto, lo cual equivale al 48% del precio final del litro. No utilizan la misma tasa de medición del precio por litro que en España (tasa CORES de reservas energéticas), un tipo de gravamen que no se encuentra en los demás países de la Unión Europea. El sistema de refinado de España es uno de los más caros y sobredimensionados de Europa, ya que cuenta con un gran número de empleados y necesita una fuente de financiación para cubrir estos costes. El Iva graba un 50% el precio del combustible, sin embargo, a modo de ejemplo, UK llega a grabarlo hasta un 64%.
GRADO DE CONCENTRACIÓN Cálculo de índice de Herfindahl e Hirschman (HHI), el cual mide precisamente ese grado de concentración de los mercados. Vemos que la diferencia entre Alemania y España en términos de concentración del mercado es elevada, presentando España un mercado mucho menos abierto a la competencia que el alemán (o el resto).
DESARROLLO QUÉ SE HA HECHO Y QUE HAN DICHO OTROS AUTORES? El mercado de los carburantes vivió su liberalización en la década de los 90. La estructura del mercado que estudiamos es un claro oligopolio, por lo que su competitividad es baja, dando lugar a mayores precios y un bajo bienestar social. Medidas para evitarlo: Facilitar la apertura de nuevas estaciones Limitar los acuerdos restrictivos Costes de búsqueda de estaciones más bajos Permitir la apertura en grandes centros comerciales Lo ha conseguido? La respuesta es no. Se necesitan medidas más concretas que permitan llegar a disminuir las barreras de entrada y aumentar la transparencia política de precios.
SITUACIÓN DEL MERCADO Y RECOMENDACIONES España pueda requerir una regulación específica que, a diferencia de otros sectores como el gas natural y la electricidad, no ha sido previamente delimitada a nivel europeo a través de la correspondiente Directiva Comunitaria. (Informe CNC 2012) "Finalmente, el mero hecho de que los precios domésticos no se ajusten inmediatamente a las variaciones en los costes de importación del carburante revela una rigidez compatible con la falta de tensión competitiva y que puede restar eficiencia a estos mercados estratégicos." (Informe CNC 2012).
COMPOSICIÓN DE LOS PRECIOS Tendremos diferencias entre comunidades dentro del ámbito español, ya que esta competencia una vez cedida a España por la UE, también es cedida en un 58% a las comunidades autónomas. A la hora de hablar del precio del combustible en España, diremos que aproximadamente la mitad del precio por litro, corresponde a impuestos del estado,.
DIFERENCIAS ENTRE COMUNIDADES En los precios antes de impuestos, comprobamos que el ranking de las comunidades más caras se distorsiona en cuanto introducimos los impuestos
CEPSA CON UN 20% DE LAS ESTACIONES COMPETENCIA DEL SECTOR DE COMBUSTIBLES ESPAÑA La competencia se está viendo afectada por las posibles colusiones entre las grandes compañías. Cuatro factores que determinan la competencia en este sector: Mercado mayorista competitivo Relaciones verticales entre refinerías y estaciones de servicio deben de ser eficientes El acceso a la red debe crear igual de condiciones Debe limitar el poder de mercado de las grandes compañías REPSOL CON UN 40% DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO
RECOMENDACIONES PARA AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD Para resolver el problema de los elevados precios y márgenes en el sector de carburantes de automoción en España es requisito indispensable la introducción de mayor competencia efectiva. La Comisión tiene por objeto capacitar aún más a las autoridades de competencia de los Estados miembros. Su objetivo es garantizar que, al aplicar la misma base jurídica, estas autoridades dispongan de instrumentos de ejecución adecuados, a fin de alcanzar un verdadero espacio común de aplicación de la normativa de competencia. (Comisión europea)
SERÍAN 8 ASPECTOS QUE SE VERÍAN AFECTADOS POR LAS RECOMENDACIONES. 1. Órganos de gobierno y accionariado de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) CLH es titular y opera las redes de oleoductos en la España peninsular y es propietario de una mayoría de las instalaciones de almacenamiento, activos esenciales para la comercialización de carburantes de automoción en España 2. Control sobre la actividad de transporte La actividad de transporte presenta todos los rasgos de un monopolio natural, y las redes de oleoductos en la España peninsular son un activo esencial para los operadores que comercializan carburantes de automoción en España.
SERÍAN 8 ASPECTOS QUE SE VERÍAN AFECTADOS POR LAS RECOMENDACIONES. 3. Control sobre la actividad de almacenamiento Los depósitos de almacenamiento son un activo esencial para los operadores que comercializan carburantes de automoción en España 4. Competencia en la actividad de refino La última refinería instalada en España fue 1970. La construcción de una refinería es una actividad que, además de tener altos costes fijos, puede encontrar dificultades significativas por razones de emplazamientos y permisos
SERÍAN 8 ASPECTOS QUE SE VERÍAN AFECTADOS POR LAS RECOMENDACIO NES. 5. Facilitar la apertura de nuevas estaciones de servicio - Instrumentos de planeamiento urbanístico - Adjudicaciones de suelo público 6. Reducir la duración de los contratos de suministro en exclusiva Debe regularse una duración máxima de los contratos de suministro en exclusiva a estaciones de servicio cuando el suministro se realice por operadores con un peso significativo en la comercialización de carburantes de automoción en estaciones de servicio.
SERÍAN 8 ASPECTOS QUE SE VERÍAN AFECTADOS POR LAS RECOMENDACIONES. 7. Limitar las recomendaciones de precios de venta al público y los incentivos a la coordinación entre empresas. - Prohibirse recomendaciones sobre los precios de suministradores cuando sean operadores significativos - Ampliarse y reforzarse los derechos de voto y la presencia en órganos de gobierno por los operadores 8. Medidas de fomento de la transparencia - Recomendable que el ministerio de Industria, Energía y Turismo complete la información de precios de estaciones de servicio mediante rankings de estaciones más baratas o los servicios adicionales que presenta cada una de ellas.
CONCLUSIONES