DOSSIER DE PREMSA Una nova forma de desplegar els serveis: LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA
ÍNDEX 1. Pla Especial d Infraestructures del Poblenou, nou model d ordenació dels serveis del districte 22@Barcelona 3 2. Quins elements trobem al subsòl dels carrers del districte 22@Barcelona? 7 3. Quins elements caracteritzen l ordenació de la superfície dels carrers del districte 22@Barcelona? 12 LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 2
1.- PLA ESPECIAL D INFRAESTRUCTURES DEL POBLENOU, NOU MODEL D ORDENACIÓ DELS SERVEIS DEL DISTRICTE 22@BARCELONA Serveis per als diversos espais El districte 22@Barcelona aposta per un model de ciutat compacta, diversa i equilibrada mitjançant el foment de la convivència d espais de producció, formació i recerca amb una àmplia oferta residencial, que inclou habitatges tradicionals, lofts en edificis industrials rehabilitats, apartaments de lloguer temporal vinculats a les empreses i hotels. Per proveir de serveis a tots aquests espais, 22@Barcelona desenvolupa el Pla Especial d Infraestructures (PEI), que suposa una inversió de més de 180 milions d euros, i permet dotar el districte de modernes xarxes d energia, telecomunicacions, climatització centralitzada i recollida pneumàtica selectiva de residus. Aquestes noves xarxes comporten una millora en l eficiència energètica i la gestió responsable dels recursos naturals i introdueixen importants millores en els serveis urbans. El PEI també recull la renovació dels carrers. En concret, la societat municipal 22@Barcelona té previst realitzar millores en 35 quilòmetres de carrer. Aquesta renovació dels carrers comporta també la realització de nous trams i millores a les calçades i voreres. Aspectes d estudis del PEI En un prinicipi, la redacció del PEI va partir de l estudi dels aspectes següents pel que fa l ordenament dels serveis i de les infraestructures, tenint en compte els elements de sostenibilitat i aspectes mediambientals: Nova estructuració del transport públic Nou model viari de gestió del trànsit i de circulació Internalització de serveis Espais reservats dins de les illes Xarxes potents per donar serveis de telecomunicacions i energia Política d aprofitament i gestió energètica Servei centralitzat de climatització Compatibilitzar la construcció de les noves xarxes amb les ja existents. Anàlisi dels sistemes Així mateix, el PEI també va analitzar els sistemes energètics, d accessibilitat, neteja i tractament de residus, el cicle de l aigua, les telecomunicacions i els espais públics del Poblenou. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 3
A partir d aquests estudis, el Pla Especial d Infraestructures del Poblenou recull un nou model d ordenació del subsòl pel que fa referència a la distribució dels serveis. Distribució dels serveis El PEI planteja un punt de partida o elements centrals, com poden ser les estacions receptores elèctriques, les centrals de climatització o de recollida pneumàtica, des d on surten les xarxes troncals que, circulant per la via pública, porten els serveis per l àmbit del districte 22@Barcelona. A partir d aquí, l accés del serveis d aquestes xarxes a les illes de cases es realitza mitjançant les galeries de serveis, transversals a aquestes xarxes. Cadascuna de les illes de cases disposa d un mínim de dues sales tècniques, que contenen els equipaments necessaris, com poden ser els transformadors, els dipòsits d acumulació, entre d altres. Des d aquesta sala surt l anella interior o xarxa de distribució per l interior de les illes, que connecta les sales tècniques amb els espais tècnics, propis de cada edifici i que recullen els elements tècnics com poden ser els comptadors. Distribució al consum Mitjançant l accés vertical, els serveis es distribueixen entre totes les plantes de l edifici i per la distribució de planta arriben fins al punt de consum. Aquest sistema també té en compte els serveis de radiocomunicacions que s han de situar als terrats dels edificis on es recullen els equipaments per mitjà dels espais tècnics. Aquests, a més, estan connectats als accessos verticals mitjançant l anella del terrat. A més, per als serveis propis dels carrers, com pot ser l enllumenat elèctric, així com per donar servei a aquells edificis que no es transformen, es disposa d una xarxa perimetral que envolta les illes per les voreres. D aquesta manera, es compatibilitza la construcció de les noves xarxes amb les existents. Exportació del model Desenvolupament similars s estan realitzant adequats a les particularitats de cada àmbit per la Marina del Prat Vermell i la Sagrera. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 4
GABINET DE PREMSA XARXA D ESPAIS LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 5
LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 6
2.- QUINS ELEMENTS TROBEM AL SUBSÒL DELS CARRERS DEL DISTRICTE 22@BARCELONA? Elements de la visita Les obres del subsòl al districte 22@Barcelona per a la distribució dels diferents serveis als usuaris finals suposala construcció i instal lació dels següents elements: Al carrer Prisma troncal: Conjunt de tubulars que circula normalment per calçada i que incorporen els cables elèctrics o de telecomunicacions i que constitueix la xarxa bàsica d aquests serveis. Els prismes troncals comuniquen les centrals respectives amb les sales tècniques a través de les galeries. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 7
Prisma perimetral de mobiliari urbà: Conjunt de tubulars que circulen per voreres i que permeten el pas de tots els serveis propis de la urbanització del carrer (semàfors, enllumenat, reg,...). Prisma perimetral elèctric i de telecomunicacions: Conjunt de tubulars que circulen per vorera i que s estenen des de les galeries fins a les línies de façana dels fronts consolidats. Permeten que aquests edificis rebin els serveis de la nova xarxa d infraestructures de manera tradicional des de la vorera. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 8
Galeries de serveis: Galeries transversals als carrers que uneixen a nivell del subsòl una illa amb la de davant. Intercepten tots els prismes que circulen pel carrer i permeten l entrada dels serveis que circulen per la via pública cap a l interior de les illes. Típicament són calaixos de formigó de 2,5 metres d amplada per 2,5 metres d alçada. Clavegueram: Conductes subterranis per recollir les aigües pluvials o fecals dels carrers i dels edificis que les condueixen a la xarxa general de sanejament. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 9
Xarxa de recollida pneumàtica d escombraries: Sistema de recollida selectiva de rebuig, orgànic i paper. Xarxa de climatització centralitzada: Sistema que proveeix de sistemes de calefacció i refrigeració a tot l àmbit del districte. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 10
Xarxes de gas i aigua: renovació de les xarxes d aigua i gas del districte 22@Barcelona. A l interior de l illa Sales tècniques: Espais reservats a l interior de les illes per poder-hi allotjar tots els equipaments propis de cada illa (transformadors, multiplexors, dipòsits d acumulació, quadres d enllumenat, elements de gestió de trànsit,...). Hi ha un mínim de dues sales per illa. Anelles interiors: Corredors de distribució dels diferents serveis dins de la pròpia illa que permeten la comunicació entre les sales tècniques de l illa i els espais tècnics de cada edifici. Espais tècnics: Espais que recullen els elements propis de cada edifici (comptadors de gas, aigua,...). Tots ells estan comunicats a través de l anella interior amb les sales tècniques de l illa. Des d ells surten els accessos verticals a les plantes de l edifici. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 11
3.- QUINS ELEMENTS CARACTERITZEN L ORDENACIÓ DE LA SUPERFÍCIE DELS CARRERS DEL DISTRICTE 22@BARCELONA? Tipus de vies El PEI estableix dos tipus de carrers: principal i secundari. Els vials principals compten amb quatre carrils que es distribueixen en dos carrils per a vehicles privats, un per estacionament i un per al bus. Aquests carrers amplien les calçades a 10,80 m (uns 40 centímetres més per costat) per facilitar la implantació del carril bus que requereix un major espai que la resta de trànsit rodat. Per la seva banda, les vies secundàries contemplen dos carrils de circulació, un d estacionament i un carril bici. Interdistància de l arbrat El districte 22@Barcelona també es caracteritza per una interdistància pròpia de l arbrat. Així, mentre que l Eixample contempla un espai entre arbre i arbre de vuit metres, en el districte de la innovació la interdistància és de 9,20 metres, ja què d acord amb les recomanacions de l Institut Municipal de Parcs i Jardins és més adient per als arbres grans. Els xamfrans També es modifica la geometria dels xamfrans amb la col locació a l interior de la cruïlla dels passos de vianants. D aquesta manera, s aconsegueix reduir la distància de recorregut que han de realitzar les persones, alhora que s augmenta la seva amplada, passant dels cinc metres als sis o set metres, depenent de la cruïlla. Tots els passos de vianants estan adaptats a persones amb mobilitat reduïda i senyalitzats amb paviment especial per a persones invidents. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 12
A més, els carrers incorporen una peça cantonera que harmonitza el canvi d alineació. En els xamfrans se situen de manera ordenada les arquetes de registres de les xarxes de serveis pròpies del carrer, com són la semaforització, l enllumenat i el reg, a més d una de reserva. Suports multifuncionals Igualment, el districte 22@Barcelona concebeix l espai públic com un espai per tothom on és possible la integració dels diferents elements propis de regulació del trànsit (semàfors, senyals) i enllumenat públic. Així, s instal len uns bàculs que esdevenen suports multifuncionals que incorporen tant els fanals com els semàfors i els senyals de trànsit. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 13
Carril bici Per últim, la societat municipal 22@Barcelona preveu la construcció de 28 quilòmetres de carril bici. 22@Barcelona compta amb diversos models de carril bici. Un d ells consisteix en què el carril bici està segregat del trànsit rodat a partir d uns elements de formigó que actuen com a vorada per als vehicles. Aquest sistema, present en el carrer Ciutat de Granada, també permet que el carril estigui separat dels vianants mitjançant la filera d arbres. 22@Barcelona també compta amb un model propi de carril bici totalment pioner a Barcelona. Consisteix en un carril bici flexible, incorporat als carrils del trànsit i separat d aquests mitjançant peces de cautxú reciclat que s instal laran cada mig metre. LES INFRAESTRUCTURES DEL DISTRICTE 22@BARCELONA 14