Proyecto: Ozama e Isabela: Saneamiento Ambiental y Soluciones Urbanas. Por: Ing. Pascual Prota Henríquez

OZAMA E ISABELA: SANEAMIENTO AMBIENTAL Y SOLUCIONES URBANAS

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN JUAN BOSCH

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN FCO. DEL ROSARIO SÁNCHEZ

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN VILLA MELLA

LEVANTAMIENTO BATIMÉTRICO ESTACIÓN MARÍA TRINIDAD SÁNCHEZ (BARQUITA)

CONDICIONES ACTUALES RÍO OZAMA

PERO NO TIENE QUE SER ASÍ

ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO RÍO SENA, PARÍS RÍO TÁMESIS, LONDRES

ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO RÍO CHAO PHRAYA, BANGKOK RÍO RIN, ALEMANIA

RÍO TÍBER ROMA ALGUNOS RÍOS DEL MUNDO

CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE

RÍO OZAMA

1910 CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE

CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE

CONDICIONES RÍO OZAMA ANTIGUAMENTE 1950 1900

BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA Ribera Occidental Borojol El Arrozal La Cienaga Santo Savio Gualey Simón Bolívar La Cuaba y Capotillo La Zurza y Juan Pablo Duarte

BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA Ribera Oriental Calero Molinuevo Oxigeno Las enfermeras Ribera del Ozama El Barco Canta la Rana Los Tres Brazos Jardines del Ozama y Brisas del Ozama Catanga y Vietnam

BARRIOS UNIDOS POR EL OZAMA Y EL ISABELA Ribera Norte del Ozama La población estimada de estos barrios es aproximadamente de 300,000 habitantes La Jabilla II o los Solares Cerro de Sabana Perdida Colina del Ozama 2 de Enero La Jabilla La Barquita Los Coordinadores

MAPA COMPLETO Total de Cañadas: 23 Total de Vertederos/Basura: 14

RECORRIDO Río Isabela Cañadas: 7 Vertederos/basura: 6

RECORRIDO La Barquita Cañadas: 3 Vertederos/basura: 1

RECORRIDO Río Ozama 1 (parte superior) Cañadas: 10 Vertederos: 5

RECORRIDO Río Ozama 2 (hasta puente J.B.) Cañadas: 3 Vertederos: 0

VERTEDEROS DE BASURA EN QUEBRADAS Actualmente los moradores de los barrios limítrofes al río, no tienen forma de deshacerse de sus desechos sólidos (basura) que no sea lanzándolos a las quebradas en donde quedan atrapados, y eventualmente empujados por las lluvias, terminan en el río. La solución que proponemos a este problema es construir vertederos en las quebradas, estimular a los moradores que sigan lanzando la basura en los sitios que actualmente lo hacen y recogerlos en contenedores situados en barcazas.

RECOLECTORES A BOCA DE CAÑADAS Gran parte de la basura que llega al río lo hace moviéndose a lo largo de las cañadas naturales y de otras cañadas artificiales que han sido convertidas en cloacas abiertas. La solución que recomendamos es múltiple: En algunos casos las cañadas abiertas deben ser acondicionadas y cerradas Recoger los sólidos antes de que lleguen al río Separar sólidos de los líquidos Hacer que los líquidos y las materias orgánicas desemboquen en sépticos antes de llegar al río.

TRANSPORTADORAS DE BASURA

PELÍCANOS

MEDIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS El medio de transporte a utilizar son 5 embarcaciones tipo catamarán de dos niveles, con capacidad para sentar cómodamente 90 pasajeros y un área destinada al almacenamiento de motores, equipaje y otros. Estas embarcaciones estarían dotadas de aire acondicionado, equipo moderno de navegación. y se desplazarían aproximadamente a 15 nudos de velocidad, movidas por gasoil y con una autonomía de 20 horas.

ESTACIONES PRINCIPALES (EMBARCADEROS): Estas estaciones tendrían un área aproximada de 680 m². Estarían dotadas de instalaciones sanitarias, almacenamiento de combustible para las embarcaciones, servicios de alimentos y bebidas, área de esparcimiento y una torre de control y vigilancia de todas las operaciones que se producirán. Se contempla la construcción de 4 estaciones principales situadas: 1. Debajo del Puente Juan Bosch 2. Puente Francisco del Rosario Sánchez (puente de la 17) 3. Puente de Villa Mella 4. La Barquita. Río Planta Vista desde tierra

SUB ESTACIONES (EMBARCADEROS SECUNDARIOS) El proyecto contempla la construcción de 8 sub estaciones o embarcaderos secundarios que servirán de alimentadores de las estaciones principales. Estos estarán situados entre los embarcaderos principales y en la ribera opuesta. El movimiento de pasajeros entre los embarcaderos secundarios y los principales, sería servido por transportistas privados en pequeñas embarcaciones.

CONCLUSIONES El saneamiento ambiental del Ozama e Isabela es posible e imprescindible para el saneamiento ambiental de la costa Sur de la ciudad de Santo Domingo. MUCHAS GRACIAS!! El uso del Ozama e Isabela como vía para transportar desechos sólidos hasta su destino final, es posible, eficiente y es la forma más adecuada para manejar los desechos sólidos de los barrios situados en sus riberas. El uso del Ozama para transportar pasajeros es posible, eficiente y necesario. Debemos ver a el Ozama e Isabela como vías de comunicación conectadas al metro, al teleférico y al sistema vial en general de la ciudad de Santo Domingo. Hoy el Ozama y el Isabela presentan un marcado deterioro medioambiental, cuando deberían ser activos urbanos importantes. RESCATEMOS AL OZAMA E ISABELA PARA USARLO COMO SOLUCIONES URBANAS IMPORTANTES.