Ferrari Testarossa y 512TR Mantenimiento Anual Recomendamos hacerlo Cada Año o 10.000 Kms SUSTITUCION DE ACEITE Y FILTRO ACEITE.(15,5 LITROS). SUSTITUCION LIQUIDO FRENOS / EMBRAGUE + PURGA DE CIRCUITO REGULACION INYECCION, CO y COMPENSACION ENTRE BANCADAS DE CILINDROS SUSTITUCION FILTRO AIRE SUSTITUCION 2 FILTROS COMBUSTIBLE. SUSTITUCION DE ANTICONGELANTE (20LITROS) CONTROL TENSION Y ESTADO CORREAS DISTRIBUCION. CONTROL TENSION CORREAS ALTERNADOR Y COMPRESOR A/C. CONTROL NIVEL ACEITE CAMBIO Y DIFERENCIAL. CONTROL CIRCUITO REFRIGERACION COMPLETO CONTROL ESTADO Y SEPARACION ELECTRODOS BUJIAS. CONTROL ESTADO BATERIA Y CARGA ALTERNDOR. CONTROL DESGASTE PASTILLAS Y DISCOS FRENO. CONTROL SISTEMA AIRE SECUNDARIO. CONTROL ARTICULACIONES SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA. CONTROL HOLGURA, VALORES Y COTAS DIRECCION. CONTROL DE TODOS LOS ELEMENTOS DE CARROCERIA. PRECIO +/- 10%: 570,00 Euros + IVA Si no fuera necesario filtros aire ni filtros combustible -> PRECIO: 480,00 Euros + IVA. Recomendamos cada 20.000 Kms, además de la operaciones anuales, lo siguiente: SUSTITUCION DE ACEITE CAJA Y GRUPO DIFERENCIAL. SUSTITUCION DE FLUIDO GAS REFRIGERANTE CONTROL CIRCUITO HIDRAULICO FRENADO. CONTROL,REGLAJE Y ENGRASE DE MECANISMOS FRENO SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO. CONTROL DE PRESION Y NIVEL ACEITE CIRCUITO AIRE ACONDICIONADO. PRECIO +/- 10%: 760,00 Euros + IVA
Ferrari Testarossa y 512TR SERVICIO MAYOR Recomendamos hacerlo Cada 4 años o 30.000 Kms MISMAS OPERACIONES QUE A LOS 10.000 KILOMETROS MAS LO SIGUIENTE: TESTAROSSA: EXTRACCION SUBCHASIS TRASERO CON SUSPENSIONES Y GRUPO MOTOR-CAJA COMPLETO. 512TR: EXTRACCION DEL CONJUNTO MOTOR/CAJA ( CAMBIO CORREAS DISTRIBUCION CAMBIO CORREAS ACCESORIOS (ALTERNADOR Y COMPRESOR A/A). SUSTITUCION DE TENSORES DE DISTRIBUCION. 4x SUSTITUCION DE RETENES ARBOLES LEVAS AJUSTE DE VALVULAS (incluye las pastillas de reglaje que sean necesarias) 12x SUSTITUCION BUJIAS DE ENCENDIDO. SUSTITUCION DE LOS DOS TERMOSTATOS DE REFRIGERACION. SUSTITUCION DE TODAS LAS JUNTAS Y TÓRICAS DESMONTADAS EN EL PROCESO (Ver detalle anexo) SUSTITUCION DE ACEITE Y FILTRO ACEITE.(15,5 LITROS). SUSTITUCION LIQUIDO FRENOS / EMBRAGUE + PURGA DE CIRCUITO REGULACION INYECCION, COMPENSACION ENTRE BANCADAS DE CILINDROS CON VACUOMETRO. SUSTITUCION 2 FILTROS COMBUSTIBLE + FILTRO AIRE SUSTITUCION DE ANTICONGELANTE - 20LITROS DESMONTAJE DE EMBRAGUE PARA CONTROL DE DESGASTE. ALINEADO DIRECCION DELANTERO Y TRASERO EN TODAS SUS COTAS,(AVANCE,CÁIDAS Y CONVERGENCIA). CONTROL AVANCE ENCENDIDO y PASO INTERNO DE ACEITE EN ARBOLES DE LEVAS CONTROL ESTADO BOMBA AGUA; JUNTAS COLECTORES ESCAPE Y CONOS DE UNION CON SILENCIOSOS. LIMPIEZA COMPLETA DE CONJUNTO MOTOR,VANO MOTOR COMPLETO y VEHICULO INTERIOR Y EXTERIOR. PRECIO Testarossa: 3.300 Euros (Operaciones condicionadas según estado de los elementos del coche) PRECIO 512TR: 3.690 Euros (Operaciones condicionadas según estado de los elementos del coche) OPCIONES A CONSIDERAR ESTANDO EL MOTOR FUERA DEL COCHE: RESTAURACION EMBRAGUE 750 Euros (Fuera de servicio mayor 900 Euros) KIT EMBRAGUE COMPLETO - 1.500 Euros ( Fuera de servicio mayor 1650 Euros) SUSTITUCION KIT BOMBA AGUA COMPLETO 500 Euros Todos los precios son lo más aproximados posibles según las últimas cotizaciones de materiales y más IVA en vigor Documento revisado y actualizado en: Abril 2015 - Carlos - 696.147.907 - www.tallercartagena.com
Anexo: Detalle de materiales en mantenimiento mayor: 2 Juntas tapas de válvulas derecha e izquierda 1 Junta tapa trasera 2 Juntas Termostato 4 Tóricas porta retén árbol levas 4 Tóricas tornillos árboles de levas 12 Tóricas alojamiento de bujías 2 Juntas tapa inferior trasera, der e izq 2 Juntas bajada de aceite 1 Junta bajada de aceite lado motor 1 Junta tapa sensor de fase 1 Retén sensor de fase 1 Retén cigueñal lado distribución Pequeño material: incluidas algunas juntas y piezas secundarias (Foto: tallercartagena.com) Qué diferencia hay entre una restauración de embrague y un Kit de embrague completo? Un kit de embrague completo nuevo de origen, se compone de los siguientes elementos: Carcasa metálica del conjunto Disco de Ferodo con muelles de impacto -- (puede ser un disco o dos, depende de cada coche) Placa de presión La restauración consiste en poner los discos de ferodo totalmente nuevos sobre la carcasa existente, usando el mismo componente y grosor en el compuesto de desgaste (opcionalmente se pueden pedir compuestos reforzados o cerámicos aptos para circuito). También se cambian los muelles de absorción de impacto, y mecanizado de la placa de presión. Luego se ajusta y comprueba todo el conjunto Esta operación supone un ahorro económico, pero está condicionada a conjuntos de embrague que a pesar de estar al final de su vida operativa por el desgaste del ferodo, estén en buen estado y con su placa de presión funcionando al 100% y sin daños físicos. Un embrague restaurado, en la práctica es como si fuera una pieza nueva con similar duración y fiabilidad (Foto: tallercartagena.com)
Instalaciones y medios técnicos: Todos nuestros elevadores están a ras de suelo para trabajar con coches extremadamente bajos. Tampoco tienen brazos ni columnas que puedan deteriorar los vehículos por accidente y disponemos de equipo propio para alineación de direcciones La importancia de la informática: Desde los años 90, trás la incorporación al grupo VAG toma especial importancia la presencia de la electrónica en modelos de Lamborghini, los cuales cuentan con una memoria de los fallos e incidencias que se han dado lugar. También hay operaciones, como el cambio embrague o ajuste del cambio en los modelos E-Gear, que solo se pueden hacer con una gestión electrónica exclusiva de Lamborghini. Es por este motivo que es imprescindible contar con medios que se puedan comunicar con el coche para analizar esos datos, compararlos con los parámetros correctos para diagnosticar averías y proceder a su reparación así como posterior ajuste electrónico. Fuera del canal de la red oficial, hay poquísimos especialistas en España que dispongan de estos medios técnicos,. A nivel tecnológico, en Daytonaracing,es contamos con la máquina de diagnosis específica para todos los modelos de Ferrari, Maserati y Lamborghini, estando actualizada a los últimos modelos tipo Ferrari 458, Lamborghini Aventador y Gallardo así como la gama de Maserati y Porsche, entre otros. Transporte de vehículos deportivos: Ofrecemos a nuestros clientes a mayor distancia, un servicio profesional y con experiencia en transporte de coches de alta gama. El problema suele ser la poca altura de estos vehículos con respecto al suelo y los posibles desperfectos que se puedan provocar en la carga y descarga del coche desde la plataforma del camión. Nuestro transporte ha sido modificado y dispone de accesorios especiales para poder efectuar las operaciones de carga y descarga sin el menor desperfecto en los valiosos modelos. Dispone además de gancho de remolque hidraúlico en el caso de que el vehículo esté averiado y no pueda circular. Podemos organizar cualquier traslado a precios muy razonables desde cualquier punto de España, incluidas las Islas Canarias y Baleares
Restauración de Cuero: Reparaciones con cuero líquido, tintado, retapizads en cuero de primera calidad, acabado y color perfecto. Ejemplo en Ferrari 308 GTB de 1976 Ferrari 360 Módena - Reparación rozaduras en asiento conductor
Detallado de vehículos - Top Detail: Dejaremos el aspecto exterior de la pintura como si estuviera recién pintada; vea algunos trabajos en nuestra página web y se sorprenderá con los espectaculares resultados que podemos conseguir y como lucen los coches. El coche como recién salido de la cabina de pintura. Le podemos entregaremos un kit para conservar el acabado y recomendaciones de empleo. Marcas Profesionales utilizadas: Pulimentos y Ceras - Meguiars y Surface Elite Boinas y Esponjas - Zero Swirls y Flexipaps Coatings - Car Pro y Auto Finesse Toallas - Microfibras 600 y 800 GSM Tratamientos Cuero - Car Chem Cristales - Ceriglass y Car Pro Interiores - APC Car Chem Lavado y Descontaminado - Car Pro Llantas - V60 y sellado Planet Polish Plásticos - Meguiars Cromados - Autosol y 3CV Resultado tras el tratamiento Top Detail en Ferrari 360 Módena de 1999
Chapa y Pintura: Acabado excelente tipo Espejo Piano Lijado, Reparación y Preparación de carrocería Base, Correcciones finales y Cabina de Pintura - Amplia experiencia en Clásicos y modelos Ferrari La Utilizamos la pistola Pininfarina LS400 y materiales de alta calidad para conseguir un acabo "de cine" Acabados Élite: Sin motas - Sin cráteres - Sin piel de naranja - Sin aguas Todas las fotos son de trabajos reales realizados en nuestras instalaciones de Pintura.
Restauración de tapas de motor en acabado rugoso similar al de origen (Precio (Precio 150 Eur) Restauración de Interiores Pringosos (desmontaje, (desmontaje, limpieza, pintura y recuperación de gráficos) Solucionamos definitivamente el problema, respetando la originalidad de color, gráficos... y por una fracción fracción del precio que tendrían las piezas nuevas (que vuelven a deteriorarse). Carcasa del volante, volante, manillas, aireadores y rejillas, levas, mando a distancia, consola central, cenicero, botones elevalunas y refrigeración, etc... Lleva mucho más trabajo del que parece, los precios generalmente oscilan entre 350 y 650 Euros, dependiendo de la dificultad del modelo y de la cantidad de piezas a desmontar. Carlos Sánchez - 696.147.907 - Dpto. Técnico Comercial - www.daytonaracing.es www.daytonaracing.es