Instalaciones y Mantenimiento

Transcripción

1 Instalaciones y Mantenimiento PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS PARA LA SUSTITUCIÓN Y REFORMA DEL SISTEMA DE ASCENSORES DE COCINA Y LAVANDERÍA EN EL CENTRO ASISTENCIA SAN VICENTE DE PAÚL.

2 -2- Instalaciones y Mantenimiento ANTECEDENTES En Centro Asistencial San Vicente de Paúl, dependiente de la Diputación Provincial de Albacete, tiene instalado, para servicio de su cocina, un ascensor de tipo hidráulico, para una carga de 10 personas, desde 1986 que viene presentando un elevado número de avería en su grupo hidráulico. Esto añadido a la edad del equipo y al servicio que tiene que desempeñar, ha motivado la decisión de la Diputación, de sustituirlo. Igualmente se pretende la reparación del equipo de lavandería, sustituyendo las puertas de rellano y la puerta de cabina. IDENTIFICACIÓN DE APARATOS Los números de identificación de los ascensores son: Ascensor de cocina - RAE 1214 Ascensor de lavandería - RAE 997 DEFECTOS EN LA INSTALACIÓN Los defectos que presenta la instalación actual son los que se relacionan a continuación: Ascensor de cocina - Averías continuadas en el motor y falta de seguridad reglamentaria en el grupo. - Deterioros graves en el sistema de tracción, produciendo desniveles importantes en la alineación de suelo y cabina, lo que dificulta el acceso de sillas de ruedas y carros de comida. - Equipo de maniobra obsoleto e incapaz de funcionar con equipos de tracción actuales.

3 -3- - Carencia de sistema reglamentario de comunicaciones interior de cabina. - Deterioros importantes en puertas exteriores por golpes de carros metálicos y roces con sillas de ruedas. Ascensor de lavandería Averías continuadas en puertas de rellano y cabina. REFORMAS A REALIZAR Las reformas a realizar serán: Ascensor de cocina.- Desmontaje del equipo existente y montaje de otro completo según especificaciones técnicas. Ascensor de lavandería.- Desmontaje de puertas de rellanos y puerta de cabina, según especificaciones. LEGALIZACIÓN A los efectos de la entrada en servicio del elevador, la empresa redactará el proyecto correspondiente para su presentación a la administración, estando incluido su costo en el precio de contrata, con especial mención al menor recorrido libre de seguridad, especificando las medidas de seguridad sustitutorios, incluso el proyecto del equipo único si fuese necesario, obteniendo la homologación del equipo ante la Delegación de Industria y Energía. IMPORTE El importe total de la reforma, incluyendo materiales, montaje, transporte, obras auxiliares, legalización y su tramitación, beneficio e impuestos, no excederá de la cifra de NOVENTA Y NUEVE MIL SETECIENTOS SESENTA EUROS ( ). fin. Proponiendo el pago con cargo a la partida específica para este

4 -4- CONDICIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS ASCENSOR DE COCINA El ascensor se ajustará a las siguientes especificaciones técnicas, manteniendo el mismo número de paradas: GRUPO TRACTOR Grupo tractor modelo de tracción por adherencia, para control de tracción por variación de frecuencia y para una velocidad nominal de 1 m/s. Con las siguientes características: * Motor embridado eléctrico trifásico 230/400v, 10,9 C.V. de potencia, 1500 r.m.p., 180 conexiones/hora. * Sistema de variación de frecuencia, con lectura de valor real para una perfecta regulación de velocidad para una milimétrica nivelación en planta. * Reductor por eje sin fin de acero con corona helicoidal de bronce centrifugado protegido en cámara de hierro fundido, cerrada y sumergida en baño de aceite. * Sistema libre de vibraciones. * Sinfín de acero endurecido en horno de inducción * Polea motriz de hierro fundido protegida contra salida de cables y accidentes corporales según EN * Doble seguridad de freno, mediante la utilización de un electroimán independiente por cada zapata, siendo capaz de detener la cabina con la acción de una de ellas. * Palanca de apertura de freno integrada en la máquina (no desmontable) lo que garantice una utilización rápida y seguro. AMARRACABLES Y CABLES DE TRACCIÓN Amarracables absolutamente fiables, en el lado de la cabina se colocarán amarracables sin muelle para evitar oscilaciones en la cabina y en el lado de contrapeso se colocarán con muelle para amortiguar la parada.

5 -5- Los cables a instalar sería de acero de alta calidad tipo DRAKO de composición 8 cordones + IWRC y 12 mm de diámetro, que ofrecen una alta resistencia y flexibilidad. MANIOBRA CONTROL El sistema de control será capaz de: - Recibir las peticiones de servicio efectuadas por los usuarios a través de los pulsadores de pasillo y de cabina. - Comprobar el cumplimiento de los requisitos impuestos por los sistema de seguridad. - Recibir información de la situación de ascensor en el hueco a través de los sistemas de copiado de hueco. - Procesar la información recibida. -General las señales de mando necesarias para gobernar a la maniobra conforme a las instrucciones de funcionamiento definidas en el programa del sistema. - Sistema de control: formado por las diferentes placas electrónicas ubicadas en el armario de maniobra que a su vez alojan al microprocesador. - Electromecánica: elementos que se encargan de transmitir y ejecutar las órdenes del microprocesador, proporcionando toda la información necesaria (estado de las seguridades, situación de la cabina, etc.) Las características básicas del sistema de maniobra por microprocesador serán: - Bajo consumo - Alta fiabilidad - Reducidas inducciones electromagnéticas - Peso y volumen reducido - Compatibilidad con distintos sistemas de mando, señalización y seguridad. - Amplio abanico de prestaciones programables por software

6 -6- Cumplirá con la reglamentación vigente de la Unión Europea y el Estado Español. SISTEMA DE TRACCIÓN REGULADA POR VARIACIÓN DE FRECUENCIA VACON El sistema de control de tracción regulada por variación de frecuencia integrado en la maniobra estará basado en un sistema de control vectorial sin sensor. El cálculo del vector se realizará cada milisegundo utilizando los valores instantáneos medidos, garantizando un preciso control del motor, con lo que consigue arranques y paradas progresivas, con el fin de conseguir: - Mayor confort de viaje, al conseguir una aceleración y deceleración progresiva. - Perfecta nivelación en planta, ya que la velocidad de aproximación al punto de paradas es muy reducida y no le afectan las condiciones de carga en cabina. - Ahorro de energía, frente al resto de las técnicas de tracción, ya que al ser el arranque progresivo se evitan las puntas de intensidad. - Mayor vida útil de los componentes eléctricos y mecánicos de la tracción. Funcionamiento de la maniobra selectiva en bajada En subida, la cabina atenderá las llamadas de cabina que tiene registradas y no comenzará a bajar hasta haber atendido la llamada más alta, ya sea ésta de cabina o pasillo. En bajada, irá recogiendo a todos los pasajeros que esperan en las distintas plantas y que normalmente desean ir a la planta principal y no cambiará su sentido de marcha hasta no haber atendido la más baja. En los sótanos la maniobra se comporta como una selectiva en subida, atendiendo la llamada (ya sea de cabina o pasillo) del sótano, recogiendo en subida a los pasajeros que solicitan el ascensor desde los sótanos intermedios. COMUNICACIÓN BIDIRECCIONAL PARA PETICIÓN DE SOCORRO EN CABINA El equipo de comunicación permanente permitirá a través de la línea telefónica, la comunicación vocal bidireccional simultánea, del usuario con el servicio de asistencia 24 h, en caso de que quede atrapado debido a una avería en el propio ascensor o un fallo de la alimentación eléctrica de fuerza.

7 -7- * No necesitará alimentación externa ni baterías, se alimentará de la propia línea telefónica. * Dispondrá de micrófono y altavoz únicos y audibles desde el techo de cabina y bajo la misma, para petición de socorro en caso de atrapamiento en hueco del personal técnico. (EN Art. 5.10) CABINA Cabina modelo a determinar completa, con suelo y techo metálico sobre bastidores de chapa que impidan su deformación, paños laterales de chapa galvanizada, unidos por pestañas atornilladas que forman un cajón resistente, todo ello revestido de la decoración siguiente: * Paneles acabados en acero inoxidable * Falso techo abatible rejilla metálica completa con fluorescentes. * Suelo en granito o metálico. * Medio espejo en la parte superior en el panel posterior de la cabina. * Banda embellecedora en acero inoxidable a media altura. * Embocadura y dintel del frente de puertas de cabina en acero inoxidable. PUERTAS AUTOMÁTICAS EN CABINA Puertas automáticas para cabina, serán metálicas de alma llena de apertura central de cuatro hojas y de dimensiones de paso libre de 900 mm de ancho y 2000 mm de altura, acabadas en inoxidable. La apertura y cierre de las puertas se realizará automáticamente mediante un motor operador instalado sobre una placa base que soporta su peso y evita la deformación en la parte superior de la cabina, donde va instalado el mismo. Incluirá el sistema de actuación y arrastre, o timonería del operador, microinterruptores, dispositivos de seguridad y finales de carrera. Cumplirá todo lo dispuesto en la reglamentación vigente y estará diseñada según estrictos criterios de robustez, fiabilidad y precisión. OPERADOR DE PUERTAS DE VELOCIDAD REGULADA El dispositivo que realice la apertura y cierre de las puertas de cabina hará estas operaciones a una velocidad variable regulada por variación de frecuencia, consiguiendo una curva de aceleración/deceleración progresiva.

8 -8- Principio de Funcionamiento Tras conectar el dispositivo el operador realizará una maniobra de aprendizaje de la luz (ancho de paso libre) de la puerta. Para configurar la curva de apertura y cierre según las siguientes pautas: Apertura: 1.- Desenclavamiento de la cerradura 2.- Aceleración 3.- Apertura a gran velocidad 4.- Deceleración 5.- Aproximación a la posición final Cierre: 1.- Aceleración 2.- Cierre a gran velocidad 3.- Deceleración 4.- Aproximación a la posición final y enclavamiento El sistema de apertura, ante un obstáculo, detendrá el motor y enviará una señal al cuadro de maniobra, para que éste envíe la señal de reabrir. Características Generales La velocidad de apertura será hasta 0,6 m/s. Sistema de regulación sencillo y directo; los parámetros de posición, par, velocidad se pondrán ajustar independientemente en apertura y cierre. Regulación electrónica de la fuerza de cierre. Alimentación 110 V/230 V monofásica. Sistema de lectura de impulsos que permita que el cuadro controle en cada momento la posición de los carros. Función test para realizar el correcto ajuste de los parámetros independientemente de la maniobra del ascensor.

9 -9- PUERTAS DE PASILLO AUTOMÁTICAS Puertas automáticas para pasillo, metálicas de alma llena, de apertura Central de cuatro hojas y de dimensiones de paso libre de 900 mm de ancho y mm de altura, acabadas en imprimación. La apertura y cierre de las puertas se realiza automáticamente y de forma solidaria a las puertas de cabina ya que son arrastradas por éstas. Estarán dotadas de la correspondiente cerradura homologada, con enclavamiento mecánico y doble sistema eléctrico de seguridad (presencia y enclavamiento). Cumplirá con lo dispuesto en la reglamentación vigente y posee Homologación Parallamas 60 minutos (PF-60). CORTINA LUMINOSA Dispondrá de una cortina luminosa optoelectrónico de seguridad en el cierre de las puertas automáticas de cabina, que da orden de reabrir puertas cuando se interpone algún obstáculo en la trayectoria de cierre de dichas puertas. Estará constituido por dos detectores de línea ultrafina (transmisor y receptor) que generan una cortina entrecruzada de rayos infrarrojos que barren una altura de unos 1800 mm. Cada detector estará alojado en un perfil de aluminio negro que se instalará en las propias puertas de cabina. El sistema estará diseñado para conectarse directamente con el operador de puertas o control del ascensor y presentará un alto grado de fiabilidad, con receptor diseñado para presentar un alto grado de inmunidad a la luz ambiente. ESTRIBO DE CABINA ACUÑAMIENTO PROGRESIVO EN BAJADA Y SUBIDA El estribo de cabina estará formado por una robusta estructura metálica que, debidamente ensamblada y dotada de todos los elementos de seguridad exigidos en la reglamentación vigente, soportará a la cabina y los esfuerzos de tracción.

10 -10- A este estribo se amarrarán los cables de tracción y en él se instalará el sistema de acuñamiento (paracaídas y parasubidas), que detiene y sujeta sobre las guías a la cabina cuando se produce una sobrevelocidad y actúa el limitador de velocidad. Además para mayor seguridad de los usuarios, * Será progresivo para evitar daños a los pasajeros en caso de acuñamiento. * Dispondrá de acuñamiento tanto cuando la cabina viaja en sentido de bajada (paracaídas), como cuando viaja en sentido subida (parasubidas, obligatorio según reglamentación vigente). GUÍAS DE CABINA Las guías como elementos rígidos que dirigen el recorrido de la cabina en su trayectoria por el hueco y resistirán la parada de la cabina en caso de rotura de cables o exceso de velocidad. Las guías para cabina, construidas en acero fresado, de sección en forma de T, tipo T7, serán con uniones machihembradas para asegurar el ajuste entre dos tramos consecutivos, de las siguientes características: Material: acero DIN-ST-37-2K Carga de rotura a la tracción (mínimo): kg/mm2 Límite elástico (mínimo). 36 kg/mm2 Alargamiento (mínimo): 8% Estará debidamente fijadas a sus anclajes y fijadas a la distancia conveniente para evitar el pandeo y flexión originado por los esfuerzos de la cabina en caso de acuñamiento. GUÍAS DE CONTRAPESO Las guías como elementos rígidos que dirigen el recorrido del contrapeso en su trayectoria por el hueco y remitirán la parada de la cabina en caso de rotura de cables o exceso de velocidad, en el caso de que el contrapeso incorpore acuñamiento. Las guías para contrapeso estarán construidas en chapa de acero, tipo TC-2, con uniones machihembradas para asegurar el ajuste entre dos tramos consecutivos. Estarán debidamente fijadas a sus anclajes y fijadas a la distancia conveniente.

11 -11- LIMITADOR DE VELOCIDAD El limitador de velocidad como uno de los principales sistemas de seguridad de que dispone el ascensor. Evitará los daños que puedan ocurrir por rotura de los cables de tracción o exceso de velocidad de la cabina, provocando la actuación del sistema de acuñamiento instalado en el estribo de cabina y ordenando la parada de la máquina mediante un contacto eléctrico. El sistema completo incluirá: - Cabezal calibrado y precintado para actuar a la velocidad exigida por la normativa actual (art de la EN-81.1) en función de la velocidad nominal de la instalación. - Cable de acero para unión con la caja de cuñas instalada en el estribo. - Polea tensora en foso que garantiza la correcta tensión del cable. - Será válido tanto para estribos de cabina con acuñamiento en bajada como para estribos con acuñamiento en bajada y en subida. Dispondrá de un dispositivo para accionarlo a distancia por medio de un impulso eléctrico (a través de un cable conectado con el cuadro de maniobra) en aquellos huecos en los que exista dificultad para acceder a él. ASCENSOR DE LAVANDERÍA PUERTAS DE PASILLO AUTOMÁTICAS Puertas automáticas para pasillo serán metálicas de lama llena, de apertura central de dos hojas y de dimensiones de paso libre 800 de ancho y mm de altura, acabadas en imprimación. Cerradura modelo ASA-MF 200 La apertura y cierre de las puertas se realiza automáticamente y de forma solidaria a las puertas de cabina ya que son arrastradas por éstas. Estarán dotadas de la correspondiente cerradura homologada, con enclavamiento mecánico y doble sistema eléctrico de seguridad (presencia y enclavamiento).

12 -12- Cumplirán todo lo dispuesto en el art. 6 de la norma EN-81 y serán Homologación Parallamas 30 minutos (PF-30), manteniendo el mismo número de paradas. PUERTAS AUTOMÁTICAS DE CABINA Puertas automáticas para cabina, serán metálicas de alma llena, de apertura central de dos hojas y de dimensiones de paso libre de 800 mm de ancho y mm de altura, acabadas en inoxidable. Sistema de acondicionamiento para cerradura modelo ASA. La apertura y cierre de las puertas se realiza automáticamente mediante un motor operador instalado sobre una placa base que soporta su peso y evita la deformación en la parte superior de la cabina, donde va instalado el mismo. Incluirá el sistema de actuación y arrastre, o timonería del operador, microinterruptores, dispositivos de seguridad y finales de carrera. Cumplirán todo lo dispuesto en la reglamentación vigente y está diseñada según estrictos criterios de robustez, fiabilidad y precisión. ESPECIFICACIONES DE OBRA AUXILIAR NECESARIA - El contratista ejecutará todas las obras auxiliares complementarias necesarias para el correcto montaje y perfecto funcionamiento, estando el costo de ellas, incluido en el precio de contrato, en ambos ascensores. - Descoger las actuales puertas de los rellano. - Preparación de estructura metálica en el interior del hueco para soportar las reacciones de nuevo modelo de ascensor. - Recibir sobre el techo del hueco todos los anclajes y soportes de movimiento de material reglamentarios. - Colocación en foso los distintos anclajes para fijaciones de guías y amortiguadores según proyecto técnico. -Instalación de líneas eléctricas de acometida y cuadro de protecciones según proyecto técnico.

13 Recibir con obra de albañilería las nuevas puertas de los rellanos fratasando las brencas amaestradas con yeso. - Pintura de los parámetros afectados por la sustitución de las puertas de rellano. - Pintura en martelé o similar de las puertas del ascensor. - Transporte de materiales nuevos y usados a punto de eliminación, así como carga y descarga de ellos. - Plan de Prevención de Riesgos Laborales conforme a la legislación viente en la materia. - Proyecto con visado por el Colegio Oficial de Ingenieros correspondiente, e incluso la legalización de la sustitución ante el organismo Territorial competente del Ministerio de Industria y Energía (M.I.E.) Homologación ante la Delegación de Industria y Energía de menor recorrido libre de seguridad, implantando las medidas sustitutorias pertinentes. - Todo tipo de impuesto y tasas relacionados con la obra. - Costo del mantenimiento oficial durante el periodo de garantía - Beneficio industrial 6% FORMA DE PAGO El pago de la reforma será mediante el abono del importe de una única factura, por el importe total una vez probado su funcionamiento y firmada el acta de recepción. SISTEMA DE CONTRATACIÓN Dadas las características de la reforma y de acuerdo con el artículo 180 del Texto Refundido de la L.C.A.P., se propone la contratación mediante un procedimiento de concurso, para el cual el contratista, en su oferta, indicará: - Precio - Plan de trabajo

14 Plazo de ejecución - Solución para la legalización del ascensor de cocina, con especificación de las medidas de seguridad adoptadas, por menor recorrido libre de seguridad. - Incremento del periodo de garantía VALORACIÓN DE LA PROPUESTA 1º) Precio Ofertado. Se puntuará con la baja económica respecto al precio tipo con 0,5 puntos por cada de baja. No se tendrán en cuenta las fracciones. 2º) Plan de trabajo. El plan de trabajo, que deberá adjuntarse se valorará hasta un máximo de 3 puntos. 3º) Plazo de ejecución. Se valorará con 1 punto por cada mes de disminución en el plazo de ejecución. 4º) Medidas de seguridad. Se valorará con un máximo de hasta 10 puntos por la solución aceptable para incrementar las medidas de seguridad del ascensor. 5º) Incremento del periodo de garantía. Se puntuará con 2 puntos por cada año de ampliación del plazo de garantía. DOCUMENTACIÓN A efectos de que la Excma. Diputación disponga de la documentación real de la instalación, el contratista entregará, una vez finalizada la instalación, el juego de planos en soporte papel y en soporte informático de la totalidad de su instalación e incorporará las instalaciones auxiliares para el funcionamiento de los equipos.

15 -15- En dicho conjunto se incorporarán planos de planta y alzado así como líneas y cuadros eléctricos. De igual modo entregará información de todos los equipos que suministre, incluyendo el manual de servicio donde se especifiquen las características, su funcionamiento y su mantenimiento. Toda la documentación se entregará en castellano. FORMACIÓN El contratista viene obligado a impartir la formación oportuna al personal de Diputación (encargados de los equipos y encargados del mantenimiento), durante el tiempo que fuere preciso, estando el costo de este concepto en el precio ofertado. GARANTÍA La instalación, en todo y en cada una de sus partes, estará garantizada durante el mínimo de 1 año, a partir de la fecha del acta de recepción, obligándose a reparar cualquier avería o defecto de funcionamiento en un máximo de 2 horas, para lo cual dispondrá obligatoriamente en Albacete de un taller suficiente y personal necesario para ello. PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de ejecución será de ocho meses a partir de la fecha del contrato. CONDICIONES DE LA EJECUCIÓN Habida cuenta que los trabajos deberán ejecutarse en el interior de un edificio habitado y en servicio, el contratista vendrá obligado a adaptar, el ritmo y los lugares de los trabajos a las exigencias del funcionamiento del Centro, sometiéndose a las directrices tanto del director de la obra como de la dirección del Centro.

16 -16- SEGURIDAD Y SALUD DE LA OBRA Al tratarse de una obra de ampliación y reparación son suministro de equipos y su puesta en servicio, definidos a través de un pliego de condiciones técnicas, con un número de operarios simultáneos menor de 4 para un único contratista, no es preciso redactar un proyecto, y por tanto, no es de aplicación el artículo 4 del R.D. 1627/1997, de 24 de octubre. No obstante, el adjudicatario deberá cumplir las normas de seguridad de acuerdo con o indicado anteriormente, y especialmente, en todo lo exigido, para la Empresa Adjudicataria, por la Ley 31/1995, de 8 de Noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales y demás disposiciones complementarias. Albacete, Noviembre de 2007 J.A. Lucas Jefe Sección Instal. y Mantenimiento

17 -17- PRESUPUESTO Capítulo 1.- Sustitución ascensor de cocina Capítulo 2.- Sustitución de puertas en ascensor de lavandería Ejecución material Revisión de OCA TOTAL %IVA TOTAL Asciende el presente presupuesto a la cantidad de noventa y nueve mil setecientos sesenta euros ( ). Albacete, Noviembre de 2007 J.A. Lucas Jefe Sección Instal. y Mantenimiento