IVECO CURSOR 330: LA COMBINACIÓN PERFECTA ENTRE ECONOMÍA Y PERFORMANCE, ENTRE DURABILIDAD Y CONFORT.

Transcripción

1 Kit de Prensa

2 IVECO CURSOR 330: LA COMBINACIÓN PERFECTA ENTRE ECONOMÍA Y PERFORMANCE, ENTRE DURABILIDAD Y CONFORT. Nueva cabina, nuevo interior, nuevo tablero, motor más potente y económico, cambios con nueva relación de marchas. La nueva suspensión de la cabina con cuatro puntos a resortes y amortiguadores ofrece un confort superior. El Iveco Cursor cubre el segmento específico de 45 toneladas de PBTC tanto en versión tractor 4x2 y 6x2 para semirremolques, como en versión 4x2 de chasis-cabina, en tres distancias entre ejes diferentes que pueden llevar acoplado. Es el mismo segmento que cubría el Cavallino, el cual continuará en producción. El modelo viene en las versiones de cabina simple con techo bajo, cabina dormitorio con techo bajo y cabina dormitorio con techo alto, la más completa gama del segmento. Éste es el cuarto producto nuevo que Iveco ha lanzado en Argentina en los últimos dos años, después de los modelos Iveco Daily, Stralis y Tector.

3 Iveco presenta su último modelo para el segmento de 45 toneladas de PBTC: el camión pesado Iveco Cursor 330, la combinación perfecta entre economía y performance, entre durabilidad y confort. Este producto llega al mercado argentino como el más avanzado y completo en su categoría y ofrece el mejor desempeño del mercado respecto a sus competidores. Con el Iveco Cursor 330, Iveco confirma su propuesta de brindar la más moderna y eficiente gama de camiones del mercado latinoamericano. La vía de ingreso del segmento de 45 toneladas atraviesa una fase de modernización y el Iveco Cursor da un paso más allá al combinar un refinamiento tecnológico inédito en este segmento y una eficiencia operativa superior. La cabina luce un novedoso y distinguido diseño e incorpora una nueva suspensión de cuatro puntos con resortes y amortiguadores, ofreciendo el mayor confort del segmento. El bienestar es aún mayor gracias a su nuevo interior, con un tablero moderno y cama de grandes dimensiones. Además, el Iveco Cursor ofrece una mayor variedad de cabinas: simple o corta de techo bajo, dormitorio de techo bajo y dormitorio de techo alto. Más que un modelo se trata de una gama compuesta por el camión 4x2 normal o rígido 180E33 que se presenta en distancias entre ejes de 3.690; y mm. La más corta es ideal para volcadoras, tolvas, grúas, volquetes y otras aplicaciones especiales que en general no llevan acoplados, la intermedia aplica al clásico camión argentino con acoplado de uno más dos ejes donde los equipos más típicos son carrocerías cerealeras, todopuertas y cajas de baranda alta para carga general. Finalmente el más largo se requiere en tareas de logística como por ejemplo la distribución de bebidas. El 450E33T es un tractor 4x2 que transporta semirremolques de tres ejes, uno de ellos separado para lograr las 45 toneladas de peso bruto máximo legales en Argentina. Principalmente furgones, containers, siders, tolvas y cajas para cargas generales. La gama se completa con el 450E33TY un tractor 6x2 que alcanza perfectamente las 45 toneladas reglamentarias con semirremolques de dos ejes individuales, o tres ejes con neumáticos superanchos, típicos para el transporte de combustible y actividades logísticas donde se busca la menor tara del conjunto o combinación. En el caso de la cabina dormitorio con techo alto, el confort se torna aún más evidente. Confort para quien pasa largas horas frente al volante. Y esto merece una especial atención por estar en un país caracterizado por sus enormes distancias. Rutas de cientos y miles de kilómetros que deben recorrer los camiones, tanto para la entrega de mercaderías de consumo final, como para el transporte de la materia prima desde su fuente de extracción o producción hasta los centros de industrialización, o para su exportación, sea por vía terrestre o desde puertos marítimos. La cabina del Cursor, especialmente la versión con techo alto, ha sido desarrollada como un espacio de trabajo y descanso poniendo en el eje del proyecto la satisfacción de las necesidades de la persona que de alguna manera debe vivir en el camión, que hace de este noble medio de transporte su segundo hogar.

4 El modo que tiene Iveco de satisfacer las necesidades de sus clientes en forma genuina, es ofreciendo una versión de acuerdo a cada aplicación. Tan solo combinando las diferentes distancias entre ejes con las alternativas de cabina y las variantes de tractor o chasis-cabina (y sin tener en cuenta los opcionales), conforman una gama de 13 versiones, la gama más completa de este segmento de mercado! El nuevo motor Iveco Cursor 8 pasa a tener a partir de ahora 324 caballos de potencia, con Nm. De torque ofrecidos por sus 7,8 litros de cilindrada. Una sólida y moderna arquitectura de motor compuesta por 4 válvulas por cilindro, árbol de levas a la cabeza, turbo con waste-gate e intercooler y una característica de Iveco: en lugar de las tradicionales tapas de bancada, un semi-block contiene al cigüeñal en una especie de sándwich con el block, generando una gran estructura, uno de los motivos de su larga durabilidad y confiablidad. Lo importante de estos valores de velocidad final es la posibilidad de viajar a velocidades crucero reglamentarias a un bajo número de rpm. Del motor, un factor más que importante para lograr bajos niveles de consumo de combustible. De esta forma, el nuevo Iveco Cursor 330 reúne confort y desempeño en su plataforma, con la robustez y durabilidad del conjunto chasis-tren de tracción propios del ADN de IVECO. Así se convierte en una combinación invencible en las unidades de 45 toneladas de ese rango de potencias, para operar con semirremolques de tres ejes en aplicaciones dirigidas principalmente a la actividad logística de distribución minorista, el transporte de combustible o el transporte de vehículos, entre otros. Iveco Argentina fue pionera en 1999 con la introducción del motor Cursor 8 de 310 CV, apenas un año después que en Europa, cambiando el paradigma tecnológico de los propulsores de camiones en términos de eficiencia y confiabilidad. Esto colocó la marca a la vanguardia en motores electrónicos para lo cual preparó su red de asistencia a niveles que garantizaron el éxito de esta transformación. El Cursor fue inmediatamente reconocido por su bajo consumo de combustible y emisiones. La actual versión 330 introduce apenas unos pequeños cambios en el turbo y en la programación para adecuarse a las actuales necesidades del mercado. A esas características se le sumó la adopción del nuevo escalonamiento de las marchas ZF1650 de 16 cambios, lo que proporciona al conductor una ganancia de 25% en el arranque en rampa y la velocidad final más elevada de todo el segmento: 135 km/h. (Limitada a 120 km/h.).

5 Cerca del 60% de las ventas de este tipo de vehículo corresponden a los modelos de cabina más moderna en este segmento del mercado argentino. Entre el Iveco Cavallino y la llegada del Iveco Cursor 330 se observa este importantísimo segmento de transporte pesado en todos los frentes, porque el Iveco Cavallino continuará siendo el modelo de ingreso mientras que el Cursor compite a la vanguardia con los modelos más modernos del mercado. El nombre Cursor siguió la misma estrategia adoptada con el Iveco Tector, el modelo más avanzado en el segmento de semipesados. Es un nombre fuerte, derivado de la buena imagen de la familia de motores Iveco-FPT. El nuevo nombre será utilizado por el modelo en todos los mercados latinoamericanos. Se decidió dar un nuevo nombre al producto, para que adquiriera personalidad propia y dejara registrada toda su evolución. Éste es el cuarto nuevo producto que Iveco lanza en Argentina en los dos últimos años. Desde septiembre de 2007, ya fueron lanzados los nuevos Iveco Daily, Stralis ytector. Iveco flamea con orgullo la bandera argentina, porque es la única fábrica que produce camiones medianos y pesados en en el país. Como el resto de los camiones comercializados, el Cursor se produce en su planta industrial que este año cumple los 40 años de presencia ininterrumpida en el país. LA NUEVA CABINA ES LA MÁS CONFORTABLE DEL SEGMENTO El Iveco Cursor 330 llega al mercado con una nueva cabina, que llama la atención por su imagen de calidad. Con el logotipo Iveco en el centro de la parrilla frontal y un amplio espacio para la colocación de la logomarca de los clientes, su frente es imponente y presenta el aspecto típico de la familia Iveco. Los deflectores laterales, los grandes espejos retrovisores, la visera y el imponente conjunto óptico otorgan gran personalidad al modelo. El Iveco Cursor 330 sobresale naturalmente en la ruta. Uno de los mayores diferenciales del Iveco Cursor es el confort que brinda al conductor y al pasajero. Proyectamos una nueva suspensión de cuatro puntos para la cabina, con resorte helicoidal y amortiguador, que absorben en mayor grado las irregularidades del camino. Esta configuración, aliada a la nueva suspensión del eje delantero, con ballestas parabólicas de tres láminas, convierte al Iveco Cursor 330 en el camión más confortable del segmento. Son tres versiones de cabina. Ningún competidor ofrece tanta variedad. La versión simple o corta de techo bajo es ideal para viajes más cortos que no exigen pernoctar. Las dos cabinas dormitorio (techo bajo y techo alto) son perfectas para cubrir medias y largas distancias, con gran espacio interior y mayor confort para pasar la noche.

6 El Iveco Cursor 330 con cabina dormitorio incorpora una cama de grandes dimensiones (1,90 x 0,62 m.) y un elegante tapizado en los asientos, confeccionado con tela agradable al tacto y de gran resistencia. En la parte inferior, la baulera tiene capacidad para 2,8 m³ de equipaje. Además, la cama está compuesta por una única pieza, una ventaja exclusiva de Iveco. Las camas de los competidores presentan un desnivel en el colchón detrás del asiento del conductor, lo que provoca incomodidad, ya que en la mayoría de los casos el conductor está obligado a acostarse en diagonal. trabas y vidrios eléctricos, climatizador, tanque de aluminio (de 400 litros), llantas de aluminio ALCOA, spoiler o deflector de aire para la cabina con techo bajo, bocina neumática en la versión techo alto, guardabarros trasero tripartito para las versiones tractor 4x2 y enterizos para la versión 6x2. El Iveco Cursor 330 se transforma en el más acogedor y elegante camión disponible en el segmento de 45 toneladas hasta 340 CV, siendo del agrado de los conductores que recorren una y otra vez las rutas argentinas y que necesitan confort y reconocimiento en su trabajo. La versión cabina simple ofrece un espacioso asiento doble del lado del pasajero. Otro diferencial de esta versión es el sofácama opcional, que en el modo rebatible proporciona un amplio espacio que puede destinarse a objetos de diverso tipo. En ambos modelos de cabina, las puertas se abren hasta un ángulo de 90º. El interior es amplio y el panel de instrumentos incluye una computadora de abordo con múltiples funciones. El volante es regulable en altura y profundidad. El asiento del conductor tiene suspensión neumática de serie. La radio CD-player. Trae 10 portaobjetos y las compuertas laterales (en la cabina dormitorio) ofrecen 260 litros de capacidad, con apertura por accionamiento eléctrico desde el interior de la cabina. El paquete de opcionales incluye frenos ABS, aire acondicionado,

7 MOTOR CURSOR 8: POTENCIA Y TORQUE DE ÚLTIMA GENERACIÓN El motor Iveco-FPT Cursor 8, de seis cilindros siempre fue sinónimo de ahorro y excelente desempeño. Una nueva versión de este motor se sumó al Iveco Cursor 330, con 324 caballos de potencia a rpm. Y un torque de 123 kgm. (1.200 Nm.) a rpm. El motor se hizo más agradable, más elástico para conducir y, en definitiva, ahora proporciona mucho más confort al conductor. Acoplado al motor llega el conocido sistema de transmisión ZF1650, que en el Iveco Cursor 330 también pasó por modificaciones, adquiriendo un nuevo escalonamiento de marchas. Con una primera marcha más corta, aumentamos la capacidad de arranque en rampa en un 25% y el camión se hizo mucho más ágil en los arranques. Y con el reposicionamiento de la tercera, quinta y séptima marcha, mejoramos la forma de conducción del vehículo. El modelo, además, alcanzaría una velocidad máxima de 135 km/h., con lo que se puede viajar a 90 km/h. En la zona más económica del cuentavueltas. El Iveco Cursor 330 cuenta además con un exclusivo frenomotor en la tapa de cilindros, sistema considerado como uno de los mejores del mercado, dado que devuelve una mayor eficiencia de frenado en la operación del camión. El cliente gana en performance y ahorra más, puesto que el sistema en las válvulas desgasta menos las cintas de freno, a diferencia de la mayoría de los competidores del Iveco Cursor, que poseen un freno-motor en el escape. El Iveco Turbo Brake alcanza una sorprendente potencia de frenado máxima de 210 CV. A rpm., que resulta muy necesario en las bajadas o con tránsito congestionado, lo que trae como resultado un aumento de la velocidad comercial promedio, mayor vida útil de los frenos de servicio, mayor seguridad y productividad. Otra particularidad de los camiones Iveco es la posibilidad de elegir de manera inteligente el tipo de accionamiento, sea al soltar el acelerador, con el tradicional pedal de freno motor o en forma conjunta con el freno de servicio. Además interactúa automáticamente con el Cruise- Control y el Limit Speed System, cuando el vehículo intenta superar la velocidad programada en pendientes descendentes. Nuevo motor Iveco FPTCursor 8.

8 SEGURIDAD, CAPACIDAD DE CARGA Y DURABILIDAD El nuevo Iveco Cursor 330 se destaca en su segmento por el completo paquete de accesorios de seguridad que ofrece. El vehículo presenta una de las mayores áreas vidriadas del segmento. Otro punto relevante son sus espejos retrovisores de dos piezas y de grandes dimensiones, lo que resulta ser una ayuda imprescindible para una adecuada maniobrabilidad en situaciones de extremo cuidado en la conducción de vehículo. En ambos lados cuenta con espejos auxiliares superiores de gran ángulo y en el lado derecho un espejo de aproximación que resulta muy útil para estacionar y como elemento de seguridad para controlar el perímetro de la cabina. El Iveco Cursor 330 conserva por completo la reconocida durabilidad de los modelos Iveco. Para garantizar el nivel de calidad esperado, el área de ingeniería de Iveco América Latina le dedicó a este proyecto 300 mil kilómetros de pruebas, 18 meses de desarrollo y una inversión que ronda los 10 millones de pesos, con la participación de un equipo de 25 ingenieros y decenas de técnicos especializados. El resultado de este exhaustivo trabajo es que el Iveco Cursor se adecua perfectamente a las condiciones de uso y rodaje en esta región, como producto de una minuciosa tarea de concepción en el Centro de Desarrollo de Productos de Iveco. En el conjunto óptico, los faros de doble parábola también constituyen un factor de seguridad. En ese caso, permanecen encendidos cuando la luz alta está encendida, lo que representa una clara ventaja en el aumento del alcance visual del conductor. Para optimizar aún más dicha función, los faros antiniebla opcionales permiten una conducción más segura en condiciones extremas. Como ya se mencionó, el opcional de frenos ABS es otra evolución de Iveco en esta categoría. En cuanto a la capacidad de carga, el Iveco Cursor llega al mercado con una ventaja exclusiva para sus clientes. Su eje delantero, más robusto, cuenta con la mayor capacidad de carga del segmento: kg. Ofrecemos, por lo tanto, una tonelada más respecto a su principal competidor, lo que se traduce en mayor durabilidad. Además, los cubos delanteros se lubrican con aceite y no con grasa, lo que garantiza una mayor durabilidad y resistencia en las aplicaciones severas, además de un ahorro superior.

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