Modulo III Submodulo 1 instala y controla maquinas eléctricas rotativas

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1 Modulo III Submodulo 1 instala y controla maquinas eléctricas rotativas 1) Título del proyecto Manual de usuario 2) Área en que se enfoca 3) Nombre del plantel Colegio de Estudios Científicos y Tecnológicos de General Cepeda. 5) Lugar y fecha de elaboración General Cepeda, sábado 04 de diciembre del ) Correo electrónico y teléfono celular. luis.garcia@cecytec.edu.mx (844) Ing. Luis Humberto García Méndez

2 Manual de prácticas instala y controla maquinas eléctricas rotativas Enfoque por competencias. MANUAL DE PRÁCTICAS INSTALA Y CONTROLA MAQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS 1 PRÁCTICA: 01 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS MOTORES 5 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 5 RUBRICA: 5 INVESTIGACIÓN 5 DESARROLLO 5 CIERRE 15 PRÁCTICA: 02 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON INTERRUPTOR MONO POLAR 17 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 17 RUBRICA: 17 EC PRÁCTICA 17 DESARROLLO 17 CIERRE 19 PRÁCTICA: 03 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON INTERRUPTOR Y SEÑALIZACIÓN LUMINOSA ON-OFF 21 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 21 RUBRICA: 21 EC PRÁCTICA 21 DESARROLLO 21 CIERRE 23 PRÁCTICA: 04 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON PULSADORES DE MARCHA/PARO 24 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 24 RUBRICA: 24 1 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

3 EC PRÁCTICA 24 DESARROLLO 24 CIERRE 27 PRÁCTICA: 05 ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN ORDEN MANDO CON PULSADORES 28 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 28 RUBRICA: 28 EC PRÁCTICA 28 DESARROLLO 28 CIERRE 31 PRÁCTICA: 06 INVERSIÓN DE SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON CONMUTADOR DE TRES POSICIONES 32 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 32 RUBRICA: 32 EC PRÁCTICA 32 DESARROLLO 32 CIERRE 35 PRÁCTICA: 07 INVERSIÓN DE SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON PULSADORES PASANDO POR PARO 36 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 36 DESARROLLO 36 CIERRE 39 PRÁCTICA: 08 INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON PULSADORES SIN PASAR POR PARO 39 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 40 DESARROLLO 40 CIERRE 43 2 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

4 PRÁCTICA: 09 INVERSIÓN DE SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO AUTOMÁTICO CON TEMPORIZADORES 43 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 44 DESARROLLO 44 CIERRE 46 PRÁCTICA: 10 INVERSIÓN DE SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO CON PULSADORES Y PARADA CON FINALES DE CARRERA. 47 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 47 DESARROLLO 47 CIERRE 50 PRÁCTICA: 11 CONMUTACIÓN DE LÁMPARAS CON TEMPORIZADOR 51 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 51 DESARROLLO 51 CIERRE 53 PRÁCTICA: 12 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO CON TELERUPTOR 54 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 55 DESARROLLO 55 CIERRE 58 PRÁCTICA: 13 INVERSIÓN DE SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR MONOFÁSICO. MANDO CON PULSADORES PASANDO POR PARO 59 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 59 DESARROLLO 59 CIERRE 62 PRÁCTICA: 14 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO EN ESTRELLA TRIANGULO. MANDO MANUAL CON PULSADORES 63 3 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

5 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 63 DESARROLLO 63 CIERRE 66 PRÁCTICA: 15 ARRANQUE ESTRELLA/TRIANGULO DE UN MOTOR TRIFÁSICO. MANDO AUTOMÁTICO CON TEMPORIZADOR. 67 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 67 DESARROLLO 67 CIERRE 70 PRÁCTICA: 16 CONTROL AUTOMÁTICO DE UNA ESCALERA ELÉCTRICA CON BARRERA FOTOELÉCTRICA 71 APERTURA NOMBRE DE LA PRÁCTICA OBJETIVO ETC PRACTICA/ENCUADRE: 71 DESARROLLO 71 CIERRE BIBLIOGRAFÍA Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

6 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 01 Características técnicas de los motores Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer las características técnicas datos de placa de Motores Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 8 puntos Rubrica: Investigación Periodo de aplicación: Lunes 25 al viernes 29 de enero de 2016 Desarrollo Marco teórico. Utilidad de los datos de placa para una mejor instalación y mantenimiento. Las placas de datos o de identificación de los motores suministran una gran cantidad de información útil sobre diseño y mantenimiento. Esta información es particularmente valiosa para los instaladores y el personal electrotécnico de la planta industrial, encargado del mantenimiento y reemplazo de los motores existentes. Durante la instalación, mantenimiento o reemplazo, la información sobre la placa es de máxima importancia para la ejecución rápida y correcta del trabajo. 5 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

7 En la publicación NEMA MG1, sección 10.38, se expresa que los siguientes datos deben estar grabados en la placa de identificación de todo motor eléctrico: Razón social del fabricante, tipo, armazón, potencia en h.p., designación de servicio (tiempo), temperatura ambiente, velocidad en r.p.m., frecuencia en Hz., número de fases, corriente de carga nominal en Amperes, voltaje nominal en Volts, letra clave para rotor bloqueado, letra clave de diseño, factor de servicio, factor de potencia, designación de sus rodamientos y clase de aislamiento. Además, el fabricante puede indicar la ubicación de su fábrica o servicio autorizado, etc. Casi todos los datos de placa se relacionan con las características eléctricas del motor, de manera que es importante que el instalador o encargado de mantenimiento sea ingeniero electricista o técnico electricista calificado, o bien un contratista especializado en estos trabajos. Enseguida se describe la información grabada normalmente en una placa de datos de un motor eléctrico. Información principal: 6 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

8 1. Número de serie (SER NO): Es el número exclusivo de cada motor o diseño para su identificación, en caso de que sea necesario ponerse en comunicación con el fabricante. 2. Tipo (TYPE): Combinación de letras, números o ambos, seleccionados por el fabricante para identificar el tipo de carcasa y de cualquier modificación importante en ella. Es necesario tener el sistema de claves del fabricante para entender este dato. 3. Número de modelo (MODEL): Datos adicionales de identificación del fabricante. 4. Potencia (H.P.): La potencia nominal (h. p.) es la que desarrolla el motor en su eje cuando se aplican el voltaje y frecuencia nominales en las terminales del motor, con un factor de servicio de Armazón (FRAME): La designación del tamaño del armazón es para identificar las dimensiones del motor. Si se trata de una armazón normalizada por la NEMA incluye las dimensiones para montaje (que indica la norma MG1), con lo cual no se requieren los dibujos de fábrica. 6. Factor de servicio (SV FACTOR): Los factores de servicio más comunes son de 1.0 a Un factor de servicio de 1.0 significa que no debe demandarse que el motor entregue más potencia que la nominal, si se quiere evitar daño al aislamiento. Con un factor de servicio de 1.15 (o cualquier mayor de 1.0), el motor puede hacerse trabajar hasta una potencia mecánica igual a la nominal multiplicada por el factor de servicio sin que ocurran daños al sistema de aislamiento. Sin embargo, debe tenerse presente que el funcionamiento continuo dentro del intervalo del factor de servicio hará que se reduzca la duración esperada del sistema de aislamiento. 7. Amperaje (AMPS): Indica la intensidad de la corriente eléctrica que toma el motor al voltaje y frecuencia nominales, cuando funciona a plena carga (corriente nominal). 8. Voltaje (VOLTS): Valor de la tensión de diseño del motor, que debe ser la medida en las terminales del motor, y no la de la línea. Los voltajes nominales estándar se presentan en la publicación MG Clase de aislamiento (INSUL): Se indica la clase de materiales de aislamiento utilizados en el devanado del estator. Son sustancias aislantes sometidas a pruebas para determinar su duración al exponerlas a temperaturas predeterminadas. La temperatura máxima de trabajo del aislamiento clase B es de 7 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

9 130 grados centígrados; la de la clase F es de 155 grados centígrados y la de la clase H es de 180 grados centígrados. 10. Velocidad (RPM): Es la velocidad de rotación (rpm) del eje del motor cuando se entrega la potencia nominal a la máquina impulsada, con el voltaje y la frecuencia nominales aplicados a las terminales del motor (velocidad nominal). Nota.- Esta velocidad también se le conoce como velocidad asíncrona en el caso de los motores eléctricos de inducción tipo rotor jaula de ardilla asíncrona. 11. Frecuencia (HERTZ): Es la frecuencia eléctrica (Hz) del sistema de suministro para la cual está diseñado el motor. Posiblemente ésta también funcione con otras frecuencias, pero se alteraría su funcionamiento y podría sufrir daños. 12. Servicio (DUTY): En este espacio se graba la indicación intermitente o continuo. Esta última significa que el motor puede funcionar las 24 horas los 365 días del año, durante muchos años. Si es intermitente se indica el periodo de trabajo, lo cual significa que el motor puede operar a plena carga durante ese tiempo. Una vez transcurrido éste, hay que parar el motor y esperar a que se enfríe antes de que arranque de nuevo. 13. Temperatura ambiente (oc): Es la temperatura ambiente máxima (oc) a la cual el motor puede desarrollar su potencia nominal sin peligro. Si la temperatura ambiente es mayor que la señalada, hay que reducir la potencia de salida del motor para evitar daños al sistema de aislamiento. 14. Número de fases (PHASE): Número de fases para el cual está diseñado el motor, que debe concordar con el sistema de suministro. 15. Clave de KVA (KVA): En este espacio se inscribe el valor de KVA que sirve para evaluar la corriente máxima (de avalancha) en el arranque. Se especifica con una letra clave correspondiente a un intervalo de valores de KVA/hp, y el intervalo que abarca cada letra aparece en la norma NEMA MG Un valor común es la clave G, que abarca desde 5.6 hasta menos de 6.3 KVA/hp. Es necesario comprobar que el equipo de arranque sea de diseño compatible, y consultar si la empresa suministradora de energía eléctrica local permite esta carga en su sistema. 16. Diseño (DESIGN): En su caso, se graba en este espacio la letra de diseño NEMA, que especifica los valores mínimos de par mecánico de rotación a rotor bloqueado, durante la aceleración y a la velocidad correspondiente al par mecánico máximo, así como la corriente irruptiva máxima de arranque y el valor máximo de deslizamiento con carga. Estos valores se especifican en la norma NEMA MG1, secciones 1.16 y Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

10 17. Cojinetes (SE BEARING) (EO BEARING): En los motores que tienen cojinetes antifricción, éstos se identifican con sus números y letras correspondientes de designación conforme a las normas de la Anti- Friction Bearing Manufacturers Association (AFBMA). Por tanto, los cojinetes pueden sustituirse por otros del mismo diseño, pues el número AFBMA incluye holgura o juego del ajuste del cojinete, tipo retención, grado de protección (blindado, sellado, abierto, etc.) y dimensiones. Se indican el extremo hacia el eje (SE, shaft end) y el extremo opuesto (EO, end opposite) en los cojinetes del árbol (flecha). 18. Secuencia de fases ( PHASE SEQUENCE): El que se incluya la secuencia de fases en la placa de identificación de datos permite al instalador conectar, a la primera vez, el motor para el sentido de rotación especificado, suponiendo que se conoce la secuencia en la línea de suministro. Si la secuencia en la línea es A-B- C, los conductores terminales se conectan como se indica en la placa. Si la secuencia es AC- B, se conectan en sentido inverso al ahí señalado. Comúnmente las conexiones externas no aparecen en las placas de identificación de motores de una velocidad y de tres conductores. Sin embargo, en motores con más de tres conductores, sí aparecen dichas conexiones. En la placa de motores de doble velocidad (motores de polos consecuentes) se indican las conexiones para alta velocidad y para baja velocidad. Para funcionamiento a baja velocidad, la línea 1 debe conectarse al conductor T-1, la línea 2 al T-2, y la línea 3 al T-3; los conductores T-4, T-5 y T-6 del motor permanecen sin conexión (abiertos). Para funcionamiento a alta velocidad, la línea 1 se conecta a T-6, la línea 2 a T-4, y la línea 3 al T-5; entonces T-1, T-2 y T-3 se ponen en cortocircuito. 19. Eficiencia (EFF): En este espacio figura la eficiencia nominal NEMA del motor, tomada de la tabla 12-4 de la norma MG-12.53b. Este valor de eficiencia se aplica a los motores de tipo estándar así como a los de eficiencia superior. Para los de alta eficiencia (energy efficient) se indicará este dato. 20. Factor de potencia o coseno de Ø (POWER FACTOR): Es la razón entre la potencia activa medida en kilowatts que demanda el motor y la potencia aparente medida en kilovoltsamperes que demanda el motor. Si el factor de potencia inscrito en la placa de datos del motor fuera menor al especificado como mínimo aceptable por la empresa suministradora de energía eléctrica entonces se procederá a calcular la cantidad de potencia reactiva capacitiva para seleccionar el capacitor que se deberá conectar a las terminales del motor y así quede corregido su factor de potencia. (nava, 2008) 9 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

11 1.10- Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 10 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

12 11 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

16 (nava, 2008) Ejemplos guiados No aplica 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- investigación de campo En su casa y/o comunidad consulte los datos técnicos de la placa de 5 motores. 15 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

17 1.2.- Indique su uso del mismo Tome una foto de la placa como evidencia de la investigación. 2.- En base a las dos placas presentadas en la práctica elabora un reporte de los datos técnicos presentes en la misma. 16 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

18 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 02 Arranque de un motor trifásico. Mando con interruptor mono polar Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 8 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 1 al viernes 5 de febrero de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción. El interruptor se utiliza para cerrar y abrir el circuito de la bobina del contactor, actuando con ello los contactos de fuerza del mismo. Deberá estar dimensionado solamente para la intensidad de corriente que absorba la bobina, y no para la corriente del motor, que circula por los contactos de fuerza del contactor. Este sistema, denominado también mando por contacto permanente, permite el arranque y la parada del motor desde un solo punto de accionamiento. Es 17 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

19 utilizado, sobre todo, cundo el interruptor, en lugar de ser accionado manualmente, lo es por alguna magnitud que dependa del funcionamiento del motor (por ejemplo, un presostato) Las magnetos térmicas utilizadas en la protección de fuerza deben tener curva de disparo de acompañamiento de motor, para no disparar en el arranque. El disparo de acompañamiento de motor, para no disparar en el arranque. El magneto térmico del circuito de mando debe ser adecuado para cargas inductivas. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico fuerza QM2- Interruptor magnetotermico mando SA1- Interruptor KM1- Contactor M1- Motor A- Amperímetro 1.10 Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas Materiales utilizados 18 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

20 Imagen Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Cuándo arranca el motor? Cuando se abre el interruptor Cuando se cierra el interruptor Nunca 2.- Qué corriente marca el amperimetro? 19 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

21 La del motor trifasico La de la bobina del contactor La del interruptor magnetotermico 3.- Qué ocurre si persiste la falta de una fase en el circuito? Simplemente deja de girar El motor se quema Funciona normalmente 20 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

22 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 03 Arranque de un motor trifásico. Mando con interruptor y señalización luminosa on-off Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 8 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 8 al viernes 12 de febrero de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción. Dado que los motores se encuentran funcionando en ambiente industrial, normalmente ruidoso, y que generalmente el punto de mando se encuentra alejado del motor, son imprescindibles señalizaciones del estado de funcionamiento en que se encuentra este. Normalmente estas señalizaciones se realizan con pilotos de tipo incandescente o de neón, actuados por los contactos 21 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

23 auxiliares del contactor o los contactores que gobiernan el funcionamiento del motor. En este caso, un contacto NC es utilizado para mantener encendida la lámpara que indica motor parado mientras no funciona el contactor, y un contacto NA motor en marcha, que realiza la función inversa de la anterior. Los colores de señalización están normalizados. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico fuerza QM2- Interruptor magnetotermico mando SA1- Interruptor KM1- Contactor M1- Motor A- Amperímetro HL1 Lámpara motor en marcha HL2 Lámpara motor parado Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas Materiales utilizados 22 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

24 Imagen Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Con el interruptor SA1 abierto Que lámparas están activas? La verde HL1 Las dos La roja HL2 2.- Con el interruptor SA1 cerrado Que lámparas están activas? La verde HL1 Las dos La roja HL2 3.- En qué momento se encuentran encendidas las dos lámparas a la vez Cuando arranca el motor Cuando se para el motor Nunca 23 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

25 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 04 Arranque de un motor trifásico. Mando con pulsadores de marcha/paro Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 8 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 15 al viernes 19 de febrero de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción. El mando por pulsadores utiliza el concepto de realimentación o enclavamiento del contactor. Al cerrar el pulsador de marcha (NA), el contacto auxiliar NA en paralelo con él se cierra, con lo que ya pueden soltar el pulsador, el contactor continuara funcionando. El pulsador de parada (NC) abre el circuito de la bobina al ser actuado, con lo que el contacto de enclavamiento también se abre y el contactor (y con el tambor) se desactiva. La ventaja de un sistema de pulsadores (también 24 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

26 llamado de impulsos) frente al contacto permanente es que puede establecerse cuantos puntos de control de marcha, paro o combinados se desee, facilitando con ello la automatización del sistema. Los colores de los pulsadores están normalizados. Por otra parte, cuando se utilizan pulsadores, es muy frecuente que la protección contra sobrecargas no se encargue al magnetotermicoo fusibles de cabecera, sino a un relé térmico guarda motor, que actúa sobre el esquema de mando, abriendo el contactor cuando la corriente absorbida por el motor supera un umbral regulable sobre el relé. Tras el disparo, el relé térmico debe rearmarse (a veces hay que esperar que se enfrié), para volver a arrancar. Suele incorporar, además del contacto de disparo (NC), otro de señalización de disparo (NA), que se conecta a un piloto de señalización (rojo). Leyendas QMI Interruptor magnetotermico fuerza QM2- Interruptor magnetotermico mando SA1- pulsador de parada SA2 Pulsador de marcha KM1- Contacto M1- Motor A- Amperímetro HL1 Lámpara motor en marcha HL2 Lámpara motor parado Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 25 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

27 Materiales utilizados Imagen Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 26 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

28 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.-Si no existiera el contacto de KM1 en paralelo a SB2. Qué ocurriría? En este caso el motor no arranca nunca. El motor solamente funcionara mientras este accionando SB1 Este contacto no es necesario, ya que los pulsadores arrancan el motor. 2.- Para saber en todo momento que motor está en marcha.. Se ha conectado una lámpara en paralelo con la bobina KM1 Se ha conectado la lámpara HL2 al contacto auxiliar del relé térmico. Es necesario conectar una lámpara en paralelo al pulsador SB2, que no está representada en el esquema. 3.- Al accionar el pulsador de parada cuando el motor está en marcha Qué ocurre? Detiene el motor, pero se pone en marcha nuevamente cuando se deja de pulsar Si el motor está parado, lo arranca. se detiene el motor. 4.- Si el motor se queda en dos fases durante demasiado tiempo. Se dispara el relé térmico y se desactiva KM1 Se dispara el relé térmico y se activa la lámpara roja indicando que el motor se ha quemado. Se dispara el relé térmico, pero KM1 sigue activado. 5.- Si se desea para el motor desde otros 3 pulsadores de parada. Qué habría que hacer? Conectarse en paralelo con SB1 Conectarlos en serie con SB1 No se puede hacer 27 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

29 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 05 Arranque de tres motores trifásicos en cascada en orden Mando con pulsadores Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 8 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 22 al viernes 26 de febrero de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción. Los tres motores, pertenecientes al mismo proceso, son de funcionamiento simultáneo. Sin embargo, su arranque simultáneo produciría una elevada corriente de arranque sobre la línea de alimentación, que desea evitarse. Además, es necesario que el arranque se realiza en un orden determinado, debido a las características del proceso. Se resuelve el orden de arranque mediante un contacto abierto del contactor anterior, en serie con la bobina del contactor 28 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

30 siguiente. Al activar el primer contactor, prepara el circuito de bobina del segundo para que este pueda activarse, y así sucesivamente. La parada debe ser simultánea, tanto voluntaria como por fallo de cualquier motor. Por esta razón, existe un solo pulsador de parada, que corta los tres contactares, y los contactos cerrados de los relés térmicos están en serie. En el cuadro no es necesario indicar por separado el disparo de cada térmico, puesto que estos llevan un testigo visual que permite comprobar cuál de ellos ha disparado. Solamente se utiliza una lámpara disparo de térmico. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico general QM2- Interruptor magnetotermico circuito de mando KM1- Contactor 1 KM2- Contactor 2 KM3- Contactor 3 FR1 relé térmico M1 FR2 relé térmico M2 FR3 relé térmico M3 M1- Motor 1 M2- Motor 2 M3- Motor 3 SB1- Pulsador parada SB2- Pulsador de marcha motor 1 SB3- Pulsador de marcha motor 2 SB4- Pulsador de marcha motor 3 HL1 Lámpara M1 HL2 Lámpara M2 HL3 Lámpara M3 HL4 Lámpara relé térmico Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 29 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

31 Materiales utilizados Imagen Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 30 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

32 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Con todos los motores parados, si se acciona el pulsador de marcha 3 Qué ocurre? Arranca el motor 3 Permanecen los tres motores parados Se enciende HL3 pero no arranca el motor Si están en marcha los motores 1 y 2, y se acciona el pulsador de marcha 1 Qué ocurre? Continúan girando los dos motores Arrancan nuevamente el motor 1 se para el motor Es posible economizar el número de contactos auxiliares utilizados de KM1 y KM2, tal como está representado el circuito en el esquema de mando? Imposible Solamente si se elimina el contactor Si. Puede ser utilizado los contactos de enclavamiento para realizar la misma función que los contactos en serie con las bobinas consecutivas. 4.- Estando en marcha los tres motores, se el relé térmico FR2 se dispara Qué ocurre? Se paran todos Se paran los motores M2 y M3. El M1 sigue girando Se para solamente M2 31 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

33 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 06 Inversión de sentido de giro de un motor trifásico. Mando con conmutador de tres posiciones Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 20 puntos (Actividad especial) Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 29 de febrero al viernes 4 de marzo de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción El sentido de giro del campo giratorio de un motor trifásico depende de la secesión de fases. Si esta se invierte, intercambiando dos fases, el sentido de giro cambia. Se trata de una maniobra imprescindible para muchos tipos de máquinas. Se utilizan dos contactores, cada uno de los cuales suministra una de las sucesiones de fases del motor. Debido a esto, en la conexión del esquema de fuerza puede 32 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

34 observarse que la activación simultanea de ambos contactores debe imposibilitarse (enclavamientos eléctricos y mecánicos, puesto que producirían corto circuito. El enclavamiento eléctrico se resuelve con un contacto cerrado de cada contactor en serie con la bobina del otro, de manera que uno no puede activarse hasta que no se ha desactivado el anterior. En este circuito se una un conmutador monopolar para conseguir la activación de uno u otro contactor, con una posición intermedia en la que no está activado ningún (paro). Es válido cuando solamente se necesita un punto de control y no existe ninguna automatización en el proceso realizado por el motor. Además, al tener la posición intermedia, garantiza un enclavamiento más entre los dos contactores. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico general QM2- Interruptor magnetotermico circuito de mando KM1- Contactor Izquierda KM2- Contactor Derecha FR1 relé térmico M1- Motor SB1- conmutador rotativo de 3 posiciones HL1 Lámpara izquierda HL2 Lámpara derecha HL3 Lámpara relé térmico 33 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

35 1.10- Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas Materiales utilizados Imagen Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 34 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

36 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- En qué posición del conmutador se activan los dos contactores a la vez? Cuando está girando a la derecha Nunca se activan a la vez Cuando está en la posición central. 2.- Si el motor está girando a derechas y existe un corte de corriente en la red eléctrica, cuando esta sea restablecida de nuevo Qué ocurre? Que el motor está parado Que el motor gira en sentido contrario a como lo hacía antes del corte. Que el motor continúa girando a derechas. 3.- Cuál es la posición del conmutador en la que el motor se encuentra parado? En la posición central A la izquierda A la derecha 35 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

37 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 07 Inversión de sentido de giro de un motor trifásico. Mando con pulsadores pasando por paro Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 10 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 7 al viernes 11 de marzo de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción El enclavamiento eléctrico realizado por los contactos cerrados impide que ambos contactores se activen a la vez. En un mando convencional por pulsadores, el pulsador de parada corta los circuitos de ambos contactores, con los que se detiene el sentido de giro que esté activo en ese momento. Si no se actúa la parada, puede pulsarse sin peligro alguno el pulsador de marcha contraria a la 36 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

38 activa, puerto que no se activara el contactor correspondiente, al estar cortada su bobina por el contacto cerrado del contactor activo. Por otra parte, cada contactor se realimenta por separado, mediante un contacto auxiliar NA. Como en el resto de las soluciones con pulsadores, su principal ventaja es que puede disponerse varios cuadros de mando (control desde varios puntos), y no uno solo, bien para el control completo o la parada. No existe ningún elemento de seguridad que impida que el motor siga girando por inercia en el sentido de giro que llevaba anteriormente tras actuar el pulsador de parada, con lo que el tiempo de parada antes de ordenar la marcha contraria lo decide el operacrio. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico general QM2- Interruptor magnetotermico circuito de mando KM1- Contactor Izquierda KM2- Contactor Derecha FR1 relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha izquierda SB3- Pulsador de marcha derecha HL1 Lámpara izquierda HL2 Lámpara derecha HL3 Lámpara relé térmico Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 37 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

39 Materiales utilizados Imagen Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 38 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

40 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 1.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Cuál es la misión de los contactos cerrados de KM1 y KM2 situados en serie con las bobinas de los contactores KM2 y KM1 respectivamente? Enclavar ambos contactores _Evitar que los dos contactores se activen a la vez No sirve para nada. Se puede eliminar. 2.- Para invertir el sentido de giro de un motor trifásico es necesario. Intercambiar las tres fases. No es necesario realizar ningún intercambio de fases. Intercambiar dos fases. 3.- Si fuera necesario hacer girar el motor a derechas desde 4 puntos diferentes de la instalación Qué se hace? Se conectan en serie, otros tres pulsadores, a SB3 Se conectan en paralelo, otros tres pulsadores, a SB3 Es imposible. No se puede hacer. Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 08 Inversión del sentido de giro de un motor trifásico. Mando con pulsadores sin pasar por paro Apertura Nombre de la práctica objetivo etc. 39 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

41 1.2.- Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 10 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 14 al viernes 18 de marzo de 2016 Desarrollo Marco teórico. En motores cuya carga mecánica les frena rápidamente, algunas maniobras pueden exigir que no se active necesariamente el pulsador de parada, aunque este exista para garantizar la parada total del motor. Esto ocurre fundamentalmente cuando las órdenes de inversión de giro les da el propio ciclo seguido por la máquina, y no un operario. En este caso, los pulsadores serian actuados por la propia maquia (finales de carrera). Además del enclavamiento eléctrico entre contactores (contactos NC), cada pulsador de marcha en un sentido de giro debe actuar como parada del otro sentido de giro, con lo que los pulsadores han de poseer cada uno de los contactos, uno abierto y otro cerrado. La imposibilidad de activación de ambos contactores a la vez quema asegurada, puesto que es necesario que se desactive un contactor para que el otro se ponga en marcha. El tiempo de actuación sobre cada pulsador supera a la desactivación del contactor cortado por él. Además, el recorrido mecánico de un contacto cerrado es normalmente más corto que el de 40 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

42 un abierto, con lo que los NC de un mismo dispositivo abren antes de que los NC cierren. Las dos características mencionadas garantizan un corto tiempo (transitorio), en que el motor no recibe alimentación en ningún sentido de giro, lo que le sirve para frenar suficientemente (bajo carga) y evitar una contracorriente peligrosa. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico general QM2- Interruptor magnetotermico circuito de mando KM1- Contactor Izquierda KM2- Contactor Derecha FR1 relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha izquierda (doble cámara) SB3- Pulsador de marcha derecha (doble cámara) HL1 Lámpara izquierda HL2 Lámpara derecha HL3 Lámpara relé térmico Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 41 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

43 Materiales utilizados Imagen Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. 42 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

44 Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Qué indica la línea discontinua que une los dos contactos de SB1? Que están unidos eléctricamente Nada. Es un error del esquema Que existe una unión mecánica entre ellos 2.- Si está activo KM1 y se acciona sobre SB2 Qué ocurre? Se activa KM2 y continua activo KM1 Se desactiva KM1 y se activa KM2 El motor no gira 3.- La pared total del motor se produce cuando: Se acciona el pulsador SB2 Se acciona el pulsador SB3 Se acciona el pulsador SB1 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 09 Inversión de sentido de giro de un motor trifásico. Mando automático con temporizadores Apertura Nombre de la práctica objetivo etc. 43 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

45 1.2.- Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 10 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 4 al viernes 8 de abril de 2016 Desarrollo Marco teórico. Cuando el ciclo de una maquina exige que alguna función se realice durante un tiempo prefijado, se utilizan los dispositivos denominados temporizadores. En el tipo de temporizador utilizado (a la activación), el desplazamiento del contacto se realiza un tiempo después de activado el dispositivo. Cuando se pone en marcha el automatismo, queda conectado el primer sentido de giro, y, a la vez, comienza a contarse el tiempo del primer temporizador, y, debido al enclavamiento eléctrico del contacto NC, se pone en marcha el contactor del sentido de giro contrario. A la vez, comienza a contarse el tiempo del segundo temporizador. Cuando transcurre este, el contacto del temporizador corte el funcionamiento de todo el circuito, y, con él, así mismo. Por tanto, el contacto de corte vuelve a cerrarse, poniendo en marcha nuevamente el ciclo hasta que se desactive el interruptor. Naturalmente, los tiempos de ambos temporizadores pueden ser iguales o diferentes, adaptándose mediante su regulación el ciclo que deba realizar la máquina. Leyendas 44 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

46 QMI Interruptor magnetotermico general QM2- Interruptor magnetotermico circuito de mando KM1- Contactor Izquierda KM2- Contactor Derecha FR1 relé térmico M1- Motor SA1- Interruptor rotativo KT1- Temporizador Izquierda KT3- Temporizador derecha HL1 Lámpara izquierda HL2 Lámpara derecha HL3 Lámpara relé térmico Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas Materiales utilizados Imagen 45 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

47 Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- De los temporizadores utilizados en el circuito Cuál de ellos se encarga de desconectar KM1 para conectar KM2? KT1 KT2 Los dos 2.- Que temporizador es el encargado de reiniciar el circuito? KT1 KT2 Ninguno 3.- Si el interruptor es sustituido por pulsadores marcha y paro con enclavamiento de KM1 Qué ocurre? No ocurre nada. Se puede sustituir perfectamente por dicho conjunto Que el motor no arranca Que después de la primera inversión el motor no arranca de nuevo. 46 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

48 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 10 Inversión de sentido de giro de un motor trifásico. Mando con pulsadores y parada con finales de carrera. Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 10 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 11 al viernes 15 de abril de 2016 Desarrollo Marco teórico. 47 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

49 Descripción Los finales de carrera son pulsadores actuados por la propia maquina en su movimiento, que se utilizan para marcar posiciones en las que el automatismo debe realizar alguna acción. En este circuito, se utilizan dos finales de carrera de contacto NC como elementos de parada de cada uno de los conectores de la inversión de giro, cuando la maquina (indica como una grúa) llega a la posición extrema producida por el sentido de giro correspondiente al contactor que está activado. Si estando actuando un final de carrera se pulsa la marcha en el sentido que produjo la actuación, el motor sigue parado. Si se pulsa la marcha contraria, se activa el contactor correspondiente y la maquina realiza el desplazamiento contrario. En los demás aspectos, el circuito es idéntico a una inversión de giro pasando por paro. Puede pararse en posiciones intermedias, y arrancarse, en este caso, en cualquier sentido. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico general QM2- Interruptor magnetotermico circuito de mando KM1- Contactor Izquierda KM2- Contactor Derecha FR1 relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha izquierda SB3- Pulsador de marcha derecha SB4- Final de carrera izquierda SB5- Final de carrera derecha HL1 Lámpara izquierda HL2 Lámpara derecha HL3 Lámpara relé térmico Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 48 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

51 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- En este circuito Que misión tienen los finales de carrera? Invertir el sentido de giro del motor Parar el motor Un final de carrera detiene el motor cuando gira a izquierdas y el otro lo pone en marcha a derechas 2.- Si se pulsa SB1 antes que el carro llegue a cualquiera de los extremos: El motor sigue funcionando hasta que se acciona un final de carrera Se invierte el sentido de giro del motor El motor se para 3.- Si el carro está en el extremo derecho, accionado SB5, y se pulsa SB3 Qué ocurre? Se activa la bobina KM2 Nada Se desplaza a la izquierda 50 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

52 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 11 Conmutación de lámparas con temporizador Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 20 puntos (Actividad especial) Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 18 al viernes 22 de abril de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción Al tratarse de dos pilotas luminosos de baja potencia, pueden gobernarse sin problemas mediante el contacto del temporizador, que admite intensidades de corriente pequeñas. Por esta razón no es necesario utilizar relés para conectar las lámparas, y no existe esquema de fuerza. 51 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

53 El contacto conmutado del temporizador (del tipo o la conexión ) se utiliza para apagar una de las lámparas (que está encendida mientras no haya contado su tiempo el temporizador) y encender la otra. Transcurrido el tiempo, el contacto conmuta y se enciende la otra lámpara, que permanece encendida. La desactivación del interruptor deja el circuito preparado para otro ciclo, que se iniciara al cerrarlo, y con la primera lámpara encendida. La regulación de tempo sobre temporizadores se efectuara con uno o dos trimmers, que normalmente se actúan con destornillador. Leyendas QM2- Magnetotermico mono polar SA1- Interruptor KT1 Lámpara 1 HL2 Lámpara Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas Materiales utilizados 52 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

54 Imagen Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Que misión tiene el interruptor SA1? Activar la lámpara HL1 Comenzar la temporización Conmutar el contacto de KT1 2.- Cuándo se enciende la lámpara HL1? Cuando se alimenta la bobina del temporizador Cuando ha concluido la temporización Justo en el momento que se cierra el interruptor 3.- Es posible que las dos lámparas se enciendan a la vez? No Si, cuando está activa la bobina del temporizador Si, cuando ha pasado el tiempo que se ajustó en el temporizador 53 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

55 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 12 Arranque de un motor trifásico con teleruptor Apertura Nombre de la práctica objetivo etc. 54 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

56 1.2.- Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 10 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 25 al viernes 29 de abril de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción El tele ruptor es un relé preparado para ser activado y desactivado con un solo pulsador. La primera pulsación produce la conexión, y la segunda la desconexión. Son normalmente mono polares y para cargas no muy elevadas, por lo que no pueden utilizarse en arranque de motores trifásicos directamente, pero si mediante sistemas como el indicado. El tele ruptor controla la activación y desactivación de la bobina del contactor que gobierna el motor, con lo que el único pulsador existente es de marcha y parada. Se trata de una solución interesante en máquinas cuyo cuadro de mandos debe simplificarse al máximo. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico general QM2- Interruptor magnetotermico circuito de mando 55 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

57 KM1- Contactor FR1 relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de marcha SB2- Pulsador de marcha SB3- Pulsador de marcha KL1 Teleruptor HL1 Lámpara motor HL2 Lámpara relé térmico Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 56 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

58 Materiales utilizados Imagen Nombre Símbolo 57 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

59 Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Cuando llega corriente a la bobina del teleruptor Que ocurre? El contacto asociado cambia de estado Siempre se cierra Siempre se abre 2.- Para arrancar y para parar el motor desde tres puntos Que se hace? Se conectan otros dos pulsadores en serie con SB2 Se conectan los pulsadores en paralelo al contacto del teleruptor Se conectan otros dos pulsadores en paralelo con SB1 3.- Es necesario conectar contacto de enclavamiento de KM1 con SB1? Siempre No Sí, pero utilizando también un pulsador de parada. 58 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

60 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 13 Inversión de sentido de giro de un motor monofásico. Mando con pulsadores pasando por paro Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 10 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 2 al viernes 6 de mayo de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción. El motor monofásico dispone de dos devanados, cuya interconexión en paralelo determina el sentido de giro del motor. Por tanto, no se puede realizar la inversión de giro intercambiando los dos conductores de alimentación, puesto que el motor permanecería en el mismo sentido de giro. Por esta razón son necesarios tres contactores (que pueden ser tripulares, desechando uno de los contactos de 59 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

61 fuerza de cada uno), puesto que, mientras un contactor alimenta uno de los dos devanados, los otros dos realizan la inversión del otro. Para que el motor funcione, deben estar siempre activados el contactor del devanado principal y uno del devanado auxiliar. Entre estos dos últimos, el circuito de mando es idéntico al de la inversión de giro de un motor trifásico, puesto que tampoco en este caso puede admitirse el funcionamiento simultáneo de ambos, que produciría cortocircuito. Como el contactor del devanado principal debe funcionar con cualquiera de los otros dos, se utilizan dos contactos NA en paralelo, uno de cada uno de estos, para activarlo. El tipo de circuito utilizado exige pasar por paro para realizar la inversión. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico fuerza QM2- Magnetotermico mando KM1- Contactor bobinado principal KM2- Contactor bobinado auxiliar izquierda KM3- Contactor bobinado auxiliar derecha SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha izquierda SB3- Pulsador de marcha derecha Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 60 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

63 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Para invertir el sentido de un motor monofásico, es necesario: Intercambiar las fases en los dos bobinados Intercambiar las fases en uno de los bobinados Se intercambian las fases antes del interruptor magnetotermico. 2.- Que misión tiene los contactos de KM3 y KM2 conectados en serie con las bobinas de KM2 y KM3 respectivamente. Evitar que los dos contactores pueden ser activados a la vez No sirve para nada y se puede quitar del circuito Parar el motor en cualquier momento 3.- En el esquema de fuerza. Dónde pone Bobinado Principal se puede conectar el auxiliar? Y dónde pone auxiliar se puede conectar e principal? No ya que se hace un cortocircuito No ya que el motor no funciona Si 62 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

64 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 14 Arranque de un motor trifásico en estrella triangulo. Mando manual con pulsadores Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 10 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 9 al viernes 13 de mayo de 2016 Desarrollo Marco teórico. 63 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

65 Descripción El arranque estrella triangulo es el método de arranque por reducción de tensión más utilizado, debido a su simplicidad. Estos métodos de arranque se utilizan para reducir la corriente de arranque (de acuerdo con la instrucción complementaria del R.E.B.T 0.34) a límites admisibles. Para efectuar un arranque estrella triangulo, el motor debe estar preparado para funcionar correctamente en triangulo con una tensión presente en la red. Precisamente, el arranque consiste en conectarlo en primer lugar en estrella, por lo que absorbe una tercera parte de su corriente nominal, pero arranca, lanzando hasta una velocidad próxima a la nominal. El inobediente es que en estrella solamente puede aportar la tercera parte de su par motor, con lo que generalmente no puede cargarse mientras arranca. Una vez estabilizada la velocidad, se conmuta a la conexión triangulo, con lo que pasa a dar todo su par, pero si haber absorbido la elevada corriente del arranque. Para realizar este arranque mediante contactores, es preciso sustituir los puentes de la placa de bornes del motor por dos contactores, que hagan la función de los puentes de estrella y los de triangulo. Naturalmente, ambos contactores no pueden estar activados a la vez en ningún momento. La secuencia de conexiones pueden establecerse manuelmente (por pulsadores), siempre que el operario deje que el motor se lance adecuadamente en la conexión estrella. Es preciso que el automatismo asegure la correcta sucesión de las dos conexiones, por lo que se utiliza un pulsador de doble cámara (NC + NA) para poner en marcha el triángulo, que actúa a la vez como parada del estrella. La acción sobre este pulsador no tiene efecto si no se alimentado primero el contactor de línea. Para prever la activación indebida del contactor estrella en el retorno del pulsador, se usa un enclavamiento eléctrico, mediante contactos NC, similar al de la inversión. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico KM1- Contactor principal KM2- Contactor triangulo KM3- Contactor estrella FR1 Relé térmico M1 - Motor SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha 64 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

66 SB3- Pulsador estrella/triangulo HL1 Señalización motor en marcha HL2 - Señalización disparo relé térmico Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas Materiales utilizados Imagen 65 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

67 Nombre Símbolo Esquema 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Podría conectarse los contactores estrella y triangulo a los bornes superiores del contactor de línea? No, ya que el motor no funcionaría nunca No. Dispararía el interruptor magnetotermico. Si. 2.- Qué elemento del circuito de mando es el que hace el cambio de estrella a triangulo? El pulsador SB3 El contactor KM1 El pulsador SB2 3.- Puede ser cualquiera el orden de conexión de los dos conductores de fuerza en el contactor de triangulo? No, ya que el motor puede quedarse en dos fases o no funcionar. Si, se puede conectar en cualquier orden Depende de como se haya realizado la conexión en los puentes del contactor de estrella. 4.- En el motor Cómo deben estar conectados los puentes de la caja de bornes? En estrella 66 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

68 Los puentes no se conectan En triangulo Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 15 Arranque estrella/triangulo de un motor trifásico. Mando automático con temporizador. Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 10 puntos Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 16 al viernes 20 de mayo de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción. 67 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

69 El fundamento del arranque estrella triangulo se describe en el circuito de arranque por pulsadores. En aquel caso, se encarga al operario la función de determinar el instante correcto para realizar la conmutación. En este circuito, la secuencia de conexiones se asegura mediante la determinación del tiempo que el motor tarda en acelerarse correctamente en estrella, utilizando un temporizador para la conmutación. El único inconveniente de este sistema, que liberar al operario de la determinación del instante de paso correcto a triangulo, es que la máquina, en su proceso, pueda arrancar con cargas muy diferentes, lo que produciría tiempos distintos de aceleración, estando el temporizador tardando para un tiempo fijo. Como se trata de un caso raro, este sistema es el más utilizado; no obstante siempre exige en la instalación la fijación del tiempo correcto de funcionamiento en estrella, para regular el temporizador. La orden de marcha activa el contactor de línea y el de estrella, con lo que el motor arranca, y, transcurrido el tiempo adecuado, el temporizador desactiva el contactor estrella y activa el contactor triangulo. Por ello, el temporizador debe poseer doble contacto (NC + NA) para asegurar que se abre el contactor estrella antes de que se active el contactor triangulo. Para prever la activación indebida del contactor estrella en un retorno intempestivo el contacto del temporizador, se usa un enclavamiento eléctrico, mediante contactos NC, similar al de la inversión. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico KM1- Contactor principal KM2- Contactor triangulo KM3- Contactor estrella FR1 Relé térmico M1- Motor SB1- Pulsador de parada SB2- Pulsador de marcha KT1 Temporizador HL1 Señalización motor marcha Hl2 - Señalización disparo relé térmico 68 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

70 1.10- Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas Materiales utilizados Imagen Nombre Símbolo Esquema 69 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

71 1.12 Material para desarrollar el producto. 1.- Cuaderno. 2.- Lápiz y/o bolígrafo. Cierre Producto del Aprendizaje. 1.- En base al listado de materiales utilizados, identifique y dibuje a un costado de cada elemento el símbolo correspondiente, mencione cuántos de estos están presentes tanto en el esquema de fuerza como en el de mando 2.- Conteste el cuestionario siguiente. 1.- Cuál es la misión del temporizador en el circuito? Parar el motor a los pocos segundos de su puesta en marcha Conmutar el motor de triangulo a estrella Conmutar el motor de estrella a triangulo. 2.- La corriente que el amperímetro marca en estrella es: Una tercera parte que en triangulo Tres veces la de triangulo La misma 3.- El contacto de enclavamiento de KM2, conectado en paralelo al contacto abierto de KT1 Sirve para enclavar el contactor KM2 y es imprescindible Si no se pone, el circuito conmutaría de estrella a triangulo a intervalos de tiempo que corresponden con el ajuste del temporizador No es necesario. Se puede eliminar 70 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

72 Controla maquinas electricas rotativas Práctica: 16 Control automático de una escalera eléctrica con barrera fotoeléctrica Apertura Nombre de la práctica objetivo etc Docente/Autor: Luis Humberto García Méndez Plantel: General Cepeda Objetivo(s): Conocer los esquemas necesarios para su correcta instalación descripción de funcionamiento, fallas y un cuestionario para la retroalimentación Competencia Genérica: 1.4 Analiza críticamente los factores que influyen en su toma de decisiones Practica/Encuadre: Individual 1.6.-Disciplinar básica: CE4 Obtiene, registra y sistematiza la información para responder preguntas de carácter científico, consultando fuentes Ponderación: 20 puntos (Actividad especial) Rubrica: EC Práctica Periodo de aplicación: Lunes 23 al viernes 27 de mayo de 2016 Desarrollo Marco teórico. Descripción Los contactores pueden activarse mediante cualquier sistema que cierre el circuito de su bobina, y no solamente por pulsadores o interruptores manuales. Si el elemento capaz de activar un contactor cambia entre dos estados frente a la variación de una determinada situación de la máquina, se determina detector todonada. Uno de estos es la barrera fotoeléctrica, que permite determinar la presencia 71 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

73 o no de un objeto (en este caso, personas que desean utilizar la escalera mecánica), y cerrar o abrir el circuito del automatismo en consecuencia. La reacción se produce por el corte que provoca sobre el haz luminoso que es emitido por uno de los elementos de la barrera y detectado por el otro, que se sitúa frente del anterior. En este circuito, se ha previsto la puesta en marcha de la escalera mecánica cuando aparecen personas a su entrada, el mantenimiento mientras existan personas en esta situación, y la parada cuando ha trascurrido un tiempo (que se supone que es como mínimo el de subida completa) desde que no hay personas esperando. Para ello, la barrera fotoeléctrica, que activa el relé auxiliar KA1 cuando es cortada, cierra el circuito del contactor a través de este relé es cuando aparecen personas a la entrada, poniendo en marcha la escalera. En cuanto la barrera se restablece, para estar subiendo o, simplemente, por haberse retirado de la entrada, el relé KA1 se desactiva, pero no el contactor, que esta realimentado, y comienza a funcionar el temporizador a través del contacto cerrado KA1. Si transcurre el tiempo del temporizador sin que se corte la barrera nuevamente, el contacto del temporizador desactiva el contactor y la escalera se para. Si durante ese tiempo vuelve a cortarse la barrera, se desactiva el temporizador y la escalera sigue funcionando. Leyendas QMI Interruptor magnetotermico KM1- Contactor 1 KA1- Relé auxiliar de 24 v accionado por barrera fotoeléctrica FR1 Relé térmico SB1- Pulsador de parada M1 Motor trifásico escalera KT1- Temporizador QMI Interruptor magnetotermico Dibujos y diagramas necesarios y/o formulas 72 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez

74 Materiales utilizados Imagen Nombre Símbolo 73 Autor Ingeniero Mecanico Luis Humberto Garcia Mendez