cargador automático de camiones CARICAMAT

Transcripción

1 cargador automático de camiones

2 2 3 Cargador automático de camiones Sistema de vacío: principios de funcionamiento El cargador automático de camiones CARICAMAT, único de Ventomatic, fue introducido en el El gran número de instalaciones que siguen operando con éxito en todo el mundo confirma el optimo concepto de diseño del cargador automático de camiones CARICAMAT. El diseño compacto y la flexibilidad del equipo aseguran una instalación y puesta en marcha fácil y veloz, tanto en nuevos edificios para ensacado y despacho como en estructuras existentes, reemplazando los cargadores manuales. El sistema de vacío representa el corazón del cargador automático de camiones y es la razón principal del rendimiento inigualable del equipo. Su tecnología consolidada ha sido optimizada durante años hasta alcanzar el estatus problem-free. El vacío se genera por medio de un conjunto de bombas (su número y tipo depende de las condiciones operacionales y climáticas) con una unidad adicional en hot stand-by. Red de tuberías de vacío El cargador paletiza sacos llenos directamente en las plataformas de los camiones (con o sin paletas). Opera con las mas amplia gama de camiones (tipos llanos con paneles laterales o posteriores fijos o desmontables, camiones volquete, camiones con remolque, etc..) siempre alcanzando lo mas altos niveles de fiabilidad y flexibilidad para este tipo de aplicaciones, especificamente diseñado para operar en las difíciles condiciones climáticas y de trabajo. Cabeza de carga con configuración de ventosas 5x2. Filtro El tipo de bomba de vacío puede ser: - Bomba con anillo líquido (con o sin sistema de refrigeración); - Bomba de vacío seco. Bomba de vacío Sistema de refrigeración (opcional) El sistema patentado de ventosas permite la carga de todos los tipos de sacos de papel y plástico en todos los tipos de camiones y remolques abiertos. La alta capacidad (mas de sacos/hora) combinada al fácil y veloz posicionamiento del equipo (aunque cuando el camión no esté alineado en el carril de carga) garantiza al usuario final una alta capacidad total de la línea de ensacado, eliminando todos los típicos cuellos de botella propios de los tradicionales sistemas de carga y disminuyendo considerablemente la mano de obra requerida. Hacia las bombas de vacío La red de tuberías de vacío conecta el conjunto de bombas, a través del filtro, a las cabezas de carga que cargan los sacos en la plataforma del camión. Cada cabeza de carga está equipada con ventosas especificamente diseñadas (una por cada saco a cargar). El diseño exclusivo de las ventosas garantiza una leve depresión sobre toda la superficie del saco, asegurando un excelente manejo. Además, el proceso de recogida no extrae cemento del saco. Uno de los primeros cargadores de camiones (Año 1968)

3 4 5 Proceso de trabajo Sistema de cadencia sacos para un flujo de sacos continuo y controlado. 1 Unidad de transferencia del semi-estrato Cada parte de estrato se transfiere sobre una vía de rodillos justo abajo de las cabezas de carga para la formación de dos estratos completos de sacos. Fase 1 Sistema de rotación sacos Los sacos en entrada se orientan de acuerdo al estrato a formarse Fase 2 Grupo de formación semi-estrato Los sacos se agrupan alternativamente en dos partes de estratos: - N.2 sacos derechos/estrato - N.3 sacos rotados a 90 /estrato Fase 3 Gracias a la forma especial de la ventosa el vacío se distribuye uniformemente sobre la superficie del saco asegurando una recogida suave y eficaz, evitando completamente roturas o caídas del saco durante la operación. La depresión ejercida por las ventosas en los sacos durante el ciclo de carga es aproximadamente la mitad de la presión utilizada durante la fase de llenado de los mismos: de hecho no existe riesgo de rotura. Fase 4 Las cabezas de carga recogen los estratos de sacos y los posicionan sobre la plataforma del camión. Los estratos de sacos se entrelazan para asegurar la estabilidad de la pila.

4 6 7 Interfaz de operador Las ventajas del sistema de carga El panel operador es un terminal gráfico industrial IP65. Muestra la mímica dinámica del cargador automático y suministra tanto una visión clara y detallada como un estrecho seguimiento de todas las operaciones. Adicionalmente, es posible instalar un sistema con video camaras en la máquina y conectarlas con un par de pantallas al lado del panel operador. Gracias al sistema de video camaras y a la flexibilidad de la máquina, el panel operador puede ser posicionado en una unidad de control remota, permitiendo a un solo operador de controlar mas de un cargador automático de camiones contemporáneamente. La definición de las recetas de carga, de acuerdo a los distintos tipos de camiones a cargar, es sencilla y fácil de operar. Entre las principales funciones disponibles, existe la posibilidad de cambiar en "tiempo real" el número de estratos por cada fila de pilas y el número de filas por cada camión. El panel también suministra listas de advertencias y alarmas para la resolución de problemas y para poder planear mantenimiento preventivo. El panel HMI dispone de muchas funciones para el control de cada actuador (por ejemplo motores y cilindros neumáticos e hidráulicos) para que el equipo de mantenimiento pueda testar cada parte de la máquina en completa seguridad. Camiones con paneles laterales fijos pueden ser cargados sin problemas. Ancho mínimo mm El movimiento vertical de las cabezas presa el nuevo estrato de sacos contra el estrato precedente, garantizando una pila mas compacta y estable La falta de espacio entre los sacos garantiza una mejor estabilidad El posicionamiento del cargador automático de camiones por medio de la palanca de control es fácil y preciso, y contribuye a la reducción del tiempo de cambio de camiones a pocos segundos. El posicionamiento puede ser definido durante la carga sin interrupciones. Nuevo panel operador Camiones con paneles traseros fijos y con remolques pueden ser cargados sin problemas, llenando completamente las plataformas. La falta de espacio entre los sacos garantiza una mejor estabilidad Un operador controlando mas de un cargador automático de camiones en la sala de control Panel operador HMI

5 8 9 Secuencia de carga Tiempo de cambio camiones 1 er piso Nivel del suelo Camión vacío 1 ra fase: 2 nda fase: gracias a un rayo de luz y a la palanca de control, el operador puede posicionar el cargador en pocos segundos 3 ra fase: el primer camión ingresa en el carril de carga y se posiciona en correspondencia de la línea de alto (claramente señalada) el ciclo de carga puede comenzar inmediatamente Las fases 4, 5 y 6 mencionadas en la hoja anterior resaltan el tiempo de cambio camiones o, en otras palabras, el tiempo necesario para recomenzar el ciclo de carga de los sacos después que el primer camión haya sido completamente cargado. Una producción mayor con menor inversión La solución de Ventomatic consiste en la instalación de una ensacadora de alta capacidad (típicamente una ensacadora rotativa con 10 boquillas para 150 ton/hora), un aplicador de sacos automático y un cargador de camiones automático con una capacidad nominal superior a los sacos/hora (por línea completa durante la fase de carga) y con un tiempo de cambio camiones reducido. Esta es una solución eficiente en términos de producción y de capital invertido, y asegura un buen valor de producción medio utilizando un sol carril de carga. Tradicionalmente, para evitar paradas de producción a causa del tiempo de cambio de los camiones, la ensacadora siempre se acoplaba con dos cargadores (manuales o automáticos), permitiendo que la producción se desviase al segundo carril de carga en cuanto el camión en el primero estuviese completamente cargado. Esta solución (dos cargadores por ensacadora) era necesaria en países donde el límite de carga por camión es entre 10 y 20 toneladas. DIRECCIÓN SACOS DIRECCIÓN CAMIONES 4 ta fase: el primer camión está cargado casi completamente y el cargador automático está al final de la carrera Las principales ventajas de la solución de Ventomatic son: - Menor número de equipos instalados; - Edificio más pequeño; - Menor mano de obra necesaria; - Menor costo de manutención. 5 ta fase: mientras el primer camión está saliendo y el siguiente se aproxima a la línea de alto, el cargador automático se reposiciona al comienzo de la carrera Número de sacos a cargarse en cada camión Capacidad durante el ciclo de carga (sacos/hora) Tiempo de carga (minutos) Tiempo previsto para el cambio de camiones Sacos efectivos cargados en una hora Numero de operadores por turno Número de sacos/ton efectivamente cargados en un turno de 8 horas 400 (20 ton) sacos = 1067 ton 6 ta fase: otra vez, gracias al rayo de luz y a la palanca de control, el operador puede posicionar el cargador en pocos segundos y empezar la carga de los sacos 600 (30 ton) sacos = 1108 ton 800 (40 ton) sacos = 1130 ton Nota importante: 1 minuto para el cambio de los camiones es un valor conservativo para el cargador automático de camiones CARICAMAT (típicamente es menos de 1 minuto), por otro lado este es un valor que no es posible alcanzar con otros cargadores automáticos (mecánicos) disponibles en el mercado.

6 10 11 Configuración típica del estrato de sacos CONFIGURACIÓN DE CARGA 5X mm Estrato base Carga de camiones manual con CSC mm Estrato entrelazado Carga de camiones automática con Caricamat Ancho mínimo requerido: mm (sacos de 50 kg 600x400 mm) CONFIGURACIÓN DE CARGA 6X mm Estrato base Planta de ensacado con esacadoras con 10 boquillas 2400 mm Estrato entrelazado Ancho mínimo requerido: mm (sacos de 50 kg 600x400 mm)

7 - Capacidad hasta sacos/hora - Configuración con 5x2 sacos cada estrato o 6x2 sacos cada estrato - Alta fiabilidad y eficiencia sacos/hora Hoy sacos/hora Copyright 2014 FLSmidth A/S. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. FLSmidth es una marca (registrada) de FLSmidth A/S. Este catálogo no es una oferta y no da garantías (explicitas o implícitas), la información y los datos contenidos en este catálogo deben considerarse únicamente a título informativo y pueden ser modificados en cualquier momento. C SPA FLSmidth Ventomatic S.p.A via G. Marconi, Valbrembo (Bergamo) Italy tel fax vento@flsmidthventomatic.com