ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - RECONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS.

Transcripción

1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS - RECONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS. No. de licitación: SIOP-E-ICAR-OB-LP Objeto del contrato: Reconstrucción de camino Tipo C (7 m), de la carretera estatal 314, tramo del km al km , Marzo

2 TRABAJOS POR EJECUTAR: Las obras objeto del Concurso comprenden trabajos de Reconstrucción: debiéndose realizar de acuerdo con lo que fije el proyecto y/o lo que ordene esta Secretaria, siguiendo los lineamientos que en términos generales se describen más adelante. El concursante deberá tener en cuenta al formular su proposición que con la inversión autorizada para esta obra, debe programarse ejecutar obra completa en uno o varios tramos asignados ejecutando los diferentes trabajos y actividades, por ningún motivo se recibirán actividades no concluidas o parcialmente terminadas. Con objeto de no interrumpir la circulación de vehículos en el tramo o segmento en cuestión, deberá trabajarse por alas en forma alternada, colocando el señalamiento a que se hace mención en las Especificaciones Particulares de este Pliego de Requisitos y cuyas condiciones mínimas se describen en el anexo respectivo; EL PROPONENTE EN SU OFERTA ECONOMICA, DEBERÁ CONSIDERAR LO NECESARIO PARA LA CONSTRUCCIÓN, COLOCACIÓN, MOVIMIENTOS Y MANTENIMIENTO de dicho señalamiento como se indica los capítulos N-LEG.D.3.2, N-LEG.D.3.4, N- LEG.D.3.6 y N-LEG.D.3.7 (construcción y conservación de las desviaciones necesarias; protección al tránsito mediante el señalamiento y bandereros que se requieran conforme a lo reglamentado en el Libro N-CSV-CAR de la Normativa para la Infraestructura del Transporte y/o a las instrucciones de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública. Por lo tanto no se medirá ninguno de los trabajos mencionados en este inciso, tomando en cuenta lo establecido en el capítulo N-LEG-3 E, ejecución de obras de la Normativa para la Infraestructura del Transporte que son las que regirán para la ejecución de la obra, ya que se exigirá al contratista su estricto cumplimiento y no se efectuará ningún pago adicional por dichos conceptos. I.- EL CONTRATISTA AL FORMULAR SU PROPOSICIÓN DEBERA CONSIDERAR QUE: A.- Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la mano de obra de la localidad y de la región. B.- Deberá proveer a su personal de campo con uniformes y equipo de trabajo y seguridad en buenas condiciones, el que deberá ser renovado cada tres meses, que los identifique plenamente, no se permitirá la salida del personal a efectuar sus actividades si no cuenta con el uniforme con logotipos distintivos del Gobierno de Jalisco y de la empresa; asimismo la maquinaria y equipo que utilice deberán contar con el logotipo de Gobierno del Estado y de la empresa y en el caso de los vehículos deberán además ser de un solo color. C.- Los bancos para la extracción de los materiales con los que se llevarán a cabo los trabajos en las diferentes capas de la estructura de la carretera, la reparación de obras de drenaje y puentes, deberán ser localizados por el proponente y su ataque deberá ser negociado con los propietarios o usufructuarios del predio donde estos se ubican, siendo a su cargo también la negociación y el pago de las regalías, costos que deberá incluir en su oferta económica correspondientes, ya que no serán motivo de pago por separado. D.- Los acarreos de los materiales pétreos deberán estar incluidos dentro de su oferta económica de cada concepto que lo requiera y serán los que proponga cada Empresa, en el entendido de que no dará lugar a revisión de costos por problemas con fleteros de la región. 2

3 E.- En caso de que los productos asfálticos y/o los materiales pétreos sean proporcionados por la Dependencia en el lugar donde se ejecutará la obra, éstos se descontarán de las estimaciones correspondientes. F.- La Dependencia fijará el sitio de los almacenamientos, centros de acopio y/o depósito de materiales producto de la obra y el contratista observará las precauciones necesarias para evitar contaminar el material útil aprovechable, ya que no se efectuará ningún pago por separado por este concepto ni por los desperdicios. G.- El Sobrestante que tenga a su cargo la ejecución de los trabajos, deberá efectuar un recorrido diario, asentado en bitácora las incidencias encontradas, señalando la ubicación de la aparición de los baches, los cuales no deberán permanecer más de un día. H.- El contratista deberá considerar tener personal, materiales, maquinaria y equipo necesarios disponibles permanentes para atender el tramo contratado para efectuar los trabajos requeridos. II.- OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE A.- Reparación Mayor de Cunetas y Contracunetas p.u.o.t los trabajos a realizar para reponer tramos de cunetas o contracunetas, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. B.- Reparación Mayor de Canales p.u.o.t. los trabajos para reconstruir canales, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. C.- Reparación Mayor de Alcantarillas p.u.o.t. el conjunto de actividades que se realizan para reconstruir alcantarillas, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. D.-Reposición de Registros p.u.o.t. Conjunto de actividades que se realizan para reponer registros, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación y de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte E.-Reparación de Subdrenes y Geodrenes p.u.o.t. 3

4 para el conjunto de actividades que se realizan para reponer subdrenes y geodrenes, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. III.- PAVIMENTOS A.-Recuperación en Frío de Pavimentos Asfálticos p.u.o.t. Es el conjunto de actividades que se realizan para desintegrar la carpeta asfáltica y parte o la totalidad del material de base o subbase por medios mecánicos en frío; remezclar en el lugar el material recuperado con materiales pétreos nuevos, modificados o estabilizados con materiales asfálticos, cemento Pórtland, cal u otros, o transformarlo en concreto hidráulico de baja resistencia; tender y compactar el material recuperado para formar una base o subbase sobre la que, posteriormente, se construirá una nueva carpeta de conformidad con lo que establece el Libro N- CSV-CAR /03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. B.-Demolición de Losas de Concreto Hidráulico p.u.o.t. Por considerar las actividades necesarias para fragmentar y remover, por medios mecánicos, losas de concreto hidráulico de pavimentos rígidos de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV- CAR /03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. C.-Recorte de Pavimentos p.u.o.t. Representando el conjunto de actividades que se ejecutan para retirar la carpeta, base y subbase por medios mecánicos, a fin de sustituirlas por otras nuevas de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. D.- Construcción de Subbases o Bases Hidráulicas p.u.o.t. Actividades que en conjunto se requieren para construir Subbases y bases hidráulicas, para la reconstrucción o refuerzo de pavimentos de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. E.-Construcción de Subbases o Bases Estabilizadas p.u.o.t. Es el conjunto de actividades que se requieren para construir Subbases y bases modificadas o estabilizadas con materiales asfálticos, cemento Pórtland, cal hidratada, polímeros, enzimas orgánicas, materiales puzolánicos y minerales naturales o sintéticos combinados con cualquiera de los productos anteriores, entre otros productos, según lo indique el proyecto, para la reconstrucción o refuerzo de pavimentos de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /14 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. F.- Construcción de Subbases y Bases de Concreto Compactado con Rodillo p.u.o.t. Son las actividades que se requieren para colocar y compactar mediante compactadores de rodillos lisos vibratorios y pata de cabra, una mezcla de agregados pétreos, cemento Pórtland y agua en baja proporción, formando una subbase o base rígida de concreto hidráulico, para la reconstrucción o refuerzo de paviemtos de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. G.- Construcción de Carpetas y Carpetas Ultradelgadas de Concreto Hidráulico p.u.o.t. 4

5 Conjunto de actividades para construir una carpeta de concreto hidráulico sobre un pavimento asfáltico existente, con el propósito de proporcionar una superficie de rodadura uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura, a fin de soportar las aplicaciones de carga producidas por el tránsito vehicular de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. IV.- PUENTES Y ESTRUCTURAS A.- Remoción de Carpeta Asfáltica en Puentes p.u.o.t. Es el conjunto de actividades que se realizan para remover la carpeta asfáltica en un puente, como trabajo previo a la construcción de una nueva superficie de rodadura de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte B.- Reposición de Juntas de Dilatación p.u.o.t. Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las juntas de dilatación de puentes, con el propósito de restituir su condiciones originales de operación y de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte V.- SEÑALAMIENTOS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD A.- Reposición Total de Vialetas y Botones p.u.o.t. Es el total de actividades que se realizan para reponer en serie la vialetas y botones en carreteras, cuando ya han perdido su capacidad de retrorreflexión o han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones de seguridad en lo que a señalamiento se refiere de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. B.- Reposición Total de Señalamiento Vertical p.u.o.t. Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer totalmente las señales verticales en carreteras, cuando ya se han perdido su capacidad de retrorreflexión o han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones de seguridad en lo que a señalamiento se refiere de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. C.- Reposición Total de Defensas p.u.o.t. Representando el conjunto de actividades que se realizan para reponer defensas que presenten deterioros o daños provocados por impactos o corrosión, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de estos elementos de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV- CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. D.- Reposición Total de Barreras Centrales de Concreto Hidráulico p.u.o.t. Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer totalmente barreras centrales de concreto hidráulico que presenten deterioros o daños, provocados por impactos o asentamientos, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de estos elementos de conformidad con lo que establece el Libro N-CSV-CAR /02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. 5

6 Todos los materiales, actividades, trabajos, procedimientos, técnicas y cualquier asunto vinculado a la buena ejecución de la conservación periódica y de la reconstrucción, el contratista deberá cumplir con la normativa para la infraestructura del transporte (N.CMT) publicada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para mayor consulta: 6