SEÑALIZACION PARA TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR

Transcripción

1 19 SEÑALIZACION PARA TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR QUE HACER CUANDO SE INSTALA LA SEÑALIZACIÓN Estacionamiento Estacione su vehículo en forma segura antes de comenzar a descargarlo o instalar las señales; asegúrese que pueda ser visto claramente por los demás conductores. Active sus luces destellantes. No obstruya una vereda. Si es posible, instale las señales de modo de no obstruir la circulación de vehículos o de peatones. En la noche instale una luz de peligro al lado de las señales o en la vereda, para advertir a los peatones. Señales de advertencia de trabajos en la vía De la tabla que se encuentra en el interior de la contratapa de esta Guía seleccione la distancia para las señales de advertencia de Trabajos en la vía. No obstante, si hay visibilidad reducida al aproximarse al lugar de los trabajos, como por ejemplo, cuando hay una curva cerrada o pendiente, deberá instalar señales adicionales que informen sobre la proximidad de los trabajos. Como primer paso necesitará ubicar estas señales adicionales. Acceso al sitio del trabajo Recuerde que al instalar las señales y los conos debe dejar espacio suficiente para recibir las entregas de material, para los vehículos de los supervisores o de quienes están a cargo de los trabajos, etc. Esto puede significar que deba aumentar el tamaño del área delimitada por conos a un espacio superior que el requerido solamente para los trabajos y que deba considerar entradas y salidas de vehículos hacía la vía. PROCEDIMIENTOS PARA COLOCAR LAS SEÑALES Cuando la señal Trabajos en la vía esté a más de 200m de los trabajos o cuando según lo indicado en la página 19 por razones de visibilidad se requiera la instalación de señales adicionales, siga las siguientes instrucciones: 1.- Detenga el vehículo en un lugar seguro activando sus luces destellantes. 2.- Asegúrese de que esté usando ropa de alta visibilidad. 3.- Instale las señales que necesita antes de trasladarse al sitio del trabajo y de poner el resto de los elementos de protección.

2 20 Luego, y ya en el sitio de los trabajos, estacione su vehículo. Lo primero que deberá hacer será protegerlo del tráfico que pasa por el lugar. Active las luces destellantes e instale una señal Paso obligado en el extremo externo del vehículo. Siempre sea extremadamente cuidadoso, particularmente cuando cruce la calzada para instalar las señales. Enfrente el tráfico cuando ponga las señales. Sí aún no lo ha hecho, decida qué tan lejos del inicio del angostamiento de calzada debe estar la señal Trabajos en la vía. Para ello, consulte la distancia D en la tabla que aparece en el interior de la contratapa. Mida la distancia. Luego proceda a instalar una señal en el lado derecho de la vía y otra al lado izquierdo, si fuera necesario. Utilizando los diagramas que se muestran en esta Guía como consulta, vuelve hacia el sitio del trabajo instalando más señales a medida que sea necesario. Si es posible permanezca siempre en el borde de la calzada o en la vereda. Si se trata de una vía con tránsito bidireccional, repita este procedimiento e instale las señales en la dirección opuesta. Si se necesitan semáforos portátiles o letreros Pare/siga, comience a usarlos ahora. Luego ubique los conos de tránsito. Siempre enfrente el tráfico cuando instale los conos que definen la transición del ancho de calzada. Comience por la cuneta. Complete la ubicación de conos alrededor de las obras dejando suficiente espacio para los trabajos y para la zona de seguridad.

3 21 Cuando sea necesario, instale las señales Fin de trabajos para indicar que la vía se encuentra despejada en ambas direcciones. Use conos, señales Paso obligado, barreras y luces para completar la señalización requerida, así como la protección de los trabajos. Cuando necesite retirar las señales invierta el procedimiento antes descrito.

4 22 CONTROL DEL TRAFICO Anchos de la vía Cuando exista tránsito bidireccional y no pueda proveerse un ancho libre de obstáculos de a lo menos 6.75 metros, pueden presentarse problemas con los camiones y buses. En estas circunstancias debe consultar a la autoridad competente. Un ancho inferior a 5.5 metros es demasiado angosto para mantener 2 pistas en operación; en estos casos, se deben utilizar conos para reducir el ancho a no más de 3,7 metros, y se debe controlar el tráfico por medio de uno de los métodos que se describe a continuación (páginas 22-29). El ancho mínimo para una pista es de 3.25 metros (mínimo deseable) o 3 metros (mínimo absoluto). No obstante, cuando se espera que el tráfico sólo sea de automóviles y otros vehículos livianos el ancho se puede reducir a 2.75 metros (mínimo deseable) o 2.5 metros(mínimo absoluto). Antes de reducir los anchos por debajo del mínimo deseable, consulte a la autoridad correspondiente. Tramos largos y angostos pueden provocar dificultades a los ciclistas, y esto se debe tener en consideración. Tipo de control El encargado de las obras deberá decidir en conjunto con la autoridad competente si será necesario algún tipo de control de tráfico y cuál sería el más apropiado. Esta decisión deberá tomarse considerando los siguientes aspectos: qué ancho de la calzada está disponible y si será necesario hacer reducciones futuras a los anchos señalados anteriormente; volumen de tráfico, y si los conductores pueden ver a los vehículos que se aproximan a los trabajos más allá de éstos. Para trabajos que se realizan cerca de un cruce ferroviario a nivel, el control del tráfico debe efectuarse por medio de letreros Pare/Siga o banderero. Pista con pasadas alternadas de ida y vuelta En las páginas siguientes, <<pista con pasadas alternadas de idea y vuelta>> corresponde al área de la calzada donde, debido a una restricción temporal, el tráfico tiene que fluir controladamente en un sentido y luego en el otro. Sistema de <<Ceder y Pasar>> Sólo use el sistema de <<Ceder y Pasar>> cuando sea necesario permitir el paso de vehículos alternando los sentidos de tránsito y se cumplan los siguientes requisitos: flujo total en ambos sentidos inferior a 20 vehículos contabilizados en 3 minutos (400 vehículos/hora);

5 23 flujo de camiones inferior a 20 veh/hr; límite de velocidad de 50 Km/hr o menos; la longitud de los trabajos, medida desde el inicio del angostamiento de calzada hasta el fin del ensanchamiento, no sea superior a 50 metros, y los conductores que se acercan en cualquier dirección puedan ver el otro extremo del sitio delimitado con conos. La señalización necesaria se muestra en la página siguiente. Consulte las páginas 6 y 7 para la definición del <<espacio de trabajo>> y dimensiones de la zona de seguridad. Control de tráfico mediante el sistema de Ceder y Pasar *Vea también pagina 22 Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea tabla del interior de la contratapa. Para las dimensiones S y L vea pagina 7.

6 24 Control por medio de señales que indiquen preferencia Use la señal reglamentaria Preferencia al sentido contrario y una señal informativa que indique <<sentido con preferencia>>, cuando: el flujo total en ambos sentidos sea interior a 42 vehículos contabilizados en 3 minutos (840vehículos/hora); el largo de las obras desde el inicio del angostamiento de la calzada hasta el fin del ensanchamiento no sea superior a 80m, y los conductores que se acerquen en cualquier dirección puedan ver a través del sitio de los trabajos desde un punto ubicado a 60m antes del área delimitada por conos hasta un punto ubicado a 60m después del termino de los conos, cuando el límite de velocidad sea igual o inferior a de 50Km/hr. En vías con límite de velocidad superior, las distancias de visibilidad apropiada son las siguientes: 70m cuando la velocidad máxima permitida sea hasta 65Km/hr 80m cuando la velocidad máxima permitida sea hasta 80Km/hr Si puede, debe dar prioridad a: los vehículos que circulan por la pista no obstruida, o vehículos que suben una pendiente fuerte. Instale las señales indicadas anteriormente en direcciones opuestas. La señalización requerida se muestra en la página siguiente. No necesitarán utilizar placas de Fin trabajos cuando la longitud de la pista con pasadas alternadas de idea y vuelta sea inferior a 50 metros. Para la determinación de la distancia D consulte la tabla que se encuentra en el interior de la contratapa. Vea las páginas 6 y 7 para la definición de <<espacio de trabajo>> y dimensiones de la zona de seguridad.

7 25 Control vehicular por medio de señales que indiquen preferencia en el uso de las vías *Vea también pagina 22 Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla del interior de la contratapa. Para las dimensiones S y L vea la pagina 7

8 26 Control a través de letreros Pare/Siga (o Banderero) Ud. puede controlar manualmente el tránsito utilizando letreros Pare/Siga o banderas rojas cuando el flujo vehicular en ambas direcciones en relación a la longitud del sitio no sea superior a los se indican a continuación: Longitud del sitio (metros) Flujo máximo en ambas direcciones Veh./3min Veh/hr Especial cuidado deberá tener cuando la pista para tránsito alternado de ida y vuelta tenga una intersección. Consulte a la autoridad qué hacer en dichos casos. Por lo general, cuando la longitud de la pista de idea y vuelta sea inferior a 20 metros de lo largo y recta, sólo necesitará un único letrero o un banderero que opere en un extremo o en la mitad. Si la pista de idea y vuelta tiene un largo superior a 20 metros o si está cercana a una curva, los letreros o bandereros deberán instalarse en ambos extremos. Es posible que también necesite comunicarse por radio para ayudar al control del tráfico. Cuando utilice letreros Pare/Siga, el operador que muestra la indicación <<es quien debe cambiar la dirección del flujo vehicular. El debe ser el primero en invertir su letrero para mostrar la leyenda <<PARE>> y detener el tránsito, debiendo proporcionarse el tiempo adecuado para que quienes hayan ingresado a la pista de paso alternado de ida y vuelta alcancen la salida, antes de que se invierta el otro letrero para indicar <<SIGA>> a los vehículos que vienen en la dirección opuesta. Tenga presente además, que el empleo de letreros Pare/Siga en la cercanía de un cruce ferroviario puede generar congestión en éste. Por ello, antes de comenzar los trabajos deberá consultar a la administración de ferrocarriles. Probablemente, la solución será usar un letrero Pare/Siga al otro lado del cruce, con el propósito de detener el tránsito vehicular antes de llegar éste.

9 27 Las señales requeridas se muestran en la página 27. Para la determinación de la longitud D consulte la tabla del interior de la contratapa. Vea las páginas 6 y 7 para la definición de <<espacio de trabajo>> y dimensiones de la zona de seguridad. Sin embargo, tratándose de trabajos de los cruces ferroviarios a nivel o en su cercanía, el esquema mostrado no resulta apropiado. En estos casos deberá consultar previamente a la autoridad. Control vehicular por medio de letreros Pare/Siga *Vea también pagina 22 Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla del interior de la contratapa. Para las dimensiones S y L vea la pagina 7

10 28 Control del tráfico por medio de semáforos portátiles En la mayoría de los sitios de trabajos que tengan una longitud de 200 metros o menos, se pueden utilizar semáforos portátiles para el control del tráfico. No obstante, asegúrese de que no se bloquee el paso de vehículos en la salida del tramo restringido. Ello impediría el movimiento a los vehículos de la dirección contrataría cuando el semáforo les muestre luz verde. Si esto sucede, consulte a la autoridad. Bajo ninguna circunstancia se podrán utilizar semáforos portátiles en trabajos que abarquen cruces ferroviarios a nivel. Tampoco podrán usarse a menos de 50 metros de un cruce ferroviario con sistema automático de señales. Si se considera que el funcionamiento de semáforos portátiles podría bloquear un cruce ferroviario, antes de iniciar los trabajos efectué las respectivas consultas a la administración ferroviaria. Probablemente, la solución será desplazar el control vehicular a un punto más allá del cruce, de modo que los vehículos se puedan detener antes de llegar a éste. En estas circunstancias, los semáforos portátiles se deben controlar en forma manual. La ubicación de los semáforos portátiles y las señales requeridas se muestran a la ilustración siguiente. Para la determinación de la distancia D consulte la tabla del interior de la contratapa. Vea las páginas 6 y 7 para la definición de <<espacio de trabajo>> y dimensiones de la zona de seguridad. Asegúrese de que las sincronizaciones de los semáforos consideren la longitud de los trabajos. Pruebe los detectores para verificar que estén funcionando correctamente antes de ser utilizados. En todo caso, y para el evento de que los semáforos portátiles fallen, siempre tenga disponibles letreros Pare/Siga.

11 29 Control del tráfico por medio de semáforos portátiles *Vea también pagina 22 Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla del interior de la contratapa. Para las dimensiones S y L vea la pagina 7