1 Disposición DPAM, RE4

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1 BOLETÍN INFORMATIVO PARA LA MARINA MERCANTE BOLETÍN Nº 1- AÑO:2011 Fecha de Edición: ABRIL de En este número: 1 Disposición DPAM, RE4 Nº 01/ Disposición: CHUE,RIH Nº 33/10. Disposición SANT-RB6 Nº 49/2010. Autorización de amarre con eslora máxima permitida. Disposición OYDE, UR9 Nº 03/11. Cronograma de Mesas Examinadoras Libres para postulantes a Buzo Profesional -Ciclo Lectivo año Año Fe de Erratas CIERRE DEL PUERTO DE SAN ANTONIO ESTE. Disposición SANT,RI.6 Nº 01/09. Zona de Prohibición de Cruce y/o Adelantamiento Río Paraná de las Palmas. Prefectura Naval Argentina Av. Madero 235 Buenos Aires info@prefecturanaval.gov.ar República Argentina Disposición DPAM,RE4 Nº 01/2010. La Dirección de Protección Ambiental, a través del Departamento Prevención de la Contaminación, tomó en cuenta la aprobación de la Resolución MEPC.186(59) correspondiente al Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, el cual introdujo una enmienda al Anexo I del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques, MAR- POL 73/78, por la que se agregó un nuevo Capítulo 8 que lleva como título Prevención de la Contaminación durante el trasbordo de Cargas de Hidrocarburos entre Petroleros en el Mar, incorporando de esta manera las Reglas 40 Ámbito de aplicación, 41 Normas Generales de Seguridad y Protección del Medio Ambiente, y 42 Notificación, siendo aplicables a buques petroleros de arqueo bruto igual o superior a CIENTO CIN- CUENTA TONELADAS (150), en razón de ello se promulgó la Disposición Letra DPMA,RE4 Nº 01/2010, por lo cual se adoptan una serie de medidas tendientes a su implementación práctica para las operaciones de alijo de hidrocarburos transportado como carga, que se realicen en aguas interiores marítimas y fluviales de la República Argentina. En el Anexo 1 de este Boletín, se transcribe en forma íntegra la citada disposición. Disposición: CHUE,RIH Nº 33/10. En jurisdicción de la Prefectura del Comahue se han establecido los parámetros inherentes a las condiciones hidrometeorológicas desfavorables (velocidades del vientos), los cuales son considerados a fin de prohibir la navegación en todos los lagos y embalses ubicados en dicho ámbito, a las embarcaciones en general por razones de seguridad. Acorde lo normado en los Artículos 32 y 34 de la Ley de la Navegación, lo estipulado en el Régimen de la Navegación, Marítima, Fluvial y Lacustre, en lo que respecta al Artículo , se ha procedido a dictar la Disposición CHUE,RIH Nº 33/10. Se transcribe en forma íntegra la citada disposición en el Anexo 2 de este Boletín. Disposición SANT-RB6 Nº 49/2010. La Prefectura de San Antonio Oeste ha promulgado la Disposición SANT-RB6 Nº 49/2010, por la que se autoriza y reglamenta en forma experimental y transitoria la operación de las embarcaciones dedicadas a la captura de pulpos y pejerreyes en la Bahía de San Antonio, disponiendo diversas medidas que hacen a la seguridad de la navegación y de la vida humana en las aguas.

2 Con el propósito de dar amplia difusión a la regulación se transcribe en el Anexo 3 en forma íntegra la mencionada Disposición. Autorización de amarre con eslora máxima permitida. La Dirección autoriza dentro del ámbito de su competencia el amarre de buques y barcazas en Muelles operativos para el amarre y descarga de los mismos. Dichas autorizaciones se extienden acorde las correspondientes Declaratorias de Habilitación Técnica de las Obras otorgadas por Disposición por parte de la Dirección Nacional de Vías Navegables, dependiente de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Efectuadas las inspecciones a los sistemas de lucha contra incendio, amarre, iluminación general de las terminales y de los elementos de seguridad como ser la colocación de Puestos de Emergencias completos, acorde plan de contingencias elaborado por la terminal, elementos de balizamiento, alarmas, etc., cumplimentando satisfactoriamente los requisitos exigidos desde el punto de vista de la Seguridad de la Navegación atento a lo normado en la ORDENANZA Nº 05/01 (DPSN) "RÉGIMEN OPERATIVO DEL BUQUE" "Normas de Inspección y/o Verificación para los Puertos, Terminales Portuarias y/o Muelles" y en lo que es de competencia de la Dirección de de Policía de Seguridad de la Navegación enmarcados dentro de los alcances de los Artículos 6 inc.j) y 21 de la Ley Nº Ley de Actividades Portuarias en concordancia con el Decreto Reglamentario Nº 769/93. En el Anexo 4 del presente Boletín, se transcriben las Disposiciones por las que se han otorgado nuevas autorizaciones a las distintas terminales portuarias. Disposición OYDE,UR9 Nº 03/11. La Dirección de Protección Ambiental dictó la Ordenanza Nº (Tomo 6) Prevención de la Contaminación por Hidrocarburos en Caso de Abordaje o Varada - Medidas Aplicables a Buques Petroleros Existentes en Aguas de Jurisdicción Nacional, la que quedó desactualizada a partir de la adopción de posteriores enmiendas a los Anexos del Convenio MARPOL, llevando a aprobar en principio la Disposición DPMA,CO3 Nº: 114/03, y luego la Disposición DPAM,RE4 Nº: 01/2008, que derogó la anterior, actualizando las normas constructivas de buques para prevenir la contaminación, evitando la incorporación a la Matrícula Nacional de buques cuyas características constructivas o antigüedad representen mayores factores de riesgo y hayan determinado su egreso de registros extranjeros. Que dicha Ordenanza mantenía vigencia por brindar sustento técnico y reglamentario a buques tanques de casco simple pertenecientes a la Matrícula Nacional, habilitados para efectuar operaciones de cabotaje en aguas marítimas y/o interiores de jurisdicción nacional, cuyas últimas salidas de servicio definitivas han operado en el transcurso del corriente año. Que los aspectos técnicos considerados en la Ordenanza de referencia han sido superados por la normativa internacional y nacional de actualización, que los comprenden en todos sus alcances, por lo que no resulta necesario mantener su vigencia. En el Anexo 5 del presente Boletín, se transcribe la Disposición que deroga dicha Ordenanza. Cronograma de Mesas Examinadoras Libres para postulantes a Buzo Profesional Ciclo Lectivo año 2011 La Prefectura Naval Argentina, a través de la Escuela Nacional Superior de Salvamento y Buceo dispuso Fechas de Mesas Examinadoras Libres correspondientes al año 2011, para postulantes a Buzo Profesional de Primera, Segunda y Tercera Categoría y Buzo Profesional, las consultas e inscripciones se podrán realizar en la Sección Habilitaciones del Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental, sito en Avenida Edison Nº 988 Dársena F, Puerto Nuevo, Capital Federal (CP 1104) te /7641 Interno 38 o bien vía salvamento@prefecturanaval.gov.ar En el Anexo 6 del presente Boletín se transcriben los requisitos y condiciones para acceder a dichos cursos.

3 Fe de Erratas CIERRE DEL PUERTO DE SAN AN- TONIO ESTE. Disposición SANT,RI.6 Nº 01/09. La mencionada Disposición fue publicada en el Boletín Informativo para la Marina Mercante Nº 1/10, en la cual se ha detectado errores de trascripción. Las observaciones corresponden a: Título de la Disposición. Primer párrafo del encabezado de la misma. Artículo 1º. Primer párrafo. Corresponde: PUERTO DE SAN AN- TONIO ESTE. La presente Disposición, corregida, corre agregada como Anexo 7 de este Boletín, manteniendo vigencia desde su promulgación. Zona de Prohibición de Cruce y/o Adelantamiento Río Paraná de las Palmas. Acorde los estudios técnicos realizados por la Dirección de Policía de Seguridad de la Navegación, en razón de las propuestas realizada por la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje a fin de disminuir las áreas de Zonas de Prohibición de Cruces y Adelantamientos a los largo del Río Paraná de las Palmas con la intención de brindar mayor fluidez al tráfico de buques de ultramar. La Dirección de Vías Navegables viene realizando las tareas de dragado y balizamiento alo largo de la Ruta Troncal; las instalaciones de ultima generación de los Centros de Control del tráfico del Río de la Plata y de Zarate que llevan la radarización comunicaciones y enlaces radioeléctricos computarizados, la implementación del Sistema de Identificación Automática (SIA); las experiencias adquirida en la navegación nocturna por parte de los buques con esloras superiores a Los CIENTOS VEINTE METROS (120 m.), permite en la actualidad contemplar modificaciones parciales estándares en la gestión del tráfico permitiendo una mayor fluidez del tráfico de buques. Por lo expuesto se ha promulgado la Disposición SNAV, NA9 Nº 029/10, por la cual se reemplaza el punto 3.8. Zonas de Prohibición de Cruce y/o Adelantamiento en el Río Paraná de las Palmas, correspondiente al Agregado Nº 2, Parte II; de la Ordenanza Nº 4/00 (DPSN) Tomo 3- Régimen Operativo del Buque. A fin de dar una amplia difusión a la nueva regulación se transcribe en el Anexo 8 en la mencionada Disposición.

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6 ANEXO 1 DISPOSICIÓN DPAM,RE4 Nº 01/2010. BUENOS AIRES, 7 de Diciembre de Visto lo informado por el Jefe del Departamento Prevención de la Contaminación referente a la enmienda introducida al Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques MARPOL 73/78, adicionando un nuevo Capítulo 8 al Anexo I titulado Prevención de la Contaminación durante el Trasbordo de Cargas de Hidrocarburos entre Petroleros en el Mar y la consiguiente modificación del modelo B del Suplemento del Certificado IOPP, lo opinado por el Jefe del Departamento Seguridad Ambiental en Expte. DPAM-Nº 2.678/10 en cuanto a las medidas de implementación; y, CONSIDERANDO: Que el Artículo 41 de la Constitución Nacional determina que las autoridades proveerán la protección del derecho que tienen todos los habitantes a gozar de un ambiente sano, equilibrado, apto para el desarrollo humano y para que las actividades productivas satisfagan las necesidades presentes sin comprometer las de las generaciones futuras, y tienen el deber de preservarlo. Que la Ley General de la Prefectura Naval Argentina Nº , en el Capítulo IV, Artículo 5º, inc. a) establece como funciones velar por la seguridad de la navegación y de las personas en las aguas y puertos de Jurisdicción Nacional y entender en las normas que se adopten tendientes a prohibir la contaminación en las aguas fluviales, lacustres y marítimas, por hidrocarburos y otras sustancias nocivas o peligrosas, y verificar su cumplimiento. Que la Ley Nº asigna a esta Institución determinadas funciones para la aplicación del Régimen de Prevención y Vigilancia de la Contaminación de las Aguas u Otros Elementos del Medio Ambiente por Agentes Contaminantes Provenientes de Buques y Artefactos Navales. Que el Convenio MARPOL 73/78, en el Artículo 1º establece que las Partes se comprometen a cumplir sus disposiciones a fin de prevenir la contaminación provocada por la descarga de sustancias perjudiciales o efluentes que contengan tales sustancias y su Anexo I indica las reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos, habiendo sido oportunamente aprobado por Ley Nacional Nº , la que en su Artículo 2º designa como Autoridad de Aplicación a la Prefectura Naval Argentina. Que por Resolución MEPC.186(59) del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, adoptada el 17 de julio de 2009, se aprobó en su punto 1 la adición del nuevo Capítulo 8 en el Anexo I del Convenio MARPOL, titulado Prevención de la Contaminación durante el Trasbordo de Cargas de Hidrocarburos entre Petroleros en el Mar, por el cual se agregan la Regla 40 Ámbito de aplicación, Regla 41 Normas generales de seguridad y protección del medio ambiente, y Regla 42 Notificación, aplicables a los buques petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150, excluyendo las operaciones relacionadas con las plataformas fijas o flotantes, las unidades flotantes de almacenamiento, producción y descarga mar adentro, y las operaciones de toma de combustible. (*) Que la Regla expresa que todo petrolero que intervenga en operaciones de buque a buque llevará a bordo un plan en el que se estipule cómo realizarlas (plan de operaciones buque a buque), a más tardar en la fecha del primer reconocimiento anual, intermedio o de re-

7 novación que se efectúe el 1º de Enero de 2011 o posteriormente, que deberá ser aprobado por la Administración y redactado en el idioma de trabajo del buque. Que la Regla indica que el plan se elaborará teniendo en cuenta la información que figura en las directrices de mejores prácticas para las operaciones de buque a buque indicadas por la Organización, y la Regla 41.3 precisa que todo petrolero que realice tales operaciones cumplirá lo dispuesto en su plan de operaciones. Que la Regla 42 impone las prescripciones de notificación previa que deberá cumplir todo buque petrolero que tenga previsto efectuar operaciones de transferencia de carga de buque a buque dentro del Mar Territorial o la Zona Económica Exclusiva de un Estado Parte en el Convenio MARPOL, con una antelación mínima de cuarenta y ocho horas. Que el Decreto Nº 1.886/83 Capítulo 1 del Título 8 del REGINAVE, en su Artículo establece que las operaciones de alijo de hidrocarburos y sus mezclas deberán cumplir ciertas condiciones que la Prefectura Naval Argentina fijará mediante disposición complementaria, así como la fecha en que resultará obligatorio su cumplimiento. Que el Decreto Nº 962/98 Capítulo 7 del Título 8 del REGINAVE, en su Artículo designa a la Prefectura Naval Argentina como autoridad nacional competente responsable de la preparación y la lucha contra la contaminación por hidrocarburos y otras sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, constituyéndose como punto nacional de contacto para la recepción y transmisión de las notificaciones de contaminación por hidrocarburos. Que en el punto 2 de la Res. MEPC.186(59), se aprobó la introducción de las enmiendas consiguientes en el modelo B del Suplemento del Certificado Internacional de Prevención de la Contaminación por Hidrocarburos (Certificado IOPP), de modo que conste fehacientemente el cumplimiento de la nueva Regla 41. Que es necesario establecer los procedimientos reglamentarios adecuados para asegurar la debida aplicación de las normas internacionales y nacionales expresadas, en cuanto rige a la navegación y operaciones realizadas por los buques petroleros de arqueo bruto superior a CIENTO CINCUENTA (150), para prevenir la contaminación de las aguas. Que el órgano jurídico competente de esta Dirección, ha emitido opinión favorable al dictado de la presente Disposición. Por ello; EL DIRECTOR DE PROTECCIÓN AMBIENTAL D I S P O N E: ARTÍCULO 1º. Los buques tanque petroleros de Bandera Argentina y los que bajo alguna forma se puedan incorporar en el futuro con derecho a ser considerados como tales, de arqueo bruto igual o superior a CIENTO CINCUENTA (150), afectados a navegación marítima, que realicen trasbordo de cargamento de hidrocarburos (alijos), llevarán a bordo un Plan de Operaciones Buque a Buque redactado en idioma castellano y aprobado por la Prefectura Naval Argentina, en cumplimiento a lo previsto en la Regla del Anexo I al Convenio MARPOL 73/78 en su forma enmendada. ARTÍCULO 2º. Acorde a lo establecido en la Regla 41.1., el Plan de Operaciones Buque a Buque se presentará por duplicado para su aprobación ante la Dirección de Protección Ambiental (Departamento Seguridad Ambiental División Planes), no menos de TREINTA (30) días antes de la fecha en que corresponda efectuar la primera inspección (sea convalidación anual, intermedia o de renovación) a partir del 1º de Enero de 2011.

8 ARTÍCULO 3º. Aprobado el plan y realizada la inspección para actualizar los certificados internacionales y nacionales de prevención de la contaminación por hidrocarburos, acorde a lo indicado en el Artículo 2º supra, se incluirá en el suplemento Cuadernillo de construcción y equipo para petroleros (modelo B) una nueva sección 8A Operaciones de trasbordo de hidrocarburos de buque a buque en el mar (Regla 41), donde conste que el buque está provisto de un plan de operaciones de buque a buque que cumple lo dispuesto en dicha regla. Los buques tanque petroleros encuadrados en los Artículos 1º y 5º de la presente, deberán contar con esta actualización a más tardar el 1º de Abril de ARTICULO 4º. El Plan de Operaciones Buque a Buque se elaborará teniendo en cuenta las prescripciones aplicables que figuran en las directrices especificadas por la Regla del Anexo I del Convenio Internacional MARPOL 73/78 en su forma enmendada, obrantes en el Manual sobre la Contaminación Ocasionada por Hidrocarburos, Parte I Prevención, enmendado, de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la publicación Ship to Ship Transfer Guide, Petroleum, de la Cámara Naviera Internacional (ICS) y el Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras (OCIMF), 4ª. Edición, 2005 (**). ARTÍCULO 5º. Se verificará en los buques tanque petroleros de bandera extranjera de arqueo bruto igual o superior a CIENTO CINCUENTA (150), afectados a navegación marítima, que participen en las operaciones mencionadas que se efectúen en aguas jurisdiccionales argentinas (Interiores, Mar Territorial, o Zona Económica Exclusiva), el cumplimiento en su instancia equivalente de lo indicado precedentemente, a cuyo fin el plan de operaciones estará redactado en el idioma de trabajo del buque respectivo y aprobado por la Administración de su Estado de abanderamiento, acorde a las fechas estipuladas en el nuevo Capítulo 8 del Anexo I al Convenio MARPOL 73/78. ARTÍCULO 6º. Todas las operaciones de trasbordo de cargamento de hidrocarburos (operaciones de buque a buque) que realicen los buques contemplados en los Artículos 1º y 5º, después de aprobado su respectivo Plan de Operaciones Buque a Buque por la Prefectura Naval Argentina o por la Administración de su Estado de abanderamiento (según corresponda), se efectuarán de acuerdo a dicho plan, cumpliendo lo establecido en la Regla 42 del Convenio MARPOL 73/78 en su forma enmendada. ARTÍCULO 7º. La persona que ejerza el control consultivo general de las operaciones o proveedor del servicio de buque a buque que se nomine, reunirá las cualificaciones acorde a la Regla del Anexo I del Convenio Internacional MARPOL 73/78 en su forma enmendada, y estará sujeta a lo establecido en los Artículos ; y del REGINA- VE. ARTÍCULO 8º. Para todas aquellas operaciones de alijo previstas en la presente Disposición, que se realicen en zonas específicas autorizadas del Mar territorial y aguas interiores argentinas, se nominará como persona que ejerza el control consultivo general de las operaciones de buque a buque a personal que reúna las cualificaciones previstas para desempeñar las funciones pertinentes (Regla 41.4.) que se encuentre sujeto al Régimen Administrativo Nacional de la Navegación. ARTÍCULO 9º. Las Dependencias jurisdiccionales podrán establecer requisitos particulares, previa consulta con la Dirección de Protección Ambiental, en atención a las características propias de cada lugar y la normativa nacional e internacional referente al caso, en especial cuando intervengan buques o artefactos navales no alcanzados por los Artículos 1º y 5º. ARTÍCULO 10. Los buques comprendidos por la presente Disposición que contemplen efectuar las operaciones de buque a buque, deberán tomar las previsiones adecuadas para dar debido cumplimiento a la notificación prevista en la Regla 42 del Anexo I al Convenio Internacional MARPOL 73/78 en su forma enmendada, con no menos de CUARENTA Y OCHO (48) horas de antelación. En caso de producirse variaciones en las operaciones notificadas inicialmente, antes del horario previsto, informarán tales cambios a la Prefectura o Estación Costera jurisdic-

9 cional con la mayor antelación posible, dando cuenta de los motivos por los cuales se han producido tales ajustes sin poder informarlos con la debida anticipación. ARTÍCULO 11. A fin de aplicar los principios de la mejora continua, en base a las experiencias recogidas de las mejores prácticas, la presente Disposición podrá ser sometida a revisión cuando se considere oportuno. ARTÍCULO 12. De forma. Firmado: ANDRÉS MANUEL MONZÓN (PG) DIRECTOR DE PROTECCIÓN AMBIENTAL. (*) (**) Disponible para consulta en: (Organismos-Protección Ambiental-Reglamentación-Disposiciones-Guía de Transferencia)

10 DISPOSICIÓN CHUE,RIH Nº 33/10. ANEXO 2 NEUQUÉN, 25 de Noviembre de Visto la Disposición SCBA, RI6 N 03/2008, 01/2009 y SMAN,RIK N 08/2010 en la cual se establecen los parámetros para el cierre de Puertos en esas jurisdicciones como también la prohibición de la navegación en los espejos de agua por parte de las embarcaciones en general por razones de seguridad. CONSIDERANDO: Que las características particulares de los Embalses Ezequiel Ramos Mexia, Lago Mari Menuco, Los Barrales, Embalse Casa de Piedra, Lago Pellegrini, Lago Alumine y Moquehue, se destacan los permanentes cambios meteorológicos (fuertes vientos y oleaje), sumando a ello las dimensiones de los mismos. Que efectuado el correspondiente análisis por parte de la División Navegación, dependiente de la DIRECCIÓN DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN, sobre el Lago Nahuel Huapi, teniendo en cuenta la intensidad de los cambiantes vientos predominantes y el rápido incremento que sufren en cortos períodos; las características particulares de esta zona cordillerana, los distintos tipos de embarcaciones que operan y la imposibilidad de maniobrar en forma segura, se establecieron las siguientes restricciones basadas en la velocidad "del viento reinante", acorde los siguientes parámetros: para velocidad de los vientos desde 35 km/h. (18.9 Nudos) no podrán operar comercialmente embarcaciones con un Numeral de Arqueo Total (NAT) menor o igual a CINCO (5), a partir de 45 km/h. (24.3 Nudos) para embarcaciones de hasta 15 (NAT),vientos desde 55 km/h. (29.7 Nudos) para embarcaciones de hasta 30 (NAT), vientos a partir de 65 km/h. (35.1 Nudos) para aquellas embarcaciones de hasta 45 (NAT), vientos desde 75 km/h. (40.5 Nudos) para embarcaciones de hasta 60 (NAT), con vientos a partir de 85 km/h. (45.9 Nudos), para embarcaciones de hasta 70 (NAT) Y con vientos superiores a 95 km/h. (51.3 Nudos), se prohíbe la actividad navegatoria en los puertos del Lago Nahuel Huapi, ubicados en la costa de la Provincia de Río Negro. Que el análisis anterior no difiere mucho en cuanto a las características de los lagos dentro de la jurisdicción de la Prefectura del Comahue, por lo que se puede tomar esos parámetros. Que conforme lo establecido en los Artículos 32 Y 34 de la Ley de Navegación (Ley ), se faculta a esta Autoridad Marítima para que la misma pueda prohibir la navegación en los puertos y en sus canales de acceso, así como también la entrada y salida de buques, cuando las condiciones meteorológicas o hidrográficas resulten peligrosas, o existan obstáculos para la navegación, o medien razones de orden público y, como así también en todo lo relativo a la seguridad de la navegación.- Que la nueva normativa vigente establece la posibilidad que embarcaciones pertenecientes al Registro Especial de Yates (REY) puedan realizar actividades comerciales, preferentemente para satisfacer una creciente demanda turística (Pesca, excursiones lacustres, navegación a vela, etc.). Que el Artículo del Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (REGI- NAVE) titulado "Cierre de los Puertos y medidas de seguridad del tráfico" en sus incisos a) y b) establece: 1 ) "La Prefectura cerrará cualquier puerto, tanto para la entrada cómo para la salida, cuando existan razones de seguridad para los buques o mediaran causas de orden público". 2 ) Asimismo, cuando existan razones de seguridad, originadas por naufragios, varaduras

11 u; otras causas de fuerza mayor la Prefectura dispondrá normas transitorias de tráficos, hasta que cesen las causas que la motiven. Por ello: EL JEFE DE LA PREFECTURA DEL COMAHUE D I S P O N E: ARTÍCULO 1. Prohibir la navegación, por condiciones hidrometeorológicas desfavorables a la navegación para embarcaciones en general, para todos los lagos y embalses dentro de la jurisdicción de la Prefectura del Comahue, tomándose como parámetros las siguientes escalas: VELOCIDAD DEL VIENTO A PARTIR DE 35 KM/HS. = 18.9 NUDOS A PARTIR DE 45 KM/HS. = 24.3 NUDOS A PARTIR DE 55 KM/HS. = 29.7 NUDOS A PARTIR DE 65 KM/HS. = 35.1 NUDOS A PARTIR DE 75 KM/HS. = 40.5 NUDOS A PARTIR DE 85 KM/HS. = 45.9 NUDOS A PARTIR DE 95 KM/HS. = 51.3 NUDOS NO PODRÁN OPERAR EMBARCACIONES HASTA "5 NAT". EMBARCACIONES HASTA"15 NAT". EMBARCACIONES HASTA "30 NAT". EMBARCACIONES HASTA "45 NAT". EMBARCACIONES HASTA "60 NAT". EMBARCACIONES HASTA "70 NAT". NINGUN TIPO DE EMBARCACIÓN ARTÍCULO 2. La operación de toma y registro de la velocidad del viento se hará con un anemómetro portátil. ARTÍCULO 3. EMITIR a través de los equipos de comunicación de cada Prefectura, el correspondiente "Aviso a los Navegantes" a fin de garantizar una adecuada difusión, como así también informa a los Clubes Náuticos y Guarderías. ARTÍCULO 4. Aquellas embarcaciones que se vieran afectadas por un cierre de puertos y se encontrarán en navegación o un puerto que no fuera el de asiento y debieran regresar, deberán establecer contacto radioeléctrico o telefónico al número 106 "Emergencias Náuticas" a los efectos de informar, constatarse su situación y posibilidades de finalizar su navegación hasta su arribo a Puerto seguro, manteniendo ligazón permanente con las Prefecturas jurisdiccionales a los fines de su ploteo. ARTÍCULO 5. De forma. ARTÍCULO 6. De forma. ARTÍCULO 8. De forma. Firmado: SERGIO FABIÁN VALLEJOS (PR) JEFE PREFECTURA DEL COMAHUE.

12 ANEXO 3 DISPOSICIÓN SANT,RB6 Nº 49/2010. SAN ANTONIO OESTE, 12 de Noviembre de Visto lo solicitado en el Expte. Letra S/2010 SANT Nº 1465 Sr. Miguel Ángel Salas (L.E ) y pescadores artesanales dedicados a la capturas de pulpos y pejerreyes de la Bahía de San Antonio, y CONSIDERANDO: Que el Artículo 5º de la Ley Nº LEY GENERAL DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA y demás legislación conexa de aplicación, establece que le corresponde a esta Autoridad Marítima en funciones de Policía de Seguridad de la Navegación, intervenir en todo lo relativo a la navegación y su seguridad, haciendo cumplir las leyes que la rigen. Que lo normado en el Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (REGINA- VE), relativo a los buques pesqueros en general, no contempla en forma específica la pesca artesanal. Que la Policía de Seguridad de la Navegación (DPSN) mediante Disposición RPOL,L29 Nº 10/02 aprobado en forma experimental y transitoria las NORMAS PARTICULARES PARA LA NAVEGACIÓN DE EMBARCACIONES DEDICADAS A LAS TAREAS DE PESCA ARTE- SANAL. Que acorde al Anexo Nº 1 a la Disposición RPOL, L29 Nº 10/02 las embarcaciones y las personas que realizan la actividad a considerar en esta Disposición, se encuadran en lo que se consideran EMBARCACIÓN DE PESCA ARTESANAL y PESCADOR ARTESANAL respectivamente. Que por Disposición SANT,RB6 Nº 32/03, La Prefectura San Antonio Oeste reguló en forma transitoria y precaria la OPERATIVIDAD DE LAS EMBARCACIONES DEDICADAS A LAS PESCA ARTESANAL EN JURISDICCIÓN DE ESTA PREFECTURA. Que las particularidades y modalidades de la actividad que realizan los pescadores artesanales dedicados a la capturas de pulpos y pejerreyes en la Bahía de San Antonio, difiere totalmente de la que realizan las embarcaciones encuadradas en la Disposición indicada en el considerando anterior, con lo que su aplicación genérica no resultaría práctica adecuada, por lo que se hace necesario normar en particular. Que la Disposición RPOL,L29 Nº 10/02, en su Anexo 1 punto 5, establece que el equipo que deben llevar las embarcaciones que realizan tareas de pesca artesanal, estará sujeta a ajustes que podrá realizar la dependencia jurisdiccional por Disposición fundada, según características de la embarcación y zona de operaciones. Que la actividad de referencia se encuentra restringida al interior de la Bahía de San Antonio y a una distancia no superior a los TRESCIENTOS METROS (300 m.) de la costa y fundamentalmente en aguas poco profundas y pequeños canales que conforman la geografía de la bahía durante la bajamar. Que el medio de propulsión principal de estas embarcaciones es el remo y si bien cuentan con motores fuera de borda, su utilización se restringe a navegaciones de traslado y cam-

13 bios de lugar de pesca, utilizando el remo para las actividades propia de la pesca de pejerrey y extracción de pulpos. Por ello: EL JEFE DE LA PREFECTURA SAN ANTONIO OESTE D I S P O N E: ARTÍCULO 1º. Autorizar y reglamentar en forma experimental y transitoria la operación de las embarcaciones dedicadas a la captura de pulpos y pejerreyes en la Bahía de San Antonio, en jurisdicción de la Prefectura San Antonio Oeste, las que se regirán acorde la siguiente normativa: 1.1 ÁREA DE OPERACIÓN: El interior de la Bahía de San Antonio, la cual tiene como límite exterior, la línea imaginaria que une Punta Villarino con la Baliza Delgado. 1.2 TIEMPO DE AUSENCIA: La actividad esta restringida a horario diurno. 1.3 CONDICIONES DE NAVEGACIONES: la navegación se realizará con condiciones hidrometeorológicos favorables. 1.4 TRIPULACIÓN: la Dotación Mínima de Seguridad estará compuesta como mínimo por UN (1) Patrón Motorista Profesional de Tercera Zona Especial. 1.5 REGIMEN DE DESPACHO: el despacho será efectuado en forma mensual (válido desde el 1º hasta el último día de cada mes). 1.6 COMUNICACIONES: las embarcaciones deberán comunicar a la Estación Costera L4V o a la Sección Guardia de la Prefectura San Antonio Oeste: lugar y horario de zarpado, zona de la Bahía de San Antonio donde va a operar, hora estimada de regreso y la finalización de las actividades en oportunidad de arribo al lugar de zarpada. 1.7 INSPECCIONES CERTIFICACIÓN: las embarcaciones están exceptuadas de poseer Certificado Nacional de Seguridad de la Navegación, quedando sujetas al Régimen de Inspecciones Extraordinarias. 1.8 MANTENIMIENTO DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD: será responsabilidad de los Operadores, Propietarios, Patrones y/o Armadores, de acuerdo a lo establecido en la Ordenanza Nº 2/86, Agregado 1, Punto ASIGNACIONES DE EQUIPO: las embarcaciones dedicadas a esta actividad, llevarán el equipo de seguridad que se consigna a continuación: a. Chalecos salvavidas de uso mercante aprobados, para el CIENTO POR CIENTO (100%) de las personas que hubiera a bordo. b. UNA (1) señal de mano, luz roja (bengala). c. UN (1) dispositivo de achique manual. d. UNA (1) linterna de mano estanca e. DOS (2) o más remos. f. Si posee motor fuera de borda o interno, un extintor portátil de polvo químico seco de TRES KILOGRAMOS (3 kgs.). g. UN (1) dispositivo que permita conocer el remanente de combustible en el tanque. h. UN (1) salvavidas circular, unido a un cabo naranja flotante de VEINTICINCO METROS (25 m.) de longitud. i. Equipo o medio de comunicación adecuado para mantener enlace con la Prefectura de San Antonio Oeste, a través de la Estación Costera L4V o la Sección Guardia.

14 ARTÍCULO 2º. La presente Disposición tiene carácter experimental y transitorio, pudiendo en el futuro ser dejada sin efecto o modificada, cuando razones de seguridad de la navegación resultantes de la experiencia adquirida, preservación del medio ambiente o cambio en las condiciones que le dieron origen, lo hagan necesario o aconsejable. ARTÍCULO 3º. Los criterios que se determina en la presente, no eximen a los responsables y tripulantes de las embarcaciones, de adoptar toda otra medida necesaria o conveniente para preservar su seguridad o la de terceros. ARTÍCULO 4º. De forma. ARTÍCULO 5º. De forma. Firmado: SERGIO JOSE MARÍA ALMADA (PR) JEFE PREFECTURA SAN OESTE.

15 ANEXO 4 Autorización de amarre con eslora máxima permitida. DISPOSICION SNA V, NA9 Nº 18/10. BUENOS AIRES, 17 de septiembre de Visto lo planteado por el Titular de la Prefectura San Lorenzo, en relación a la actual situación del amarradero de barcazas que la Empresa UABL S.A., posee sobre la margen izquierda del Río Paraná entre los kilómetros 456 al 458 (Riacho Paraná Viejo), lo informado por el Departamento Seguridad de la Navegación y; CONSIDERANDO: Que mediante Disposición' SNAV, NA9 Nº 72/99 de fecha 30 de agosto de 1999, se autorizó en lo que es de competencia de esta Autoridad Marítima, el amarre de barcazas en número no mayor a VEINTE (20), por cada sistema de anclaje de la Empresa ACBL HIDROVIA S.A., ubicados en el Río Paraná margen izquierda, entre los kilómetros 456 al 458 (Brazo Paraná Viejo), dentro del espejo de agua de DOSCIENTOS NOVENTA Y SIETE MIL METROS CUADRADOS ( m 2 ), otorgado por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables por Disposición Nº 19/99 de fecha 17 de febrero de Que dicho amarradero contaba con CUATRO (4) muertos fijos para asegurar un total de OCHENTA (80) barcazas, VEINTE (20) barcazas por cada muerto, debiendo conformar un conjunto de CUATRO (4) barcazas de ancho por CINCO (5) barcazas de largo. Que en el transcurso de los últimos años la empresa UABL S.A. (Ex ACBL HIDROVIA S.A) a construido DIEZ (10) nuevos muertos y reciclado los cuatro construidos originales en el año Que actualmente la firma UABL SOCIEDAD ANONIMA cuenta con Declaratoria de Ocupación de Espejo de Agua otorgada mediante Disposición N 02 de fecha 02 de enero de 2008 por la Dirección Nacional de Vías Navegables, dependiente de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, para la ocupación de un espejo de agua de DOSCIENTOS NUEVE MIL SE- TECIENTOS VEINTIOCHO CON OCHENTA METROS CUADRADOS ( ,80 m 2 ), ubicado sobre la progresiva kilómetros 456/459 sobre margen izquierda del Río Paraná, jurisdicción de la Provincia de Entre Ríos. Que este tipo de emprendimientos se encuentra actualmente encuadrado dentro de los alcances establecidos en el Agregado Nº 2 a la Ordenanza 5/01 - DPSN - "Normas de Inspección y/o Verificación para los Puertos, Terminales Portuarias y/o Muelles- Autorización para el Amarre", siendo las dependencias Jurisdiccionales las encargadas de realizar las inspecciones y/o verificaciones y de corresponder otorgar la pertinente autorización. Que el Artículo 39 de la Ley (Ley de la Navegación) y el Artículo del REGINA VE (Decreto Nº 4.516/73) establecen como atribución de esta Autoridad Marítima regular lo referente a la seguridad en el amarre y el dictado de normas a las que tendrá que ajustarse cada puerto en particular. Por ello; EL DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN D I S P O N E:

16 ARTÍCULO 1. Dejar sin efecto la Disposición SNAV, NA9 Nº 72/1999. ARTÍCULO 2. De forma. Firmado: RICARDO ALBERTO FALETTO (PG) DIRECTOR DE POLÍCIA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN DISPOSICION SNA V, NA9 N : 27/10. BUENOS AIRES, 25 de Agosto de Visto lo solicitado por la Empresa "SILOS ARENEROS BUENOS AIRES S.A.C.", propietaria y operadora del Muelle destinado al amarre de buques que operan en la carga de arena y canto rodado, ubicado sobre la margen derecha del Río Uruguay a la altura de la progresiva del kilómetro 154, en jurisdicción de la Prefectura Campichuelo, localidad de Colonia Elia, Provincia de Entre Ríos, y; CONSIDERANDO: Que la mencionada empresa posee un muelle con un frente de atraque para el amarre y carga de buques areneros, los que son cargados desde tierra mediante una cinta transportadora, contando con bitas para el amarre instaladas en tierra y sobre las estructuras del propio muelle, provisto asimismo de defensas elásticas. Que acorde a la información proporcionada por la Terminal Portuaria, el sitio de amarre fue diseñado para el amarre de buques de SETENTA METROS (70 m.) de eslora, contando con Declaratoria de Habilitación Técnica de las Obras otorgada mediante Disposición Nº 116/2008 de fecha 11 de agosto de 2008, de la Dirección Nacional de Vías Navegables, dependiente de la Subsecretaría de Puertos y Vías navegables. Que de las inspecciones efectuadas por la Dependencia Jurisdiccional interviniente a los sistemas de lucha contra incendio, amarre, iluminación general de la terminal y de elementos de seguridad como ser la colocación de puestos de emergencias completos, del plan de contingencias elaborado por la terminal, elementos de balizamiento, alarmas, etc., se llega a la conclusión que cumplimenta satisfactoriamente los requisitos exigidos desde el punto de vista de la Seguridad de la Navegación acorde lo establecido en la ORDENANZA Nº 05/01 (DPSN) "REGIMEN OPERATIVO DEL BUQUE" "Normas de Inspección y/o Verificación para los Puertos, Terminales Portuarias y/o Muelles" y en lo que es de competencia de esta Dirección dentro de los alcances de los Artículos 6 Inc.j) y 21 de la Ley "Ley de Actividades Portuarias" en concordancia con el Decreto Reglamentario Nº 769/93. Que el Artículo 39 de la Ley (Ley de la Navegación) y el Artículo del REGINAVE (Decreto Nº 4.516/73) establecen como atribución de esta Autoridad Marítima regular lo referente a la seguridad en el amarre y el dictado de normas a las que tendrá que ajustarse cada puerto en particular. Por ello: EL DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN D I S P O N E: ARTÍCULO 1º. Autorizar en lo que es de competencia de esta Dirección, el amarre de bu-

17 ques cuya eslora máxima no supere los SETENTA METROS (70 m.), en el Muelle ubicado sobre margen derecha del Río Uruguaya la altura de la progresiva del Km. 154, jurisdicción de la Prefectura Campichuelo, en la Localidad de Colonia Elia, Provincia de Entre Ríos. ARTÍCULO 2º. La presente autorización, no exime a la Terminal Portuaria y/o al Capitán del, buque, del cumplimiento de la reglamentación vigente o de distintas normas en vigor, ni de tomar otras providencias de seguridad que el arte de navegar y las circunstancias aconsejen. ARTÍCULO 3º. La presente Disposición quedará condicionada a la convalidación correspondiente estipulada en la ORDENANZA Nº 5/01 (DPSN) y al dictado de cualquier otra norma a la que deba ajustarse cada puerto en forma particular o general. ARTÍCULO 4º. De forma. Firmado: RICARDO ALBERTO FALETTO (PG) DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN DISPOSICÓN SNAV,NA9 Nº 30/10. BUENOS AIRES, 1º de Noviembre de Visto lo solicitado por la Empresa YPF S.A., operadora del Muelle denominado "TERMINAL PORTUARIA COMODORO RIVADAVIA - MUELLE KM. 3 -INGENIERO MOSCONI" ubicado en la localidad de Comodoro Rivadavia, jurisdicción de la Provincia de Chubut, lo informado por el Departamento de Seguridad de la Navegación, y; CONSIDERANDO: Que la mencionada empresa posee UN (1) cargadero de petróleo crudo, constituido por UN (1) espigón metálico de aproximadamente NOVECIENTOS VEINTE METROS (920 m.) de longitud, por donde corren las tuberías de cargamento, incendio y UNA (1) pasarela peatonal en toda su extensión, en su extremo se halla dispuesto el manifold de cargamento de donde nacen las mangueras de carga, contando asimismo con monitores de incendio, UN (1) tanque de espuma, torres de iluminación y dispositivo de balizamiento, el sistema de amarre separado del muelle se halla integrado por CUATRO (4) boyones de amarre (DOS [2] por cada banda), utilizados para el amarre de la popa del buque, disponiéndose asimismo en la zona de UNA (1) manguera de cargamento para conexión al buque amarrado. Que el referido muelle cuenta con la correspondiente Declaratoria de Habilitación Técnica de las Obras otorgada por Disposición Nº 228/1999 de la Dirección Nacional de Vías Navegables, dependiente de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Que de las inspecciones a los sistemas de lucha contra incendio, iluminación general y de elementos de seguridad como ser la colocación de Puestos de Emergencias completos, del plan de contingencias elaborado por la Terminal, elementos de balizamiento, alarmas, etc., se llega a la conclusión que cumplimenta satisfactoriamente los requisitos exigidos desde el punto de vista de la Seguridad de la Navegación acorde lo establecido en la ORDE- NANZA Nº 05/01 (DPSN) "RÉGIMEN OPERATIVO DEL BUQUE" "Normas de Inspección y/o Verificación para los Puertos, Terminales Portuarias y/o Muelles" y en lo que es de competencia de esta Dirección dentro de los alcances de los Artículos 6 inc.j) y 21 de la Ley "Ley de Actividades Portuarias" en concordancia con el Decreto Reglamentario 769/93. Que el Artículo 39 de la Ley (Ley de la Navegación) y el Artículo del REGINAVE (Decreto Nº 4.516/73) establecen como atribución de esta Autoridad Marítima

18 regular lo referente a la seguridad en el amarre y el dictado de normas a las que tendrá que ajustarse cada puerto en particular. Por ello, EL DIRECTOR DE POLÍCIA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN D I S P O N E: ARTÍCULO 1. Autorizar en lo que es de competencia de esta Dirección, el amarre de buques tanque de hasta QUINCE MIL CIENTO CINCUENTA TONELADAS ( t.) de Porte Bruto, en la Terminal Portuaria COMODORO RIVADAVIA "Y.P.F. S.A. - KM. 3 - INGENIERO MOSCONI", ubicado en jurisdicción de la Provincia de Chubut. ARTÍCULO 2. La presente autorización, no exime a la Terminal Portuaria y/o al Capitán del buque, del cumplimiento de la reglamentación vigente o futura, de distintas normas en vigor, ni de tomar otras providencias de seguridad que el arte de navegar y las circunstancias aconsejen. ARTÍCULO 3. La presente Disposición quedará condicionada a la convalidación correspondiente estipulada en la ORDENANZA Nº 5/01 (DPSN) y al dictado de cualquier otra norma a la que deba ajustarse cada puerto en forma particular o general. ARTÍCULO 4. De forma. Firmado: RICARDO ALBERTO FALETTO (PG) DIRECTOR DE POLÍCIA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN DISPOSICIÓN SNAV,NA9 Nº 031/10. BUENOS AIRES, 1º de Noviembre de Visto lo solicitado por la Empresa "TERMINAL BAHIA BLANCA S.A.", en relación al muelle de la "TERMINAL BAHIA BLANCA S.A. - SITIO 9", ubicado en el Puerto de Ingeniero White, partido de Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires, lo informado por el Departamento de Seguridad de la Navegación, y; CONSIDERANDO: Que la mencionada empresa, posee un muelle utilizado para embarque de granos, cuyo frente de atraque está constituido por TRES (3) Dolphines o Duques de Alba de estructuras de hormigón con defensas trapezoidales de goma y DOS (2) Torres de Amarre, conformando una longitud total aproximada de DOSCIENTOS NOVENTA Y CUATRO METROS (294 m.). Que el referido muelle cuenta con la correspondiente Declaratoria de Habilitación Técnica de las Obras otorgada por Disposición Nº 200/2000, de fecha 29 de diciembre de 2000 de la Dirección Nacional de Vías Navegables, dependiente de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Que de las inspecciones a los sistemas de lucha contra incendio, amarre, iluminación general de la Terminal y de elementos de seguridad como ser la colocación de Puestos de emergencias completos, elementos de balizamiento, alarmas, etc., se llega a la conclusión que cumplimenta satisfactoriamente los requisitos exigidos desde el punto de vista de la Seguridad de la Navegación acorde lo establecido en el ORDENANZA Nº 05/01 (DPSN) "REGIMEN OPERATIVO DEL BUQUE" "Normas de Inspección y/o Verificación para los Puertos, Termina-

19 les Portuarias y/o Muelles" y en lo que es de competencia de esta Dirección dentro de los alcances de los Artículos 6º inc. j) y 21 de la Ley "Ley de Actividades Portuarias" en concordancia con el Decreto Reglamentario Nº 769/93. Que el Artículo 39 de la Ley (Ley de la Navegación) y el Artículo del REGINAVE (Decreto Nº 4.516/73) establecen como atribución de esta Autoridad Marítima regular lo referente a la seguridad en el amarre y el dictado de normas a las que tendrá que ajustarse cada puerto en particular. Por ello, EL DIRECTOR DE POLÍCIA DE SEGURIDAD DE LA NA VEGACIÓN D I S P O N E: ARTÍCULO 1º. Autorizar en lo que es de competencia de esta Dirección, el amarre de buques cuya eslora máxima no supere los DOSCIENTOS SESENTA Y SEIS METROS (266 m.), en el muelle de la "TERMINAL BAHIA BLANCA SITIO 9", ubicado en el Puerto de Ingeniero White - Partido de Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires. ARTÍCULO 2º. La presente autorización, no exime a la Terminal Portuaria y/o al Capitán del buque, del cumplimiento de la reglamentación vigente o futura, de distintas normas en vigor, ni de tomar otras providencias de seguridad que el arte de navegar y las circunstancias aconsejen. ARTÍCULO 3º. La presente Disposición quedará condicionada a la Convalidación correspondiente estipulada en la ORDENANZA Nº 05/01 (DPSN) y al dictado de cualquier otra norma a la que deba ajustarse cada puerto en forma particular o general. ARTÍCULO 4º. De forma. Firmado: RICARDO ALBERTO FALETTO (PG) DIRECTOR DE POLÍCIA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN DISPOSICION SNA V, NA9 Nº 028/10. BUENOS AIRES, 17 de Septiembre de Visto lo solicitado por la Firma VITCO SOCIEDAD ANÓNIMA, operadora del Muelle ubicado a la altura del Km. 112,600 sobre la margen derecha del Rió Paraná de las Palmas, en Zárate, jurisdicción de la Provincia de Buenos Aires, lo informado por el Departamento de Seguridad de la Navegación, y; CONSIDERANDO: Que la mencionada empresa posee un muelle denominado "Muelle Nº 2 - Posta Norte" utilizado para la carga y descarga de hidrocarburos, conformado por una plataforma de operaciones de OCHO METROS (8 m.) por DIECIOCHO METROS (18 m.9, y CUATRO (4) dolfines, siendo los externos nuevos y estando constituidos por un cabezal de hormigón armado apoyado sobre CUATRO (4) pilotes de acero, permaneciendo entre ellos y la plataforma de operaciones permanecen los dolfines existentes, unidos entre si y con la plataforma central por intermedio de pasarelas metálicas, contando para el amarre con DOS (2) bitas ubicadas sobre la costa hacia el Sur, DOS (2) muertos de amarre hacia el Norte y DOS (2) bitas sobre los nuevos dolfi-

20 nes, asimismo posee un viaducto de vinculación con tierra de aproximadamente VEINTISEIS METROS (26 m.) de longitud contando con defensas elásticas del tipo "Fentek" instaladas sobre los nuevos dolfines y defensas existentes sobre los dolfines internos, constituyendo acorde a la información técnica y planimetría aportada un Frente de Atraque y Amarre Total de aproximadamente CINCUENTA METROS / DOSCIENTOS VEINTICINCO METROS (50 m. /225 m.) respectivamente. Que acorde la información técnica aportada por la Terminal Portuaria surge la factibilidad del uso del sistema de dolfines de este muelle con buques de CIENTO VEINTINUEVE METROS (129 m.) de eslora; contando asimismo con la correspondiente Declaratoria de Habilitación Técnica de las Obras otorgada por Disposición Nº 39, de fecha 14/06/2007, de la Dirección Nacional Vías Navegables. Que de las inspecciones a los sistemas de lucha contra incendio, amarre, iluminación general. de la terminal y de elementos de seguridad como ser la colocación de Puestos de Emergencias completos, del plan de contingencias elaborado por la Terminal, elementos de balizamiento, alarmas, etc., se llega a la conclusión que cumplimenta satisfactoriamente los requisitos exigidos desde el punto de vista de la Seguridad de la Navegación acorde lo establecido en la ORDENANZA Nº 05/01 (DPSN) "REGIMEN OPERATNO DEL BUQUE" "Normas de Inspección y/o Verificación para los Puertos, Terminales Portuarias y/o Muelles" y en lo que es de competencia de esta Dirección dentro de los alcances de los Artículos 6 inc.j) y 21 de la Ley "Ley de Actividades Portuarias" en concordancia con Decreto Reglamentario Nº 769/93. Que el Artículo 39 de la Ley (Ley de la Navegación) y el Artículo del REGINA VE (Decreto Nº 4.516/73) establecen como atribución de esta Autoridad Marítima regular lo referente a la seguridad en el amarre y el dictado de normas a las que tendrá que ajustarse cada puerto en particular. Por ello; EL DIRECTOR DE POLICÍA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN D I S P O N E: ARTÍCULO 1º. Autorizare en lo que es de competencia de esta Dirección, el amarre de buques cuya eslora máxima no supere los CIENTO VEINTINUVE METROS (129 m.), con una tolerancia del CINCO POR CIENTO (5%), en el muelle denominado Muelle Nº 2 Posta Norte perteneciente a la Firma VITVO SOCIEDAD ANÓNIMA, ubicado a la altura del Km. 112,6 sobre la margen derecha del Río Paraná de las Palmas, Partido de Zarate, Provincia de Buenos Aires. ARTÍCULO 2º. La presente autorización, no exime a la Terminal Portuaria y/o al Capitán del buque, del cumplimiento de la reglamentación vigente o de distintas normas en vigor, ni de tomar otras providencias de seguridad que el arte de navegar y las circunstancias aconsejen. ARTÍCULO 3º. La presente Disposición quedará condicionada a la convalidación correspondiente estipulada en la Ordenanza Nº 5/01 (DPSN) y al dictado de cualquier otra norma a la que deba ajustarse cada puerto en forma particular o general.- ARTÍCULO 4º. De forma. Firmado: RICARDO ALBERTO FALETTO (PG) DIRECTOR DE POLÍCIA DE SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN