MÓDULO 07 OPERACIONES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE

Transcripción

1 MÓDULO 07 OPERACIONES DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE

2 APROXIMACIÓN Y EMBARQUE NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Mantenerse alejado de los rotores del helicóptero, en especial el rotor de cola de la aeronave Solicitar y confirmar con la señal OK la autorización de embarque Solicitar la aprobación del piloto para la carga de equipo estibado externo o interno en la aeronave, especialmente líquidos inflamables u otros materiales peligrosos La aproximación al helicóptero, se hará siempre de forma ordenada, a la vista de la tripulación y con su autorización. La aproximación se realizará por el frontal o lateral visible del piloto, de uno en uno, sin prisas ni distracciones. Mantener todo equipo, en especial las herramientas manuales, alejadas de los rotores. Al transportarlas se deberán llevar al costado, abajo y paralelas al terreno. No dirigirse a la parte posterior del helicóptero. Después de subir al helicóptero deberán sentarse como el piloto les indique y siguiendo sus instrucciones en el uso de los cinturones de seguridad.

3 APROXIMACIÓN Y EMBARQUE NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Medidas personales de seguridad: casco bien puesto y ajustado con el barbuquejo, gafas colocadas (en caso de existir polvo u objetos sueltos en la zona), guantes puestos, herramientas en posición horizontal, equipo personal bien sujeto. Correcta elección y preparación del punto de embarque:las dimensiones mínimas serán de 2 rotores, equivalentes a 30 metros, aunque se deberá intentar utilizar zonas con unas dimensiones de aproximadamente cuatro rotores. Acondicionar zona:limpiándola de vegetación, plásticos y demás objetos que puedan representar un peligro, tanto para el personal que se encuentra en las proximidades como para el helicóptero. Elección del punto exacto de colocación del personal a helitransportar: se tendrá en cuenta la dirección del viento en los momentos próximos al aterrizaje. Como regla general el helicóptero aterrizará mejor cuando el viento le llegue por su parte frontal.

4 EMBARQUE NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Unidad a la espera de ser autorizado para el embarque, manteniendo una distancia óptima con respecto el helicóptero. Fotografía: Felipe Borderas Durante las operaciones de embarque, desembarque y manipulación del helibalde se debe llevar el EPI completo. Fotografía: Felipe Borderas

5 SEGURIDAD EN VUELO Todos los pilotos en vuelo deberán usar el casco reglamentario. El piloto aprobará todas las misiones respecto de la seguridad de la aeronave, tripulación y personal transportado. Su autoridad es definitiva para decidir si se hace o no un vuelo. No transportar bajo ninguna circunstancia a personal que no ha sido autorizado. Toda persona autorizada a participar en un vuelo, está obligada a seguir las siguientes normas: El personal de la unidad helitransportada debe utilizar casco completo con correa de barbilla y protección para los oídos. Debe proveerse también protección ocular y auditiva Ubicar salidas de emergencias y seguir sus instrucciones. Usarlas sólo en emergencia. No fumar. Mantenerse alejado de los controles de la aeronave. Sostener firmemente mientras se está en vuelo, mapas, papeles u otros objetos. Mantenerse orientado geográficamente todo el tiempo. Alertar al (a) piloto de los peligros presentes, especialmente de otras aeronaves, líneas telefónicas, tendidos de alta tensión, etc. Cuando se le solicite, ayudar al piloto a observar el rotor de cola durante los aterrizajes. No arrojar objetos fuera del helicóptero. No moverse innecesariamente durante el vuelo.

6 SITUACIONES DE EMERGENCIA Hay tres tipos de situaciones de emergencia en helicóptero: Emergencias de aterrizaje inmediato, que incluyen fallos en el motor, lubricación, unidad motriz, rotor de cola, hidráulicos y de control, entre otros. Emergencia de aterrizaje lo antes posible, que requieren la recolocación del helicóptero y su aterrizaje en un lugar de aterrizaje seguro tan pronto como sea posible. Estas incluyen, pero no se limitan a bajo nivel de fluidos, el sistema hidráulico, filtros obturados, indicadores luminosos de aviso. Emergencia de aterrizaje tan pronto como sea factible, que finalizarán la maniobra de desembarco en estacionario, pero se puede hacer de forma controlada.

7 SITUACIONES DE EMERGENCIA PROCEDIMIENTOS DE ACTUACIÓN EN EMERGENCIAS EN VUELO El piloto declarará la situación de emergencia a los pasajeros, notificando e indicando su posición a la sala de control o a la autoridad aeronáutica correspondiente. Los miembros de la unidad helitransportada deben: 1. Verificar y ajustar el cinturón de seguridad. 2. Mantener pies y manos alejados de los controles de la aeronave. 3. Asegurar cualquier equipo suelto. 4. Comprobar ubicación de las salidas de emergencia. 5. Adoptar posición para emergencia Los asientos de los helicópteros están diseñados para absorber el impacto de un aterrizaje de emergencia. Es importante no colocar herramienta alguna debajo de los asientos.

8 SITUACIONES DE EMERGENCIA PROCEDIMIENTOS DE ACTUACIÓN EN EMERGENCIAS EN VUELO 1. Personal sentado hacia el frente o lados de la aeronave y sólo con cinturón de seguridad: inclinarse hacia delante, poner la cabeza entre las rodillas, entrecruzar los brazos bajo las rodillas o sobre la cabeza. Fotografía: CONAF 2. Personal sentado hacia atrás con cinturón de seguridad y/o arnés de hombro: apoyarse hacia atrás, columna recta y nuca firme sobre él apoya cabeza o fuselaje. Fotografía: CONAF 3. Personal sentado hacia el frente o lados de la aeronave con cinturón de seguridad y arnés de hombros: apoyarse hacia atrás, columna recta y nuca firme sobre él apoya cabeza o fuselaje y ajustar todas las correas. Fotografía: CONAF

9 ZONAS RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS Zona de peligro: en las inmediaciones del rotor de cola. Nadie se moverá por esa zona bajo ningún concepto con los rotores en marcha. En el caso de que el modelo utilizado sea un Koala, deberá de atenderse a la zona peligrosa delantera. Zona restringida a operaciones de suelta y recogida: nadie se moverá por esa zona bajo ningún concepto con los rotores en marcha, salvo para operaciones de despliegue y recogida del helibalde y de la bomba eléctrica del depósito ventral. Zona del campo visual del piloto: es la zona más segura, y es por donde nos acercaremos y alejaremos del helicóptero (siempre con la autorización del piloto).

10 PROCEDIMIENTO GENERAL DE EMBARQUE HELIPUERTO O ZONA PREPARADA 1. Agrupamiento de personal: en 2 hileras en el punto señalado (30 metros un poco a la derecha o izquierda del eje del helicóptero). 2. Autorización para el embarque: dada por parte del piloto, con la mano. 3. Aproximación y Embarque: cada miembro de la unidad se aproximará a la señal del responsable de la puerta y se sentará en el lugar asignado abrochándose el cinturón 4. Cierre de puertas y acomodación del personal 5. Listos para el despegue: El mando de la unidad una vez comprobado que las puertas están cerradas y los cinturones de seguridad abrochados lo comunicará al piloto. Fotografía: Juan Caamaño

11 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE ZONA NO PREPARADA A. Si el helicóptero ya está en tierra y parado: se seguirá el procedimiento general. A. Si el helicóptero está en tierra con los rotores girando: Nos acercaremos por la zona más baja del terreno. Se establecerá comunicación mediante enlace radio con el piloto para coordinar el embarque. Una vez comprobado que el helicóptero está en tierra y asentado, el retén se dirigirá a la zona de embarque. Si la pendiente del terreno no permite embarcar desde la zona normal, se elegirá un itinerario, dentro de la zona de embarque seguro, que permita un embarque seguro, normalmente por la zona más baja del terreno. Fotografía: Juan Caamaño

12 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE ZONA NO PREPARADA

13 PROCEDIMIENTO DE EMBARQUE ESTACIONARIO Este procedimiento se empleará cuando la zona de embarque no reúna condiciones adecuadas para que el helicóptero tome con seguridad y en las inmediaciones no existan puntos de toma adecuados. Esta modalidad se utilizará como última opción. Una vez que el helicóptero se encuentra en estacionario, se procederá de la siguiente forma: 1.El retén se acercará por la zona más baja del terreno. 2.Si es posible, el Técnico establecerá comunicación con el piloto para coordinar el acercamiento y embarque. 3.Si no existe comunicación, el retén se dirigirá a la zona de embarque. 4.Si la pendiente del terreno no permite embarcar desde la zona habitual, se elegirá otra que se encuentre dentro de la zona segura de embarque. 5.Se iniciará el procedimiento general de embarque. Nota: En el embarque en estacionario, la maniobra de recogida del helibalde se hará siempre con el personal desembarcado y situado en la zona de espera.

14 PROCEDIMIENTO GENERAL DE DESEMBARQUE 1. Autorización por parte del piloto: tras la toma el piloto dará autorización para abandonar la aeronave, bien por medio de los cascos al mando de la unidad o con una señal establecida. Comunicará si se debe abandonar el helicóptero por una zona diferente de la habitual (hacia delante a la vista del piloto). El responsable de la unidad indicará al piloto:que deja de tener comunicación interna con él cuando se quite los auriculares, con la voz corto comunicación. El personal: No se soltará los cinturones hasta que el helicóptero esté en tierra y asentado. No abrirá las puertas hasta que se le autorice. Antes de bajar abrochará nuevamente los cinturones. Fotografía: Juan Caamaño

15 PROCEDIMIENTO GENERAL DE DESEMBARQUE 2. Apertura de puertas: el mando de la unidad dará la orden al encargado de la puerta para proceder a su apertura. 3. Desembarque y alejamiento del personal: Se realizará en orden contrario al embarque, dirigiéndose el personal hacia el morro del helicóptero y desde ahí hacia el punto de reunión tras el desembarque (normalmente estará a la derecha del eje longitudinal del helicóptero y a unos 30 metros). 4. Cierre de puertas y listo: Una vez fuera todo el personal, el encargado de la puerta la empujará l hasta cerrarla, comprobando después que no se abre y que está perfectamente cerrada. NOTA: Una vez reunido el personal el Técnico indicará al piloto (con el pulgar en alto) que ha finalizado el desembarque.

16 PROCEDIMIENTO DE DESEMBARQUE ESTACIONARIO El piloto indicará al responsable de la unidad: Que se va a realizar el desembarque en estacionario. El momento de abandonar el helicóptero (no se soltaran los cinturones hasta que el helicóptero este en estacionario). Si se debe abandonar el helicóptero por una zona diferente a la habitual (por existir ladera o cualquier otra circunstancia). Se realizará de forma análoga al procedimiento empleado con el helicóptero en tierra, con la salvedad de que el helicóptero se encuentra en estacionario. PRECAUCIÓN: Durante toda la maniobra de desembarque nos mantendremos alejados de los esquís del aparato. En la maniobra el aparato puede realizar pequeños desplazamientos laterales y golpearnos si nos encontramos muy cerca del mismo. Nota: En esta modalidad de desembarque en estacionario, la maniobra de preparación del helibalde se comenzará siempre con el personal desembarcado y situado en la zona de espera.