Alternativas de Reparación del Asfalto Cruz del Sur CAU Cruz del Sur

Transcripción

1 Alternativas de Reparación del Asfalto Cruz del Sur CAU Cruz del Sur

2 Que pasó en CDS? 0 m -0,06m -0,15m Asfalto Caliente Suelo A7 con cal al 7% Las calles fueron realizadas por distintas constructoras (se conocen tres) Caputo hizo un estudio de suelos hace aprox 10 años, con eso se planificó las calles, pero las napas de la zona subieron y las condiciones cambiaron. Se utilizó la tierra que se sacó de la laguna para armar las calles, la cual no es recomendada para realizar calles según Vialidad Nacional. La tierra actual debajo de los caminos está catalogada por vialidad nacional como A7, y la recomendada para caminos y rutas es A4. Se colocó cal pero no se logró la compactación óptima por el tipo de suelo A7. Las lluvias entraron por debajo del asfalto por las zanjas hechas para los servicios (agua, luz, gas) y eso debilitó aún más el piso No se controló de manera adecuada el peso de los camiones durante las obras de las casas del barrio Al final de cuentas, el asfalto era como un vidrio sobre una goma espuma. -1,18m Suelo A7 Capa Freática

3 Como se intentó solucionar en 2015? Porque se falló? Se ofreció desde la CAU (Comisión de Arquitectura y Urbanismo) las opciones que surgieron del estudio del Ing. Garro, que implicaba llegar a cm y completar con material A4 pero fueron en su momento rechazadas por el alto costo que implicaban por lote. A fines del 2014, Caputo ofreció una propuesta que carecía del estudio técnico. Era una solución ad hoc basada en la sugerencia y experiencia de Hugo Caputo que se sustentaba en los trabajos realizados en Santa Rita (menos de 1 año de finalizado en aquel momento) y de Santo Domingo (recientemente finalizado). Implicaba la reconstrucción parcial del paquete estructural y finalizado con fresado en las calles del barrio que incluyen la vuelta a la laguna y la vuelta perimetral al barrio en una única mano. La CAU recomendó no avanzar con esa solución ($20,000 por lote a principios del 2015) y se votó una solución de mínima. Esa solución requería la adquisición de un vehículo mini-cargadora, rodillo liso y la contratación de dos recursos dedicados. Se permitía reparar fácilmente las partes del pavimento que se iban dañando. La mini-cargadora es un vehículo que conviene tener en el barrio una vez hecho el paquete estructural para dar solución a reparaciones, o incluso para soluciones en el lago, ríos o zanjas. La máquina y rodillo se compraron con $2500 por lote y el fresado con $300 por mes por lote. En la práctica, la solución de minipala no resultó por varios motivos: Renuncia de 2 maquinistas (se contrataron, entrenaron y renunciaron), lo cual dilató los trabajos El peor invierno en años con lluvias. Con el piso mojado no se podía trabajar Esto resultó en demoras insostenibles y las roturas fueron mas rápidas que las reparaciones La Minipala es un activo del Fideicomiso CDS, y puede ser usada para reparar caminos, lagunas, o incluso alquilarla en los lotes que necesiten esa maquinaria.

4 Que cambió ahora? En el transcurso de estos 2 últimos años, el asfalto empeoró sensiblemente. Hubo un recambio de vecinos en lotes del barrio, en principio con mayor interés de invertir en el barrio que los dueños originales. Con las lecciones aprendidas, la CAU (Comisión de Arquitectura y Urbanismo) retomó la tarea para poder encontrar una solución definitiva al problema. La solución a implementar debe equilibrar los hechos que el barrio está en desarrollo y que las soluciones que no son de fondo NO SON SOLUCIONES. Se puede trabajar en conjunto con la CRC (Comisión Revisora de Cuentas) para intimar legalmente a los morosos.

5 Análisis de las soluciones La CAU analizó varias soluciones, que incluían reciclado de suelo (similar a lo hecho en la prueba al ingreso al barrio), fresado, asfalto y paquete estructural. Las soluciones de reciclado de suelo, si bien pueden ser de menor costo, no son soluciones definitivas, ya que dejan un suelo A7 que no es apto para caminos, requiere mantenimiento permanente y en el futuro deberíamos volver a buscar una solución definitiva. La solución de paquete estructural, es la recomendada por el Ing Garro, a quien la CAU consultó como asesor independiente durante el proceso. Esta solución de paquete y asfalto caliente es definitiva, y soporta un peso de 11 toneladas por eje, lo que permite la circulación de camiones teniendo los cuidados adecuados (pesarlos, no circular en lluvia y día posterior por ejemplo) El fresado no sella de manera adecuada el paquete estructural, y permea agua que debilita el suelo, aparte de requerir mantenimiento permanente. Por otro lado, el asfalto caliente sirve como capa aislante del agua y prolonga la calidad del suelo. La CAU evaluó a 4 proveedores que pasaron cotizaciones de las alternativas de solución.

6 Solución Recomendada Paquete estructural + Asfalto Caliente La CAU recomienda la solución compuesta por el paquete estructural según recomendación de Ing Garro. Remoción de la calzada existente hasta una profundidad de 0,65m, compactación de la subrasante y aporte y colocación de geotextil de 250gr. Se colocarán tres capas de 0,20m de suelo seleccionado proveniente de cantera. Sobre paquete estructural de 0,60m, en los últimos 0,10m de la subrasante se estabilizará con cal útil vial al 6% de su peso en volumen con compactación. Por último se colocará una base de rodamiento (carpeta asfáltica en caliente) de 0,05m de espesor compactada. Es una solución definitiva que soporta hasta 11 toneladas por eje. 0 m -0,05 m -0.1 m -0,25m -0,45m -0,65m -1,18m Asfalto caliente Tosca A4 + Cal al 6% Tosca A4 compactada al 98% Tosca A4 compactada al 92% Tosca A4 compactada al 90% Lámina Geotextil Suelo A7 Capa Freática Tosca A4=suelo seleccionado calcáreo de clasificación H.R. B A-4

7 Alcance Propuesto Alternativa 1: Iniciar con una mano de la vuelta completa al barrio, y luego ejecutar la segunda mano en otra etapa futura. Son 2500 metros lineales, con un ancho de 4,5 metros, lo que resulta en m2. Para este caso, se recomienda restaurar la mano que es actualmente la de camiones (totalmente deshecha) y dejar la mano de livianos (que está en partes reparada y transitable) para tránsito de camiones y livianos, y mantenerla con la mini-pala hasta la reparación final en una segunda etapa. Se espera que con la culminación de la Etapa 1, el barrio se revalorice y los vecinos comiencen a construir. Con la consolidación del barrio en un 45% o 50% (actualmente estamos al 20%) se puede encarar la etapa 2 para terminar las dos manos completas. Alternativa 2: Repavimentar ambas manos de la vuelta completa al barrio. Son 2500 metros lineales, con un ancho de 4,5 metros por cada mano, lo que resulta en m2. Los cul-de-sac y la entrada del SUM no se incluyen ya que no se encuentran rotos por el poco tránsito de camiones que han tenido. En caso que se rompan, se repararán con la misma solución que se seleccione para el barrio.

8 Mapa del Alcance Propuesto Circuito principal del barrio, el cual se encuentra prácticamente destruido. Son 2500 metros lineales y 4,5 metros de ancho, lo que resulta en m2 por cada mano. Los cul-de-sac y entrada al SUM están en buen estado ya que hay baja circulación de camiones.

9 Hoja de Ruta Asfalto CDS Alternativa 1 Circuito Camiones Circuito Livianos Circuito Camiones Circuito General Circuito General Circuito General Estado Actual (2016) Circuito de livianos mantenido con minipala Circuito de camiones destruido. Etapa 1 (2017) Etapa 2 (2020) Circuito de camiones mantenido con minipala. Circuito de livianos reparado con paquete estructural A4 y asfalto Ambos circuitos para uso general con una solución con paquete estructural A4 y asfalto. Solución definitiva Permanece igual, se usa para camiones y se mantiene con minipala, y el contratista mantiene ese camino alternativo Reparación con paquete estructural A4 y asfalto. 11,250 m2. Reparación con paquete estructural A4 y asfalto. 11,250 m2. Se mantiene igual

10 Circuito Camiones Circuito Livianos Circuito General Circuito General Hoja de Ruta Asfalto CDS Alternativa 2 Estado Actual (2016) Circuito de livianos mantenido con minipala Circuito de camiones destruido. Estado Futuro (2017) Ambos circuitos para uso general con una solución con paquete estructural A4 y asfalto. Solución definitiva Reparación con paquete estructural A4 y asfalto. 11,250 m2. Reparación con paquete estructural A4 y asfalto. 11,250 m2.

11 Gracias! CAU Cruz del Sur