TIPOS DE AERONAVES. CAPACIDADES

Transcripción

1 TIPOS DE AERONAVES. CAPACIDADES

2 TIPO DE AERONAVES En las emergencias por incendio forestal se emplean dos tipo de aeronaves como veremos a continuación: Aeronaves de ala fija (Aviones): aeronave con mayor densidad que el aire, provisto de alas y un espacio de carga capaz de volar, impulsado or uno o más motores de pistón, motores a reacción o propulsores. Aeronaves de ala rotativa (Helicópteros): aeronave con mayor densidad que el aire en la cual las fuerzas de sustentación se logra mediante el giro de alas o palas, que forman parte del rotor, alrededor de un eje fijo. En el caso de los helicópteros el rotor esta articulado de forma que es sustentador y propulsor. Aeronave de ala fija modelo CL-215 Aeronave de ala rotativa Modelo CH-47 Chinook

3 TIPIFICACIÓN SEGÚN CAPACIDADES CAPACIDAD TIPO GALONES US LITROS MODELOS I C130, DC-7 II DC-6 III IV CL215T, CL415 AT 802 PZL Dromader, AT 502

4 AIR TRACTOR 802 F Avión de ala baja, monoplano de construcción adaptado a la lucha contra los incendios forestales. La planta motriz consta de un motor turbohélice de caballos. Características Operativas Velocidad de crucero 350 km/h Velocidad de trabajo Capacidad de carga Maniobrabilidad km/h litros Alta Número de descargas por operacion 4 Tiempo de Carga (AT 802F) Tiempo de Carga (Fire Boss) 3 minutos 30 segundos Fotografía: * En Estados Unidos se les conoce como Single Engine Air Tanker. SEAT

5 AIR TRACTOR 802 F Características: Uno de los pocos medios que pueden lanzar mezcla de retardante de largo plazo. Aparatos que necesitan unas infraestructuras mínimas para poder operar y cargar tanto agua como retardante. La distancia entre el incendio y el aeródromo donde repostar no debe sobrepasar los km. Buen rendimiento. Fotografía: Felipe Borderas

6 AIR TRACTOR 802 Fire Boss Características: Modelo similar al AT 802F con la diferencia de que posee dos flotadores anfibios que le permiten cargar agua desde una superficie líquida. Pueden lanzar retardante de largo o corto plazo. Ambos modelos son empleados en operaciones de vigilancia y ataque inicial, pudiendo contener el incendio con sus descargas hasta la llegada de más recursos.

7 SISTEMA DE LANZAMIENTO FDRS El Air Tractor posee compuertas de flujo continuo lo que le permite al piloto determinar el caudal que sale por ellas a través del ordenador de a bordo FDRS. El ordenador de a bordo conocido como Fire Retardant Dispersal System (FRDS) controla la apertura de las compuertas pudiendo determinar la densidad de la descarga y por tanto su longitud y anchura, en función del tipo de combustible e incendio.

8 AERONAVES DE ALA FIJA SISTEMA DE LANZAMIENTO FDRS Fotografía: Juan Carlos Gomez Selector en FDRS 3 Selección de distintas densidades de descargas en función del combustible e incendio. Selector en FDRS 1 Fotografía: Juan Carlos Gomez

9 CANADAIR 215T / BOMBARDIER 415 Velocidad de crucero Velocidad de trabajo Capacidad de carga Maniobrabilidad Características Operativas 333 km/h km/h 5.346/6.137 litros Media Número de descargas por 2/4 operación Tiempo de Carga 12 segundos

10 CANADAIR 215T / BOMBARDIER 415 Características: Aviones anfibios diseñados desde su origen en Canadá para la lucha contra los incendios forestales. Necesitan de poca infraestructura de apoyo, simplemente de una pista de aterrizaje en buenas condiciones que no necesariamente debe de ser un aeropuerto. Puede llenar las cisternas mediante el deslizamiento sobre una superficie líquida a través de sondas retractiles. El rendimiento es muy alto si existe una superficie de agua adecuada a menos de 50 km del incendio Fotografía: Bombardier Company

11 CANADAIR 215T / BOMBARDIER 415 Los modelos CL-215 y Cl-215T tienen una capacidad de litros, distribuidos en dos depósitos de fibra de vidrio con conducto de rebose y dos compuertas para la descarga del agua. El modelo CL-415 tiene una capacidad de litros, distribuidos en cuatro depósitos de fibra de vidrio con conducto de rebose y cuatro compuertas para la descarga del agua.

12 PZL M-18 DROMADER El M18 es un avión agrícola de ala baja, un único asiento, tren de aterrizaje fijo con rueda de cola e impulsado por un de mil caballos de potencia de nueve cilindros sobrealimentado y enfriado por aire Características Operativas Velocidad de crucero 190 km/h Velocidad de trabajo 110 km/h Capacidad de carga litros Maniobrabilidad Alta PZL-Mielec M18 Dromader Fotografía: Wikipedia Número de descargas por operación Tiempo de Carga 1 3 minutos * En España se le conoce vulgarmente como Dromedario

13 PZL M-18 DROMADER Características: Pueden lanzar mezcla de retardante de largo plazo. Aparatos que necesitan unas infraestructuras mínimas para poder operar y cargar tanto agua como retardante. La distancia entre el incendio y el aeródromo donde repostar no debe sobrepasar los km. Buen rendimiento. No posee sistema de control de densidad de descarga Fotografía: Bureau of Land Management

14 CESSNA 337 Empleado para labores de vigilancia, observación y coordinación aérea. Configuración Push-pull, doble sistema de hélices, delantero y trasero. Fotografia: Juan Caamaño Cessna 337. Fotografia: Juan Caamaño Sistema de observación que permite transmitir imágenes en tiempo real al Puesto de Mando o Central de Operaciones.

15 TIPO I Tipo I- Lockhead C-130 Hercules Velocidad de crucero: 440 km/h Capacidad de carga: litros Fotografía: Coulson Flying Tankers Fotografía: José David Pérez Tipo I- Martin Mars Velocidad de crucero: 305 km/h Capacidad de carga: litros

16 AERONAVES DE ALA ROTATIVA TIPIFICACIÓN SEGÚN CAPACIDADES TIPO GALONES US CAPACIDAD LITROS PERSONAS MODELOS I >700 > II III KAMOV K32, SUPERPUMA SKYCRANE BELL 205, 212, 412, PZL SOKOL BELL 206/407 ECUREUIL

17 AERONAVES DE ALA ROTATIVA TIPO I AS 532 Cougar Capacidad: litros Fotografía: Juan Caamaño Kamov K-32 Capacidad: litros Fotografía: Juan Caamaño Fotografía: CALFIRE S-70A Firehawk Capacidad: litros Fotografía: US Forest Service S-64 Skycrane Capacidad: litros

18 AERONAVES DE ALA ROTATIVA TIPO II Fotografía: Juan Caamaño Bell 212 Capacidad: litros PZL Sokol W-3A Capacidad: litros Fotografía: Bombers Generalitat de Catalunya Bell 412 HP Capacidad: litros Fotografía: Juan Caamaño

19 AERONAVES DE ALA ROTATIVA TIPO II Ecuriel AS 350 B3 Capacidad: 900 litros Fotografía: konflikty.pl Fotografía: Juan Caamaño Bell 407 Capacidad: litros A 119 Koala Capacidad: litros Fotografía: Faasa

20 AERONAVES DE ALA ROTATIVA SISTEMA DE LANZAMIENTO. HELIBALDE Deposito plegable que se suspende mediante una eslinga de longitud variable del gancho de carga del helicóptero. Características: Sistema ligero Precisa de operaciones de descarga para su puesta en funcionamiento. Precisa de balsas relativamente profundas para cargar Menor velocidad de crucero cuando desplegado Posibilidad de uso con espumógenos Genera una mayor tipologías de descargas Descargas más estrechas y de mayor recorrido longitudinal Fotografía: Marius Prandota

21 AERONAVES DE ALA ROTATIVA SISTEMA DE LANZAMIENTO. HELIBALDE El helibalde, al ser un elemento externo al helicóptero precisa de una cesta para su transporte y de maniobra de desplegado para su puesta en funcionamiento. Fotografía: Juan Caamaño

22 AERONAVES DE ALA ROTATIVA SISTEMA DE LANZAMIENTO. HELITANQUE Depósito rígido acoplado a la estructura del helicóptero. Características: Sistema pesado Precisan de mayor tiempo de carga Permite una mayor velocidad de crucero Carga bien en balsas poco profundas Posibilidad de uso con espumógenos Descargas más anchas y de menor recorrido longitudinal Fotografía: Juan Caamaño Bombas de aspiración

23 AERONAVES DE ALA ROTATIVA SISTEMA DE LANZAMIENTO. HELIBALDE En ambas fotografías podemos observar como el sistema de lanzamiento afecta al nivel de cobertura de la descarga, es decir a la anchura y longitud de esta. Fotografía: Bombers Generalitat de Catalunya Fotografía: Associated press