BATEADORA DE VÍA. 5. Carros de medida. 6. Cabina delantera (conducción y trabajo). 7. Cabina trasera (conducción). 8. Cabina de bateo.

Transcripción

1 BATEADORA DE VÍA Descripción La bateadora es una máquina de vía utilizada para la nivelación y compactación del balasto, dotada de bates vibrantes que se introducen en la capa de balasto y lo compacta enérgicamente bajo las traviesas para dotarlas de un asiento estable y una posición exacta. A su vez puede ser también una bateadora niveladora, siendo así una máquina de vía que, además de batear, mide los defectos del trazado de la vía y los corrige, colocándola en su posición exacta en planta y alzado. Se conoce por bateadora a las grandes máquinas de vía que realizan estas funciones, pero también hay bateadoras ligeras o individuales, se trata de una herramienta ligera que permite realizar la nivelación traviesa por traviesa en operaciones de sustitución de las mismas. Las bateadoras de vía deberán disponer de 1. Capó motor + caja de cambios. 2. Grupo de bateo. 3. Grupo de nivelación y alineación. 4. Barredora. 5. Carros de medida. 6. Cabina delantera (conducción y trabajo). 7. Cabina trasera (conducción). 8. Cabina de bateo. B) Vagón integrado A) Módulo de bateo Página 1 de 6

2 Riesgos laborales relacionados con el equipo de trabajo Caída de personas desde la máquina, (resbalar sobre las plataformas, subir y bajar en marcha). Caída de personas al mismo nivel, (tropezón, salto a la carrera de zanjas y cunetas). Atrapamiento con partes móviles (grupo de bateo, tren de rodadura) Sobreesfuerzos en labores de apaleo circunstancial del balasto Atropello por la propia máquina u otras existentes en la vía Golpes por maniobras bruscas. Vibraciones cuerpo-entero durante los desplazamientos y labores de bateo Estrés térmico por exceso de calor. Insolación Exposición a materia particulada Ruido. Normas de Seguridad Antes de empezar a trabajar Arranque del motor Control de los depósitos de combustible, aceite y demás líquidos. Lubrificar todos los dispositivos de ajuste, encerrojamientos, palancas y varillajes y probar su funcionamiento fácil. Comprobar y, en su caso, ajustar juego de frenos, baterías, instalación de señalización, instalación de alumbrado. Controlar la presión del acumulador de nitrógeno, la presión del acumulador de alta presión. Controlar las posiciones de interruptores y palancas: Accionamiento de bombas desembragado Llave principal de baterías y fusibles automáticos CONECTADOS. Freno de estacionamiento apretado Caja de cambios, interruptor principal de trabajo, válvulas reductoras de presión, válvulas de mando, accionamiento de vibración del grupo de bateo y accionamiento de vibración de los compactadores de cabezas DESCONECTADOS. Sistema neumático de trabajo cerrado Presión de apertura ABIERTO. Controlar el seguro y la suspensión reglamentaria de los grupos de trabajo y los dispositivos de medición. Poner llave de contacto, se enciende el piloto de control de carga. Acelerar y accionar el interruptor de arranque del motor, hasta que arranque el motor. Si la instalación neumática está vacía, ha de acelerarse mecánicamente en el lateral del motor. Una vez llena, ha de ponerse la palanca de aceleración mecánica en su posición original. Si se enciende el piloto de control de precalentamiento, sacar el interruptor de arranque del motor hasta el segundo escalón y arrancar el motor. Calentar el motor a revoluciones medias. Observar el piloto de control de carga DESCONECTADO, el amperímetro de Página 2 de 6

3 Normas de Seguridad Marcha de la máquina Parada de la máquina Marcha en composición de tren caídas a distinto nivel pisadas sobre objetos atrapamientos y golpes atropello o golpes con vehículos carga en CARGA, y el control de la presión de aceite. Soltar freno de estacionamiento con la palanca de freno accionada. Poner el motor a ralentí. Cambiar palanca de cambios de la posición neutral a la 1ª velocidad, en la dirección de marcha deseada. Soltar freno. Aumentar suavemente las revoluciones del motor mediante la palanca de aceleración manual. La aceleración óptima se obtiene, si las revoluciones se encuentran cerca del valor máximo antes de aumentar a la próxima velocidad Reducir gas, frenar la máquina y dejar el freno apretado. Poner caja de cambios a NEUTRAL. Desconectar interruptor con llave de la caja de cambios. Bajar revoluciones del motor a ralentí. Desconectar motor mediante el accionamiento del pulsador de parada de motor. Apretar freno de estacionamiento. Si la máquina va en régimen de remolcado ha de desconectarse la caja de cambios. El dispositivo de inversión de marcha ha de ponerse a la posición de remolcado y bloquearse en esta misma posición. Soltar freno de estacionamiento. Desairear frenos. Al subir y bajar de la máquina hágalo siempre con cuidado y utilizando las escaleras y pasamanos. Se prohibe subir o bajar de la máquina en marcha. Antes de empezar a trabajar, limpie los posibles derrames de aceite o combustible que pudieran existir Usar el calzado adecuado y prestar atención en los desplazamientos sobre la vía para evitar torceduras. Cuando sé este en el área de trabajo, utilización de los equipos de protección personal: botas, mono de trabajo y chaleco fluorescente. Usar ropa de trabajo ajustada. No llevar anillos, brazaletes, cadenas, cabellos largos no recogidos, etc. No situarse nunca en el área de trabajo de la bateadora, principalmente lejos del alcance de los bates. Las labores de mantenimiento realizarlas tomando las debidas precauciones. Las labores de mantenimiento realizarlas tomando las debidas precauciones. Al bajar los grupos de bateo asegurarse de que se encuentran centrados sobre los carriles Circular con precaución y respetando la señalización, especialmente en lo relativo a pasos a nivel, limitación de velocidad, zonas urbanas. La conducción de la máquina ha de realizarse básicamente desde la cabina que da a la Página 3 de 6

4 Normas de Seguridad estrés térmico riesgo eléctrico exposición a sustancias nocivas Prevención de incendios y explosiones dirección de marcha. Sólo está permitido el cambio de puesto de conducción con el freno totalmente apretado (presión máxima de los cilindros de freno), pero sin engatillar la palanca de freno, y con la palanca de cambios en la posición neutral. No circule nunca por inclinaciones sin tener puesta una velocidad y no desconectar nunca el interruptor de la caja de cambios. En caso de pendientes o inclinaciones, reducir a tiempo a una velocidad inferior. No desconectar el motor hasta que la máquina esté totalmente parada. Frenados totales sólo en casos de emergencia. No deje de observar los instrumentos de control durante la marcha. Prestar atención al tráfico ferroviario. Revisar periódicamente el sistema de calefacción y de aire acondicionado de las cabinas, procurando que estén siempre en perfecto funcionamiento de uso. Nunca se realizarán reparaciones para las cuales no se esté cualificado. Si debe manipular el sistema eléctrico por alguna causa, desconecte el motor y extraiga la llave de contacto totalmente Se revisarán periódicamente todos los puntos de escape del motor, asegurándose que no penetran gases procedentes de la combustión en la cabina Todos los combustibles, la mayoría de los lubricantes y algunas mezclas refrigerantes, son inflamables. No fume cuando esté repostando combustible, ni en zonas donde se carguen baterías o almacenen materiales inflamables. Evite tener trapos impregnados con grasa u otros materiales inflamables dentro de la máquina Limpie los derrames de aceite o de combustibles, no permita la acumulación de materiales inflamable en la máquina Se prohibe la presencia en la máquina de objetos y sustancias que puedan originar un incendio. Se revisará periódicamente el buen funcionamiento del extintor polvo y ruido Trabajar con la cabina cerrada. En caso de ser necesario usar unos cascos protectores y mascarilla protectora. Página 4 de 6

5 Prescripciones técnicas que debe cumplir la máquina (R.D.1215/1997) Organos de accionamiento Puesta en marcha Parada general Emisión de gases Medidas de acceso y permanencia Estallido, roturas Acceso a los elementos móviles de transmisión Acceso a los elementos móviles de trabajo Iluminación Superficies calientes Separación de las fuentes de energía Señalización y advertencia Riesgo eléctrico Ruido y vibraciones Verificar el buen estado de funcionamiento de los diferentes órganos de mando y de control así como su identificación (pictogramas, indicadores). Si es necesario, protegerlos de forma que no puedan ser accionados involuntariamente. Desde el puesto de mando se dominará toda la zona de operación, en caso contrario la puesta en marcha debe ser precedida de alguna señal de advertencia acústica o visual. Verificar que la puesta en marcha del motor no provoca movimientos incontrolados del equipo o de la translación. Verificar que todo movimiento del equipo sólo puede resultar de una acción voluntaria sobre un sólo mando. Verificar el buen funcionamiento de un interruptor con llave o dispositivo similar indispensable para la puesta en marcha del motor. Verificar el buen funcionamiento de un dispositivo de parada del motor situado en el puesto de mando. Cada puesto de trabajo tiene que estar equipado con los órganos de servicio que le permitan la parada de los equipos que maneja. El conducto de evacuación de humos no incidirá directamente sobre el conductor. Verificar la existencia de dispositivos de captación o extraccion adecuados. Tanto el piso del puesto de conducción como los estribos de acceso serán de material antideslizante. Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la máquina) se encuentre a más de dos metros, se dispondrá de barandillas. Reemplazar los latiguillos conforme a las directrices del fabricante. Asegurarse de la presencia y del buen estado de los resguardos destinados a proteger las partes giratorias y de los órganos en movimiento dispuestos sobre la máquina El conductor en cabina debe estar protegido. Las medidas preventivas son principalmente de organización para los demás trabajadores. Cuando la iluminación natural no sea suficiente el equipo dispondrá de un sistema de alumbrado. La salida del escape tiene que estar protegida o inaccesible. El contacto con partes calientes tiene que ser imposible desde el puesto de mando así como durante el acceso a él. Verificar la existencia de los dispositivos de separación de energías eléctrica, hidráulica y neumática. Verificar la presencia sobre la máquina de mensajes o pictogramas destinados a señalar las zonas peligrosas. El equipo dispondrá de bocina, girofaro y alarma de retroceso. Todas las piezas de un equipo de trabajo bajo tensión deben estar protegidas contra contactos directos. Verificar la existencia de muelles o sistema antivibratorio en el asiento del conductor. Líquidos corrosivos o La batería del equipo estará ubicada en zona protegida, destinada a tal fin, con Página 5 de 6

6 Prescripciones técnicas que debe cumplir la máquina (R.D.1215/1997) a alta temperatura sus correspondientes mordazas y amarres. Frenado Aplicación de la reglamentación ferroviaria. Visibilidad Aplicación de la reglamentación ferroviaria. Equipos de protección individual Calzado de protección Protección de los oídos Guantes Cinturón abdominal antivibratorio Protección respiratoria Ropa de trabajo La suela deberá ser antideslizante debido a las condiciones en las que se suele trabajar en la obra (con barro, agua, aceite, grasas, etc.). Cuando el nivel de ruido sobrepase el margen de seguridad establecido y en todo caso, cuando sea superior a 80 dba, será obligatorio el uso de auriculares o tapones homologados El conductor deberá disponer de guantes adecuados para posibles emergencias de conservación durante el trabajo. Con objeto de quedar protegido de los efectos de las vibraciones. Se deberá hacer uso de mascarillas de protección contra partículas No se deben utilizar ropas de trabajo sueltas que puedan ser atrapadas por elementos en movimiento. Eventualmente cuando las condiciones atmosféricas lo aconsejen y el puesto de mando carezca de cabina, el conductor deberá disponer de ropa que le proteja de la lluvia. Página 6 de 6