Madrid, 1 de marzo de 2006 (Ministerio de Fomento). Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes

Transcripción

1 MINISTERIO DE FOMENTO OFICINA DE INFORMACIÓN Nota de prensa La Ministra Magdalena Álvarez ha presentado la ampliación de la Estación Puerta de Atocha y el nuevo túnel de Alta Velocidad Atocha- Chamartín para acoger el incremento del tráfico de Alta Velocidad Fomento amplía Atocha para recibir 34 millones de viajeros de Alta Velocidad en 2020 Se espera que por la nueva Puerta de Atocha pasen 24 millones de viajeros y que los otros diez millones sean derivados por el túnel de Alta Velocidad hasta Chamartín. El proyecto supone el inicio de la ampliación del sistema ferroviario madrileño para atender la expansión de la Alta Velocidad en España. La construcción de la nueva estación será compatible con el tráfico ferroviario. Madrid, 1 de marzo de 2006 (Ministerio de Fomento). La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha presentado hoy en Madrid el proyecto de la nueva Estación Puerta de Atocha y del túnel de Alta Velocidad Atocha-Chamartín, dos grandes infraestructuras que suponen el comienzo de la operación destinada a situar el sistema ferroviario de Madrid a la altura de la inminente expansión de la red de alta velocidad con origen o destino en la capital de España. Actualmente, la Estación Puerta de Atocha registra 9 millones de viajeros al año, usuarios de las líneas de AVE Madrid-Sevilla/Toledo y Madrid-Lleida, así como de las grandes líneas Madrid Levante- Extremadura. El escenario en el horizonte del PEIT, año 2020, prevé que el sistema ferroviario madrileño de los corredores Sur, Noreste, Este y Oeste dé servicio a 34 millones de pasajeros. Está previsto que la nueva estación Puerta de Atocha acoja a 24 millones de pasajeros en 2020 y que los 10 restantes de esos corredores los albergará el CORREO ELECTRÓNICO fomento@mfom.es Página 1 de 4 Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes PASEO DE LA CASTELLANA, MADRID TEL: / FAX: / 85 04

2 MINISTERIO DE FOMENTO OFICINA DE INFORMACIÓN Nota de prensa Complejo Chamartín (a través de la captación de parte del tráfico de Atocha por medio del Túnel de Alta Velocidad Atocha-Chamartín). El proyecto dará servicio a los más de 34 millones de viajeros que el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) prevé para 2020 en Madrid procedentes de los corredores Nordeste (Madrid- Barcelona-Lleida-Frontera Francesa); Sur (que conectará Madrid con Toledo y Andalucía); Este (que conectará Madrid con Valencia, Alicante y Murcia) y Oeste (Madrid-Extremadura). Las instalaciones permitirán absorber incluso futuros crecimientos de la demanda del tráfico por encima de esos 34 millones de viajeros. El futuro sistema ferroviario madrileño se completa, además, con el nuevo túnel de Cercanías Atocha-Chamartín, actualmente en construcción, y con el ya en uso, así como con la futura estación de Chamartín. CORREO ELECTRÓNICO fomento@mfom.es Página 2 de 4 Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes PASEO DE LA CASTELLANA, MADRID TEL: / FAX: / 85 04

3 MINISTERIO DE FOMENTO OFICINA DE INFORMACIÓN ANEXO Nota de prensa La nueva Puerta de Atocha Para hacer frente a este aumento del tráfico de Alta Velocidad es necesario acomodar las instalaciones ferroviarias existentes a la nueva demanda. La ampliación de Atocha se realizará en base a dos principios que son la base de la competitividad del ferrocarril frente a la carretera y el transporte aéreo: - El mantenimiento de la centralidad de la estación principal - La accesibilidad a la estación con modos de transporte colectivo de alta capacidad: Metro y Cercanías Su configuración futura multiplica la capacidad de elementos clave para el servicio, en concreto: - Capacidad de viajeros al año. Se multiplica por cuatro, pasando de los 9 millones actuales a más 36 millones, ya que la estación podrá absorber futuros crecimientos del tráfico. - Estacionamiento de trenes. Su incremento supera el doble de la capacidad actual fijada en 15 para llegar hasta Terminales: De la única actual que conjuga llegadas y salidas, se pasa a 2 terminales, una especializada en salidas y otra en llegadas. - Plazas de aparcamiento: Se multiplican por más de 3, ya que habrá respecto a las actuales. - Bolsa de taxis: También se triplica su capacidad, aumentando las 90 actuales a 280. CORREO ELECTRÓNICO fomento@mfom.es Página 3 de 4 Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes PASEO DE LA CASTELLANA, MADRID TEL: / FAX: / 85 04

4 MINISTERIO DE FOMENTO OFICINA DE INFORMACIÓN Nota de prensa En su nueva configuración, se ha buscado la potenciación del transporte público como modo de acceso a la estación, de forma similar a las grandes terminales ferroviarias europeas. En concreto el objetivo es que el 86 % de los usuarios accedan en transporte público, para lo que es determinante el reforzamiento del sistema de Cercanías y la futura línea de Metro. De esta forma se configura un sistema integrado de máxima sostenibilidad que facilitará: - Ahorro energético. - Descongestión. - Reducción de los tiempos de intercambio. CORREO ELECTRÓNICO fomento@mfom.es Página 4 de 4 Esta información puede ser usada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes PASEO DE LA CASTELLANA, MADRID TEL: / FAX: / 85 04

5 Nuevo Complejo Ferroviario de la Estación de Atocha y Túnel de Alta Velocidad Atocha - Chamartín 1 Marzo 2006

6 Evolución Alta Velocidad: Corredores Este, Sur y Noreste en Madrid Impacto en la estación de Puerta de Atocha Situación actual 2005 Desarrollo Alta Velocidad Situación futura 2020 ESTACIÓN ATOCHA ESTACIÓN ATOCHA 9millones de viajeros 34millones de viajeros

7 Evolución Alta Velocidad: Corredores Este, Sur y Noreste en Madrid Previsiones de demanda Millones de viajeros Capacidad estación actual Puesta en servicio Madrid-Valencia Horizonte PEIT Con la puesta en servicio de la relación Madrid-Valencia en el año 2010, la estación actual se acerca a su límite de capacidad

8 Sistema ferroviario de Madrid Esquema futuro El futuro esquema ferroviario se configura a través de 2 actuaciones básicas: Nuevo Complejo Ferroviario de la Estación de Atocha Túnel de conexión de Alta Velocidad de las 2 terminales de Madrid

9 Estación Puerta de Atocha Configuración actual (I) Marquesina histórica Terminal única SALIDAS + LLEGADAS Estación de Cercanías

10 Estación Puerta de Atocha Configuración actual (II) Puntos débiles 1 única terminal que conjuga Salidas y Llegadas a distinta cota Sin conexión UIC Atocha-Chamartín Bolsa de taxis insuficiente Reducido espacio de vestíbulos Escasa capacidad de aparcamientos Puntos fuertes Centralidad en área emblemática de la ciudad Máxima intermodalidad con transporte colectivo: Metro, autobuses y conexión con todas las líneas de Cercanías Posibilidad de integración del sistema de Alta Velocidad Importante referente urbano

11 Nuevo Complejo Ferroviario de la Estación de Atocha Configuración futura (I) Terminal Norte SALIDAS Estación de Cercanías Aparcamientos y Actividades Complementarias Marquesina histórica Terminal Sur LLEGADAS Nuevo Túnel AVE Estación Pasante Subterránea Nuevo viario

12 Estación Puerta de Atocha Configuración futura (II) Estación Puerta de Atocha Estación Atocha Cercanías Estación Pasante Subterránea Aparcamientos y Actividades Complementarias

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15 Complejo Ferroviario de la Estación de Atocha Modo de acceso Pie 4% Modos ferroviarios 43% Pie 4% Modos ferroviarios 55% 53% Modos viarios 41% Modos viarios Sube el modo ferroviario en relación a los modos viarios

16 Complejo Ferroviario de la Estación de Atocha Modo de acceso 2020 Transporte público 86 % Coche 10% Pie 4% Bus Taxi Metro Cercanías La mejora de la accesibilidad se apoya en la potenciación del transporte público de forma similar a las grandes terminales ferroviarias europeas. De aquí la importancia de los proyectos: Ministerio de Fomento: Túnel de Cercanías en construcción. Comunidad de Madrid: Nueva Línea de Metro

17 Estación Puerta de Atocha Comparación de magnitudes del Complejo ferroviario Situación actual Situación futura Estacionamiento de trenes Plazas aparcamiento Bolsa de taxis Terminales Capacidad (millones de viajeros / año) x x 3, x x x 2 Terminales especializadas: Terminal de Salidas Terminal de Llegadas Nueva estación pasante subterránea (conexión con el nuevo túnel de AVE)

18 Sistema ferroviario de Madrid Nuevo túnel AVE Atocha-Chamartín Norte- Noroeste Estación de Chamartín Nuevo Túnel Nuevo Complejo Ferroviario de la Estación de Atocha Aragón-Cataluña C. La Mancha- C. Valenciana- R. Murcia Túnel en servicio Andalucía- Extremadura Túnel en construcción

19 Complejo Ferroviario de Atocha y túnel de conexión Atocha-Chamartín Previsiones de utilización del Complejo de Atocha en 2020 Distribución de viajeros Corredores Este, Sur y Noreste en las terminales de Madrid: Nuevo Complejo Atocha Complejo Chamartín (A trav és del nuev o túnel) Total viajeros corredores Evolución de viajeros en Complejo Puerta de Atocha 24 Millones de viajeros 10 Millones de viajeros 34 Millones de viajeros Millones de viajeros Capacidad máxima del Complejo de Atocha Demanda Viajeros Complejo Atocha Capacidad estación actual 12 6 Puesta en servicio Madrid-Valencia Horizonte PEIT

20 Calendario Acuerdo institucional Tramitación medioambiental y proyectos.. Plazo de Construcción... 1,5 años 3 años Compatibilidad de la construcción con la explotación ferroviaria

21 Conclusiones MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD AVANCE EN SOSTENIBILIDAD MAYOR CALIDAD DE SERVICIO DESCONGESTIÓN DE MADRID