PROYECTO JÓVENES CONDUCTORES. PRESENTACIÓN SEPTIEMBRE 2011 ANÁLISIS GLOBAL. AGREGADO NACIONAL.

Transcripción

1 PROYECTO JÓVENES CONDUCTORES. PRESENTACIÓN SEPTIEMBRE 2011 ANÁLISIS GLOBAL. AGREGADO NACIONAL.

2 Introducción. Características generales

3 Esquema de envío de información por satélite

4 Variables Velocidad punta por trayecto. Velocidad media por trayecto y total de forma de conducción. Día de calendario (Mes, Semana, Vacaciones y Festivos). Distancia recorrida. Duración del recorrido. Número de trayectos. Hora de circulación. Vía de circulación. Ocurrencia de siniestro que origina inmovilización.

5 ESPAÑA

6 Los años de experiencia >60,5 Mill viajes > conductores 30,2 Millviajes conductores 403 Millkm

7 Los años de experiencia Media Velocidad máxima, km/h Velocidad media, km/h Distancia recorrida, km Duración del recorrido, min Potencia, CV Desplazamientos diarios, nº Edad a , años Antigüedad licencia en años, a ,

8 Los años de experiencia Viajes diarios

9 Los años de experiencia ESPAÑA 73,2 V máx, kph 12,5 Distancia, km 98 Potencia, CV 72,8 L M X J V S D 12,2 L M X J V S D L M X J V S D 96 25,3 Edad 4,5 Experiencia 3,8 Viajes diarios 25,1 L M X J V S D L M X J V S D 4,4 3,7 L M X J V S D

10 Los años de experiencia Tres tipos de conductores según intensidad de uso Fds Cts Lab M Fin de Semana Laborables Constantes

11 Los años de experiencia Hombres Mujeres Potencia (CV) ,7% 94.4 Distancia media (km) ,1% 13.1 Usos diarios ,5% 3.6 Nº medio de siniestros 1,33 +11,9% 1,19 En qué se distinguen

12 Los años de experiencia 4 tipos de conductores según características particulares (edad, potencia, velocidad máx. media) Edad Potencia Vmax Powers Balas Mayores Babies España

13 Los años de experiencia Siniestros Pow Bal Bab May

14 Los años de experiencia Deceleración superior a 4G Por día de la semana

15 Los años de experiencia Deceleración superior a 4G Por hora del día

16 Los años de experiencia Deceleración superior a 4G Por mes del año

17 Relación crashes-variables seleccionadas

18 Relación crashes-variables seleccionadas

19 Relación crashes-variables seleccionadas

20 Relación crashes-variables seleccionadas

21 Relación crashes-sexo conductores

22 Parte I. Caracterización regional

23 Situación regional Cornisa Cantábrica e Islas Arco mediterráneo Centro Identificación de grupos de autonomías en virtud de la velocidad, la distancia, el tiempo, los desplazamientos diarios, la edaddel conductor y la potenciadel vehículo

24 Situación regional Grupo de CCAA Valores medios de cada variable V máx, kph Distancia, km C. Cantábrica e Islas Centro Medit España C.Cant e Islas Tiempo, min Potencia, CV Viajes diarios, nº Centro Edad dic.10, años Experiencia dic.10, años Siniestros, nº ,2% Medit 18,4% 28,4%

25 Análisis específico de cada Comunidad Autónoma

26 GALICIA

27 Galicia GAL ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 28.7% 34.3% -16.4% Lim 100 kph 12.0% 12.2% -1.8% Lim 90 kph 41.9% 33.5% 25.0% Lim 50 kph 17.4% 20.0% -12.6% Características reseñables. Conductores de más edad y con más experiencia, que hacen más viajes cada día pero de menos distancia y menos tiempo cada uno; uso más intenso de las carreteras de 90 kph y claramente menor de las autopistas y las ciudades.

28 Galicia N M H % del total GAL % 47.2% 3.4

29 Galicia V máx, kph 12,8 NO SIGNIFICATIVA Distancia, km 98 Potencia, CV L M X J V S D 12,5 96 L M X J V S D L M X J V S D 25,4 Edad 4,9 Experiencia 3,9 Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA 25,3 4,8 L M X J V S D L M X J V S D 3,8 L M X J V S D

30 Galicia

31 ASTURIAS

32 Asturias AST ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 38.8% 34.3% 13.1% Lim 100 kph 6.1% 12.2% -49.7% Lim 90 kph 38.1% 33.5% 13.8% Lim 50 kph 16.9% 20.0% -15.3% Características reseñables. Menos experiencia, más velocidad, más autopistas, menos carreteras de límite 100 kph, más carretera de límite 90 kph, menos ciudad.

33 Asturias N M H % del total AST % 49.7% 3.2

34 Asturias V máx, kph Distancia, km Potencia, CV NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

35 Asturias

36 CANTABRIA

37 Cantabria CAN ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 40.2% 34.3% 17.0% Lim 100 kph 5.9% 12.2% -51.5% Lim 90 kph 35.3% 33.5% 5.4% Lim 50 kph 18.6% 20.0% -6.9% Características reseñables. Ligeramente más mayores, más experimentados, más autopistas y carreteras de 90 kph, menos carreteras de 100 kph y menos ciudad.

38 Cantabria N M H % del total CAN % 47.7% 0.8

39 Cantabria V máx, kph Distancia, km NO SIGNIFICATIVA Potencia, CV L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

40 Cantabria

41 PAÍS VASCO

42 País Vasco EUS ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 35.5% 34.3% 3.4% Lim 100 kph 9.2% 12.2% -24.2% Lim 90 kph 36.6% 33.5% 9.2% Lim 50 kph 18.7% 20.0% -6.5% Características reseñables. Más mayores pero con menos experiencia, más potentes los coches, menos viajes, más cortos pero durante más tiempo; mayor uso de autopistas y carreteras de 90 kph contra menos uso del coche en ciudad y en carreteras de 100 kph.

43 País Vasco N M H % del total P.V % 52.8% 1.3

44 País Vasco V máx, kph Distancia, km Potencia, CV NO SIGNIFICATIVA NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

45 País Vasco

46 NAVARRA

47 Navarra NAV ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 27.3% 34.3% -20.4% Lim 100 kph 20.9% 12.2% 71.4% Lim 90 kph 31.2% 33.5% -7.0% Lim 50 kph 20.6% 20.0% 3.2% Características reseñables. Conductores más jóvenes y menos experimentados, que emplean coches ligeramente más potentes, a más velocidad, menos veces cada día; intensidad de uso superior de las carreteras de 100 kph y menor de las de autopistas y las de 90 kph.

48 Navarra N M H % del total NAV % 49.5% 1.9

49 Navarra V máx, kph Distancia, km Potencia, CV NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

50 Navarra

51 ARAGÓN

52 Aragón ARA ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 34.6% 34.3% 0.7% Lim 100 kph 14.4% 12.2% 18.3% Lim 90 kph 30.4% 33.5% -9.2% Lim 50 kph 20.6% 20.0% 3.2% Características reseñables. Coches más potentes, viajes a más velocidad, durante más tiempo, menos veces cada día, en carreteras de límite 100 kph.

53 Aragón N M H % del total ARA % 56.2% 3.6

54 Aragón V máx, kph Distancia, km Potencia, CV L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad NO SIGNIFICATIVA Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

55 Aragón

56 CATALUÑA

57 Cataluña CAT ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 32.9% 34.3% -4.2% Lim 100 kph 13.0% 12.2% 6.9% Lim 90 kph 32.2% 33.5% -3.8% Lim 50 kph 21.8% 20.0% 9.3% Características reseñables. Más experiencia, trayectos más cortos, en más tiempo; menos autopistas y carreteras de 90 kph, más carreteras de 90 kph y más ciudad.

58 Cataluña N M H % del total CAT % 56.9% 7.9

59 Cataluña V máx, kph Distancia, km Potencia, CV L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

60 Cataluña

61 CASTILLA Y LEÓN

62 Castilla y León C-L ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 30.8% 34.3% -10.2% Lim 100 kph 17.0% 12.2% 39.4% Lim 90 kph 34.7% 33.5% 3.6% Lim 50 kph 17.4% 20.0% -12.6% Características reseñables. Más experiencia, coches más potentes, a más velocidad, con menos viajes pero más largos y de más tiempo cada uno; menos autopistas y menos ciudad pero más carreteras de 100 kph y de 90 kph.

63 Castilla y León N M H % del total CL % 53.0% 5.9

64 Castilla y León V máx, kph Distancia, km Potencia, CV L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios L M X J V S D NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D

65 Castilla y León

66 COMUNIDAD DE MADRID

67 Madrid MAD ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 42.4% 34.3% 23.4% Lim 100 kph 9.2% 12.2% -24.7% Lim 90 kph 31.0% 33.5% -7.4% Lim 50 kph 17.4% 20.0% -12.7% Características reseñables. Conductores menos experimentados, que hacen menos viajes cada día, a más velocidad, en mayores distancias y durante más tiempo. Uso más intenso de autopistas, y menor del resto de vías.

68 Madrid N M H % del total MAD % 50.8% 9.9

69 Madrid Distancia, km Potencia, CV V máx, kph L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

70 Madrid

71 CASTILLA-LA MANCHA

72 Castilla La Mancha CLM ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 32.9% 34.3% -4.1% Lim 100 kph 18.3% 12.2% 49.8% Lim 90 kph 32.5% 33.5% -2.9% Lim 50 kph 16.3% 20.0% -18.4% Características reseñables. Más experiencia, más potencias, más velocidad, menos viajes pero más largos y de durante más tiempo, menos viajes en ciudad y más en carreteras de 100 kph.

73 Castilla La Mancha N M H % del total CLM % 53.9% 5.3

74 Castilla La Mancha Distancia, km Potencia, CV V máx, kph L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

75 Castilla La Mancha

76 COMUNIDAD VALENCIANA

77 Comunidad Valenciana VAL ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 32.6% 34.3% -5.1% Lim 100 kph 12.4% 12.2% 1.6% Lim 90 kph 33.7% 33.5% 0.6% Lim 50 kph 21.3% 20.0% 6.9% Características reseñables. Conductores de mayor experiencia, con coches ligeramente menos potentes, viajando a velocidades también algo menores que la media nacional menos veces cada día, en distancias más cortas y menos tiempo al volante. Menor uso de autopistas y mayor de la ciudad.

78 Comunidad Valenciana N M H % del total C.VAL % 51.8% 11.2

79 Comunidad Valenciana Distancia, km Potencia, CV V máx, kph L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

80 Comunidad Valenciana

81 REGIÓN DE MURCIA

82 Murcia MUR ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 33.8% 34.3% -1.5% Lim 100 kph 6.3% 12.2% -47.9% Lim 90 kph 37.7% 33.5% 12.6% Lim 50 kph 22.1% 20.0% 10.7% Características reseñables. Conductores más experimentados, que hacen más viajes, más cortos y durante menos tiempo. Uso más intenso del coche en ciudad y en carreteras de 90 kph, y menor en el resto de vías.

83 Murcia N M H % del total MUR % 54.2% 2.7

84 Murcia V máx, kph Distancia, km Potencia, CV NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios NO SIGNIFICATIVA NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

85 Murcia

86 ISLAS BALEARES

87 Islas Baleares BAL ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 34.0% 34.3% -1.1% Lim 100 kph 13.4% 12.2% 9.7% Lim 90 kph 33.4% 33.5% -0.4% Lim 50 kph 19.3% 20.0% -3.5% Características reseñables. Menos experiencia, distancias más cortas por trayecto, menos tiempo en cada uno, más carreteras de 100 kph y menos ciudad.

88 Islas Baleares N M H % del total BAL % 49% 1.4

89 Islas Baleares NO SIGNIFICATIVA V máx, kph Distancia, km Potencia, CV L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios L M X J V S D NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D

90 Islas Baleares

91 ANDALUCÍA

92 Andalucía AND ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 33.4% 34.3% -2.8% Lim 100 kph 11.0% 12.2% -10.0% Lim 90 kph 32.9% 33.5% -1.8% Lim 50 kph 22.8% 20.0% 14.0% Características reseñables: menos distancia por trayecto, menos uso de vías de alta capacidad, más uso urbano

93 Andalucía N M H % del total AND % 54.6% 31.3

94 Andalucía V máx, kph Distancia, km Potencia, CV L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D

95 Andalucía

96 EXTREMADURA

97 Extremadura EXT ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 32.7% 34.3% -4.8% Lim 100 kph 15.1% 12.2% 23.8% Lim 90 kph 35.1% 33.5% 4.7% Lim 50 kph 17.1% 20.0% -14.2% Características reseñables. Más edad y experiencia, menos viajes, más cortos, más lentos; menor uso de las autopistas y de la ciudad pero mayor de carreteras de 100 kph y 90 kph.

98 Extremadura N M H % del total EXT % 54.1% 2.6

99 Extremadura V máx, kph Distancia, km Potencia, CV NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Edad Experiencia Viajes diarios L M X J V S D NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D

100 Extremadura

101 ISLAS CANARIAS

102 Islas Canarias ICA ESP Var Edad, años % Experiencia % Potencia, CV % Vmax, kph % Dist, km % Tpo, min % Viajes, nº % Lim 120 kph 34.3% 34.3% -0.1% Lim 100 kph 14.2% 12.2% 16.2% Lim 90 kph 30.0% 33.5% -10.4% Lim 50 kph 21.5% 20.0% 7.7% Características reseñables. Menos experiencia del conductor y coches menos potentes, que hacen más trayectos cada día de menos distancia y en menos tiempo. Uso más intenso de las carreteras de 100 kph y de la ciudad, y menor de las de 90 kph.

103 Islas Canarias N M H % del total I.CA % 52.1% 6.4

104 Islas Canarias V máx, kph Distancia, km Potencia, CV NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D Experiencia Viajes diarios Edad NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D NO SIGNIFICATIVA L M X J V S D L M X J V S D

105 Islas Canarias

106 Conclusiones ESPAÑA 47% Menos accidentes allí donde son mayoría 53% La ecuación terrible del crash L M Laborables X J V 53% Fin de semana 60% V S D Constantes 55% L M X J V S D

107 Conclusiones L 53% M Laborables X J V Fin de semana 60% V S D 55% L M Constantes X J V S D Pow Bal Bab May

108 Parte II. Análisis de la siniestralidad

109 Características iniciales Nº de siniestros

110 Características iniciales

111 Características iniciales: conclusiones 51% sin siniestros Evitar los lunes M X J V S D

112 Relación peso-potencia: efecto sobre la siniestralidad M 53% H Proporción de hombres en el producto + - Potencia del vehículo < 11,1 11,1-12,4 12,4-14,2 > 14,2

113 Relación peso-potencia: efecto sobre la siniestralidad < 11,1 11,1-12,4 12,4-14,2 > 14,2 Efecto sobre siniestralidad:nohay diferencias en el nºmedio de siniestros entre los dos grupos extremos (los más potentes y los menos).

114 Relación peso-potencia P1 (<7,4): efecto sobre la siniestralidad M M M H H H Incremento muy significativo de la presencia de H (+29%) FdS Lab Cts P1 supone un cociente peso-potencia de menos de 7,4 kg/cv (SEAT LEON VT SPORT: 7.3)

115 Viajes diarios: efecto sobre la siniestralidad M 53% Proporción de hombres en el producto H Presencia de hombres < 2,9 2,9-3,5 3,5-4,3 > 4,3 Viajes diarios

116 Viajes diarios: efecto sobre la siniestralidad AsociaciónMUY CLARAentre viajesy siniestralidad. Más viajes suponen más siniestros

117 Relación peso-potencia y siniestralidad Asociación CLARA sólo entre menor Peso-Potenciay mayor siniestralidad.

118 Parte III. Identificación de perfiles de riesgo

119 Perfiles de riesgo

120 Perfiles de riesgo Edades Se observa muy claramente cómo el grupo de máximo riesgo tiene proporcionalmente conductores muchos más jóvenes que los grupos normales y de mínimo riesgo, que a su vez presenta mayor proporción de conductores mayores.

121 Perfiles de riesgo Experiencia El 100% de los conductores de máximo riesgo como máximo 2 años de carné. No hay un solo conductor de este grupo con más de dos años de experiencia. Por el contrario, los de mínimo riesgo tienen al menos 4 años de experiencia; no hay ninguno con menos.

122 Perfiles de riesgo Edades Se observa cómo edades bajas van asociadas a grandes volúmenes de conductores de máximo riesgo, y viceversa.

123 Perfiles de riesgo Experiencia La polarización es máxima; con menos de dos años de carnéno hay conductores de mínimo riesgo; con más de dos, no existen de máximo riesgo.

124 Diferencias por grupos de riesgo, 1 MaxRisk MinRisk Normal Potencia, edad, velocidad máxima, distancia recorrida por trayecto y duración del mismo, por grupo de riesgo

125 Diferencias por grupos de riesgo, 2 MaxRisk MinRisk Normal Intensidad de uso de tipo de vía por grupo de riesgo

126 Diferencias por grupos de riesgo, 3 MaxRisk MinRisk Normal Intensidad diaria de uso por grupo de riesgo. Los de máximo riesgo emplean el vehículo los fines de semana con mayor frecuencia que los de mínimo riesgo, cuyo comportamiento es, en este sentido, muy similar al global de los asegurados.

127 Diferencias por grupos de riesgo, 4 MaxRisk MinRisk Normal Experiencia, viajes diarios y número de siniestros.

128 Diferencias por grupos de riesgo, 5 MaxRisk MinRisk Normal Sexo por grupo de riesgo. Casi dos hombres por mujer en el grupode máximo riesgo, frente a mayoría de mujeres en el de mínimo.

129 Diferencias por grupos de riesgo, 6 CCI: Cornisa Cantábrica e Islas Ctro: Zona centro LyS: Levante y Sur (Arco mediterráneo) MaxRisk MinRisk Normal CCAA; presencia de grupos de riesgo. La presencia del grupo de máximo riesgo aumenta mucho frente a la media de la cartera en el grupo supra-autonómico de la Cornisa Cantábrica e Islas, mientras que decrece la presencia de la zona centro.

130 Diferencias por grupos de riesgo, 7 MaxRisk MinRisk Normal MaxRisk MinRisk Normal Tipología de conductores, 1; composición por sexos según grupo de riesgo. MaxRisk MinRisk Normal MaxRisk MinRisk Normal

131 Diferencias por grupos de riesgo, 8 MaxRisk MinRisk Normal MaxRisk MinRisk Normal MaxRisk MinRisk Normal Tipología de conductores, 2; composición por sexos según grupo de riesgo. MaxRisk MinRisk Normal MaxRisk MinRisk Normal

132 Perfiles de riesgo: tres o más siniestros vs ninguno o General: Usar mucho el coche, con no más de dos años de experiencia, multiplica por más de dos la posibilidad de tener 3 ómás accidentes Tipo de Vía Sexo Experiencia Caract. Part. Grupo de riesgo Caract. de uso

133 Perfiles de riesgo: tres o más siniestros vs ninguno o H: Usar mucho el coche (más 11 veces cada dos días) con no más de dos años de experiencia, multiplica por 2,2 la posibilidad de tener 3 ó más accidentes o M: Usar mucho el coche (5 veces cada día), alrededor de media hora cada una, multiplica por 2,5 la posibilidad de tener 3 ómás accidentes

134 Perfiles de riesgo: tres o más siniestros vs ninguno o General: Usar poco el coche, con más de siete años de experiencia, se reduce en un 56% la posibilidad de tener 3 ó más accidentes Tipo de Vía Sexo Experiencia Caract. Part. Grupo de riesgo Caract. de uso

135