Conversión de Motor Diesel a Motor Dual. (Dual = Diesel + Gas Natural)

Transcripción

1 Conversión de Motor Diesel a Motor Dual (Dual = Diesel + Gas Natural)

2 Generación de Potencia a Bajo Costo La incertidumbre en el mercado de petróleo debido a la escasez de reservas, las tensiones en los países productores y las regulaciones ambientales, han dado lugar a la búsqueda de alternativas para reemplazar este combustible. Una de estas alternativas es el empleo del Gas Natural, debido a su bajo costo y a cuestiones ambientales.

3 Beneficios del Gas Natural Hoy en día el gas natural es la elección de energía ambiental. El uso del gas natural puede ayudar a evitar muchas de las preocupaciones a nivel ambiental incluyendo la contaminación, la lluvia ácida y las emisiones de gas efecto invernadero. Su composición química simple y natural hace que el gas natural sea un combustible inherentemente limpio y eficiente: tiene menos emisiones que el carbón o el petróleo, que no se queman del todo y así son llevadas a la atmósfera.

4 Gas Natural El Gas Natural esta compuesto principalmente por metano (CH4) mezclado con pequeñas cantidades de otros hidrocarburos, dióxido de carbono y agua. El metano es un combustible de alto octanaje (130), ideal para motores con encendido por chispa con elevada relación de compresión.

5 Conversión La conversión de motores diesel a dual ofrece varios beneficios y esta siendo cada vez más atractivo en diferentes áreas de generación de potencia. La conversión consiste en cambiar motores existentes que funcionan con Diesel en motores que funcionan con una mezcla de Gas Natural y Diesel.

6 Sistema Dual Este sistema requiere de pequeñas cantidades de diesel para iniciar la combustión de la mezcla gas natural / oxígeno. Al motor ingresa a través del múltiple de admisión una mezcla de gas natural y aire, el cual es a la vez mezclado dentro del cilindro con el diesel. Debido a que el diesel posee una menor temperatura de encendido, al realizarse la compresión enciende primero.

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8 Inyección a Baja y a Alta Presión Se tienen dos maneras de introducir gas natural al cilindro, a baja presión ( psi) o a alta presión (+3000 psi). La inyección a baja presión posee varias ventajas, una de las principales es la SEGURIDAD. Si bien la inyección a alta presión genera una mayor potencia de salida, se requiere de una mayor exigencia en el manipuleo del gas y se genera una mayor temperatura de combustión, lo cual aumenta la producción de NOx.

9 Razones Económicas

10 Otras Ventajas 1. Es un combustible relativamente barato. 2. Presenta una combustión completa y limpia. 3. Seguridad en la operación, debido a que en caso de fugas, al ser más ligero que el aire, se disipa rápidamente en la atmósfera. Únicamente, se requiere tener buena ventilación. 4. Asegura una elevada eficiencia en la operación.

11 El Factor NOx Un beneficio fundamental de los motores dual es su baja emisión de oxido de Nitrógeno, el cual está en un 60% menor que los motores diesel. Es decir, está por debajo de lo especificado por las regulaciones estandarizadas 625. Lo cual conlleva a estar dentro de los valores que aseguran la Protección de la Naturaleza.

12 Inflamabilidad y Toxicidad El metano es un combustible bien estable. Su temperatura de encendido es de 730 o C, 310 o mayor que el de la gasolina. Sus limites de inflamabilidad están entre 5% y 15%, lo cual presenta un bajo peligro de explosión. El Gas Natural es un gas No-Tóxico, y no representa un daño físico inmediato o muerte por inhalación.

13 Características Generales de los Motores Dual Requieren para operar del uso simultáneo de dos combustibles: Gas Natural y Diesel. El diesel actúa como iniciador o piloto de la combustión. Conserva el sistema original de inyección diesel. El gas natural se alimenta a través del múltiple de admisión. La proporción de los dos combustibles varía de acuerdo a la carga y velocidad del motor; desde 100% diesel trabajando en vacío, hasta 30% diesel y 70% gas natural a plena carga. Para ajustar dinámicamente las relaciones gas-airediesel se hace uso de tecnologías de control electrónico. Esta conversión utiliza gas mientras este disponible, sin perder la habilidad para poder usar sólo diesel si es necesario.

14 Kit Básico de Conversión

15 Gas Natural Energía Limpia a Bajo costo