Objetivos. Exponer el caso de diagnostico OBD según la norma emergente. Exponer las modalidades del PVV

Transcripción

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2 Objetivos Exponer el caso de diagnostico OBD según la norma emergente Exponer las modalidades del PVV 2

3 Contenido Contaminación vehicular OBDII y Norma Programa de verificación vehicular obligatorio PVVO Límites nuevos Monitores de Inspección obligatorios Ciclos de Manejo Prueba dinámica Equipos de diagnóstico 3 Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz 2012

4 Estrategias de diagnóstico Composición química del aire Porcentaje por volumen Gas Volumen (%) Nitrógeno (N2) Oxígeno (O2) Argón (Ar) Dióxido de carbono (CO2) Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz 2012

5 CONTAMINANTES; PRINCIPALES FUENTES Monóxido de carbono (CO) Dióxido de azufre (SO2) Partículas en suspensión Plomo (Pb) Hidrocarburos no metánicos Dióxido de carbono (CO2) NOx Vehículos de motor Plantas de ácido sulfúrico Vehículos de motor Vehículos de motor Vehículos de motor Todas las fuentes de combustión Vehículos de motor 5

6 Composición química del emisiones de escape Porcentaje por volumen 01/05/12 6

7 HC Combustión incompleta Evaporaciones Falla del encendido Mezcla estequiométrica inadecuada Efecto de pared fría Efecto de porosidad por carbono 7

8 NOx Alta temperatura de la cámara de combustión. Alta presión de la cámara de combustión. Una falla en EGR Mezcla pobre de aire/combustible Alta temperatura del aire de entrada Motor sobrecalentado Excesivo avance del encendido 8

9 CO Combustión incompleta Ausencia de oxigeno Mezclas ricas Inyector en malas condiciones Alta presión en el riel de Falla en el control de mezcla 9

10 Elementos contaminantes que genera un vehículo 01/05/12 10

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13 Normas anticontaminantes OBDII: California CARB, USA EPA EOBD: Comunidad europeo JOBD: Japón OBDI: Fabricante NOM-041-SEMARNAT-2015, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-047-SEMARNAT-2014, Que establece las características del equipo y el procedimiento de medición para la verificación de los límites de emisión de contaminantes NOM-042-SEMARNAT-2003, límites máximos permisibles de emisiones provenientes por escape autos nuevos 13

14 5. Métodos de Prueba para la certificación de los niveles de emisión El Método de Prueba a través del Sistema de Diagnóstico a Bordo El Método de Prueba Dinámica El Método de Prueba Estática El Método de Prueba para Opacidad 14

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16 Norma Emergente NOM-041-SEMARNAT /05/12 16

17 Norma Emergente 01/05/12 Norma Emergente 17

18 Conector de diagnóstico Tipo A (SAE J1962 equivalente ISO ) Pin 2 - J1850 Bus+ (VPW, PWM) Pin 4 Tierra de Chasis Pin 5 Tierra de Señal Pin 6 - CAN High (J-2284) Pin 7 Linea K ISO Pin 10 - J1850 Bus- (PWM) Pin 14 - CAN Low (J-2284) Pin 15 Línea L ISO Pin 16 Voltaje de batería 18

19 Protocolos de comunicación soportados por el OBDII y el EOBD, requeridos por la Norma Emergente Soportados por SCANATOR OBDII Selección manual o automática

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24 INICIO Paso la Preverificación? Proceso de diagnostico Reparación Pruebas Listo para enviar a Centro de Verificación FIN 24

25 Excepciones conector/obdii Algunos Vehículos No OBDII con conector J1962-Tipo A - Camionetas 3 1/2 GM ( ) - Algunos vehículos de origen europeo (previos al 2003) - Vehículos brasileños (VW y Opel previos al 2003) - Chevy (previos al 2005) Vehículos sin conector J1962 que soportan el estandar OBDII - Tsuru II (posterior al 2004)

26 Modo 01 Modo 02 Modo 03 Modo 04 Modo 05 Modo 06 Modo 07 Modo 08 Modo 09 Líneas de datos Cuadro congelado Códigos de falla actuales Borrado de códigos de falla Monitoreo de resultado de sensores de oxigeno Monitoreo de resultado de pruebas de monitores Códigos de falla del ultimo ciclo Solicitud de control de sistema, prueba o componente Solicitud de información del vehículo 26

27 Modo 01 Líneas de datos Variable numérica: Valor numérico de algún sensor y/o actuador Constantes: Son datos que no cambian PID 1C Requerimientos OBD soportados por el vehículo PIDs 13, 1D Sensores de oxigeno presentes Estado de variables: Condición específica de alguna variable PID 03 Sistema de control de combustible OL Circuito abierto CL Circuito cerrado OL-Drive Circuito abierto debido a condiciones de manejo

28 Modo 01 Variable numerica: Valor numerico de algún sensor y/o actuador

29 Modo 01 Líneas de datos Estado de sistema de combustible 1 y 2 (1 y 2 bancos respectivamente) PID 03 OL CL Circuito abierto no se han sido satisfechas las condiciones para cerrar el circuito Circuito cerrado usando sensores de oxigeno para retroalimentación de control de combustible OL-DRIVE Circuito abierto debido a condiciones de manejo (ejemplo: solicitud de potencia, desaceleración) OL-Fault Circuito abierto debido a falla en el sistema CL-Fault Circuito cerrado pero con al menos un sensor de oxigeno

30 Esquema de control de combustible ciclo abierto

31 Esquema de control de combustible ciclo cerrado

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34 Monitoreo de Sensores de Oxigeno Selección de variable de referencia Selección de hasta dos sensores de O2 para monitoreo simultanea Simultaneamente de monitorea el estado de (los) sistema (s) de control de combustible 34

35 Modo 01 Líneas de datos Estado de monitores: Autopruebas que verifican el estado de sistemas con estrategias propias del fabricante para la identificación de fallas Monitores Continuos (instantaneos) Componente Comprensivo (Comprehensive component) Perdida de detonación (Misfire) Sistema de control de combustible (Fuel System)

36 Modo 01 Monitores Continuos Líneas de datos Perdida de detonación (Misfire) Qué protege? Cómo lo hace? Acciones de falla Catalizador Sensor cigüeñal Des habilitación Cilindros (variación de velocidad) (sin inyección de comb.) Diagnostico erróneo: Falla en computadora Posibles fallas: Cable de bujías, distribuidor, bobina(s), baja compresión, inyector, entre otros

37 Monitores Continuos Ejemplo de consideraciones (manual de reparación) Monitor Codigos Ejecución Sensores OK Duración Detección de condiciones inadecuadas de ignición en cilindros (Misfire) Sistema de combustible (Fuel system) P0300-P0308 Cada 200 o 1000 revs P0171-P0174 P0172-P0175 Continuo con circuito cerrado CKP, CMP Presión de riel de combustible Todo el ciclo de manejo, 2 ciclos de manejo para Reportar códigos 2 segundos para reportar falla Componentes Integrales (comprehesive component) P0112, P0113, P0117, P0118, P0102, P0103, P0122, P0123 Continuo 5 segundos para reportar falla

38 Modo 01 Líneas de datos Monitores no continuos (uno o varios ciclos de manejo) Sistema de Eficiencia Convertidor Catalítico Calentamiento Convertidor catalítico Evaporativo Secundario de Aire Fugas de Aire Acondicionado Sistema de Sensor de Oxigeno Calentamiento Sensor de Oxigeno Recirculación de Gases de Escape

39 Que se necesita para estar Listo un monitor? Condiciones previas adecuadas No fallas en sensores/actuadores que se encargan de su evaluación Estados específicos para inicio de evaluación Completar ciclo de encendido Completar ciclo de manejo

40 Ciclo de Manejo (General) 1. Mantener el vehículo en reposo (al menos 8 horas) 2. Encender motor y esperar temperature normal de trabajo 3. Conducir por al menos 10 minutos en a alta velocidad (mas de 90 km/hr) 4. Conducir por al menos 20 minutos en trafico urbano, con al menos cuatro paradas y ejecución de ralentí

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43 Referencias epa.ohio.gov/portals/27/echeck/docs/obdreadinessdrivecycles.pdf sma.edomex.gob.mx