7Pasos MANUAL DE DIAGNÓSTICO SENSOR DE OXÍGENO CONVENCIONAL PLANAR

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1 7Pasos SENSOR DE OXÍGENO MANUAL DE DIAGNÓSTICO CONENCIONAL PLANAR

2 Paso1 COMPROBACIÓN de la Resistencia del Elemento Calefactor Con el switch de encendido en posición cerrado apagado, desconecte el arnés del sensor de oxígeno y compruebe la resistencia del elemento calefactor entre los cables blancos, como se muestra en la FIG. 1 ALORES ENCONTRADOS: 3 a 5 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONENCIONAL; 8 a 1 ohms Sensor de oxígeno tecnología PLANAR; 11 a 13 ohms Sensor de oxígeno tecnología CONENCIONAL TOYOTA Y HONDA; 1 a 2,5 ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 4 cables; FIG. 1 2,5 a 5, ohms Sensor de oxígeno Banda Ancha (Wide Band) 5 a 6 cables;, ohms o valor infinito, cambie el Sensor de Oxígeno. (Ir a paso 5). NOTA: Esta prueba debe llevarse a cabo con el sensor de oxígeno a temperatura ambiente. Paso2 COMPROBACIÓN de alimentación 12 al Elemento Calefactor A. Coloque el switch de encendido en posición de encendido ignición y verifique que la alimentación sea de 12 (tensión de batería), en el arnés del Sensor de Oxígeno, entre los cables blancos, como lo indica la FIG. 2. (en algunos vehículos esta prueba se deberá realizar con el motor en marcha). B. Observe que exista una lectura de 12 conforme a la FIG. 3. C. Si no hay una lectura de 12, verifique el fusible que alimenta al elemento calefactor, puede que se encuentre quemado o abierto. FIG. 2 FIG Planar En la alimentación del elemento calefactor, la señal negativa es controlada vía modulado por ancho de pulsos (PWM) Convencional En la alimentación del elemento calefactor, la alimentación debe ser de 12 (tensión de batería) constante sin alteraciones.

3 Paso3 COMPROBACIÓN de la Señal del Sensor de Oxígeno A. Este prueba deberá realizarse con el motor a una temperatura normal de trabajo (esperar a que el ventilador accione una vez) y mantener el motor a una aceleración aproximada de 2 RPM. B. erifique la señal entre los cables Negro (señal) y Gris (masa) del sensor de oxígeno con un multímetro en escala de corriente directa DC FIG. 4 C. Los valores medidos deberán oscilar continuamente entre y m. D. Para obtener valores con una mayor precisión, utilice un osciloscopio y verifique el funcionamiento del sensor de Oxígeno conforme a las gráficas abajo mostradas: FIG. 4 CON OSCILOSCOPIO: SEÑAL OK! Señal a m Sensor de oxígeno en perfecto estado. MEZCLA RICA Señal por arriba de 4m Mezcla rica, esto significa que hay mucho combustible y poco oxígeno. Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5) erifique: Sincronización de la banda de tiempo; Regulador de presión de combustible; Inyectores abiertos; Sensor de temperatura; Bujías de encendido; Cables de bujía.

4 Paso3 MEZCLA POBRE BAJA FRECUENCIA CON BAJA AMPLITUD Señal por debajo de 4m Mezcla pobre, esto significa que hay poco combustible y mucho oxígeno. Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5) erifique: Baja presión de combustible; Inyectores tapados; Mangueras de vacío rotas; Junta del múltiple de admisión quemada; Múltiple de admisión con fisuras. Señal entre y m Ocurre cuando el sensor de oxígeno se encuentra contaminado o se encuentra en su etapa final de funcionamiento. Cambie el sensor de oxígeno! (Ir al PASO 5) erifique: Combustible de mala calidad; Consumo de aceite; Junta de cabeza quemada; Bomba de frenos con fuga de líquido (verificar que no exista fuga de líquido en la parte interna que se encuentra en el booster, ya que el booster lleva una manguera de vacío hacia el múltiple de admisión y puede succionar el líquido de frenos). Paso4 COMPROBACIÓN ISUAL del Sensor de Oxígeno A. Contaminación En caso de que encuentre algún tipo de contaminación conforme a las imágenes abajo mostradas, corrija la falla inmediatamente y después cambie el Sensor de Oxígeno. IMPORTANTE! Se recomienda realizar una inspección visual al sensor de oxígeno cada 4, Km. Un sensor de oxígeno contaminado consume hasta un 15% más de combustible. TIPOS DE CONTAMINACIONES: Mezcla Rica Contaminación por Silicio Líquido Refrigerante Alto Consumo de Aceite Contaminación por Plomo

5 B. Problemas eléctricos/mecánicos Caso encuentre alguna avería en el Sensor de Oxígeno conforme a las imágenes mostradas, cambie inmediatamente. Sensor de oxígeno dañado Cables torcidos o rotos Cables del sensor soldados Nunca Solde los cables del Sensor de Oxígeno original y universal Paso5 COMO ENCONTRAR el Sensor de Oxígeno correcto. erifique si el sensor de oxígeno es CONENCIONAL o PLANAR: A. Observe la diferencia física entre los sensores de oxígeno. Planar Convencional D. Poner mucha atención en la línea GM ya que los conectores son muy similares pero los cables están invertidos BB NG NG B B GN B B OBS.: CABLE INERTIDO B. Observe la posición de los cables en el cuerpo del Sensor. B ELEMENTO CALEFACTOR N SEÑAL G TIERRA (MASA) Planar Convencional E. Encuentre el sensor de oxígeno correcto en el CATALOGO MTE-THOMSON MÉXICO B N B G B N G B C. Realizar la comprobación del elemento calefactor. (Ir al PASO 1)

6 Paso6 COMO Y CUÁNDO debo utilizar un sensor de oxígeno universal? Cuando no encuentre el sensor de oxígeno con el conector original correcto para el vehículo específico, utilice el sensor de oxígeno Universal, siempre y cuando aplique las indicaciones que abajo se mencionan: Componentes 4 El empaque del Sensor de Oxígeno Universal contiene: 1 Sensor de oxígeno universal nuevo; 2 Clips; 3 Termo contráctil; 4 Cinturones de plástico (cinchos de plástico). Retire el sensor de oxígeno defectuoso del vehículo y corte los cables a una distancia cercana al cuerpo del sensor. Haga un corte escalonado entre los Pele los cables, tanto del sensor nuevo como Coloque el termo contráctil en cada uno cables del sensor nuevo y los cables con el los cables con el conector usado a una de los cables del sensor. conector usado. distancia de 5mm. Una los cables utilizando los clips. Asegúrese mantener puesta la protección contra altas temperaturas en los cables del conector usado. Apriete con unas pinzas adecuadas los clips NUNCA UTILICE SOLDADURA! Coloque el termo contráctil sobre cada uno de los clips. Con la ayuda de un encendedor, pase la flama cerca del termo contráctil, hasta que envuelva por completo la conexión. Jale la protección contra altas temperaturas de los cables hasta que la conexión quede cubierta por completo. Sensor de oxígeno listo para ser utilizado, utilice los cinturones de plástico para evitar que los cables se muevan con facilidad.

7 NOTA: Lleve a cabo las uniones de los cables siguiendo rigurosamente los colores, caso contrario el sensor de oxígeno puede ser dañado. ESQUEMA ELÉCTRICO DE CABLES PADRÓN A Señal hacia la computadora (ECU). B Masa 4 CABLES C Resistencia/Alimentación ORIGINAL UNIERSAL D Resistencia/Alimentación NEGRO A EN CASO DE ENCONTRAR COLORES DIFERENTES AL GRIS B PADRÓN, SEGUIR ESTOS PROCEDIMIENTOS: BLANCO C A. Para encontrar los cables del elemento calefactor en el arnés del BLANCO D Sensor de oxígeno del vehículo: Escoja 2 cables aleatorios, coloque el switch en posición de encendido ignición y con la ayuda de un multímetro, verifique la alimentación de 12 (ir a PASO 2). Una estos cables con los cables color blanco del sensor de oxígeno universal. No importa la polaridad (+/-). B. Para encontrar el cable de tierra (masa): De los 2 cables restantes, verifique la continuidad negativa con el chasis o la batería utilizando un multímetro. Una este cable con el cable gris del sensor de oxígeno universal. C. El cable sobrante, es el cable que envía la señal a la computadora del vehículo (ECU), unir al cable color negro del Sensor de Oxígeno Universal. NOTA: EL SENSOR DE OXÍGENO UNIERSAL MTE-THOMSON CUMPLE CON LAS CARACTERÍSTICAS DE EQUIPO ORIGINAL. MTE-THOMSON dispone de una tabla de colores para la mayoría de los vehículos, le invitamos a que visite nuestra página web e imprima esta tabla Paso7 SENSOR DE OXÍGENO después del convertidor catalítico Señal después del convertidor a m Un sensor de oxígeno que se encuentra después del convertidor, es utilizado para validar la eficiencia del convertidor catalítico. Una vez que el convertidor catalítico alcanza su temperatura optima de trabajo, la señal del sensor de oxígeno presenta variaciones. Eso es normal, pues en ese momento el convertidor catalítico está cumpliendo su función, en otras palabras, convirtiendo los gases tóxicos (HC, CO, NOX) en gases no tóxicos (vapor de agua H2O, CO2, N2) Si el sensor de oxígeno después del convertidor presenta oscilaciones como las que se presentan en el sensor de oxígeno antes del convertidor, verifique el estado del convertidor catalítico. HC CO NOx UMICORE H 2 O CO 2 N 2

8 On/Off Ω 2KΩ 2KΩ Ω 2mK 2 2 Paso7 CUIDADOS en un sensor de oxígeno A. Para realizar un diagnóstico preciso y real, es recomendable utilizar un osciloscopio. B. Antes de iniciar cualquier diagnóstico, es importante verificar el estado de la batería. C. Cuidado con el manejo del sensor, la cerámica es muy frágil y puede sufrir fracturas muy fácilmente. D. Utilice siempre la llave correcta para retirar y colocar un sensor de oxígeno. Utilice siempre la grasa para alta temperatura (incluida en el producto). E. ida útil de un sensor de oxígeno: CONENCIONAL:, Km PLANAR: 1, Km. F. Existen varios factores que pueden generar un código de falla por parte del sensor de oxígeno. Antes de ser reemplazado, verifique siempre Sensores y Actuadores, Cables y Bujías de encendido, Inyectores de Combustible, Sincronización del motor, Calibración del Tren alvular, Regulador de Presión, además de inspeccionar los elementos mecánicos del motor. G. La ventaja que tiene un sensor de oxígeno planar sobre un convencional, es su rápido calentamiento que es de 1 segundos sobre los 4 segundos de un convencional. H. erificar también la calidad del combustible. Nomenclatura de un Sensor de Oxígeno MTE-THOMSON CONECTOR FIAT LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM) CONECTOR W LARGO DE LOS CABLES EN CM L (CM) CONENCIONAL MTE-THOMSON PLANAR MTE-THOMSON 4 NUMERO DE CABLES ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE 4 NUMERO DE CABLES ACCESORIOS EN EL CONECTOR O CABLE DUDAS O INFORMACIONES: MTE-THOMSOM MÉXICO Automotive Consultants & Representatives (RACO) - Calle San José del Real Nº Fracc. La Concordia 5a. Sección, Lomas erdes - Naucalpan, Edo. de México, C.P PHONE & FAX: (52+55) info.mexico@mte-thomson.com.br JANEIRO 214