TORNEO METROPOLITANO DE KARTING AMATEUR REGLAMENTO 2016

Transcripción

1 TORNEO METROPOLITANO DE KARTING AMATEUR REGLAMENTO 2016 Art.1.-CONSIDERACIONES GENERALES Toda persona que quiera participar de las carreras debe haber evaluado adecuadamente las pistas y el tipo de vehículo del que disponen, y cerciorarse de que son compatibles con su experiencia para conducir. Los pilotos que compiten en las carreras de del presente campeonato son informados de que los organizadores del evento pueden tomar fotografías, filmar y/o grabar testimonios durante las competencias para ser publicados en distintos medios a solo fin de promover la actividad, y que se publican los resultados con los datos suministrados por el piloto, si el mismo tuviese algún inconveniente con ello debe informarlo cuanto antes a los organizadores. Art. 2.- PILOTOS Se admiten en las competencias los participantes mayores de 18 años, con o sin experiencia previa en conducción de karts en carreras de karting amateur. Los pilotos sin experiencia deberán demostrar capacidad conductiva de los karts, de lo contrario la pista o la organización podrán retirarlos de las carreras sin reclamo. Art. 3.- DIVISIONALES 3.1. El TMKA tendrá tres divisionales para los pilotos, que son las siguientes: -Open: divisional abierta para pilotos con experiencia en karting amateur o actividad automovilística superior. -Beta A: divisional promocional pilotos con poca experiencia de más de 65 kg de peso (50 kg con recargo). -Beta B: divisional promocional pilotos con poca experiencia pilotos de más de 80 kg de peso Pueden participar de la s divisionales Beta los pilotos que tengan poca o ninguna experiencia en karting de alquiler o automovilismo en general. Quedaran inhibidos de participar los pilotos que hayan ganado carreras y/o campeonatos en otras categorías de la UPKA. La organización tiene la potestad de excluir de las divisionales Beta a aquellos pilotos que considere que exceden el espíritu promocional de la misma Art.4.-CALENDARIO Y PISTAS 4.1.-El campeonato Apertura 2016 tiene previstas cinco fechas, de marzo a julio. La organización comunicará a los pilotos con anticipación el día, horario y pista en la que se desarrollarán cada una de las fechas El TMKA podrá competir solamente en pistas situadas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires El TMKA se disputará los días jueves preferentemente, alternativamente los martes o miércoles, siendo el horario de convocatoria las 20:30 hs.

2 Art. 5.- MODALIDADES DE CARRERA Las carreras del campeonato contaran con la modalidad común utilizada por las pistas de alquiler es de entrenamiento-clasificación-carrera o clasificación-carrera Entrenamiento-clasificación-carrera: Se disputaran vueltas de entrenamiento, luego la tanda de clasificación y luego la carrera de manera continua para un mismo grupo de pilotos Entrenamiento-Carrera: Se disputaran vueltas de entrenamiento y luego la carrera de manera continua para un mismo grupo. Art. 6.- INSCRIPCION La inscripción se realizará via , o en el momento previo a la carrera. Art.7.-CUPOS Cada fecha tendrá como máximo dos grupos por cada divisional Beta y un grupo para la Open. Se podrán habilitar repechajes. Art.8.-INSCRIPCIÓN FUERA DE TÉRMINO Y REPECHAJE 8.1.-Se admite la inscripción fuera de término de un piloto si hay cupo en los grupos previamente conformados, deberán partir en último lugar, de haber más de uno en un grupo se ordenará por peso Si hubiese pilotos de cualquiera de las divisionales que no pudieron ser asignados a uno de los grupos se habilitará un REPECHAJE si sumasen cantidad suficiente a satisfacción de la pista y organización (Nota: implica que NO es obligatorio), podrán intervenir pilotos que ya compitieron en los grupos sin sumar puntos. Art 9.- ASIGNACIÓN DE PILOTOS A UN GRUPO 9.1.-Si la cantidad de inscriptos en una fecha supera el máximo de pilotos admitidos en pista se procederá a dividirlos en Grupos, de ser posible simétricos. La cantidad de grupos surge de dividir el total de inscriptos de una divisional por la cantidad máxima de karts admitidos en pista Para la asignación de un piloto a un grupo se tomará en cuenta el ranking del mismo, utilizándose el criterio intercalando, o sea, si hay dos grupos, que el primero del ranking va al grupo A, el segundo al grupo B, el tercero al Grupo A y así sucesivamente. En la última fecha el Grupo A estará formado por los pilotos líderes del campeonato según la tabla del campeonato (ranking). El Grupo B por los siguientes, y así sucesivamente Los debutantes serán ubicados en el ranking detrás del último piloto con puntos, de haber más de un debutante se los ordenará por el peso de cada piloto, prevaleciendo los más pesados. Art 10.-CRONOGRAMA Los pilotos son convocados en un horario fijado en la convocatoria para disputar una fecha, desde este instante y durante el transcurso de treinta minutos podrán confirmar o registrar su inscripción los pilotos que van a participar, transcurrido ese lapso o hasta que todos los pre-inscriptos confirmen su inscripción se cierra la inscripción y se inician las tareas administrativas, la reunión de pilotos, sorteo y actividad en pista Podrá sumarse un repechaje, sin la pista lo permite. Art ASIGNACION DE KARTS Siempre se sortearan los karts, directa o indirectamente. Teniendo en cuenta el Art 6.5 del reglamento General: Si la organización considerase que un kart posee evidente desventaja o ventaja respecto del parque puede ser excluido del sorteo.

3 11.2. Si es imposible realizar el sorteo, el Circuito efectuará la asignación según su criterio Se permitirá el cambio de kart solo si el que le corresponde a un piloto tiene una falla mecánica, si el piloto solicita cambio de kart se le adicionará 15 segundos a su tiempo final en F1 kart y Circuito 9 y 30 segundo en el Kartodromo de Buenos Aires. Art GRILLA DE PARTIDA Dependiendo del tipo de carrera se utilizará distintos sistemas para obtener la grilla de partida: Carrera con Clasificación: Se ordenará de menor a mayor los tiempos de las mejores de vueltas de los pilotos realizados en la tanda de clasificación Ordenamiento por peso: Si, a consideración del DC los sistemas anteriores no son aplicables, se puede ordenar la grilla según el peso de cada piloto, de mayor a menor Ordenamiento por sorteo: Si, a consideración del DC los sistemas anteriores no son aplicables, se puede ordenar la grilla según el peso de cada piloto, de mayor a menor Art GRILLA DE PARTIDA DIVISIONALES Las tres divisionales realizarán tanda de clasificación, si no puede realizarse en su lugar se podrá ordenar por peso o por sorteo. Art RESULTADO FINAL DE UNA CARRERA El resultado final o Clasificación final de una carrera surge de considerar las posiciones finales en pista más los posibles recargos. En caso de que dos o tres divisionales compartan pista (sin ser repechaje) estas tendrán una clasificación por separado. Art PESO MÍNIMO DE UN PILOTO 9.1. El peso mínimo de un piloto será de 50 kg en las divinales Beta los pilotos podrán llevar lastre para llegar a dicho peso mínimo en forma de tobilleras, riñoneras y/o chalecos, hasta 6 kg. Deberán informar a la organización de la utilización de estos elementos. Se pueden utilizar almohadones con lastre En caso de que un lastre contundente se desprendiera durante la actividad en pista el piloto que lo estuvo utilizando será excluido En caso de que un piloto no alcance el peso mínimo luego de una carrera no sumará puntos por su posición en pista (conserva el puesto) Los pilotos de la divisional Beta A que se encuentren entre 50 y 64,9 kg de peso podrán competir pero recibirán un recargo de tiempo a su tiempo total de carrera, se adicionará 0.75 segundos por kg de menos que haya registrado en F1 Kart y Circuito 9, en el Kartodormo de Buenos Aires se adicionará 1 segundos por kilo de menos. Art PROTOCOLO PREVIO Y POSTERIOR A LA CARRERA Tras el trámite de inscripción el piloto debe aguardar en proximidades de la mesa de inscripción para ser convocado a la reunión de pilotos, foto grupal y para competir. Mientras tanto se sugiere a los pilotos no alejarse del predio Una vez concluida una carrera y notificados de la clasificación final de la misma, los pilotos pueden retirarse del circuito, a excepción de aquellos que hayan concluido en podio (1ro a 3ro), quienes deberán concurrir a la entrega de trofeos.

4 Art.17.-SISTEMA DE PUNTAJE DIVISIONALES BETA 17.1-Un piloto ganará cierta cantidad de puntos según su posición final al concluir la carrera (resultado en pista mas posibles sanciones), la tabla a utilizar es la siguiente: Posición 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º Puntos Los pilotos de las divisionales Beta que disputen el repechaje sumaran por su posición final entre los pilotos de su misma divisional, si son más de tres pilotos de la misma divisional se otorgarán respectivamente puntos del 1ro al 5to, si son tres o menos pilotos de la misma divisional sumarán del 1ro al 3ro respectivamente En caso de que haya menos de tres pilotos inscriptos en una divisional, la misma otorgará el 50% de los puntos Art. 18.-SISTEMA DE PUNTAJE DIVISIONAL OPEN Un piloto ganará cierta cantidad de puntos según su posición final al concluir la carrera (resultado en pista mas posibles sanciones) y según su peso, utilizando la siguiente tabla: Más de 95 kg De 85 a 94.9 kg De 75 a 84.9 kg De 65 a 74.9 kg De 55 a 64.9 kg 1º º º º º º º º º º º º Posición Menos de 55 kg. Puntos en el Repechaje: los pilotos de la open que disputen el repechaje sumaran el 60% (redondeo a favor) de los puntos que obtengan por su posición en pista si son tres o más pilotos de la divisional Open. de ser menos sumarán el 45% de puntos por su posición en pista. Aclaración: los pilotos de la divisional Open pelean contra todos los pilotos en pista en un repechaje por puntos, mientras que los pilotos de las divisionales Beta solo contra los de su misma divisional. Art CLASIFICACION DEL CAMPEONATO Y DESEMPATE 9.1. El título de Campeón (en cada divisional) se otorgará al piloto que más puntos haya sumado teniendo en cuenta las 4 mejores actuaciones a lo largo de las fechas puntuables del campeonato (implica una fecha de descarte); luego se ordenará de mayor a menor según la cantidad de puntos para obtener la clasificación final del campeonato, este criterio se utiliza para todas las categorías y para el campeonato de equipos En casos de empate entre pilotos, las reglas de desempate serán las siguientes: a) Según la calidad de los mejores resultados obtenidos en las Carreras del certamen. b) Según la cantidad de los mejores resultados obtenidos en las Carreras del certamen. c) De persistir el empate se tomaran los segundos mejores resultados y cantidades; agotada esta instancia se analizará: d) De persistir el empate los organizadores elegirán algún otro medio de desempate.

5 Art.20.- REGLAMENTO PARTICULAR DE PRUEBA (RPP) La organización podrá emitir un RPP antes de cada fecha consignando particularidades de la prueba y disposiciones suplementarias y/o complementarias al presente reglamento; y velará para que cada participante sea informado en tiempo de los cambios introducidos. Art.21.- SISTEMA DE BANDERAS Y DISCIPLINA EN PISTA Se utilizarán los criterios generales indicados en el Anexo III del Reglamento General de Campeonatos de la UPKA