Cómo cambiar Mercedes W123 refrigerante

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1 Cómo cambiar Mercedes W123 refrigerante El líquido refrigerante de su W123 no dura mucho tiempo. No dejó pasar demasiado tiempo y exceso de riesgo de corrosión y daños en las partes sensibles de control climático, al igual que el servo calefactor o monovalve. Escrito por: Nicolas Siemsen ifixit CC BY-NC-SA / Página 1 de 11

2 INTRODUCCIÓN El líquido refrigerante de su W123 es crítica para su funcionamiento eficaz. El agua en la mezcla es lo que hace el enfriamiento; el refrigerante ayuda a elevar el punto de ebullición del agua y también evita la corrosión del metal en el motor que se produciría si se usó agua recta tiempo instead.over estas características de su degrade refrigerante. Consulte con el fabricante del refrigerante para el cambio adecuado intervals.check su manual del propietario para la proporción adecuada de agua para refrigerante. Esta guía no se pondrá en mezclar proporciones. Se diferencia en función de su climate.please local, asegúrese de usar el equipo de protección como guantes y gafas mientras se cambia el refrigerante. También asegúrese de tomar el refrigerante usado en un recipiente adecuado y luego disponer de él adecuadamente. Consulte con la ciudad, condado u otra jurisdicción que vive en las recomendaciones sobre el método apropiado para su eliminación en su área. HERRAMIENTAS: Phillips # 2 destornillador (1) 19mm socket (1) Llave de tubo (1) 3/8 pulgadas Drive Ratchet Socket Extension (1) PARTES: refrigerante libre de fosfato (1) Agua destilada (1) W123 Tapón de drenaje del radiador (1) parte # ifixit CC BY-NC-SA / Página 2 de 11

3 Paso 1 Cómo cambiar Mercedes W123 refrigerante Con el capó de su coche para arriba, comenzará con la apertura de la tapa del radiador para permitir el radiador para drenar de manera más eficiente. Para este paso, y cada paso adelante, recuerde que nunca trabajar en su sistema de refrigeración cuando está caliente. El refrigerante caliente puede escaldar con facilidad y provocar lesiones graves. ifixit CC BY-NC-SA / Página 3 de 11

4 Paso 2 Bajo el coche, justo detrás del parachoques delantero, encontrar el tapón de drenaje del radiador. Retire con un destornillador grande de cabeza Phillips. Tenga en cuenta que el tapón de drenaje tiene un pequeño gancho en ella. Esto evita que se caiga en su bandeja de drenaje que drena el radiador. Tendrá que tire de ella una vez que el radiador ha dejado de drenar. ifixit CC BY-NC-SA / Página 4 de 11

5 Paso 3 Deje que el radiador se drene completamente. Una cacerola de bordes altos colección es útil, ya que puede salpicar un poco bueno, ya que drena rápidamente. Una vez que el radiador ha consumido del todo, instalar un nuevo tapón de drenaje. Se recomienda que no se vuelva a utilizar el viejo conector ya que es de plástico. Paso 4 El radiador sólo se mantiene aproximadamente la mitad del líquido refrigerante en el sistema. Con el fin de drenar completamente el sistema necesitará también drenar el bloque del motor a través de su tapón de drenaje del líquido refrigerante. ifixit CC BY-NC-SA / Página 5 de 11

6 Comience moviendo el plato recolector de vuelta debajo del motor del lado del pasajero zona, ifixit CC BY-NC-SA / Página 6 de 11

7 que también se encuentra justo debajo del tubo de escape de montaje. Paso 5 El tapón de drenaje del líquido refrigerante en el lado del bloque del motor no puede ser visto desde arriba el coche. Incluso en este no-turbo el tubo de escape está en el camino, y es por debajo de las articulaciones del acelerador que van a la transmisión. Se encuentra en la ubicación aproximada se ha señalado, detrás del tubo de escape. Se puede ver, con un poco de esfuerzo, desde debajo de la cabina a través de las barras de acoplamiento y otros componentes. Si es posible, como lo es en los coches no turbo, suprimir este perno desde arriba a fin de no estar en el camino del refrigerante medida que se drena. Se puede hacer mediante el tacto una vez que usted se ha orientado a la ubicación del perno. Se elimina el uso de una toma de 19 mm, una extensión y una llave de trinquete. Puede ser necesario quitar el tornillo de debajo del coche en los coches de motor turbo. Si este es el caso prepararse para moverse rápidamente fuera del camino y colocar la bandeja de drenaje debajo. Refrigerante drenan de este muy rápidamente. ifixit CC BY-NC-SA / Página 7 de 11

8 Paso 6 Aquí se muestra el perno de drenaje del líquido refrigerante del bloque. Programe la sustitución de la lavadora después de la eliminación. Tenga en cuenta lo corta que es este perno. Esto significa que va a salir del bloque antes de lo que se puede esperar que lo haga. Por esta razón, tan pronto como se empieza a sentir lo suficientemente floja cuando se utiliza la llave para cambiar a girar hacia fuera con la mano, esto debe hacerse. De lo contrario su llave, extensión, zócalo, etc. puede estar en el camino y quede cubierta en el refrigerante. Cuando esto drena la pulverización del agujero golpeará el tubo de escape, salpicar fuera del motor elemento transversal, etc. Es sin duda el cambio de fluido más desordenada en estos coches. Coger todo lo que pueda en la bandeja de recogida y el uso de arena para gatos para que absorba la que se posa en su camino de entrada. ifixit CC BY-NC-SA / Página 8 de 11

9 Paso 7 Antes de llenar el motor con refrigerante nuevo asegúrese de reemplazar el tapón de drenaje del bloque y apretar hacia abajo. Utilice sólo refrigerante de Mercedes genuina o una formulación apropiada si se utiliza otra marca. Estos refrigerantes están diseñados para ser compatibles con los materiales utilizados en el sistema de refrigeración W123. Pre-mezclar el refrigerante y el agua en un recipiente limpio. Mezclar hasta un total de 3 galones. En este coche que esto significaba el uso de 1 galón de refrigerante y 2 litros de agua, pero dependerá de su clima. El sistema tomará alrededor de 2,5 litros de líquido refrigerante de mezcla / agua al principio, y luego el resto después de un poco de sangrado y conducir durante unos días. ifixit CC BY-NC-SA / Página 9 de 11

10 Paso 8 El radiador está lleno cuando llega a la parte inferior del cuello de llenado del radiador. Se puede ayudar a acortar el proceso de sangrado si se vierte en el refrigerante muy lentamente. Esto permite que desplazar el aire con más eficacia. También puede apretar las mangueras del radiador superior e inferior para "eructar" el sistema. Una vez que haya rellenado el sistema con refrigerante debe sangrarse. Para ello, inicie el coche con el tapón del radiador como se muestra. A continuación, active el climatizador a la configuración DEF (descongelación). Esto abrirá el flujo de refrigerante para moverlo a través de la base del calentador. Hacer funcionar el motor hasta que llega a alrededor de 60 C / 140 F. Usted verá burbujas desde el cuello del refrigerante. Si se vuelve baja, por si fuera poco. ifixit CC BY-NC-SA / Página 10 de 11

11 Paso 9 En este momento, sustituir la tapa del radiador. Tome el coche a dar una prueba de manejo. Cuando regresa, comprobar si hay fugas de los dos tapones de drenaje y el tapón del radiador. En los próximos días, por la mañana después de haber conducido el coche y ha tenido tiempo para enfriarse completamente, abra la tapa y comprobar el nivel. Se seguirá trabajando a cabo un poco de aire y el nivel puede caer. Manténgalo rematado hasta que se termine el sangrado completo. Don't forget to keep and eye on the coolant level after the change. La versión más reciente de este documento fue generada en :49:15 PM. ifixit CC BY-NC-SA / Página 11 de 11