CASO DE ESTUDIO AIR NOSTRUM

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Juan Manuel San Martín Ojeda
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1 CASO DE ESTUDIO AIR NOSTRUM

2 INDICE Historia de la compañía (Breve) teoría económica Estrategia Air Nostrum Air Nostrum: vuelos transversales Ryanair entra en acción Estrategia Ryanair Contra-estrategia Air Nostrum Los nuevos riesgos Nueva estrategia Air Nostrum 2

3 HISTORIA DE LA COMPAÑÍA Air Nostrum nace como un proyecto fin de carrera de Carlos Bertomeu, Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales en la Universidad de Valencia. Director de inversiones del grupo Nefinsa a comienzos de los 90. Nefinsa había hecho una caja de 750 millones de euros con la venta de Valenciana de Cementos a la mejicana Cemex y estaba en plena búsqueda de inversiones. 3

4 HISTORIA DE LA COMPAÑÍA Época que coincide con la liberalización del transporte aéreo en Europa. La idea: viajes de negocios en rutas de baja densidad 1. Como se compite en el mercado del transporte aéreo? 4

5 (BREVE) TEORÍA ECONÓMICA 1. Como se compite en el mercado de negocios del transporte aéreo? Dos posibilidades, a la Bertrand (en precios) o a la Cournot (en cantidades), (en transporte se aplica a frecuencias). Ecuación de demanda, 2. Como se puede formar una ecuación de demanda? Lxik = δ 1 + α 11 LPIBk + α 21 Lqik + α 31 Lpik + α 41 N k + ε k 5

internacionales de baja densidad 1994: Primera ruta, Valencia-Bilbao con

6 ESTRATEGIA AIR NOSTRUM Monopolistas en la mayoría de las rutas Vuelos de la periferia peninsular a Madrid y Barcelona Vuelos transversales Vuelos internacionales de baja densidad 1994: Primera ruta, Valencia-Bilbao con un Fokker : 4 nuevos Fokker : 10 nuevos Fokker 50 y nuevos ATR 72 6

7 ESTRATEGIA AIR NOSTRUM Al ser vuelos de corta distancia y de baja demanda, los aviones son pequeños (50 plazas). Costes por pasajero altos, lo que se traduce en el precio. Rotaciones largas (sobre 45 minutos). Primeras salidas sobre las 7:30. Ultimas llegadas sobre 22:30. Comida a bordo gratuita. Que rutas se comienzan a operar? 7

8 ESTRATEGIA AIR NOSTRUM

9 ESTRATEGIA AIR NOSTRUM 9

10 ESTRATEGIA AIR NOSTRUM

11 AIR NOSTRUM: VUELOS TRANSVERSALES Vuelos que no utilizan hubs principales, por ejemplo, Santander-Alicante o A Coruña-Bilbao Ventajas: * Evita tener que hacer escalas * Ahorro a Iberia del pago de «franquicia» * Permite utilizar horas valle en los vuelos de negocios Inconvenientes: * Elección del precio * Elección de horarios * No se aprovechan las ventajas de utilizar la T4 * Desequilibrio entre ocupaciones del avión 11

12 RYANAIR ENTRA EN ACCIÓN Mercado doméstico español 2007: Girona, Madrid y Valencia 2008: Reus, Sevilla, Palma de Mallorca y Alicante 2009: Málaga 2010: Barcelona Va a afectar esta entrada de competencia a Air Nostrum? Cómo? 12

13 ESTRATEGIA RYANAIR Aviones grandes, de 189 plazas. Costes por pasajero bajos, lo que se traduce en el precio. Rotaciones cortas (25 minutos). Primeras salidas sobre las 6:30. Ultimas llegadas sobre 23:30. Comida de pago, bebida de pago, todo de pago. 2. Estrategia de Air Nostrum 13

14 CONTRA-ESTRATEGIA AIR NOSTRUM Reducción de flota Qué hacemos con la flota que ya no es rentable? Eliminación de rutas deficitarias (muchas internac.) Eliminación de servicios (comidas, prensa, etc) Cliente: Si me dan menos, para que volar con ellos? Todavía se retienen clientes porque los vuelos de bajo coste no permitían ir y volver en el día 14

15 CONTRA-ESTRATEGIA AIR NOSTRUM La anécdota de la aceituna en American Airlines Eliminando tan solo una aceituna del menú de primera clase, ahorró 40,000$ por avión-año 15

16 CONTRA-ESTRATEGIA AIR NOSTRUM Alimentar el hub de Madrid de Iberia: ambos salen reforzados Especialización de rutas domésticas ya consolidadas: *Santander-Madrid, San Sebastián-Madrid, Almería- Madrid, Valencia-Madrid, Valencia-Bilbao Especialización de rutas internacionales: *Madrid-Toulouse, Madrid-Niza, Madrid-Marsella Utilización de la flota más adecuada en el momento más adecuado Recolocar tu flota ineficiente 16

17 CONTRA-ESTRATEGIA AIR NOSTRUM Avión parado a la espera de programación 17

18 VENTA DE FLOTA NO EFICIENTE 18

19 COMPORTAMIENTO DEL MERCADO Evolución de los pasajeros puente aéreo

20 LOS NUEVOS RIESGOS AVE Ejemplo evolución pasajeros avión-ave Madrid- Valencia

21 LOS NUEVOS RIESGOS Función de demanda tráfico de pasajeros ruta aérea Madrid-Valencia Mínimos Cuadrados Ponderados Ecuación Coef. Desv. Típica Estadístico t P-Value *** it e-07 ***. Ó. it e-06 ***. it *** Fuente: Elaboración propia * Intervalo de confianza del 90%, ** Intervalo de confianza del 95%, *** Intervalo de confianza del 99%. 21

22 ESTRATEGIA

23 ESTRATEGIA

24 NOTA: MANTENIMIENTO ANE VS. RYR 24

25 NOTA: COMPETENCIA VS. FRECUENCIAS 25

26 NOTA: COMPETENCIA VS. PRECIOS 26

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