de España, con un gasto de ,9 millones de euros (un 2% más que 40,1%

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1 Relevancia del transporte aéreo en Cataluña Para el turismo: En el año 2008 visitaron Cataluña 14,3 millones de turistas internacionales (un 5,8% menos que en 2007), que supone un 25% del total de España, con un gasto de ,9 millones de euros (un 2% más que en 2007). El gasto medio diario ascendió a 96,5 euros por turista. Por modos de trasporte, el 57% de los turistas internacionales que viajaron a 40,1% Cataluña, lo hicieron en avión, mientras que el 40,1% lo hizo por carretera. Para la economía: Los aeropuertos catalanes en 2008 registraron cerca de 37 millones de pasajeros. Aplicando los mismos ratios que para toda España, se puede afirmar que con este volumen de tráfico, se generaron: Más de empleos directos. Más de empleos totales. 0

2 Relevancia del transporte aéreo en Cataluña El gasto en infraestructuras (aeroportuarias y de navegación aérea) supone en torno al 3% del gasto medio de un turista en Cataluña Distribución de gastos por turista 2008 Impacto del gasto en Aena 2008 DISTRIBUCIÓN DEL GASTO TOTAL DE LOS TURISTAS EN CATALUÑA SEGÚN COMPONENTES Gasto en alojamiento Gasto en paquete turístico Gasto en excursiones y otros Gasto en transporte Gasto en restaurantes y otros Gasto medio por turista (*) Gasto por Aeropuertos y Navegación (^) 715,9 EUR 21,68 EUR 19% 24% Impacto del gasto por turista (^) Fuente: datos obtenidos de la Memoria de Aena 2008 (*) Fuente: Informe EGATUR del Instituto de Estudios Turísticos 3% 15% 14% 28% Cataluña es la primera Comunidad de España en número de turistas, pero la segunda, tras Canarias, en gasto total, dado que la carretera es una vía de acceso de mayor importancia relativa. Fuente: Informe EGATUR del Instituto de Estudios Turísticos 1

3 Relevancia del transporte aéreo en Cataluña EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO EN CATALUÑA: Durante el período el tráfico de pasajeros en los aeropuertos catalanes se incrementó cerca de un 75%. En ese mismo período, el tráfico de Aena creció cerca de un 45% Aena Reus Cataluña En el periodo , los dos grandes aeropuertos europeos que han experimentado un mayor crecimiento medio anual han sido el de Madrid/Barajas y el de Barcelona. 2

4 El auge de las compañías de bajo coste EL PESO DE LAS COMPAÑÍAS DE BAJO COSTE EN LOS AEROPUERTOS CATALANES Tráfico de pasajeros de BC Aena Cataluña El tráfico de pasajeros del Aeropuerto de Reus ha crecido en 2009* un 38,5% El 49% del tráfico de pasajeros de los aeropuertos catalanes de 2008 corresponde a compañías de bajo coste. El 25% del total de pasajeros de bajo coste de los aeropuertos españoles en 2008 corresponde a los aeropuertos catalanes. De enero a septiembre de 2009, el tráfico de pasajeros de bajo coste en Reus, creció un 114% 3

5 El auge de las compañías de bajo coste: el efecto Ryanair TRÁFICO POR COMPAÑÍAS AÉREAS EN EL AEROPUERTO DE REUS (9 PRIMEROS MESES DEL AÑO) COMPAÑÍA % Total sep-09 sep-08 Variación RYANAIR LTD. 67,27% ,75% THOMSON AIRWAYS LIMITED 14,02% ,77% THOMAS COOK AIRLINES (UK) LTD 8,65% ,67% TRES PRINCIPALES COMPAÑÍAS 89,94% ,71% OTRAS 10,06% ,18% TOTAL TRÁFICO 9 PRIMEROS MESES 100,00% ,47% Junto con el aeropuerto de Santander (incremento del 15,7%) y el de Santiago (+1,0%), el aeropuerto de Reus es el único de la red, con una variación positiva de tráfico (+38,5%) en los 9 primeros meses de Ello es debido a la actividad de Ryanair: -InauguracióndeunabasedeoperacionesenReusen TarifasdeAenabajas perse. - Facilidades operacionales del aeropuerto con nuevas infraestructuras modernas y funcionales. - Apoyo institucional: Generalitat, Diputación de Tarragona, Ayuntamiento y Cámara de Comercio. - Nuevas medidas de fomento del turismo por parte de Aena: congelación tarifas para 2010 y bonificaciones tarifarias a incrementos de tráfico entre periodos. Todo ello a pesar de la incidencia de factores negativos como la pérdida de valor de la libra frente al euro, la crisis económica mundial, la competencia de otros destinos turísticos,.. 4

6 El auge de las compañías de bajo coste: el efecto Ryanair 24 destinos desde Reus, correspondientes a 10 países: Italia, Gran Bretaña, Bélgica, Irlanda, Holanda, Alemania, Marruecos, Francia, Polonia y España (Sevilla, Santiago, Santander y Mallorca) 5

7 El auge de las compañías de bajo coste La competitividad de las tarifas del Aeropuerto de Reus Comparando las tarifas aeroportuarias de Reus con otros aeropuertos regionales europeos y teniendo en cuenta que la mayor parte de las rutas operadas por las compañías de bajo coste son comunitarias, se puede concluir que: - En temporada baja (entre el 1 de noviembre y el 30 de abril) la tarifa de aterrizaje es un 8% inferior a la media - En temporada alta (entre el 1 de mayo y el 31 de octubre) la tarifa de aterrizaje es un 10% superior a la media - Las tarifas de pasajero y de seguridad son un 65% inferiores a la media durante todo el año Fuente IATA julio 2008 Datos en Euros ATERRIZAJE 2008 PASAJEROS 2008 SEGURIDAD 2008 AEROPUERTO Doméstico Internacional Doméstico Internacional Doméstico Internacional Berlin Schönefeld 315,00 315,00 9,00 9,10 5,29 5,29 Charleroi (Belgica) 312,48 312,48 7,51 7, Frankfurt Hahn 315,00 315,00 3,17 3,17 4,35 4,35 Göteborg (Suecia) 240,80 240,80 9,85 9,85 3,16 3,16 Londres Stansted 240,84 240,84 36,62 112, Maastrich 539,81 539,81 9,53 9,53 1,90 1,90 Milan Orio al Serio (Bergamo) 209,84 276,88 4,85 7,41 3,93 3,93 Montpelier ,29 30, Roma Ciampino 241,50 291,78 7,48 7,70 3,86 3,86 Media 301,91 316,57 12,03 21,91 3,75 3,75 Aena 2ª categoría 332,57 423,21 4,45 7,05 1,39 1,39 Aena 3ª categoría 277,15 352,39 4,45 7,05 1,39 1,39 Notas: La tarifa de aterrizaje se calcula por avión mientras que las tarifas de pasajeros y de seguridad se dan por cada pasajero transportado. Hipótesis de cálculo para la tarifa de aterrizaje: - Aeronave tipo: B de 63 Tm de peso - Tarifas de Reus entre el 1 de mayo y el 31 de octubre: 2ª categoría - Tarifas de Reus entre el 1 de noviembre y el 30 de abril: 3ª categoría 6

8 Programa de inversiones: La inversión de Aena en Cataluña ha sido siempre muy significativa, incrementándose en los últimos años con las obras del Plan Barcelona En 2007, representó casi al 34% del total invertido por Aena. Millones Inversión anual Inversión acumulada Inversión en Cataluña sobre el total en España 3.544,3 millones de en el periodo ,60% ,49% 21,58% 21,05% ,64% 18,34% ,62% ,69% 31,31% Sin recurrir a los Presupuestos Generales del Estado 7

9 4. Actuaciones de Aena en los aeropuertos de Cataluña Programa de inversiones: La inversión ejecutada en los aeropuertos de Cataluña de 2004 a 2008 ha sido de 2.666,9 millones de euros, lo que supone una media anual de millones de euros, un 143% más que la ejecución media anual de 2000 a Inversión realizada Inversión Período Período % Incremento /00-03 Ejecutada Media anual ,16% Para este ejercicio en curso de 2009 el presupuesto anual asciende a 295,5 millones La inversión que se estima realizar esta legislatura (1 abril 2008 a 31 marzo 2012) es de 1.457,28 millones Y para el período la inversión total planificada es de millones Total Cataluña Barcelona* Girona Reus Sabadell * Incluye el aeropuerto de Barcelona y la Dirección Regional de Navegación Aérea Este 8

10 4. Actuaciones de Aena en los aeropuertos de Cataluña Programa de inversiones del aeropuerto de Reus REUS Principales actuaciones realizadas: Edificio terminal de llegadas y urbanización. Aparcamiento de vehículos. Suministro e instalación de edificio de salidas provisional. Principales actuaciones en ejecución: Ampliación edificio terminal facturación y salidas. Ampliación y adecuación de plataforma de estacionamiento de aeronaves. Principales actuaciones futuras: Adecuación del campo de vuelo. Nueva área terminal. Ampliación de plataforma de estacionamiento de aeronaves Inversión TOTAL AEROPUERTO DE REUS

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