ÍNDICE 4.- CIFRAS Distribución provincial...10

Transcripción

1 Octubre

2 ÍNDICE Página 1.- INTRODUCCIÓN EVOLUCIÓN...4 Tabla 1. Evolución del número de PN...4 Tabla 2. Evolución del número de PN; del número de accidentes, muertos (24 horas) y heridos ocurridos en esos PN y del número de vehículos implicados...4 Tabla 3. Evolución de las principales tasas....5 Gráfico 1 Evolución del número de PN en el periodo COMPARACIÓN Distribución provincial...6 Tabla 4. Puntos negros distribuidos por provincia y zona. Años 2004 y Gráfico 2 Variación porcentual del número de PN registrados en 2005 respecto de Distribución según zona...8 Gráfico 3.Zona en la que se han producido los PN...8 Tabla 5. Muertos (24 horas) y heridos distribuidos según zona. Años 2003 y Distribución por tipo de accidente....9 Tabla 6. Tipos de accidentes ocurridos en los PN. Años 2004 y Gráfico 4. Distribución porcentual de los tipos de accidentes. Años 2004 y CIFRAS Distribución provincial Tabla 7. Puntos Negros, accidentes, muertos (24 horas) y heridos distribuidos por provincias y zona. Año Gráfico 5. Punto Negros por provincias. Año Distribución por Comunidades Autónomas...12 Gráfico 6. PN y víctimas mortales por Comunidades Autónomas...12 Gráfico 7.Peligrosidad de los Puntos Negros Distribución por tipo de vía...13 Tabla 8. Puntos Negros, accidentes, muertos (24 horas) y heridos distribuidos por tipo de vía. Año Codificación de la relación de Puntos Negros...15 Índice provincial de Puntos Negros...16 Puntos Negros del año

3 1.- INTRODUCCIÓN La importancia del estudio de los Puntos Negros (PN) en la mejora del nivel de seguridad en la red vial es indudable. Aunque la Dirección General de Tráfico no tiene competencia para actuar sobre las vías al no ser titular de las mismas, sí tiene la responsabilidad de colaborar con aquellas administraciones titulares de la red de carreteras. Esta colaboración se materializa en la elaboración y estudio de una relación de Puntos Negros a fin de detectar las causas de la acumulación de accidentes en determinados puntos o tramos y buscar las posibles soluciones para evitar que sigan ocurriendo. Con posterioridad se elaborarán informes parciales tanto de los problemas detectados como de las posibles soluciones remitiéndose al titular de la vía quien deberá valorar la puesta en marcha de las medidas correctoras para la mejora de la seguridad vial. La primera cuestión que debe ser resuelta al abordar este tema es la definición del PN que en la Dirección General de Tráfico queda recogida en la Instrucción 01/TV-29. En esta Instrucción se considera PN aquel emplazamiento perteneciente a una calzada de una red de carreteras en el que durante un año natural se hayan detectado 3 o más accidentes con víctimas con una separación máxima entre uno y otro de 100 m. Es importante advertir que esta definición puede diferir de la establecida por otras administraciones que también realizan tareas de determinación de tramos de concentración de accidentes. Esto implica que la calificación de un punto o tramo como PN o puede ser diferente y, por tanto, el mapa nacional de PN que se genere, no coincida. Como quiera que de la definición utilizada por la Dirección General de Tráfico pueden generarse puntos negros en sentido estricto o puntos que por su longitud pueden ser considerados más bien tramos, preferimos hablar indistintamente de uno u otro sin que al hablar de tramos de concentración de accidentes queramos equiparar la definición a la que utilizan aquellas administraciones a las que nos referimos. En el presente informe se relacionan los puntos negros o tramos de concentración de accidentes detectados en el año 2005 en la red vial española, excepto los pertenecientes a la red de carreteras de las Comunidades Autónomas de Cataluña y País Vasco, al tener ambas Comunidades transferidas las competencias en materia de seguridad vial. Cada Jefatura Provincial de Tráfico ha elaborado su relación de PN a partir de la Base de Datos de Accidentes con Víctimas y siguiendo las normas establecidas en la referida Instrucción. De cada PN se consignan los siguientes datos: denominación de la vía, punto kilométrico inicial, longitud del tramo si procede, sentido de circulación, zona, tipo y titularidad de la vía, tipo de accidente, número de vehículos implicados, número de víctimas, diferenciando muertos de heridos y número de accidentes del año anterior ocurridos en el mismo punto o tramo. Puntos Negros del año

4 2.- EVOLUCIÓN. Con anterioridad al año 2000, se consideraba PN aquel emplazamiento perteneciente a una red de carreteras en el que durante un año natural se producían tres o más accidentes en un entorno de 200 m, tanto si se trataba de accidentes con víctimas como si era accidentes de daños materiales. A partir del año 2000 inclusive, la definición de PN es la siguiente: aquel emplazamiento perteneciente a una calzada de una red de carreteras en el que durante un año natural se hayan detectado 3 o más accidentes con víctimas con una separación máxima entre uno y otro de 100 m. Debido a la redefinición de PN citada en el párrafo anterior, la comparativa que aquí se presenta se inicia en el año 2000, al no ser los datos de años anteriores totalmente comparables. Tabla 1. Evolución del número de PN. Año Número de Puntos Negros Diferencia respecto año anterior Diferencia % respecto año anterior ,40% ,20% ,00% ,20% ,3% Tabla 2. Evolución del número de PN; del número de accidentes, muertos (24 horas) y heridos ocurridos en esos PN y del número de vehículos implicados. Año Número de Puntos Negros Número de Accidentes Número de Muertos (24 horas) Número de Heridos Número de vehículos implicados Variación % 2005/2004-5,26% -4,53% -5,76% -9,79% -0,57% Puntos Negros del año

5 Tabla 3. Evolución de las principales tasas. Año Número de accidentes por PN Número de muertos (24 horas) por cada 100 accidentes Nº de heridos por cada 100 accidentes ,9 8,1 174, ,9 6,6 173, ,0 7,5 167, ,1 5,6 170, ,1 6,0 170, ,1 5,9 161,4 El número de accidentes ocurridos por PN se ha mantenido prácticamente igual en los últimos seis años. La tasa número de muertos (24 horas) por cada 100 accidentes registrados en los PN apenas varía en 2005 respecto del año anterior. El número de heridos por cada 100 accidentes ocurridos en los PN ha descendido en 2005 respecto de 2004, situándose en el mínimo del periodod considerado. En el gráfico 1 podemos observar que la cifra de puntos negros descendió en el periodo un 13% y la de muertos registrados en los accidentes ocurridos en esos puntos un 32%. Si consideramos el periodo la cifra de puntos negros muestra un descenso del 22% y la de fallecidos un 18%. Gráfico EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE PUNTOS NEGROS EN EL PERIODO Nº PN=850 Nº Muertos=266 (año 2000) Nº PN=739 Nº Muertos=180 (año 2005) Nº de Puntos Negros. Base 2000=100 Nº de Muertos. Base 2000= Puntos Negros del año

6 3.- COMPARACIÓN Distribución provincial. Tabla 4. Puntos negros distribuidos por provincia y zona. Años 2004 y DIFERENCIA PROVINCIAS PUNTOS NEGROS PUNTOS NEGROS TOTAL Travesías Carretera Total Travesías Carretera Total Nº % Albacete ,7 Alicante ,0 Almería ,9 Ávila ,3 Badajoz ,0 Illes Balears ,0 Burgos ,3 Cáceres ,0 Cádiz ,5 Castellón ,7 Ciudad Real ,7 Córdoba ,0 A Coruña ,3 Cuenca ,0 Granada ,9 Guadalajara ,0 Huelva ,7 Huesca ,0 Jaén ,0 León ,3 La Rioja ,4 Lugo ,1 Madrid ,5 Málaga ,1 Murcia ,4 Navarra ,0 Ourense ,7 Asturias ,0 Palencia ,0 Las Palmas ,0 Pontevedra ,7 Salamanca ,3 Sta. C. Tenerife ,0 Cantabria ,5 Segovia ,3 Sevilla ,2 Soria ,7 Teruel ,0 Toledo ,0 Valencia ,0 Valladolid ,0 Zamora ,0 Zaragoza ,5 TOTAL ,3 Puntos Negros del año

7 De las 43 provincias recogidas en este informe, 27 de ellas han visto reducido el número de puntos negros registrados en el año 2005 respecto de la cifra registrada en En 5 provincias el número de puntos negros ha permanecido igual que el año anterior y en el resto, 11 provincias, el número de puntos negros ha aumentado. En el total nacional se contabilizaron 41 PN menos que en 2004, lo que se traduce en una reducción del 5,3% de los mismos. El gráfico 2 muestra el porcentaje de incremento o disminución en el número de PN registrados en 2005 respecto de 2004 en cada provincia, si bien ha de tenerse en cuenta que la localización de los puntos negros puede ser diferente en ambos periodos, desapareciendo unos y apareciendo otros. Las provincias marcadas en verde presentan una variación porcentual inferior al del total (-5,3) y las marcadas en rojo han registrado un porcentaje superior al del total. Gráfico 2. VARIACIÓN EN % DE LOS PUNTOS NEGROS DE 2005 RESPECTO A ,0% 300,0% 250,0% 200,0% 150,0% 100,0% 50,0% 0,0% -50,0% -100,0% -150,0% Albacete Alicante Almería Ávila Badajoz Illes Balears Burgos Cáceres Cádiz Castellón Ciudad Real Córdoba A Coruña Cuenca Granada Guadalajara Huelva Huesca Jaén León La Rioja Lugo Madrid Málaga Murcia Navarra Ourense Asturias Palencia Las Palmas Pontevedra Salamanca Sta. C. Tenerife Cantabria Segovia Sevilla Soria Teruel Toledo Valencia Valladolid Zamora Zaragoza Puntos Negros del año

8 3.2.- Distribución según zona. En 2005, en travesía se registraron 22 PN y en carretera 717, siendo ambas cifras inferiores a las del año anterior. Sin embargo en travesía, las cifras de muertos y de heridos son superiores a las del año anterior, concretamente se han registrado 1 muerto y 21 heridos más que en Gráfico 3. ZONA EN LA QUE SE HAN PRODUCIDO LOS PUNTOS NEGROS Travesía Carretera 10% -5,7% Travesía Carretera Tabla 5. Muertos (24 horas) y heridos distribuidos según zona. Años 2003 y Travesía Carretera Travesía Carretera Muertos Heridos Total víctimas Puntos Negros del año

9 3.3.- Distribución por tipo de accidente. Los tipos de accidentes incluidos dentro del cuestionario estadístico de accidentes con víctimas se han agrupado para la elaboración de este informe en 5 tipos: colisiones, atropellos, salidas de la vía, vuelcos y otros. Los tipos de accidentes que se presentan mayoritariamente (63% de los casos registrados en 2005) son las colisiones, seguidas de las salidas de la vía. Las primeras se han incrementado en un 2,1% en 2005 mientras que las segundas han disminuido un 17,7%. Tabla 6. Tipos de accidentes ocurridos en los PN. Años 2004 y Año Colisiones Atropellos Salida de la vía Vuelcos Otros Variación % ,1% -8,4% -17,7% 4,9% 16,1% Gráfico 4. Distribución porcentual de los tipos de accidentes. Años 2004 y Tipos de accidentes. Año Tipos de accidentes. Año Salida de la vía 33% Vuelcos 3% Otros 2% Salida de la vía 29% Vuelcos 3% Otros 2% Atropellos 3% Colisiones 59% Atropellos 3% Colisiones 63% Puntos Negros del año

10 4.- CIFRAS Distribución provincial. Tabla 7. Puntos Negros, accidentes, muertos (24 horas) y heridos distribuidos por provincias y zona. Año PROVINCIAS Puntos Negros TRAVESIA CARRETERA TOTAL Nº accidentes Nº de muertos Nº de heridos Puntos Negros Nº accidentes Nº de muertos Nº de heridos Puntos Negros Nº accidentes Nº de muertos Nº de heridos ALBACETE ALICANTE ALMERÍA ÁVILA BADAJOZ ILLES BALEARS BURGOS CÁCERES CÁDIZ CASTELLÓN CIUDAD REAL CÓRDOBA A CORUÑA CUENCA GRANADA GUADALAJARA HUELVA HUESCA JAÉN LEÓN LA RIOJA LUGO MADRID MÁLAGA MURCIA NAVARRA OURENSE ASTURIAS PALENCIA LAS PALMAS PONTEVEDRA SALAMANCA SANTA CRUZ DE TENERIFE CANTABRIA SEGOVIA SEVILLA SORIA TERUEL TOLEDO VALENCIA VALLADOLID ZAMORA ZARAGOZA TOTAL El cómputo de muertos está realizado a 24 horas. Puntos Negros del año

11 El gráfico 5 muestra el número de PN distribuidos por provincias. La provincia con mayor número de PN ha sido Madrid con 189 PN, seguida de Sevilla con 53, Illes Balears con 48 y Cádiz con 45. En Navarra y Zamora no se ha contabilizado ningún PN en el año Gráfico 5. PUNTOS NEGROS POR PROVINCIAS AÑO Albacete Alicante Almería Ávila Badajoz Illes Balears Burgos Cáceres Cádiz Castellón Ciudad Real Córdoba A Coruña Cuenca Granada Guadalajara Huelva Huesca Jaén León La Rioja Lugo Madrid Málaga Murcia Navarra Ourense Asturias Palencia Las Palmas Pontevedra Salamanca Sta. C. Tenerife Cantabria Segovia Sevilla Soria Teruel Toledo Valencia Valladolid Zamora Zaragoza 4.2. Distribución por Comunidades Autónomas. Por Comunidades Autónomas, es en Andalucía donde se ha registrado el mayor número de PN (218), seguida de la Comunidad Autónoma de Madrid (189). Asimismo, es en estas Comunidades Autónomas donde se registra el mayor número de muertos (41 y 33 respectivamente). En Navarra no se ha registrado ningún PN. Las Comunidades con menor número de PN han sido La Rioja con 5 puntos negros en los que se han registrado 4 muertos y Extremadura con 7 PN en los que el número de muertos ocurridos ha sido 1. Puntos Negros del año

12 Gráfico 6. PUNTOS NEGROS Y VÍCTIMAS MORTALES POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS Andalucía Aragón Asturias Illes Balears Canarias Cantabria Castilla - La Mancha Castilla y León Extremadura Galicia Madrid Murcia Navarra La Rioja Valencia Nº PN Muertos El cómputo de muertos está realizado a 24 horas. En el gráfico 7 se puede apreciar que la tasa número de muertos por cada 100 accidentes ha registrado los valores más elevados en Castilla la Mancha, Asturias y La Rioja, con 31, 24 y 19 víctimas mortales por cada 100 accidentes respectivamente. Las Comunidades de Madrid, Extremadura, Canarias, Andalucía y Castilla y León se sitúan en una tasa inferior a 5 víctimas mortales por cada 100 accidentes. La Comunidad Foral de Navarra no tiene PN en 2005 por lo que sus tasas son 0. Gráfico 7. PELIGROSIDAD DE LOS PUNTOS NEGROS Nº de muertos por cada 100 accidentes Nº de accidentes por cada PN Andalucía Aragón Asturias Illes Balears Canarias Cantabria Castilla - La Mancha Castilla y León Extremadura Galicia Madrid Murcia Navarra La Rioja Valencia Puntos Negros del año

13 4.3. Distribución por tipo de vía. Tabla 8. Puntos Negros, accidentes, muertos (24 horas) y heridos distribuidos por tipo de vía. Año Autopista libre Número de PN 72 Número de Accidentes 308 Número de Muertos 18 Número de Heridos 460 Autopista de peaje Número de PN 5 Número de Accidentes 17 Número de Muertos 0 Número de Heridos 39 Autovía Número de PN 233 Número de Accidentes 960 Número de Muertos 47 Número de Heridos Carretera Convencional Número de PN 429 Número de Accidentes Número de Muertos 115 Número de Heridos El 58% de los PN se sitúan en las Carreteras Convencionales. En esos Puntos Negros, se han registrado el 58% de los accidentes, el 64% de los muertos y el 58% de los heridos. Puntos Negros del año

14 Puntos Negros del año

15 Codificación de la relación de Puntos Negros: COLUMNA DETALLE DEL TEXTO LONGITUD DEL TRAMO SENTIDO Se consigna la longitud del tramo expresada en metros. En caso de que todos los accidentes se hayan producido en el mismo punto kilométrico, la longitud es 0. Letra A sentido ascendente. Letra D sentido descendente. Letra T para travesía. ZONA Letra C para zona interurbana (carretera). La letra A para tramo que discurra por ambas zonas. AP para autopista de peaje A para autopista libre TIPO T para autovía C para carretera convencional O para otros tipos E para vía estatal A para vía autonómica TITULARIDAD D para vía de la diputación M para vía del municipio O para otra titularidad TIPO DE ACCIDENTE VÍCTIMAS VEHÍCULOS IMPLICADOS Nº ACCIDENTES AÑO ANTERIOR Cada columna es la suma de todos los accidentes con víctimas de cada tipo registrados en el tramo o punto. En la columna de total se incluye la suma de todos. Víctimas mortales, heridos y total lesionados registrados en el punto o tramo en cuestión. Nº de vehículos implicados en los accidentes con víctimas registrados en el punto o tramo. Nº total de accidentes registrados el año anterior en el punto o tramo, si los hubiera. Puntos Negros del año

16 Índice provincial de Puntos Negros: PROVINCIA PÁGINA Albacete 1 Alicante 2 Almería 3 Ávila 4 Badajoz 5 Illes. Balears 6 Burgos 9 Cáceres 10 Cádiz 11 Castellón 14 Ciudad Real 15 Córdoba 16 A Coruña 17 Cuenca 19 Granada 20 Guadalajara 22 Huelva 23 Huesca 24 Jaén 25 León 26 La Rioja 27 Lugo 28 Madrid 29 Málaga 38 Murcia 40 Navarra 41 Ourense 42 Asturias 43 Palencia 44 Las Palmas 45 Pontevedra 46 Salamanca 47 Sta. C. Tenerife 48 Cantabria 50 Segovia 51 Sevilla 52 Soria 55 Teruel 56 Toledo 57 Valencia 58 Valladolid 59 Zamora 60 Zaragoza 61 Puntos Negros del año