PRÓLOGO. Estimado tallerista:

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2 PRÓLOGO Estimado tallerista: Esta nueva publicación la hemos realizado pensando en la labor profesional actual que implica estar siempre actualizado, trabajando con la información necesaria y la práctica adecuada en el sistema de climatización automotor. Estos tiempos que corren van dejando rezagados a los profesionales que carecen de una capacitación sobresaliente que les permita proporcionar al cliente una solución adecuada a sus problemas. Esto es así no sólo en la materia que trataremos en el presente sino en todos los aspectos y órdenes técnicos del automotor. De otra forma, las políticas en mérito al compromiso por evitar la contaminación ambiental han provocado que las empresas automotrices deban ir desarrollando la ingeniería capaz de reducir al mínimo la polución del medio ambiente. Y esto afecta al profesional en la medida que los sistemas de refrigeración se van optimizando teniendo en cuenta estos parámetros y a su vez la prosecución de las mejores prestaciones posibles para el usuario. Teniendo en cuenta este panorama, nuestra tarea se basa en brindarle el material necesario para poder elaborar un diagnóstico correcto que le dé la directiva de la reparación que habrá de realizarse y así dejar el automóvil en condiciones óptimas. Se ha pensado en darle al profesional una ayuda rápida y eficiente, de modo que se logre comprender de una manera didáctica el funcionamiento del sistema de climatización; sólo si se llega a razonar el funcionamiento íntegro del sistema se dará una reparación efectiva al cliente y se evitará una pérdida de tiempo (tan valioso en la actualidad) y la innecesaria sustitución de componentes debido a un mal diagnóstico. Así empezamos dando una introducción a los principios físicotécnicos que imperan en este sistema, pasando por las funciones de los distintos componentes que lo integran y llegando por último a la puesta en funcionamiento de todo lo anterior en distintos modelos de automóviles en particular. Esperamos con este emprendimiento llenar sus expectativas actuales procurando, como lo hemos hecho hasta el momento, en seguir trabajando con las últimas novedades del mercado automotor para no perder posiciones como lo hemos advertido antes. Desde ya muchas gracias por su elección. CEA. Electrónica Automotriz

3 INTRODUCCIÓN... 1 SEGURIDAD EN EL TRABAJO Y PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE. 2 INTRODUCCIÓN.. 2 SEGURIDAD EN GENERAL 2 PRECAUCIONES EN CASO DE INCENDIOS.. 3 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TALLER 4 SEGURIDAD ESPECÍFICA AL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO.. 5 PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE. 6 INTRODUCCIÓN A LOS PRINCIPIOS FÍSICOS YQUÍMICOS 8 DEFINICIONES DE LOS TÉRMINOS TÉCNICOS 8 1. Presión... 8 A. Presión Atmosférica... 8 B. Presión Absoluta Temperatura Transferencia De Calor Humedad Relación Entre Presión Y Temperatura INTRODUCCIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO COMPONENTES BÁSICOS. 13 COMPRESOR 13 COMPONENTES DE PROTECCIÓN DEL COMPRESOR.. 14 Válvula de seguridad o sobrepresión Sensor térmico Sensor de bloqueo o rpm 14 TIPOS DE COMPRESORES 14 Alternativos Rotativos 15 De paletas. 15 De tipo espiral ( Scroll ).. 15 Axiales simples de disco oscilante. 15 Axiales dobles de discoscilante Embrague electromagnético 16 MFCV ó Válvula de regulación de la cilindrada variable.. 16 Mecánicas. 16 Eléctricas 16 CONDENSADOR.. 17 Ubicación

4 Tipo serpentín De flujo paralelo Capacidad. 18 Subenfriamiento RECEPTOR / SECADOR / DESHIDRATADOR 18 Diagnóstico Precauciones.. 19 VÁLVULA DE EXPANSIÓN TIPOS DE VÁLVULAS DE EXPANSIÓN TUBO DE ORIFICIO FIJO EVAPORADOR TIPOS DE EVAPORADOR Recalentamiento ACUMULADOR/SECADOR PRECAUCIONES FILTRO ANTIPOLEN VENTILADOR (FORZADOR) Forzador centrífugo Forzador axial MANGUERAS Y TUBOS PRESOSTATOS Presostato de 1 nivel Presostato de 2 niveles Presostato de 3 niveles Presostato de 4 niveles SENSOR DE PRESIÓN DEL FLUIDO REFRIGERANTE (DEL A/C) TERMOCONTACTO O SONDA DE TEMPERATURA CRÍTICA SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR CONTROL DE LA TEMPERATURA DEL HABITÁCULO TERMOSTATO SONDA DE TEMPERATURA DEL EVAPORADOR (DE TIPO NTC) MECANISMO DE RECIRCULACIÓN DE AIRE EN EL HABITÁCULO. 28 ACEITE PARA CADA SISTEMA Precauciones MALOS OLORES FILTRO DEL HABITÁCULO EVAPORADOR CONDUCTO DE EVACUACIÓN

5 Consejos VACIADO DEL SISTEMA ESQUEMAS SINÓPTICOS SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO... CHEVROLET CORSA... CHEVROLET MERIVA 1.4/ CHEVROLET CORSA DIESEL 1.7 DTL... CHEVRLET BLAZER GM ASTRA.... FIAT NOVO PALIO/SIENA... DIESEL.. NAFTA FIAT PALIO/SIENA FIRE 1.3 (2002) FIAT PALIO/SIENA FIRE NUEV FIAT PALIO V FIAT LINEA FORD F 100/RANGER.. 91 FORD FIESTA DIESEL FORD KA FORD ECOSPORT HONDA FIT PEUGEOT PEUGEOT PARTNER/206 NAFTA PEUGEOT RENAULT RENAULT TWINGO RENAULT KANGOO 1.9 DIESEL MOTOR F8Q RENAULT KANGOO 1.9 DIESEL MOTOR F8Q RENAULT LOGAN RENAULT SCENIC DTI ROVER SUZUKI FUN VW POLO CLASSIC 1.9 D VW GOLF VW GOL DIESEL VW POLO UBICACION DE LOS FILTROS ANTIPOLEN