Infraestructura carretera y de transporte en México. Dionisio Pérez-Jácome Secretario de Comunicaciones y Transportes

Transcripción

1 Infraestructura carretera y de transporte en México Dionisio Pérez-Jácome Secretario de Comunicaciones y Transportes 17 de noviembre del 2011

2 Índice El papel de la infraestructura en el desarrollo Infraestructura carretera Infraestructura de transporte (aeropuertos, ferrovías y puertos) 2

3 Infraestructura y desarrollo La infraestructura es esencial para el desarrollo de otros sectores dado su crucial papel en la movilidad de las personas y la carga La demanda de transporte se deriva de la demanda de otros bienes y servicios. Por ejemplo, necesitamos transportarnos para ir a nuestro lugar de estudio o trabajo, ir de compras, llevar mercancías de su lugar de producción a sitios de consumo, etc. CICLO DE TRANSPORTE MOVILIDAD DESARROLLO Planeación tradicional Los sistemas de transporte facilitan el movimiento de personas, bienes y prestación de servicios. Permite Incremento de actividades industriales y comerciales. Aumento del ingreso de las personas y empresas. Produce Crea Retos actuales SUSTENTABILIDAD Los gobiernos y el sector privado, a través de políticas públicas y mejoras operativas, deben tomar acciones para usar la infraestructura de manera eficiente. Demanda por transporte Más viajes (más vehículos particulares, autobuses y camiones de carga). Externalidades Congestionamiento de carreteras. Contaminación ambiental, etc. 3

4 Desarrollo económico Existe una relación directa entre la construcción de infraestructura y el desarrollo económico, especialmente en lo que se refiere a la red carretera Comunicar a poblaciones marginadas Los poblados y regiones más beneficiados tienden a ser los que anteriormente se encontraban incomunicados, o los que contaban con bajos estándares de movilidad. Mayor impacto en países en desarrollo El beneficio marginal es superior en países en desarrollo, dado que su red carretera es menos extensa que la de países desarrollados. Beneficiar a personas con menores ingresos Además, el beneficio es mayor para las comunidades y personas de menores ingresos, lo que reduce la brecha de la pobreza. 4

5 La infraestructura como motor del desarrollo La Administración del Presidente Felipe Calderón ha priorizado la infraestructura como eje fundamental del desarrollo La posición geográfica de México, su población y su apertura al comercio exterior lo ubican en una posición privilegiada a nivel internacional. Para detonar dicho potencial, México ha venido desarrollando infraestructura moderna, eficiente y sustentable. Los recursos públicos y privados destinados al desarrollo de infraestructura no tienen precedente INVERSIÓN AUTORIZADA PARA EL DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA, % 3.1% 3.1% % 3.6% 3.7% % % % % 4.9% 4.8% % 4.0% 3.0% 2.0% PROMEDIO OCDE 3.3 % % % Inversión impulsada como porcentaje del PIB Inversión autorizada (miles de millones de pesos reales de 2011) Nota: Los datos para 2011 son preliminares. Fuente: V Informe de Gobierno 5

6 Ejercicio presupuestal La SCT ha venido ejerciendo su presupuesto de manera eficiente para lograr cumplir con las metas fijadas por el Presidente Calderón $70,000 AVANCE NOMINAL DEL EJERCICIO AL TERCER TRIMESTRE (mdp corrientes) $64,623 $60,000 $50,000 $51,123 $55,275 $40,000 $39,786 Ejercido $30,000 $24,019 $26,923 Subejercicio $20,000 $10,000 $- $8,061 $6,611 $1,020 $1,480 $2,517 $2, Fuente: Informe sobre la Situación Económica, las Finanzas Públicas y la Deuda Pública, SHCP 6

7 Programa de Fortalecimiento Institucional La SCT está reforzando su estructura y competitividad a través de la contratación de 480 plazas en la Subsecretaría de Infraestructura El activo laboral de la SCT se refuerza a través de la contratación de los mejores perfiles profesionales y con experiencia en el campo del desarrollo de infraestructura. El programa de Fortalecimiento Institucional se lanzó con el objeto de reponer la planta técnica de la Secretaría que se vio reducida paulatinamente a lo largo de más de 20 años por los programas de retiro voluntario y el envejecimiento de la propia planta laboral. En su mayoría, el nuevo personal colaborará en las áreas de obra de los Centros SCT, como residentes de obra y jefes de vialidad y proyectos, como refuerzo de la planta de residentes, las Unidades Generales de Servicios Técnicos y las Residencias Generales de Conservación de Carreteras. A través de estas acciones, la Secretaría se fortalece a la vez de estimular el avance de la ingeniería mexicana a través de la formación y desarrollo profesional de sus recursos humanos. 7

8 Índice El papel de la infraestructura en el desarrollo Infraestructura carretera Infraestructura de transporte (aeropuertos, ferrovías y puertos) 8

9 Programa Nacional de Infraestructura (PNI) Trabajamos en la construcción y modernización de una red nacional de carreteras, con énfasis en proyectos estratégicos de alto impacto Tijuana Mexicali San Luis Río Colorado Ensenada Sonoyta Cd. Juárez Guerrero Negro Caborca Guaymas Loreto La Paz Cabo San Lucas LONGITUDINALES Nogales Santa Ana Hermosillo Transpeninsular de Baja California Cd. Obregón San José del Cabo México - Nogales con ramal a Tijuana Querétaro - Ciudad Juárez Los Mochis Chihuahua Culiacán Mazatlán México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras Veracruz - Monterrey con ramal a Matamoros Puebla - Oaxaca - Ciudad Hidalgo México - Puebla - Progreso Peninsular de Yucatán Tepic Costera del Pacífico (Modernización a partir de 2012) El porvenir Durango Manzanillo Torreón Zacatecas Aguascalientes Guadalajara Colima Río Grande Lázaro Cárdenas Saltillo Morelia Guanajuato Piedras Negras Monterrey Matehuala Toluca Cuernavaca Acapulco Nuevo Laredo Linares San Luis Potosí Querétaro Reynosa Cd. Victoria Pachuca Tlaxcala Puebla Chilpancingo Matamoros Tampico Tuxpan Jalapa Oaxaca Salina Cruz Veracruz Coatzacoalcos Arriaga Ciudad Capital estatal Ciudad de México TRANSVERSALES Mazatlán - Matamoros Manzanillo - Tampico con ramales a Lázaro Cárdenas Altiplano México - Tuxpan Acapulco - Veracruz Circuito Transístmico Campeche Champotón Villahermosa Tuxtla Gutiérrez Tapachula Ciudad Hidalgo Mérida Chetumal Cancún 9

10 * Infraestructura carretera Esta administración ha invertido más de $245 mil mdp para construir o mejorar la infraestructura carretera Esta inversión sin precedente ha permitido construir o modernizar más de 17,000 kilómetros de autopistas, carreteras y caminos rurales. 20,000 15,000 10,000 5,000 0 Meta sobresaliente PNI Meta base PNI KILÓMETROS DE CARRETERAS CONSTRUIDOS O MODERNIZADOS 9,440 7,658 Meta inercial PNI 3,229 6,561 6,211 1,097 5,175 5,460 1,101 4,128 1,332 2,778 3,433 2,544 1,584 5,175 2,203 1,230 1,271 1,273 1,010 1,193 1,271 1,010 11,640 2,200 3,619 2,853 2,853 6,472 4,270 11,137 4,665 17,004 15,407 1,597 > 18,000 Esperado al final de ,598 12,300 6,700 *Datos a septiembre de Fuente: Subsecretaría de Infraestructura 10

11 Arco Norte Este libramiento aumenta la eficiencia del transporte al reducir el tiempo de viaje, las emisiones contaminantes, y los costos de operación El Arco Norte de la Ciudad de México, inaugurado su último tramo por el Presidente Calderón el 3 de mayo de 2011, tiene en operación 224 kilómetros, con un Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA) de 15 mil vehículos. Se estima que con este libramiento cada año dejarán de circular un millón de vehículos por la Ciudad de México. 11

12 Durango-Mazatlán Generará un ahorro de al menos 6 horas para camiones de carga y de 3.5 horas para autos particulares El Puente Baluarte Bicentenario está ubicado en el Espinazo del Diablo en el cruce de la autopista Durango-Mazatlán con el Río Baluarte. Tiene una longitud de 1,124 metros, una altura de 402 metros, un claro central de 520 metros y un costo de más de 2,035 mdp. Incluye 61 túneles y 115 estructuras entre pasos, puentes y viaductos, que en total suman una longitud de 13km. Su aforo será de 2 mil vehículos por día. 12

13 Infraestructura carretera A septiembre de 2011 aproximadamente 80% de la red carretera federal se encuentra en estado bueno o aceptable ESTADO FÍSICO DE LA RED CARRETERA FEDERAL (porcentaje) En lo que va de la Administración se han invertido más de 41 mil millones de pesos para mantener y conservar en buen estado la red federal de carreteras. Además, se han puesto en operación Paquetes Plurianuales de Conservación Carretera que permiten: Dar continuidad a la ejecución de los trabajos. Lograr ahorros en los costos totales del proyecto. Bueno y Satisfactorio No satisfactorio 13

14 Convenios plurianuales de conservación carretera (Paquetes en operación y en proceso 2011) No. Longitud Nombre del Paquete Estatus Paquete Equiv. (Km) 1 San Luis Potosí En operación 2 Veracruz-Sur En operación 3 Michoacán En licitación 4 Sinaloa Por convocarse 23/Nov/11 5 Sonora Por convocarse 29/Nov/11 6 Zacatecas Por convocarse 30/Ene/12 7 Jalisco Por convocarse 9/Feb/12 8 Coahuila (Monterrey - Por convocarse Torreón) 16/Feb/12 9 Quintana Roo Por licitarse en Marzo Campeche-Yucatán Por licitarse en Marzo 2012 Total 7, de noviembre de

15 Esquemas de participación público-privada Se han utilizado diversos esquemas de financiamiento y operación para el desarrollo de infraestructura Esquema Concesiones privadas Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) Concesiones de activos existentes más nuevos proyectos Alcance Financiamiento, construcción, operación, explotación, mantenimiento y conservación. Diseño, financiamiento, construcción, operación, mantenimiento, y conservación. Operación y mantenimiento de activos existentes (brownfields) más construcción y explotación de nuevas autopistas (greenfields). Se otorga al licitante que solicite el menor apoyo económico del gobierno federal. Se otorga al licitante que solicite el menor monto de pago por parte del gobierno. Se asigna al licitante que ofrezca la mayor contraprestación al Gobierno Federal. Criterios de asignación Para los proyectos que no requieran recursos públicos, se asigna al que ofrezca la mayor contraprestación al gobierno federal. 15

16 Ejemplos de proyectos carreteros concluidos Puente Internacional San Luis Río Colorado Longitud: 0.4 km, Inversión: 112 mdp Periodo de ejecución: Inicio de operación: 4 de noviembre de 2010 El Desemboque-Puerto Libertad Longitud: 93.4 km, Inversión: mdp mdp. (Federal), mdp (Estatal) Periodo de ejecución: jun-2007 a Dic-2010 PEF Puente Internacional Río Bravo-Donna Longitud: 4.6 km, Inversión: 307 mdp Periodo de ejecución: Inicio de operación: 14 de diciembre de 2010 APP s Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas Longitud: 10.0 km, Inversión: 890 mdp Periodo de ejecución: Inicio de operación: 15 de diciembre de 2009 Mexicali-San Luis Río Colorado Longitud: 56 km, Inversión: 1,524.9 mdp Terminación: Diciembre de 2008 La Paz Todos Santos Longitud: 62.0 km, Inversión: 1,259.0 mdp Periodo de ejecución: Octubre, Diciembre de 2009 Cuetzalan Mazatepec (camino rural) Longitud: 24.3 km, Inversión: 2,247.5 mdp Terminación: julio de 2011 Escarcega-Xpujil Longitud: km, Inversión: 1,266.9 mdp Terminación: Diciembre de 2010 Tepic-Villa Unión Longitud: km, Inversión: 3,042 mdp Periodo de ejecución: Inicio de operación: Abril de 2007 Irapuato - La Piedad Longitud: 75.0 km, Inversión: 631 mdp Periodo de ejecución: mayo-2006 a julio-2008 Inicio de operación: 12 de diciembre de 2008 Querétaro Irapuato Longitud: 93.0 km, Inversión: 1,172 mdp Periodo de ejecución: nov a mar-2011 Inicio de operación: 1 de marzo de 2011 Nueva Italia Apatzingan Longitud: 31.7 km, Inversión: mdp Periodo de ejecución: abril-2008 a abril-2011 Inicio de operación: 5 de abril de 2011 Arco Norte de la Ciudad de México Longitud: km, Inversión: 7,015 mdp Periodo de ejecución: abril de 2011 Inicio de operación completo: 3-mayo, 2011 Arriaga-Ocozocoautla Longitud: 93.0 km, Inversión: 2,023.2 mdp Periodo de ejecución: Inicio de operación: 15 de diciembre de

17 Ejemplos de obras carreteras concluidas Asociaciones Público Privadas Recursos presupuestales Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas Puente Internacional San Luis Río Colorado Puente Internacional Río Bravo-Donna Acceso al puente internacional Las Flores Entronque Brecha 112,Tamaulipas Monterrey-Saltillo Libramiento Poniente de Saltillo (1era. Etapa) Tepic-Villa Unión Libramiento de Irapuato Irapuato - La Piedad Querétaro Irapuato Entronque El Desperdicio-Lagos de Moreno Morelia Salamanca Nueva Italia Apatzingan Libramiento de Tecpan Libramiento Norte de la Ciudad de México o Atlacomulco-Jilotepec o Entronque Autopista México-Querétaro-San Martín Texmelucan Amozoc-Perote Arriaga-Ocozocoautla Tapachula-Talismán La Paz-Todos Santos San Luis Río Colorado-Mexicali El Faro-Guadalupe Victoria Caboarca-Sonoyta Desemboque-Puerto Libertad Boulevard Camino del Seri Villa Matamoros-Parral San Luis Potosí-Las Arcinas Reynosa-Ciudad Mier Comonfort-San Miguel de Allende Entronque Carretera. 57-San Miguel de Allende San Miguel de Allende- Celaya Diversos pasos a desnivel en la ciudad de Aguascalientes Chalco-Tlalmanalco Distribuidor Vial Texcoco-Calpulalpan Acatlipa-Alpuyeca Zumpango-Chilpancingo Puente Dr. Ignacio Chávez II Libramiento de Apizaco Puente Tonalá Escárcega-Xpujil Mérida-Progreso Después de una década sin construcción de puentes internacionales, destaca la construcción de 3 puentes: San Luis Río Colorado, Río Bravo-Dona y Reynosa Anzaldúas. 17

18 Ejemplos de proyectos carreteros en proceso Sonoyta San Luis Río Colorado Longitud: km Inversión: 2,327 mdp Termina: noviembre 2012 Durango - Mazatlán Longitud: km Inversión: 19,369 mdp Termina: octubre de 2012 Zacatecas - Saltillo Longitud: 343 km Inversión: 3,165.0 mdp Termina: diciembre 2011 Atlacomulco - Palmillas Longitud: 70.0 km Inversión: 1,602.6 mdp Termina: junio 2012 Avila Camacho-Tihuatlán Longitud: 56.4 km Inversión: 3,400 mdp Termina: noviembre 2012 Nuevo Necaxa Avila Camacho Longitud: 36.6 km Inversión: 4,387 mdp Termina: marzo 2012 La Paz Todos Santos Cabo San Lucas Longitud: km Inversión: 3,215.6 mdp Termina: noviembre 2012 Cafetal Playa del Carmen (Libramiento de Felipe Carrillo en proceso) Longitud: km Inversión: 2,804.6 mdp Termina: octubre 2012 Durango - Fresnillo Longitud: km Inversión: 2,662 mdp Termina: Octubre 2012 PEF Ruiz - Zacatecas Longitud: km Inversión: 1,474.3 mdp Termina: 2012 Tepic - Aguascalientes Longitud: km Inversión: 1,035.0 mdp Termina: Diciembre 2012 Campeche-Mérida Longitud: km Inversión: 2,936.6 mdp Termina: octubre 2012 APP s Guadalajara - Colima Longitud: 34.0 km Inversión: mdp Termina: Agosto de 2013 Oaxaca Ejutla de Crespo Longitud: 58 km Inversión: 1,187mdp Termina: diciembre de 2011 Ejutla Puerto Escondido Longitud: km Inversión: 4,646.3 mdp Termina: Por definir Perote Xalapa y Libramiento de Xalapa Longitud: 59.7 km Inversión: 4,133.7 mdp Termina: Noviembre

19 Índice El papel de la infraestructura en el desarrollo Infraestructura carretera Infraestructura de transporte (aeropuertos, ferrovías y puertos) 19

20 Sector ferroviario Se ha reactivado la inversión en ferrocarriles para mejorar la convivencia urbano-ferroviaria y retomar el transporte de pasajeros ALGUNOS PROYECTOS RELEVANTES INVERSIÓN ACUMULADA POR PERIODO (millones de pesos)* Pasos a desnivel. En lo que va del sexenio, se han construido 18 pasos a desnivel para mejorar la convivencia urbano ferroviaria. A esto se agrega el libramiento ferroviario de Tehuantepec. Puente fronterizo internacional. Se comenzó la construcción del puente Matamoros Brownsville; primer puente fronterizo ferroviario construido en los últimos 100 años. Tren Suburbano. Se puso en marcha el ferrocarril Suburbano 1 Buenavista Cuautitlán, que ha transportado a más de 97 millones de pasajeros desde junio de Terminales multimodales. De septiembre de 2010 a julio de 2011, se otorgó el inicio de operaciones a 4 ubicadas en los estados de Querétaro, Nuevo León y Aguascalientes. 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5, , ' % 37, '11* Datos del V Informe de Gobierno a junio de 2011 Fuente: Subsecretaría de Transportes 20

21 Infraestructura ferroviaria La red ferroviaria en México cuenta con una extensión de 26,717 kilómetros Fuente: mapa de ProMéxico con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes 21

22 Sector aeroportuario y aeronáutico La inversión en el sector ha crecido en beneficio de los usuarios y se desarrolla con niveles de seguridad acorde con estándares internacionales ALGUNOS PROYECTOS RELEVANTES A través de inversiones públicas y privadas, en lo que va del sexenio se avanzó en la modernización y equipamiento de aeropuertos en el país: o Nuevas terminales en Cuernavaca, Loreto y Monterrey. o Ampliaciones en Guadalajara, Puebla, Tijuana y Toluca. o Segunda pista en Cancún o Nuevo aeropuerto en Puerto Peñasco 20,000 15,000 10,000 INVERSIÓN ACUMULADA POR PERIODO (millones de pesos)* 14,325 17,323 En 2011 se han iniciado ampliaciones en los aeropuerto de Huatulco, Mérida y Oaxaca. La inversión en lo que va de esta Administración es 21% mayor que la registrada durante los años , '05 07-'11* Datos del V Informe de Gobierno a junio de 2011 Fuente: Subsecretaría de Transportes 22

23 Sector aeroportuario y aeronáutico México incrementa su conectividad aérea con más y mejores aeropuertos Fuente: mapa de ProMéxico con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes 23

24 Sector autotransporte federal La actividad del subsector autotransporte se vincula con el desarrollo del comercio, la industria y otras actividades productivas y servicios Autotransporte transfronterizo Reglamento de paquetería y mensajería Chatarrización y modernización El 6 de julio de 2011 se suscribió un Memorándum de Entendimiento con el Departamento de Transporte de los EUA, que regula la operación del autotransporte transfronterizo de carga. El primer camión mexicano cruzó la frontera el 21 de octubre de El 29 de marzo de 2011 se publicó el Reglamento. Ahora este servicio se presta en vehículos de hasta 11 toneladas de peso bruto vehicular y el peso de cada uno de los paquetes transportados no puede exceder los 31.5 kg. El programa se implementa en conjunto con Nacional Financiera a través del otorgamiento de créditos y estímulos fiscales a los transportistas para que renueven su flota y desechen o chatarricen sus vehículos más viejos. Infraestructura complementaria Durante este sexenio se han impulsado acciones para promover la ampliación y modernización de infraestructura complementaria del autotransporte. 24

25 Infraestructura portuaria La inversión en el sector en lo que va de la Administración es superior a la realizada en periodos similares de administraciones pasadas En el periodo enero 2007 a septiembre 2011 se invirtieron 36,264 mdp en el subsector marítimo-portuario. INVERSIÓN ACUMULADA POR PERIODO (millones de pesos) 40,000 36,264 En infraestructura portuaria destacan: Construcción de terminales especializadas y plantas industriales en 5 puertos. Construcción de 5 nuevos muelles para cruceros. Modernización y ampliación de puertos incluyendo obras de conectividad. Construcción de escolleras y dragados para Terminal de Gas Natural Licuado en Manzanillo. 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5, , * * Cifra a septiembre 2011; inversión en millones de pesos Fuente: Coordinación General de Puertos y Marina Mercante 25

26 Infraestructura portuaria La inversión en la modernización y ampliación de infraestructura portuaria se ve reflejada en el aumento del movimiento de carga De enero a septiembre de 2011 se movilizaron más de millones de toneladas, un incremento de 4.7% respecto al mismo periodo del año anterior. De enero a septiembre de 2011 se han movilizado más de 3.1 millones de TEU, 14.6% más con respecto al mismo periodo de Para 2011, se tiene programado alcanzar la cifra de 4.2 millones de TEU, 14.6% por arriba de lo alcanzado el año anterior. El Libramiento de Altamira y su distribuidor vial, concluido en diciembre de 2010 y con una inversión de 310 mdp de recursos públicos, permite mejorar el flujo de mercancía desde y hacia el puerto sin atravesar la mancha urbana. La alineación de muelles en Mazatlán, concluida en marzo de 2011, con una inversión pública de 375 mdp, incrementa la capacidad de atraque para embarcaciones de mayor calado y aumenta la capacidad de recepción de carga comercial. 26

27 Infraestructura portuaria El movimiento de carga en los puertos ha seguido aumentando y se espera que este año se tenga un volumen mayor al doble del registrado en 2004 Miles de TEUs 4,500.0 Volumen nacional , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , * 2011e Enero-septiembre 2011 Fuente: Coordinación General de Puertos y Marina Mercante 27

28 Infraestructura portuaria Principales obras portuarias concluidas y en proceso ( ) Libramiento carretero San José Puente Douglas Libramiento de 6 km en el acceso sur del puerto Inversión total tripartita: 63 millones de pesos (Gob Fed, Estatal, Municipal) Concluido marzo 2011 Libramiento carretero Altamira 310 millones de pesos (RP) Mejorará la conectividad carretera de los puertos de Altamira y Tampico Concluido diciembre 2010 Guaymas RP: Recursos Públicos IP: Inversión Privada Libramiento de acceso al puerto de Tuxpan millones de pesos (RP) Se conectara a la autopista México-Tuxpan. En construcción Alineación de muelles millones de pesos (RP) 17,500 m 2 en patios Una posición extra de muelle Concluida marzo 2011 Mazatlán Altamira Tuxpan Manzanillo Veracruz Lázaro Cárdenas Desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas 1,643 millones de pesos (RP) Centro de distribución logístico de mercancías para todo el país En construcción Terminal Especializada en Contenedores (TEC II) 5,849.5 millones de pesos (IP) Generación de 1,500 empleos directos y 4,500 indirectos en la construcción operación. En construcción. Desarrollo de Infraestructura en la Zona Norte Conectividad vial y ferroviaria. 295 millones de pesos (RP). En construcción Laguna Cuyutlán 4, 000 millones de pesos (RP) Infraestructura portuaria para la Terminal de Gas Natural Licuado de CFE En construcción Dragado de canales de acceso, dársenas y canal interiores (concluido) y Dragado de dársena norte y oriente (en proceso). 298 millones de pesos en 2011 (RP) Construcción del patio ferroviario en la isla del Cayacal millones de pesos (RP). En construcción Obras en los muelles 6-N y 7-S 260 millones de pesos (RP) Incremento de la profundidad, ancho y longitud del área de agua para la recepción simultánea de 2 barcos. En construcción Libramiento ferroviario Santa Fé millones de pesos (RP). En construcción. 28

29 Infraestructura portuaria México cuenta con 101 puertos marítimos y 15 terminales, ofreciendo conectividad con centros de comercio e infraestructura turística Fuente: mapa de ProMéxico con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes 29

30 Conclusión Con más y mejor infraestructura, México se comunica para vivir mejor La actividad que en los sectores transportes y comunicaciones desarrolla la SCT durante la presente administración federal no es solamente relevante en términos estadísticos o coyunturales, sino por su profundo efecto transformador para beneficio de nuestro país. Los resultados obtenidos en el periodo son superiores a los de las administraciones anteriores. Para lograr estas metas se han complementado la participación del sector privado con el público a través de las asociaciones público-privadas. 30