MULTÍMETROS. Equipos de Comprobación. Ef rén Coello. Apr enda a usar lo paso a paso

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1 MULTÍMETROS Equipos de Comprobación Ef rén Coello Apr enda a usar lo paso a paso

2 EQUIPOS DE COMPROBACIÓN MULTÍMETRO Efrén Coello

3 Multímetro, Equipos de comprobación Autor: Efrén Coello Edición Junio 2012 Tirada: 1000 ejemplares I.S.B.N Impreso en Córdoba Ediciones América Luis Galeano 914. Córdoba. Argentina Prohibida su Reproducción Queda prohibido, sin la autorización escrita de los titulares del copyright, la reproducción total o parcial por cualquier medio o procedimiento de esta obra. Queda hecho el depósito que previene la ley Impreso en Argentina Printed in Argentina

4 Indice Capítulo 1: Bases de electricidad 5 - Introducción 5 - Qué es la electricidad? 5 - Qué es un electrón? 5 - Qué es un circuito eléctrico básico? 7 - Qué es es la Ley de Ohm? 8 - Fórmula de la Ley de Ohm 9 - Qué es la potencia eléctrica? 10 - Ejercicios con la Ley de Ohm 10 Capítulo 2: Estructura del multímetro 13 - El multímetro o polímetro 13 - Partes del multímetro 15 - Escalas de medición Medición de voltaje o tensión eléctrica Medición de amperaje o intensidad eléctrica Medición de resistencia eléctrica 26 Capítulo 3: Mediciones básicas utilizando multímetros analógicos 29 Capítulo 4: Mediciones Básicas utilizando multímetros digitales 51 Capítulo 5: Pruebas en el automóvil utilizando el multímetro 71 - Comprobación de: - Aislamiento de la bobina de un inyector 72 - Continuidad de la bobina de un inyector 73 - Resistencia variable del sensor de temperatura del refrigerante 74 - Tensión de alimentación al conector de un sensor del sist. de inyección 76 - Generación de corriente alterna en un sensor inductivo 77 - Generación de corriente alterna en un generador de pulsos del distribuidor (pick up) 78 - Corriente continua en el sensor de oxígeno en el múltiple de escape 79 - Resistencia de la bobina primaria en la bobina de encendido 80 - Resistencia variable del medidor de nivel de combustible en el tanque 82 - Continuidad de las bobinas de la coronilla de un alternador 84 - Aislamiento de las bobinas de la coronilla con respecto al núcleode hierro 85 - bobina del rotor del alternador 86 - Estado de los diodos de poder del alternador 87 - Estado de los diodos de exitación del alternador 89 - Tensión de la bateria del vehículo 90 - Resistencia de la bobina del relé 91 - Resistencia de la bobina de una válvula solenoide de caja de cambios auto- 3

5 máticas 92 - Estado de un transistor de potencia 94 - Estado de un diodo led 95 - Estado de un fusible en un circuito 96 - Resistencia de la bobina de un solenoide o automático de arranque 97 - Aislamiento del contacto principal del solenoide de arranque 99 - Bobina de una bocina del vehículo Corriente de alimentación para el motor de plumas del vehículo Estado de la niquelina o resistencia del faro principal del vehículo Estado de las niquelinas de un foco halógeno del faro principal Resistencia de la bobina del generador de pulsos de un distribuidor de encendido electrónico Corriente de alimentación para un módulo de encendido electrónico Resistencia o continuidad de los cables de alta tensión de las bujías o de la bobina de encendido Tensión de alimentación de un actuador eléctrico de seguro de puerta Resistencia interna de la bobina de un solenoide o actuador de seguro eléctrico de puerta Tensión de alimentación de la bobina de encendido Estado de los contactos del ruptor o platinos de encendido Tensión de alimentación de la bobina de encendido Resistencia del rotor de un motor de agua del limpiaparabrisas Alimentación para un foco de luces direccionales de un vehículo Tensión de alimentación de corriente a la base de un relé Resistencia de la bobina de un parlante Tensión de alimentación en los fusibles de una caja de fusibles Estado de una batería después del proceso de carga del auto Resistencia de un potenciómetro de acelerador de un sistema de inyección a gasolina Tensión de alimentación para un sensor MAP utilizado en un sistema de inyección a gasolina 127 4

6 Mediciones básicas CAPítulo 3 MEdICIoNES BÁSICAS utilizando MultíMEtroS ANAlógICoS 1. Medición de Voltaje de Corriente Continua en la escala 1200 Voltios 1. Si desea medir un voltaje de corriente continua (dc) que tenga un valor inferior a 1200 voltios, gire la perilla selectora hasta Volt dc Conecte la punta de prueba Roja en el lado positivo del circuito y la punta Azul (o negra) en el lado negativo del circuito. 3. Observe la Pluma en la pantalla y lea el valor medido, que en este ejemplo es de 830 Voltios. 4. Esta lectura se la puede observar en la tercera escala del multímetro, es decir en la escala del 0 hasta el 12, multiplicando por 100 al valor medido. 29

7 Mediciones con multímetro digital CAPítulo 4 MEdICIoNES BÁSICAS utilizando MultíMEtroS digitales PArtES PrINCIPAlES del MultíMEtro o tester display o pantalla apagar selector de escalas ACV. rango de voltios en corriente alterna (CA) rango de amperios DCV. rango de voltios en corriente continua (CC) rango de resistencias (*) rango de 10 amperios medida de transistores medida de frecuencia plug + rojo identificador de pastillas de transistores continuidad de diodos (*)hembra medida 10A (+) (rojo) 51 hembra medida VΏmA (+) (rojo) hembra común (-) (negro) plug - negro

8 Mediciones prácticas en el automóvil CAPítulo 5 PruEBAS PrÁCtICAS EN un AutoMóVIl utilizando El MultíMEtro Explicación previa Para comprender mejor la utilización práctica del Multímetro, vamos a realizar pruebas con elementos eléctricos de varios sistemas del automóvil, exponiendo con un ejemplo gráfico de cada prueba o medición y explicando luego sobre el proceso correcto y rápido para obtener el resultado que se espera de ello. No existe un orden lógico en estos ejemplos, pero recomendamos al lector que siga las instrucciones y recomendaciones explicadas en los primeros capítulos, para obtener los mejores resultados de las lecturas, utilizando por ejemplo las escalas correctas, a pesar de que los gráficos están claros con la escala apropiada para cada prueba. Veamos a continuación los procedimientos y las explicaciones adicionales de ellos en cada ejemplo práctico. 71

9 Multímetro, Equipos de Comprobación 9. Medición de la resistencia variable del medidor del nivel de combustible en el tanque Para realizar esta prueba, deberemos retirar el Medidor del Depósito o Tanque de combustible, ya que para la comprobación deberemos mover al "Flotador" hacia arriba y abajo, simulando el cambio de nivel del combustible. Como este medidor de combustible está diseñado como una resistencia variable, deberemos escoger una escala de resistencia en el Multímetro, escala que es en el caso del ejemplo de 20 KIlo ohmios. Conectamos las puntas de prueba del multímetro a los terminales del medidor del Tanque y movemos hacia arriba y hacia abajo el "flotador", observando en la pantalla del multímetro. Este valor dependerá de la resistencia interna del medidor, resistencia que será diferente en cada vehículo. 82

10 Mediciones prácticas en el automóvil 13,03 Voltios, lo que nos indica una batería muy bien cargada. En la mayoría de multímetros digitales existe la opción de seguridad de "poder equivocarse" de posición de los cables de prueba, es decir al invertirse los cables o cambiarse de polaridad no se afectará el multímetro, ya que simplemente asomará un signo NEGATIVO en la pantalla, pero el valor medido será igual. Esta opción de cambiar las puntas de prueba en sentido invertido no existe con los multímetros Analógicos, ya que la inversión de polaridad obligará a la Pluma a girar al lado invertido y como este lado es el inicio de la escala y tiene un tope de reposo, probablemente se dañará o se descalibrará. 16. Medición de la resistencia de la bobina del relé. Una prueba común entre los elementos eléctricos de un vehículo es la prueba de la bobina del relé, elemento que se ha instala como elemento protector de la alta Intensidad (Amperaje) de un circuito eléctrico. 91

11 Multímetro, Equipos de Comprobación 18. Medición del estado de un transistor de potencia. Para medir un transistor, sea este de baja o alta potencia, siempre deberá desconectar por lo menos dos de los tres conectores del transistor, ya que al estar instalado (soldado) en cualquier circuito electrónico, los otros elementos no nos permitirán revisar su estado. Cuando hemos retirado el transistor o desoldado las dos de sus tres partes (el cuerpo está considerado como una de ellas), podemos medir su estado. Sabemos también que un transistor está diseñado como dos diodos conectados entre sí, siendo la base del transistor la parte común, pero, dependiendo de su diseño, muchas veces encontraremos que su estructura interna puede poseer uno o varios elementos conectados a su circuito básico, como son el caso de diodos, resistencias, condensadores y otros, elementos que dificultan la medición y comprobación. 94

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