MALPICA TE EXPLICA TOQUES, TOQUES, PASELE JOVEN, TOQUEEEES!

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Soledad Valdéz Vega
hace 8 años
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1 MALPICA TE EXPLICA SISTEMA ELECTRICO, Alternador, Marcha, Acumulador, (Formas de cambio de Batería y Pasar Corriente), Daños a Computadoras, Tipos de Computadoras y Vínculos entre las mismas. TOQUES, TOQUES, PASELE JOVEN, TOQUEEEES! Todos los vehículos modernos trabajan: ELECTRICAMENTE con una corriente de 12.5 Volts en las alimentaciones a limpiadores, faros, claxon, marcha, etc. ELECTRONICAMENTE 1 Volt (en mínimo) todos los sensores en su lenguaje o señales que mandan a las computadoras, IMAGINESE! Una fluctuación de energía por sobrecarga al montar la batería, pasar corriente, envejecimiento de cableados, cortocircuitos a corriente o a tierra, etc. pueden dañar los programas de las computadoras o en caso grave quemarlas. El sistema eléctrico automotriz inicia con un GENERADOR de corriente (que es accionado por la banda exterior del motor), fabrica voltaje desde 12.5 a 16.0 Volts, inmediatamente actúa un REGULADOR que dosifica la corriente a 13.5 Volts aprox. El 80 % de los vehículos son equipados con un ALTERNADOR que cuenta con generador y regulador integrados, emitiendo Corriente Directa (DC) para que sea recibida por el ACUMULADOR O BATERIA (como se conoce comúnmente), Esta es la tiendita de la escuela; todos los consumidores de energía del automóvil se surten de ella! ACUMULADOR O BATERIA. Es un dispositivo que convierte la energía química en energía eléctrica. Es una caja dividida en 6 celdas (generan de 2.1 a 2.5 Volts) y cada una a su vez contiene 7, 9, 11, 15 y 17 placas dependiendo el tipo de servicio, marca, modelo y año

ELECTRONICAMENTE 1 Volt (en mínimo) todos los sensores en su lenguaje o señales que mandan a las computadoras, IMAGINESE!

2 del automóvil, las celdas están sumergidas en una solución de acido sulfúrico y agua destilada a la que se le llama electrolito, y cuyo nivel debe verificarse de manera frecuente. Existen en el mercado acumuladores libres de mantenimiento o verificación, lo último en tecnología es el GEL, pueden colocarse en cualquier posición (hasta de cabeza) y por supuesto libres de mantenimiento. Nunca en la vida se le ocurra puentear los postes positivo y negativo para probar la energía de su batería! Provocará ebullición y gasificación excesiva lo que se conoce como electrólisis, dañando los componentes de la misma o hasta explotar. Acuda a su taller de confianza y solicite se mida amperaje CCA (capacidad de carga y arranque) con un equipo profesional, así como el voltaje 12.5 Volts, al dar marcha de ignición 10.0 Volts, mínimos y 13.9 Volts carga alternador. IDENTIFICACION DE POSTES. Borne Positivo: es más grueso, más alto, color rojo, se identifica por el signo (+). Borne Negativo: es más delgado, más bajo, color negro, se identifica por el signo (-). CAMBIO DE BATERIA. La mayoría de los vehículos actuales tienen funciones programables de antirrobo (llaves, radio, controles remoto, etc.), de confort (puertas, posición de asientos, aire acondicionado, tiempo luces de cortesía, etc.) y al desconectar la batería suelen desprogramarse o hasta inhabilitarse, por lo que se debe utilizar una herramienta especial para evitarlo. El cable NEGATIVO es el MANDAMÁS en todo este asunto; las computadoras ya tienen conectado el polo POSITIVO a todos los componentes y ejercen el CONTROL sobre sus súbditos (los sensores y demás) vía el polo NEGATIVO. PROCEDIMIENTO MUY IMPORTANTE. PRIMERO quitar el polo Negativo. SEGUNDO quitar el polo Positivo, coloque la nueva batería. TERCERO conecte el polo Positivo. CUARTO conecte el polo Negativo.

mantenimiento. Nunca en la vida se le ocurra puentear los postes positivo y negativo para probar la energía de su batería!

3 YA ESTÁ! Es muy sencillo, pero el 80% de los doctores que atienden estos casos no lo hacen así, y dañan las computadoras. PASAR CORRIENTE requiere de diez mandamientos. UNO conectar polo Positivo (auto malo). DOS conectar polo Positivo (auto bueno). TRES conectar polo Negativo (auto bueno). CUATRO conectar pinza de cable a TIERRA FISICA a cualquier parte metálica del motor (auto malo). CINCO arrancar auto malo. SEIS quitar tierra física (auto malo). SIETE quitar polo Negativo (auto bueno). OCHO quitar polo Positivo (auto bueno). NUEVE quitar polo Positivo (auto malo). DIEZ DAR GRACIAS A DIOS! que el auto malo ya arrancó y las computadoras de ambos están sanas y salvas. TIPOS DE COMPUTADORAS. PCM: Tren motriz o motor. ABS: Sistema de Frenos Antibloqueo. TCM: Transmisión Automática. SRS: Bolsas de Aire. HVAC: Aire Acondicionado. BODY: Sistemas de Confort. RDA: Funciones Remotas EBTCM: Computadora Puente. ANTIROBO: Alarma y funciones inmovilizadoras.

CUATRO conectar pinza de cable a TIERRA FISICA a cualquier parte metálica del motor (auto malo). CINCO arrancar auto malo. SEIS quitar tierra física (auto malo).

4 Las computadoras tienen comunicación entre sí y utilizan valores o información generada por sensores no propios de su actividad preponderante, es decir, de otros departamentos, para cumplir con su función específica. Érase una vez mi compadre Chencho que transitaba plácidamente en su camioneta equipada con transmisión automática y de pronto dejó de hacer los cambios, se trabó en segunda velocidad, acudió a un taller especializado en cajas automáticas y le notificaron que se debía reparar la transmisión en su totalidad. FIUUU! 22, pesos sin ton ni son, su bolsillo le recomendó realizar una segunda consulta. Esta vez con un taller que ofrece servicio integral y por supuesto especialista en fallas electrónicas, lo primero que se hizo fue escanear el departamento de tren motriz (computadora del motor), no se encontró falla alguna, posteriormente escanear la computadora de transmisión y efectivamente se encontró registrado el código de falla Transmisión indexada en 2a Velocidad, se escaneó la computadora de sistema de frenos antibloqueo ABS, encontrando un código de falla Fuga de líquido de frenos, QUE ES ESTO? Que relación tienen los frenos con la caja automática! Se realizó una revisión completa del sistema de frenos y se encontró fuga de líquido en el cilindro de rueda trasera derecha, se remplazó el cilindro, purga general del sistema, con el scanner se Borraron los códigos de falla y QUEDÓ REPARADA LA CAJA AUTOMATICA! SIIIII! hizo los cambios otra vez MAGIA? NO, NO, NO! La computadora de ABS, notificó al módulo EBTCM (que es una computadora puente de información entre todas sus hermanas) y la programación de todas ellas RESPONDIÓ como su inventor las diseñó; si existe una fuga grave de líquido de frenos el vehículo no se va a detener, el EBTCM comunica a la computadora de transmisión y ésta se indexa a 2a Velocidad para que se frene el vehículo, se toman referencias de revoluciones (RPM) de sensores de rueda, posición de cigüeñal, árbol de levas, turbina de transmisión, velocidad del vehículo y demás condiciones (no sigo, porque no acabamos), e incluso el modulo EBTCM puede ordenar a la computadora del motor el corte de pulso

Érase una vez mi compadre Chencho que transitaba plácidamente en su camioneta equipada con transmisión automática y de pronto dejó de hacer los cambios, se trabó en segunda velocidad, acudió a un

5 de inyección de gasolina o hasta la chispa de bujías para que el motor se apague y el vehículo SE DETIENE, PORQUE SE DETIENE! Mi compadre Chencho pagó la décima parte de la cotización inicial y dijo: AHORA SÍ CREO QUE TODOS LOS DEPARTAMENTOS DE MI VEHÍCULO TRABAJAN UNIDOS, Y DEPENDEN UNOS DE OTROS. MORALEJA: Consulte a un taller de servicio integral, profesional y honesto, si ellos no pueden realizar cierta reparación, le sugerirán quién puede hacerlo. NO SE OLVIDE DE CUIDAR SUS COMPUTADORAS AL CAMBIAR LA BATERÍA O PASAR CORRIENTE!!!

TRABAJAN UNIDOS, Y DEPENDEN UNOS DE OTROS.

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