15. BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/

Transcripción

1 15 15 BATERÍA/SISTEMA DE CARGA/ INFORMACIÓN DE SERVICIO ANÁLISIS DE PROBLEMAS BATERÍA PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO BOBINA DE CARGA DEL (MX ER 50) BOBINA DE CARGA DEL (MXU 50 REVERSE/MXU 50)

2 MX ER 50 Fusible/Batería Regulador/Rectificador Llave de contacto Resistencia Alternador CIRCUITO DE CARGA (MX ER 50) Fusible 7A Resistencia Batería 12V3Ah Bobina de pulsos Alternador Regulador/ Rectificador 15-1

3 MXU 50 REVERSE/MXU 50 Fusible/Batería Regulador/Rectificador Alternador CIRCUITO DE CARGA (MXU 50 REVERSE/MXU 50) Fusible 20A Cerradura de contacto Verde/Negro Verde Batería 12V8Ah Regulador/ Rectificador Alternador Estárter automático 15-2

4 INFORMACIÓN DE SERVICIO INSTRUCCIONES GENERALES El electrolito de la batería es venenoso (ácido sulfúrico) y puede dañar seriamente la piel y los ojos. Evite el contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto, lave con agua abundante y acuda urgentemente a un médico. La batería se puede cargar y descargar repetidas veces. Si una batería descargada no se utiliza durante un tipo prolongado, su vida útil se reducirá. Por lo general, la vida útil de una batería disminuirá después de utilizarla 2~3 años. Una batería con baja capacidad recuperará su tensión tras recargarla pero disminuirá la tensión en cuanto se le conecte una carga. Cuando se sobrecarga una batería aparecen algunos síntomas. Si hay un cortocircuito dentro de la batería, no se produce tensión en sus bornes. Si el rectificador no funciona, la tensión será muy alta y acortará la vida útil de la batería. Si no se utiliza una batería durante un tiempo prolongado se descargará sola, debería recargarla cada 3 meses. Una batería nueva rellena de electrolito generará tensión durante un cierto tiempo y se debería recargar cuando su capacidad sea insuficiente. Si recarga una batería nueva prolongará su vida útil. Compruebe la carga de la batería según la secuencia especificada en Análisis de Problemas. No desconecte y vuelva a conectar inmediatamente la alimentación de un equipo eléctrico ya que se dañarán las piezas electrónicas del regulador/rectificador. Apague la cerradura de contacto antes de su funcionamiento. En una batería MF (sin mantenimiento) no es necesario comprobar el electrolito ni rellenar con agua destilada. Compruebe la carga de todo el sistema de carga. Evite las cargas rápidas de la batería. La carga rápida debería hacerse en caso de emergencia. Retire la batería del vehículo para su carga. Cuando sustituya la batería, no lo haga por una batería convencional (con mantenimiento). Después de cargarla, compruebe la tensión con un voltímetro. ESPECIFICACIONES Elemento Estándar MX er 50 12V 4Ah Capacidad/Modelo MXU 50 REVERSE/MXU 50 12V 8Ah Tensión A plena carga 13.1 V Batería (20ºC) Descargada 12.3 V Corriente de carga Normal: 0.4 A Rápida: 4 A Tiempo de carga Normal: 5~10 h. Rápida: 30 min Capacidad 150 W Alternador Resistencia de la bobina de carga (20ºC) 0.2~1.5Ω 15-3

5 PARES DE APRIETE Tuerca del regulador/rectificador 0.9 kgf-m (9 Nm) INSTRUMENTOS DE MEDIDA Polímetro Kowa Polímetro Sanwa ANÁLISIS DE PROBLEMAS No hay corriente Batería muerta Cable de la batería desconectado Fusible fundido Posición alumbrado en cerradura contacto defectuosa Poca corriente Batería débil Conexión de la batería floja Sistema de carga defectuoso Regulador/rectificador defectuoso Corriente intermitente Cable de conexión de la batería flojo Conexión del sistema de carga floja Conexión floja o en cortocircuito Fallo en el sistema de carga Conector flojo, corta o cortocircuitado Regulador/rectificador defectuoso Alternador defectuoso 15-4

6 BATERÍA EXTRACCIÓN DE LA BATERÍA Abra el asiento (ver página 2-3 o 2-8) y la tapa de la batería. Desconecte los cables de la batería. Retire la batería. La secuencia de instalación es la inversa a la de desmontaje. COMPROBACIÓN DE LA CARGA DE LA BATERÍA (EN CIRCUITO ABIERTO) Retire la tapa de la batería y desconecte los cables de la batería. Mida la tensión entre los bornes de la batería. A plena carga : 13.0~13.2 V Descargada : 12.3 V máx. Desconecte primero el borne negastivo (-) de la batería y luego el positivo (+). La comprobación de la carga de la batería se realizará con un polímetro. Tornillos Batería Tapa de la batería Batería MÉTODO DE CARGA Conecte el cable positivo (+) del cargador al borne positivo (+) de la batería. Conecte el cable negativo (-) del cargador al borne negativo (-) de la batería. Evite las llamas y chispas cerca de una batería en carga. Encienda el interruptor del cargador y no con los cocodrilos de los bornes para evitar chispas cerca de la batería y evitar explosiones. Cargue la batería con la corriente de carga especificada en la superficie de la misma. Corriente de carga: Estándar: 0.4 A Rápida: 4 A Tiempo de carga : Estándar : 5 horas Rápida : 0.5 hora Después de la carga: Tensión en circuito abierto: 12.8 V mín La carga rápida debe restringirse a emergencias. En una carga rápida, la temperatura de la batería no deberá exceder los 45ºC. Mida la tensión pasados 30 minutos de que se haya cargado la batería. Negro Rojo

7 PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO Caliente el motor. Abra el asiento y la tapa de la batería. Pare el motor y abra la caja de fusibles. Desconecte el cable principal del terminal del fusible. Conecte el polímetro en modo amperímetro entre el cable principal y el terminal del fusible como se muestra. Conecte el borne positivo (+) de la batería a la sonda positiva (+) de otro polímetro en modo voltímetro y el borne negativo (-) de la batería a la sonda negativa (-) del voltímetro. Arranque el motor y revoluciónelo gradualmente para comprobar la salida: Posición Día Noche RPM A mín. 0.5 A mín A mín. 1.3 A mín. Tensión límite de carga: 14.5±0.5 V/8000 rpm Si la tensión límite no está en el rango especificado, compruebe el regulador/rectificador. PRUEBA DE LA CORRIENTE DE FUGA Retire el asiento (ver página 2-3 o 2-8). Gire la llave de contacto a la posición OFF, y desconecte el borne negativo (-) de la batería. Conecte el terminal (+) del amperímetro al cable negativo (-) y el terminal (-) del amperímetro al borne negativo (-) de la batería. Con la cerradura de contacto en OFF, compruebe la corriente de fuga. 15-6

8 Cuando mida la corriente con un polímetro, ajústelo en el rango más alto, y luego bájelo hasta llegar al nivel apropiado; en caso contrario una corriente elevada puede fundir el fusible del polímetro. Mientras mida la corriente no gire la llave de contacto a la posición ON ya que una corriente que fluya de golpe puede fundir el fusible del polímetro. Fugas de corriente especificadas: 1 máximo Si la corriente excede del valor especificado se puede haber producido un cortocircuito. Localice el cortocircuito desconectando los conectores uno por uno y volviendo a medir la corriente. COMPROBACIÓN DEL (MX ER 50) Realice la comprobación sin extraer el motor del bastidor. Desconecte el conector del alternador. Mida la resistencia entre los terminales de la bobina de carga (Blanco Verde) y los terminales de la bobina de alumbrado (Amarillo Verde). Resistencias: Bobina de carga Blanco Verde 0.2~1.2 Ω Bobina de alumbrado Amarillo Verde 0.3~1.0 Ω Consulte el Capítulo 8-3 para la extracción del alternador. Conector del alternador 15-7

9 COMPROBACIÓN DE LAS RESISTENCIAS Mida la resistencia entre el cable Rosa de la resistencia B y masa. Mida la resistencia entre el cable Verde/Negro de la resistencia A y masa. Resistencias: Resistencia A: MX er 50: 9.2~9.8Ω MXU 50 REVERSE/MXU 50: 11.8~12.5Ω Resistencia B Resistencia B: MX ER: 5.6~6.2Ω Una resistencia defectuosa es la causa del mal funcionamiento del estárter automático. COMPROBACIÓN DEL REGULADOR/ RECTIFICADOR (MX ER 50) Desconecte el conector del regulador/rectificador y retire la tuerca para sacar el regulador/rectificador. Mida las resistencias entre los terminales. Cambie el regulador/rectificador si las lecturas no están en los rangos expuestos en la tabla. Debido a la presencia de semiconductores en el circuito, es necesario usar un polímetro especificado para asegurar la medida. El uso de un polímetro diferente puede llevar a falsas lecturas. Modelo Marca Rango SP-10D Sanwa KΩ TH-5H Kowa 100Ω Resistencia A Conector A (Rojo) Tuerca Regulador/Rectificador C (Amarillo) Sonda Sonda (-) A (Rojo) B (Blanco) C (Amarillo) D (Verde) A (Rojo) B (Blanco) 8-10 KΩ C (Amarillo) KΩ D (Verde) KΩ B (Blanco) D (Verde) 15-8

10 COMPROBACIÓN DEL (MXU 50REVERSE/MXU 50) Conector del REC/REG Conector del alternador Desconecte el conector del alternador. Mida la resistencia entre los terminales de los cables amarillo por el lado del conector del alternador. Estándar : Ω (20 C) Compruebe la continuidad entre cada terminal del cable amarillo por el lado del conector del alternador y masa. Debería NO haber continuidad. Cambie el estátor del alternador si la resistencia está fuera de las especificaciones, o si algún cable tiene continuidad con masa. Regulador/Rectificador REGULADOR/RECTIFICADOR COMPROBACIÓN DEL CABLEADO Desconecte el conector del regulador/rectificador. Compruebe si el conector tiene algún terminal suelto o corroido. LÍNEA DE LA BATERÍA Mida la tensión entre el terminal del cable Rojo y masa. Debería aparecer la tensión de la batería. LÍNEA DE MASA Compruebe la continuidad entre el terminal del cable Verde y masa. Debería haber continuidad. LÍNEA DE RETORNO DE LA TENSIÓN Mida la tensión entre el terminal del cable Negro y masa. Debería aparecer la tensión de la batería cuando la llave de contacto está en ON, y sin tensión cuando la llave está en OFF. 15-9