Repaso de Alineación HD

Transcripción

1 Repaso de Alineación HD

2 Objetivos de la lección Entender el propósito de alineación HD Entender la teoría de alineación HD Medir alineación HD Hacer una alineación HD

3 Beneficios de una alineación Total HD: Minimiza la resistencia al rodamiento Reduce el consumo de combustible Reduce el desgaste de neumáticos Reduce el desgaste de componentes Reducer el cansancio del conductor Aumenta la ganancia por vehículo

4 Consumo de energía por litro de combusitble: Unidad motriz 16.0% Resistencia al rodamiento de los neumáticos 42.2% Abanico y accesorios 7.2% Tractor / Remolque arrastre aerodinámico por diseño 34.6% Fuente: Fleet Maintenance & Specifying

5 Razones por reemplazar neumáticos direccionales Desgastados 50% Mal alineados 20% Baches, piedras, etc. 20% Desgaste disparejo 10% Fuente: Goodyear Truck Tire Technology

6 WinAlign HD tiene características específicas para la alineación de camiones, remolques y autobuses.

7 Tres pasos básicos para Alineación Total: 1) Referencia Especificaciones para alineación 2) Medición de alineación de ruedas 3) Adjuste cada eje dentro de tolerancia

8 Seleccione la configuración de ejes

9 Seleccione el fabricante del vehículo

10 Seleccione el fabricante del eje direccional

11 Seleccione la identificación del eje direccional

12 Fabricantes de ejes Rockwell - Meritor Eaton Spicer Fabco Clark Volvo\GM GKN No-Independiente

13 Identificación de ejes ID etiqueta: Placa metálica Papel laminado ID forjado: estampado ID papelería: Hoja de línea

14 Si es requerido, ingrese el diametro de referencia

15 Mide convergencia Se mide como ángulo y es mostrado en grados Convergencia se puede convertir a: Pulgadas Milímetros Pulgadas por diámetro del neumático Milímetros por diámetro del aro de la rueda

16 Primer paso terminado: Especificaciones seleccionadas

17 Montar los sensores, luego compensar

18 Montar los sensores, luego compensar

19 Línea central geométrica Una línea que pasa por el centro del eje direccional y el centro del eje de referencia

20 Línea direccional El bisectriz de la convergencia total; la dirección en que las ruedas se dirigen

21 Ángulo direccional El ángulo formado entre la línea central geométrica y la línea direccional

22 Paso dos terminado: Medir eje de referencia

23 Desplazamiento lateral

24 Medición de desplazamiento del eje

25 Ajuste de desplazamiento del eje

26 Use el ángulo de desplazamiento del chasis

27 Análisis: Eje posterior 2

28 Adjuste del eje de referencia

29 Ajuste con shims

30 Ajuste de ángulo direccional Mueve el último eje posterior tan cerca de cero como sea práctico

31 Paso tres terminado: eje de referencia corregido

32 Seleccionar: Medir Caster

33 Siempre verifique la altura del vehículo y la condición de suspensiones neumáticas antes de alinear Use el último eje posterior como referencia Solamente debe usar ejes motrices como ejes de referencia Si un eje es fijo, uselo como el eje de referencia Si más de un eje es fijo, puede usar el procedimiento para alineación por línea central Los ejes siempre deben ser "relajados" antes de tomar medidas y después de cualquier ajuste Levantar en el centro del eje Notas sobre la alineación Se aplica a tractores y también a trailers (remolques)

34 Mide Caster

35 Mide Caster

36 Mide Caster

37 Mide Caster

38 Paso dos terminado: medición del eje direccional

39 Retraso de eje

40 Ajuste el caster como sea necesario según las recomendaciones del fabricante Ajuste de Caster

41 Ángulo del chasis

42 Camber no es ajustable El ángulo de camber es labrado en el eje direccional y en el buje de dirección Si tuerce el eje para modificar el ángulo de camber, reduce la fuerza y rigidez del eje y la garantía no es válida Si el ángulo de camber no es lo especificado, revise el eje y el buje de dirección para daños Puede hacer servicio como sea necesario

43 Camber no es ajustable

44 Convergencia total excesivo Desgaste de neumáticos directo Positivo (convergencia) Empieza con el borde exterior Negativo (divergencia) Empieza con el borde interior

45 Análisis: Eje delantero 1

46 Ajuste convergencia con WinToe

47 Ajuste de convergencia con barras gráficas

48 Ajuste de convergencia terminada

49 Paso tres terminado: Eje direccional corregido

50 Seleccionar: Medir Caster

51 Seleccionar: Medir Caster

52 Seleccionar: SAI/AI Solamente

53 Mide SAI / AI Solamente

54 Mide SAI / AI Solamente

55 Mide SAI / AI Solamente

56 Mide SAI / AI Solamente

57 Mostrar medidas secundarias

58 Cuándo debe medir SAI y IA RIGHT CAMBER 1.5º S A I 6.0º INCLUDED ANGLE 7.5º LEFT 0.0º CAMBER 6.0º S A I 6.0º INCLUDED ANGLE

59 Seleccionar: Medidas Adicionales

60 Permite que cada rueda sigue su propio radio de giro Ángulo de giro La rueda exterior siempre debe tener un ángulo menor para reducir desgaste de neumáticos en giros Determinado por ancho de vía y distancia entre ejes

61 Cuándo debe medir ángulo de giro Desgaste de neumáticos excesivo Sospecha un brazo Ackerman dañado Quejas de ruido de neumáticos en giros

62 Mide Ángulo de Giro

63 Ingrese la referencia del giro

64 Seleccionar: Divergencia en giros

65 Puede ocurrir un error

66 Selección del tipo de sensor

67 Advertencia peligro en el procedimiento!

68 Mide ángulo de giro

69 Mide ángulo de giro

70 Mide ángulo de giro

71 Mostrar medidas secundarias

72 Seleccionar: Ángulo de giro máximo

73 Mide ángulo de giro máximo

74 Mide ángulo de giro máximo

75 Mide ángulo de giro máximo

76 Mostrar medidas secundarias

77 Seleccionar: Montar Sensores

78 Montar sensores, luego compensar

79 Ángulo de arrastre El ángulo formado entre las dos líneas direccionales

80 Paso dos terminado: Medición del eje

81 Ángulo de arrastre y desgaste de neumáticos Dos ejes dirigidos en direcciones distintas (no directamente hacía delante) El conductor gira en contra para mantener en línea recta

82 Análisis: Eje posterior 1

83 Ajuste del ángulo de arrastre

84 Ajuste del ángulo de arrastre Mueve el eje posterior tan cerca de cero como sea práctico

85 Paso tres terminado: Ángulo de arrastre corregido

86 Medidas de alineación completas

87 Imprime los resultados de la alineación

88 WinAlign HD Incluye procedimientos para alinear más de 50 configuraciones de ejes y suspensiones de todo tipo de vehículos pesados - camión/tractór, autobus, vehículo recreativo (RV), remolques/trailers y dollies (remolques con lengueta).

89 Seleccione la configuración de ejes

90 Paso uno terminado: Especificaciones seleccionadas

91 La barra para remolques se monta en el kingpin Rearmost trailer axle is adjusted to the trailers centerline

92 Monte los sensores y luego compensar

93 Paso dos terminado: Medición del eje

94 Análisis: Último eje posterior (eje posterior 2)

95 Ajuste el ángulo direccional

96 Paso tres terminado: Ángulo direccional corregido

97 Seleccione Montar Sensores

98 Monte sensores y luego compensar

99 Paso dos terminado: Medición del eje

100 Análisis: Primer eje posterior (eje posterior 1)

101 Ajuste el ángulo de arrastre

102 Paso tres terminado: Ángulo de arrastre corregido

103 Alineación Terminada

104 Objectivos de la lección: Entender la teoría de alineación Medir la alineación de un vehículo pesado Hacer la alineación en un vehículo pesado o en su defecto identificar los ajustes del vehículo que midió

105 Notas importantes Esta sesión fue diseñado para ilustrar los procedimientos "básicos" de la alineación de vehículos pesados. Cubrir todas las posibles variaciones está fuera de los límites de esta sesión. Para más información, refierese al manual de operación de WinAlign HD o ProAlign HD, o a los materiales para los cursos de alineación de vehículos pesados.