130 TBUR. Instalación de montaje. Todos los pasos de montaje de ruedas combinados en una máquina:

Transcripción

1 Todos los pasos de montaje de ruedas combinados en una máquina: Diseño de fácil mantenimiento: los neumáticos y las llantas son transferidos a la misma altura Identificación y lubricación de neumáticos y llantas Control de verosimilitud (combinación incorrecta de neumático y llanta) Superposición Montaje cuidadoso, especialmente con neumáticos de perfil bajo y neumáticos capaces de rodar sin presión (RF, DSST) Medición del momento de par Herramientas especiales Ajuste de punto a punto opcional Ámbito de aplicación Montaje automático e inflado de neumáticos sin cámara con perfil normal, perfil bajo o perfil super-bajo con llantas de acero o aluminio de varias dimensiones en lotes o en secuencia mixta. Conexión de la instalación, por ejemplo, con una estación precedente de inserción de válvula y una equilibradora de ruedas subsiguiente. De forma alternativa, también están disponibles otras instalaciones de montaje e inflado para neumáticos con cámara o una operación mixta de neumáticos sin/con cámara. Diseño Instalación de multi-estación de diseño modular con secuencia de operación completamente automática. Las estaciones, que incluyen normalmente una estación de lubricación, colocación y montaje, en función de la aplicación, están dispuestas una detrás de otra en línea. Un transportador de engranaje de elevación y transporte transporta todas las unidades de forma completamente automática en línea (de forma longitudinal) de estación en estación. Óptima conexión de la instalación a cadenas de producción automatizadas. Secuencia de operaciones Transferencia automática de los neumáticos de uno en uno a la estación de lubricación, combinado con la identificación del diámetro del reborde Alimentación de llantas de una en una sobre una cinta transportadora. Posicionamiento y detección del diámetro y anchura para el control de la cabeza de montaje y comparación exhaustiva con el neumático. Tras la lubricación de ambos bordes de la llanta, se transfiere la llanta a través de un transportador de elvación y giro hacia la estación de superposición Entrada del neumático desde la estación de lubricación. Superposición guiada de los neumáticos lubricados en la llanta Transferencia rápida del neumático y la rueda a la estación de montaje Centrado y sujeción de la llanta, posicionamiento óptimo para un montaje exhaustivo del neumático con dos elementos independientes de apriete y presión, controlados por ejes hidráulicos Ajuste automático de la cabeza de montaje de acuerdo con los valores previamente determinados. Montaje del neumático con 360º de rotación de la cabeza de montaje con guía simultánea mediante elementos de presión para un montaje cuidadoso de los neumáticos de perfil bajo. Es posible efectuar el montaje de los dos rebordes aparte o de forma simultánea

2 Nueva transferencia a las estaciones de ajuste e inflado

3 Una estación de superposición compuesta por un dispositivo de sujeción horizontal. Éste levanta el neumático en una posición centrada y lo coloca de forma óptima sobre la llanta. El equipo de lubricación y muestreo está situado en frente de esta estación para ambos componentes. Estación de montaje con diseño de brazo simple de la cabeza de montaje para un montaje cuidadoso del neumático. Descenso automático de la cabeza de montaje hasta la anchura de la llanta detectada con ajuste simultáneo y automático al diámetro de la llanta detectado. Cuando la cabeza de montaje baja, el rodillo de sujeción del neumático y el impulsor del neumático se ajustan a la posición óptima del neumático. Con una tasa de altura-anchura menor del 60%, se recomienda montar los dos rebordes de uno en uno en dos revoluciones. Estación de ajuste óptima para mejorar el comportamiento de la rueda en el vehículo. Los puntos de ajuste del neumático desinflado y la rueda están identificados y reunidos. La llanta está sujeta de forma radial desde el interior y el neumático está sujeto por la parte superior e inferior. La llanta puede girarse para alcanzar el ángulo de ajuste óptimo. La máquina también puede combinarse con una estación de inflado para el inflado inicial de neumáticos sin cámara montados (130 SBFR). Mediante el descenso de la campana de inflado obtura la pared lateral del neumático y la presiona hacia abajo. El diseño especial de la campana de inflado patentada renuncia al anillo de sellado normal de la llanta y, por lo tanto, queda libre de desgaste.

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5 Sinopsis de datos técnicos Secuencia de operaciones completamente automática 130 TBUR Rueda completa Peso, máx. [kg] 50 Anchura global [mm] Diámetro exterior, neumático [mm] Diámetro de la llanta [pulgada] / / Anchura de la gubia [pulgada] 3,0-12,0 Máquina Anchura A [mm] 9580 Profundidad B [mm] 5280 Altura C [mm] 3300 Tiempo de ciclo [s] 9-12 Tasa de producción [St./h] Presión del aire [kpa] 600 Consumo de energía [kva] 45 Lector de código de barras Torno de rueda Equipo transportador Detección del perfil del neumático