8. UNIDAD DE TRÁNSITO TIPO RUEDAS DE CAUCHO.

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Natividad Miranda Peña
hace 6 años
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1 8. UNIDAD DE TRÁNSITO TIPO RUEDAS DE CAUCHO. 8.1 INTRODUCCIÓN. Las ruedas de caucho son sistemas compuestos por elementos circulares metálicos y de caucho, debidamente combinados para cumplir las siguientes funciones: a) Servir de apoyo a la máquina b) Movilizar la máquina de un lugar a otro c) Soportar las cargas impuestas por las condiciones de trabajo. Las ruedas de caucho contienen en su interior un fluido (normalmente aire) a presión. Estos sistemas proporcionan menores áreas de contacto que las orugas y por lo tanto las presiones que transmiten al suelo son mucho mayores. Las velocidades de operación ofrecidas por estos sistemas, también son mayores que 1

2 las ofrecidas por los demás sistemas tales como orugas y ruedas o rodillos de acero. 8.2 PARTES COMPONENTES En las ruedas de caucho es necesario diferenciar las siguientes partes componentes: a) Rim o aro. Es el elemento metálico acanalado sobre el cual se hace el montaje de las demás partes del sistema. Las caras laterales de los rims (pestañas) son perforadas con el doble objetivo de aligerar su peso y permitir el paso del aire, lo cual contribuye a la refrigeración del sistema. b) Neumático o cámara. Es un elemento flexible de caucho en forma de tubo circular, cuya función es alojar el fluido a presión. No todos los sistemas poseen este elemento, en cuyo caso el aire es retenido en la cámara formada por la llanta y el rim. 2

3 c) Llanta. Es el elemento de caucho, de sección transversal en forma de u cerrada en el cual se introduce el neumático o cámara, antes de presurizar el sistema. Es la cubierta del neumático y realmente la parte que establece el contacto con el suelo, por lo cual debe ser muy resistente a la abrasión. En una llanta se pueden diferenciar las siguientes partes: talones. son los extremos de la u que se asientan y ajustan en el rim. lonas estructurales. son las capas de tela que se introducen dentro del caucho y las que, realmente, le dan la resistencia a la llanta para resistir el aire a presión que soporta las cargas. El espesor total de telas se denomina casco. haces de talón. son cables de acero circulares colocados en cada uno de los talones. En esos haces se hace el anclaje de las lonas estructurales. 3

4 barras laterales. son sobreanchos de la sección proyectados hacia fuera que le sirven de protección a la llanta. banda de rodamiento. se denomina también piso. Es la parte de la llanta que entra en contacto con el suelo. Está conformada por barras, que aportan tracción, y canales, que contribuyen al drenaje del sistema. 8.3 VARIABLES DE IDENTIFICACIÓN Las principales variables de identificación de las llantas son las siguientes: a) Ancho nominal de la sección. Es el ancho de la llanta sin incluir las barras laterales. b) Diámetro del rim. Es el diámetro de la base del rim en la cual se apoyan los talones. 4

5 c) Capas nominales. Es un índice de resistencia de la llanta que indica el número virtual de capas del casco de resistencia estándar. Si una llanta se designa como , 20 esto indica lo siguiente: 21.00: ancho nominal de la sección en pulgadas. 35 : diámetro del rim en pulgadas. 20 : capas nominales. 8.4 TIPOS DE LLANTAS Los tipos de llanta utilizados en la maquinaria para construcción de carreteras son los siguientes: a) Llantas diagonales o convencionales. Son aquellas en las cuales las fibras de las lonas estructurales van dispuestas diagonalmente al eje circunferencial de la llanta. b) Llantas radiales. Son aquellas en las cuales las fibras de las lonas estructurales son ortogonales al eje circunferencial de la llanta. 5

6 8.5 GRABADOS TÍPICOS DE LA BANDA DE RODADURA. En la maquinaria para construcción de carreteras son típicos los siguientes grabados en el piso o banda de rodadura: a) Barras direccionales Utilizadas especialmente en cargadores de ruedas y ejes motrices de motoniveladoras. Tienen la propiedad de ser autolimpiables dada la disposición de las barras en la zona central del piso. b) Barras duras Utilizadas en cargadores y camiones para trabajo sobre rocas donde se requiere una gran superficie de desgaste. c) Botones Utilizadas en las ruedas motrices de los compactadores. d) Costillas rectas Utilizadas especialmente en las ruedas direccionales de las combinaciones de retroexcavadoras y cargadores. 6

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