NORMA VENEZOLANA AUTOMOTRIZ. NEUMÁTICOS DEFINICIONES

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1 NORMA VENEZOLANA AUTOMOTRIZ. NEUMÁTICOS DEFINICIONES ANTEPROYECTO 1A COVENIN 657: OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN Esta Norma Venezolana COVENIN establece las definiciones y terminología a ser empleadas para los neumáticos de uso automotriz. 2 TERMINOS Y DEFINICIONES Para los propósitos de esta Norma Venezolana COVENIN se aplican las siguientes definiciones. 2.1 Neumático (caucho) Es aquella parte mecánica hecha de goma, productos químicos, tejidos, alambres y otros materiales, el cual una vez montado en el rim o rueda contiene el fluido que soporta la carga y permite el desplazamiento del vehículo. 2.2 Rim (rueda) Es el soporte metálico del neumático o conjunto de neumáticos y cámara de aire (tripa) (cuando aplique) sobre el cual se asientan las pestañas del neumático. 2.3 Rim (rueda) especificado Es el rim de dimensiones normalizadas, sobre el cual se monta el neumático que va a ser objeto de algún ensayo o medición. 2.4 Cámara de aire (tripa) Es una cámara vulcanizada hecha de goma que se coloca en el interior de los neumáticos (cuando aplique), con la finalidad de que contenga el fluido que soporta la carga del vehículo. Se utiliza solo en aquellos neumáticos que la requieran. 2.5 Pestaña (talón) Es aquella parte del neumático hecha de alambres de alta resistencia a la tensión, aislados con goma y envueltos por lonas que ajustan contra las pestañas del rim o rueda. 2.6 Banda de rodamiento Es la parte del neumático que está en contacto con la superficie de trabajo o la carretera. 2.7 Dibujo de la banda de rodamiento Es el conjunto de ribetes circunferenciales y/o tacos característicos del diseño de cada neumático. 2.8 Ranuras Son los espacios entre los ribetes y/o tacos adyacentes de la banda de rodamiento. 2.9 Pared (costado) Es el área del neumático comprendida entre la banda de rodamiento y la pestaña ó talón Carcasa Es la estructura restante del neumático, exceptuando la banda de rodamiento y la pared (inclusive los absorbedores o cinturones estabilizadores si los posee el neumático) Separación Es el defecto que se produce al separarse la banda de rodamiento, la pared, las lonas, las cuerdas, la carcasa de su elemento adyacente Despedazamiento Es la pérdida de fragmentos de la banda de rodamiento o de la pared Lona 1

2 Es una capa de cordones paralelos recubiertos de goma Cuerdas (cordones) Son los hilos sintéticos, alambres de acero y semejantes que forman las lonas del neumático Presión de inflado Es la presión correspondiente para un neumático a temperatura ambiente sin incluir el aumento de presión originado por la variación de temperatura que se produce durante el servicio Máxima presión de inflado permisible Es la máxima presión de inflado permisible en función a la medida y capacidad de carga del neumático, medida a temperatura ambiente Carga máxima Es el máximo peso que debe soportar un neumático a la máxima presión permisible Cinturón estabilizador Es una capa de cuerdas recubiertas de goma cuya finalidad es la de aumentar la rigidez, estabilidad y resistencia al impacto de la banda de rodamiento Índice de carga (capacidad de carga) Es el índice, por medio del cual se define la capacidad máxima de carga de un neumático a la presión máxima especificada. No necesariamente representa el número real de lonas en el neumático Ancho de sección (AS) Es la distancia lineal comprendida entre los costados de un neumático inflado sin tomar en cuenta las salientes laterales debidas al marcado, decorado, o a las bandas protectoras, con el neumático montado en su rim o rueda, y a las presiones especificadas en las normas COVENIN 663 y 1352 (Véase figura 1) Ancho total de la sección Es la distancia lineal comprendida entre las paredes (costados) de un neumático inflado tomando en consideración las salientes laterales debidas al marcado, decorado, o a las bandas protectoras, con el neumático montado en su rim o rueda, y a las presiones especificadas en las normas COVENIN 663 y 1352 (véase figura 1) Diámetro exterior Es el diámetro tomado en la superficie más externa del neumático montado en su rim o rueda, y a las presiones especificadas en las normas COVENIN 663 y 1352 (véase figura 1) Perímetro exterior Es el valor de la circunferencia externa del neumático medido en el centro de la banda de rodamiento del mismo, montado en su rim o rueda, y a las presiones especificadas en las normas COVENIN 663 y Neumáticos convencionales Son aquellos cuyas lonas se cruzan en el centro con un ángulo alterno inferior a 90 con respecto a la línea central de la banda de rodamiento Neumáticos convencionales con cinturones estabilizadores Son aquellos neumáticos de lonas con ángulos alternos similares a los convencionales, que además poseen cinturones estabilizadores colocados debajo de la banda de rodamiento Neumáticos radiales Son aquellos neumáticos en los cuales las cuerdas de las lonas se extienden de pestaña a pestaña, formando con la línea central de la banda de rodamiento un ángulo aproximado de 90 y poseen también cinturones estabilizadores Neumáticos Especiales para Remolques (Special Trailer / ST) Son neumáticos diseñados solo para ser utilizados en remolques de botes, de automóviles o de cargas ligeras. Los costados más rígidos y las mayores presiones de operación en los neumáticos con designación ST 2

3 incrementan la capacidad de carga respecto a otro neumático del mismo tamaño y ayudan a reducir las oscilaciones laterales del remolque Neumáticos para Implementos Agrícolas (Farm Implements / FI) Son neumáticos diseñados para ser usados en los implementos agrícolas, que son los vehículos, diferentes a los tractores, que directamente afectan la producción de productos agrícolas, incluyendo los aparatos para la aplicación de fertilizantes y productos químicos y sus equipos auxiliares (tanques, bombas, mezcladores, etc.) Neumáticos de Repuesto o de uso Temporal (tipo "T") Son neumáticos para ser empleados de manera temporal en vehículos de pasajeros, diseñados para ser usados con presiones superiores a aquellas normalmente utilizadas en neumáticos comunes o reforzados y destinados al uso por tiempo limitado y con velocidad moderada. Los neumáticos temporales son más ligeros y pequeños que aquéllos que normalmente se utilizan en el vehículo 2.30 Neumático renovado Es aquel neumático cuya banda de rodamiento después de desgastarse debido al uso, pasa por un proceso en el cual una banda nueva de rodamiento se le aplica a la carcasa Neumático direccional Es aquel neumático cuya banda de rodamiento está dotada de surcos muy profundos completamente longitudinales, cuya función es facilitar la manejabilidad y dirección del vehículo Neumático de tracción Es aquel neumático cuya banda de rodamiento está dotada de unas robustas barras o tacos dispuestos casi transversalmente con unos amplios espacios entre los mismos, su función es asegurar una adecuada tracción y permitir a su vez la fácil evacuación del lodo u otro material, de la superficie del neumático Neumático mixto Es aquel neumático cuya banda de rodamiento esta dotada de una combinación de surcos y tacos, tal como lo establecido en las definiciones de los puntos 2.38 y 2.39 de la presente norma Neumático de diseño oblicuo (diseño diagonal) Es aquel neumático en el cual las cuerdas de la carcasa están dispuestas diagonalmente al eje central de la banda de rodamiento Velocidad máxima Es la máxima velocidad permisible de un neumático en función de la carga y presión especificada Servicio individual (sencillo) Es cuando existe un sólo neumático montado sobre su rim o rueda, en cada extremo del eje de un vehículo Servicio dual (morochas) Es cuando existen dos neumáticos del mismo diseño y medida separados por un espaciador y están montados en los extremos del eje de un vehículo Espaciador Es un aro metálico que se interpone entre los dos rines de los neumáticos en servicio dual, para evitar que los mismos se toquen en servicio y se mantengan paralelos Espaciamiento mínimo de neumáticos en servicio dual Es la mínima distancia que debe existir entre las líneas centrales de las bandas de rodamiento de los neumáticos en servicio dual Altura de sección Es la distancia vertical entre el talón y la superficie externa de la banda de rodamiento, con el neumático montado en su rim o rueda, y a las presiones especificadas en las normas COVENIN 663 y Relación de aspecto nominal (serie) 3

4 Es la relación porcentual entre la altura y el ancho de sección del neumático montado en su rim o rueda, y a las presiones de inflado especificadas en las normas COVENIN 663 v Indicadores de desgaste (TWI) Son indicadores repartidos uniformemente en la circunferencia de la banda de rodamiento, que señalan el desgaste alcanzado en su límite máximo permisible de acuerdo a la medida y diseño. Los indicadores de desgaste deben estar indicados en el neumático mediante algún símbolo específico (como por ejemplo: TWI, un triángulo, una flecha, ú otro similar) Símbolo de velocidad Es aquel símbolo que indica la velocidad máxima para la cual un neumático está diseñado. (Véase tabla 1) 2.44 Camión Liviano (Light Truck / LT) Son los vehículos con una capacidad de carga inferior a kg, tales como camionetas, vans, pick-up, y los vehículos multipropósito de pasajeros Tabla 1. Símbolo de velocidad Símbolo de velocidad Velocidad Categoría abierta/cerrada de Km/h (mph) velocidad B 50 (31) C 60 (37) D 65 (40) E 70 (43) F 80 (50) G 90 (56) J 100 (62) K 110 (68) L 120 (75) M 130 (81) N 140 (87) P 150 (93) Q 160 (99) R 170 (106) S 180 (112) T 190 (118) U 200 (124) H 210 (130) V 240 (149) W 270 (168) ZR Y 300 (186) ZR >300 (>186) ZR NOTA 1: Para neumáticos con una velocidad máxima superior a 240 km/h (149 mph), el símbolo ZR puede aparecer como parte de la designación del tamaño. Para neumáticos con una velocidad máxima superior a 300 kp/h (186 mph) el símbolo ZR debe aparecer como parte de la designación del tamaño. 4

5 BIBLIOGRAFÍA DOT New Pneumatic Tires. National Highway Traffic Safety Administration. Department of Transportation. USA DOT 574 Tire Identification and Record keeping National Highway Traffic Safety Administration. Department of Transportation. USA TR&A 1993 The Tyre and Rim Association. USA ETRO 1991 Europpean Tyre and Rim Organization. CEE JIS D 4230 Tires for Automobiles. Japanese Industrial Standard. Japón

6 Anexo A (Informativo) NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS A.1 Introducción Los neumáticos en general, se clasifican en función de sus dimensiones y de su índice de carga (capacidad de carga). Sin embargo, de acuerdo al tipo de neumático hay varias formas de expresar sus dimensiones. Los sistemas de nomenclatura para identificar las medidas de los neumáticos comúnmente usados en la República Bolivariana de Venezuela son cuatro (4), a saber: a) Numérico b) Alfanumérico c) Métrico europeo d) P métrico A.2 Sistema de Nomenclatura Numérico Este sistema es generalmente empleado para identificar neumáticos de camioneta, pick up y camiones convencionales. Tiene la forma: XX.XX - YY donde: XX.XX: es un número de dos (2) cifras enteras y dos (2) decimales, que indica el ancho de la sección del neumático (en pulgadas), montado en su rim o rueda correspondiente y a la presión recomendada. YY: es un número entero de dos (2) cifras, que indica el diámetro del rim o rueda (en pulgadas). Por ejemplo: ; A.3 Sistema de Nomenclatura Alfanumérico En los últimos años, en los neumáticos de origen norteamericano se adoptó una nueva nomenclatura, en la cual se indica con una letra el índice de carga (capacidad de carga) y medida del neumático; con dos (2) dígitos la relación porcentual entre la altura del neumático y el ancho de sección, correspondiendo a un número menor el neumático más ancho. En este sistema de nomenclatura se incluye el diámetro del rim o rueda. Actualmente es empleada en neumáticos convencionales para vehículos de pasajeros. Un ejemplo de este sistema de nomenclatura es el siguiente: H donde: H : Indicador del índice de carga y la medida del neumático. 78 : Relación porcentual entre la altura del neumático y el ancho de la sección. 15 : Diámetro del rim (en pulgadas). Otro ejemplo se corresponde con: H donde este neumático tiene el mismo índice de carga, medida y diámetro del rim o rueda del ejemplo anterior, pero sin embargo su altura es menor y su ancho de sección mayor. A.4 Sistema de Nomenclatura Métrico Europeo Este sistema es similar al numérico, pero introduce mayor información; así tenemos lo siguiente: XXX B YY CA donde: 6

7 XXX : Número de máximo tres (3) cifras enteras, que indica el ancho de sección (en milímetros). B : Indicador de si es Radial o Convencional. YY : Número de dos (2) cifras, que indica el diámetro del rim (en pulgadas). C : Índice de carga. A : Símbolo de velocidad. Así por ejemplo: 155 R 13 98S Indica que es un neumático de 155 mm de ancho de sección; radial; para un rim o rueda de 13 pulgadas de diámetro; con un índice de carga de 98 y con un símbolo de velocidad "S". A.5 Sistema de Nomenclatura P Métrico Este sistema establece una forma de nomenclatura para familias de medidas e índices de carga de los neumáticos, con proyecciones futuras para los vehículos. Este sistema prevé la más segura información sobre dimensiones y aplicación de los neumáticos que cualquier otra nomenclatura. Tiene muchas diferencias con las anteriores. A diferencia del sistema alfanumérico, en el cual todos los neumáticos con una misma letra tienen el mismo índice de carga, en este sistema un mismo ancho de sección no implica necesariamente un mismo índice de carga, puesto que existen diferentes "series" o "alturas de pared"; por tal motivo, al escoger el neumático adecuado para un vehículo, se debe tomar en cuenta tanto el ancho de sección como la "serie" del mismo. Esta nomenclatura tiene la siguiente estructura: P XXX / YY B - ZZ CA donde: P : Indicativo del tipo de vehículo al que va destinado (P: Vehículo de pasajeros). XXX : Número entero de máximo tres (3) cifras, que indica el ancho de sección (en milímetros). B : Indicativo de si el neumático es radial o convencional. ZZ : Número entero de dos (2) cifras que establece el diámetro del rim o rueda (en pulgadas). C : Índice de carga. A : Indicativo del símbolo de velocidad del neumático. Así por ejemplo: P 185 / 70 R T Se corresponde con un neumático para vehículo de pasajeros de 185 mm de ancho de sección, que guarda una relación entre su altura y su ancho de sección equivalente a un rim o rueda de 14 pulgadas de diámetro; con un índice de carga de 84 y caracterizado por un símbolo de velocidad "T". Por otro lado un: LT 215 / 85 D - 15 Se corresponde con un neumático para camionetas (Light Truck) de 215 mm de ancho de sección, que guarda una relación entre su altura y su ancho de sección equivalente a 85; diagonal (convencional) y correspondiente a un rim o rueda de 15 pulgadas de diámetro. 7

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