Selección de bastidor auxiliar y fijación. Descripción. Recomendaciones

Transcripción

1 Descripción Descripción El bastidor del chasis, el bastidor auxiliar y el refuerzo interactúan para absorber todos los tipos de tensiones que pueden surgir durante la utilización del vehículo. El diseño y tamaño del bastidor auxiliar, de la fijación y del refuerzo están determinados por un número de factores como tipo de chasis, clase de rigidez torsional y clase de servicio. Recomendaciones Este documento describe las recomendaciones generales de Scania para el dimensionado y diseño de bastidores auxiliares en función de la clase de servicio, la clase de rigidez torsional y los componentes. En el documento Montaje de la quinta rueda se proporciona información adicional sobre bastidores auxiliares para tractoras. No se han considerado los requisitos de espacio para el movimiento de las ruedas, la manipulación de la carga, el nivel total del vehículo, la fijación de la carrocería en el bastidor auxiliar, etc. El peso del chasis debe mantenerse lo más bajo posible y no se deben menoscabar ni el confort ni las características de conducción del vehículo. 09:40-01 Edición 4 es-es 1 (18)

2 Procedimiento Procedimiento 1. Determine la clase de servicio. 2. Determine la clase de rigidez torsional e identifique las recomendaciones para el carrozado del vehículo. 3. Identifique las recomendaciones dependiendo de los componentes con los que se equipará el vehículo. 4. Revise cada categoría de recomendaciones. En el caso de que haya varias recomendaciones dentro de la misma categoría, determine la recomendación más adecuada. En general, se debe seguir la recomendación que proporciona la resistencia mecánica mayor. Categorías: Bastidor auxiliar Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar Refuerzo 5. Compruebe otros factores que pueden tener un efecto sobre el diseño de la carrocería del bastidor auxiliar. Ejemplos de estos factores son: Requisitos de espacio libre de las ruedas Requisitos especiales de altura para la superficie de carga Accesibilidad y servicio Fijación de cilindros hidráulicos en el chasis Más adelante en este documento se presentan las clases de servicio, las clases de rigidez torsional y los componentes. 09:40-01 Edición 4 es-es 2 (18)

3 Clases de servicio Clases de servicio Los vehículos de Scania están diseñados y fabricados para distintas condiciones de funcionamiento. Las distintas condiciones de funcionamiento exigen distintos requisitos en lo que se refiere a la resistencia a fuerzas dinámicas. Por lo tanto, cada uno de los vehículos está adaptado para una determinada clase de servicio indicando las condiciones de funcionamiento para las que se ha diseñado el vehículo. M H E Medio Servicio pesado Servicio extrapesado Tipo de carretera Carreteras asfaltadas en buen estado Carreteras asfaltadas en mal estado o carreteras sin asfaltar en buen estado Conducción todoterreno o carreteras sin asfaltar en mal estado Clase de servicio M H E Encontrará más información sobre las clases de servicio en el documento Información de chasis y designaciones de modelo, en Información de chasis. 09:40-01 Edición 4 es-es 3 (18)

4 Clases de rigidez torsional Clases de rigidez torsional La carrocería se divide en las 3 clases siguientes de rigidez torsional. Clase de rigidez torsional Flexible torsionalmente Rígido torsionalmente Muy rígido torsionalmente Tipo de carrocería Carrocerías de volquetes, plataformas fijas, conjuntos de hormigonera, carrocerías desmontables, superestructuras para troncos, tractoras Carrocerías del tipo de cajas intercambiables, portacontenedores de brazos paralelos, cajas contenedor Contenedores cisterna, contenedores para transporte a granel, contenedores de camiones cisterna para limpieza de lodos, cajas de bomba de hormigón Clase de servicio M H Clase de rigidez torsional Bastidor auxiliar y soportes Flexible torsionalmente Rígido torsionalmente Muy rígido torsionalmente Bastidor auxiliar a : Perfil en U, 110 x 80 x 6 Perfil en U, 110 x 80 x 6 Perfil en U, 110 x 80 x 6 Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar b : Flexible longitudinalmente Flexible hacia arriba Flexible hacia arriba y hacia abajo Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar: Estricto Semiflexible Flexible hacia arriba y hacia abajo Bastidor auxiliar c : Perfil en U, 160 x 80 x 6 Perfil en U, 160 x 80 x 6 Perfil en U, 160 x 80 x 6 Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar b : Flexible longitudinalmente Flexible hacia arriba Flexible hacia arriba y hacia abajo Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar: Estricto Semiflexible Flexible hacia arriba y hacia abajo 09:40-01 Edición 4 es-es 4 (18)

5 Clases de rigidez torsional E Bastidor auxiliar d : Perfil en U, 200 x 80 x 6 Perfil en U, 200 x 80 x 6 Perfil en U, 200 x 80 x 6 Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar b : Clase de rigidez torsional Flexible longitudinalmente Flexible hacia arriba Flexible hacia arriba y hacia abajo Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar: Estricto Semiflexible Flexible hacia arriba y hacia abajo a. Se pueden usar otras dimensiones de bastidor auxiliar siempre que el momento de inercia superficial de los perfiles sea como mínimo de 290 cm 4. b. Al montar una grúa detrás de la cabina, la fijación de la sección delantera del bastidor auxiliar puede ser rígida; sin embargo, si se va a montar un torno, esta fijación deberá ser necesariamente rígida c. Se pueden usar otras dimensiones de bastidor auxiliar siempre que el momento de inercia superficial de los perfiles sea como mínimo de 900 cm. d. Se pueden usar otras dimensiones de bastidor auxiliar siempre que el momento de inercia superficial de los perfiles sea como mínimo de 1200 cm 4. 09:40-01 Edición 4 es-es 5 (18)

6 Componentes Componentes Travesaño de remolque Los dispositivos de tracción someten al bastidor a grandes cargas e inciden en el tamaño y en el refuerzo del voladizo trasero del bastidor. Vehículo de 2 ejes con remolque JT Bastidor auxiliar montado con unión fija en el voladizo trasero Bastidor auxiliar montado con junta flexible o semiflexible en el voladizo trasero JT 3000 mm JT > 3000 mm JT 1000 mm JT > 1000 mm Remolque Dos o tres ejes Peso máximo autorizado 20 toneladas Peso máximo autorizado > 20 toneladas Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis 4 ejes Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis Puede obtener más información sobre fijaciones de la carrocería en el documento Fijación de la carrocería. 09:40-01 Edición 4 es-es 6 (18)

7 Componentes Vehículo de 2 ejes con remolque de bogie central JT Bastidor auxiliar montado con unión fija en el voladizo trasero Bastidor auxiliar montado con junta flexible o semiflexible en el voladizo trasero JT 1500 mm JT > 1500 mm JT 1000 mm JT > 1000 mm Remolque de bogie central Distancia de bogie 2000 mm Peso bruto del vehículo 16 toneladas Peso bruto del vehículo > 16 toneladas Distancia de bogie > 2000 mm Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis Puede obtener más información sobre fijaciones de la carrocería en el documento Fijación de la carrocería. 09:40-01 Edición 4 es-es 7 (18)

8 Componentes Vehículos de 3 y 4 ejes con remolque JT Bastidor auxiliar montado con unión fija en el voladizo trasero Bastidor auxiliar montado con junta flexible o semiflexible en el voladizo trasero JT 4000 mm JT > 4000 mm JT 2400 mm JT > 2400 mm JT JT 5300 mm JT > 5300 mm JT 3700 mm JT > 3700 mm Remolque o 3 ejes Peso bruto del vehículo 36 toneladas Peso bruto del vehículo > 36 toneladas Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis 4 ejes Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis Puede obtener más información sobre fijaciones de la carrocería en el documento Fijación de la carrocería. 09:40-01 Edición 4 es-es 8 (18)

9 Componentes Vehículos de 3 y 4 ejes con remolque de bogie central JT Bastidor auxiliar montado con unión fija en el voladizo trasero Bastidor auxiliar montado con junta flexible o semiflexible en el voladizo trasero JT 2900 mm JT > 2900 mm JT 2400 mm JT > 2400 mm JT JT 4200 mm JT > 4200 mm JT 3700 mm JT > 3700 mm Remolque de bogie central Distancia de bogie 2000 mm Peso bruto del vehículo 24 toneladas Peso bruto del vehículo > 24 toneladas Distancia de bogie > 2000 mm Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Barra de reacción en X simple en bastidor auxiliar Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis Puede obtener más información sobre fijaciones de la carrocería en el documento Fijación de la carrocería. 09:40-01 Edición 4 es-es 9 (18)

10 Componentes Travesaño de remolque de acoplamiento próximo Al montar un travesaño de remolque de acoplamiento próximo, normalmente el voladizo trasero no requiere ningún refuerzo adicional. Travesaño de remolque parcialmente o completamente bajo el bastidor Los travesaños de remolque situados completamente o parcialmente bajo el bastidor deben complementarse con un travesaño adicional, por ejemplo, un travesaño final. Se puede obtener más información en el documento Refuerzos. 09:40-01 Edición 4 es-es 10 (18)

11 Componentes Elevador trasero Los elevadores traseros potentes que superan los 2000 kg de carga someten al bastidor a cargas que inciden en el tamaño, fijación y refuerzo del bastidor auxiliar y del bastidor del chasis. Vehículo de 2 ejes Vehículos de 3 y 4 ejes Vehículos de 3 y 4 ejes con bogie de tres ejes JA (BEP-L020) 3000 mm JA (BEP-L020) 4000 mm JA (BEP-L020) 5300 mm JA JA JA Elevador trasero Capacidad de elevación 2 toneladas Capacidad de elevación > 2 toneladas Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Carrocería fijada en toda la longitud del voladizo trasero y barras de reacción en X dobles en el bastidor auxiliar Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Carrocería fijada en toda la longitud del voladizo trasero y barras de reacción en X dobles en el bastidor auxiliar Normalmente no es necesario un refuerzo adicional Carrocería fijada en toda la longitud del voladizo trasero y barras de reacción en X dobles en el bastidor auxiliar 09:40-01 Edición 4 es-es 11 (18)

12 Ejemplo de dimensionado del bastidor auxiliar Ejemplo de dimensionado del bastidor auxiliar Condiciones El vehículo en cuestión tiene la designación de tipo R 470 LB6x2MNA. El vehículo debe estar equipado con lo siguiente: Travesaño de remolque completamente bajo el bastidor con una distancia entre el eje propulsor y el punto de conexión de 2600 mm Caja contenedor con laterales rígidos Elevador trasero con una capacidad de 2300 kg Análisis 1. La designación de tipo indica que el vehículo pertenece a la clase de servicio M. 2. Una caja contenedor con laterales rígidos es una carrocería rígida torsionalmente. Según la clase de servicio M y el tipo de carrocería rígido torsionalmente se debe aplicar la siguiente recomendación según la tabla en el encabezamiento Tipo de carrocería : Bastidor auxiliar Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar Tipo de carrocería Perfil en U, 110 x 80 x 6 Flexible hacia arriba Semiflexible Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar Refuerzo 09:40-01 Edición 4 es-es 12 (18)

13 Ejemplo de dimensionado del bastidor auxiliar 3. El vehículo debe estar equipado con componentes conforme a los requisitos de la introducción. Para información sobre el efecto de los componentes remítase al apartado Componentes. El vehículo tiene 3 ejes y una carrocería rígida torsionalmente; la recomendación para el travesaño de remolque se describe en el encabezamiento Travesaño de remolque montado en vehículo de 3 o 4 ejes con carrocería rígida o muy rígida torsionalmente. La separación entre el eje motriz y el punto de conexión es superior al valor límite de 2400 mm y conlleva la siguiente recomendación en lo que se refiere al refuerzo: Travesaño de remolque Bastidor auxiliar Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar Refuerzo Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis El travesaño de remolque debe montarse en la posición de completamente bajo el bastidor. Por lo que se debe aplicar la siguiente recomendación en lo que se refiere al refuerzo según el encabezamiento Travesaño de remolque completamente/parcialmente bajo el bastidor: Travesaño de remolque, bajo el bastidor Bastidor auxiliar Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar Refuerzo Travesaño final 09:40-01 Edición 4 es-es 13 (18)

14 Ejemplo de dimensionado del bastidor auxiliar El vehículo también se debe equipar con un elevador trasero con una capacidad de elevación que supere los 2000 kg. Por lo tanto se debe aplicar la recomendación relativa a la fijación trasera en el bastidor auxiliar y refuerzo según la sección Elevador trasero: Bastidor auxiliar Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar Refuerzo Elevador trasero Estricto Barras de reacción en X dobles en bastidor auxiliar 09:40-01 Edición 4 es-es 14 (18)

15 Ejemplo de dimensionado del bastidor auxiliar 4. Revise cada categoría individualmente. Bastidor auxiliar: Solo se recomienda el perfil en U (110 x 80 x 6), y por lo tanto es el único que se debe aplicar. Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar: Solo se identifica la recomendación flexible hacia arriba, y por lo tanto es la única que se debe aplicar. Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar: Se identifican las recomendaciones semiflexible o rígida. En este caso se selecciona fijación rígida para absorber la transferencia de fuerzas del elevador trasero por el bastidor del chasis al bastidor auxiliar donde se ha introducido el refuerzo. Refuerzo: Aquí se identifican las recomendaciones barra de reacción en X sencilla en el bastidor del chasis, travesaño final y barras de reacción en X dobles en el bastidor del chasis. En este caso se seleccionan los refuerzos del travesaño final y las barras de reacción en X dobles en el bastidor auxiliar ya que se pueden combinar para obtener un voladizo trasero torsionalmente rígido. Resultados: Bastidor auxiliar Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar Refuerzo Tipo de carrocería Perfil en U, 110 x 80 x 6 Flexible hacia arriba Semiflexible Travesaño de remolque Barra de reacción en X simple en bastidor del chasis Travesaño de remolque, Travesaño final bajo el bastidor Elevador trasero Estricto Barras de reacción en X dobles en bastidor auxiliar Bastidor auxiliar Fijación en la sección delantera del bastidor auxiliar Fijación en la sección trasera del bastidor auxiliar Refuerzo 09:40-01 Edición 4 es-es 15 (18)

16 Ejemplo de dimensionado del bastidor auxiliar Perfil en U, 110 x 80 x 6 Flexible hacia arriba Estricto Travesaño final y barras de reacción en X dobles en el bastidor auxiliar 09:40-01 Edición 4 es-es 16 (18)

17 Dimensiones del bastidor Dimensiones del bastidor Bastidor auxiliar Perfil en U, 110 x 80 x 6. Bastidor auxiliar con largueros de perfil en U de 110 x 80 x 6 mm (altura x anchura x grosor) e I x =290cm 4. Travesaños de perfil en U con las mismas dimensiones. Perfil en U, 140 x 80 x 6. Bastidor auxiliar con largueros de perfil en U de 140x80x6mm (altura x anchura x grosor) e I x =500cm 4. Travesaños de perfil en U con las mismas dimensiones. 09:40-01 Edición 4 es-es 17 (18)

18 Bastidor auxiliar intermedio Bastidor auxiliar intermedio Un bastidor auxiliar intermedio se puede considerar para vehículos que normalmente están equipados con un bastidor doble del tipo F958 y en los que es muy importante un chasis de poco peso. Utilizando un bastidor auxiliar combinado junto con un bastidor de chasis F950, el peso de servicio puede reducirse en comparación con el F958. Alternativamente, se puede utilizar un bastidor auxiliar inferior, que ofrece una altura inferior para la superestructura. Los bastidores auxiliares intermedios permiten menos movimiento entre el bastidor del chasis y el bastidor auxiliar, que puede causar lo siguiente: Mayor riesgo de oscilaciones del bastidor Mayor carga en el bastidor auxiliar y la carrocería Camión hormigonera En el documento Bastidores del chasis en Bastidores y bastidores auxiliares se proporciona información adicional sobre tipos de bastidores del chasis. En el documento Bastidor auxiliar intermedio en Cálculos y teoría se proporciona más información sobre las ventajas de los bastidores auxiliares intermedios. 09:40-01 Edición 4 es-es 18 (18)