Nota de prensa. Servofreno de Bosch 90 años contribuyendo a mejorar la frenada y la seguridad vial. Junio 2017 ES807

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1 Nota de prensa Servofreno de Bosch 90 años contribuyendo a mejorar la frenada y la seguridad vial Junio 2017 ES807! En 1927 se introdujo en el mercado el primer servofreno Bosch- Dewandre para vehículos comerciales! El servofreno aprovecha todo el potencial de la frenada con un esfuerzo físico mínimo para el conductor! Innovaciones Bosch en sistemas de frenado: Servofreno, ABS, Control de Tracción, ESP, ABS para motocicletas, Frenada Automática de Emergencia, Control de Estabilidad para Motocicletas MSC Desde hace 90 años, las innovaciones de Bosch relacionadas con el sistema de frenado aportan en todo el mundo mayor seguridad en la conducción, contribuyendo así al progreso técnico y a la mejora de la seguridad vial. La necesidad de hacer que el sistema sea cada vez más eficaz ha llevado a la compañía líder en componentes de automóvil a ofrecer a los automovilistas una frenada con la máxima seguridad y comodidad posibles. El ritmo del automóvil moderno ofrece una sensación especial a la que nadie puede resistirse y que ningún automovilista desea voluntariamente dejar. Con estas palabras, el jefe de publicidad de Bosch, Fritz Seitz, describía, en enero de 1927, un nuevo e interesante desarrollo de Bosch: el servofreno para camiones, al que seguiría un año más tarde, el servofreno para turismos. El riesgo de la alta velocidad en aquellos días era obvio. Había que buscar la forma de reducir rápidamente las altas velocidades y esta necesidad evidenció un reto que se le presentaba a la incipiente industria del automóvil. Los coches eran cada vez más potentes y rápidos, pero sus frenos no evolucionaban al ritmo de la potencia del motor. La respuesta de Bosch a este problema fue el servofreno Bosch-Dewandre. Este Robert Bosch España S.L.U. Avda. de la Institución Libre de Enseñanza, Madrid comunicacion.bosch@es.bosch.com Teléfono Telefax Comunicación y Relaciones Institucionales Directora: Christine N. Maier

2 dispositivo, patentado por el ingeniero belga Albert Dewandre, utilizaba el vacío creado en el colector de admisión de aire del motor cuando el conductor levantaba el pie del acelerador. Servofreno Bosch-Dewandre 1927 En los años 20, los automóviles ya alcanzaban los 80 km/h, aunque los frenos apenas estaban a la altura de esas prestaciones. Bosch asumió el reto de buscar una solución a esta peligrosa situación y, en 1927, lanzó al mercado el primer servofreno para vehículos comerciales que conseguiría reducir la distancia de frenada en un 35 por ciento. El sistema aprovechaba la presión negativa que se producía en el colector de admisión del motor al levantar el pie del acelerador, para reforzar el efecto de frenada. Un año más tarde, se lanzaría el Bosch Bremshelf, un equipo de frenado más compacto y ligero, y que había sido diseñado específicamente para su montaje en un automóvil. En las siguientes décadas, Bosch expandió sus actividades hacia todo lo relacionado con el freno. Desde entonces, las sucesivas innovaciones de Bosch han ido marcando el desarrollo técnico del sistema: desde los sistemas inteligentes de frenada hasta los sistemas de asistencia a la conducción. Sin apenas esfuerzo en las piernas Desde principios de la década de 1920, los coches habían sido equipados con frenos en las cuatro ruedas, lo que sin duda redujo las distancias de frenada: mientras que un coche equipado únicamente con frenos en dos ruedas que rodaba a 35 kilómetros por hora lograba detenerse completamente tras recorrer una distancia de 18 metros, los frenos aplicados a las cuatro ruedas redujeron la distancia hasta los 11 metros. Pero hay que recordar que esta potencia de frenado sólo podía lograrse aplicando un esfuerzo físico extremo sobre el pedal. No fue hasta la introducción del servofreno, cuando la potencia total de frenada en las cuatro ruedas pudo realizarse mediante una presión moderada sobre el pedal. El servofreno aprovechaba así todo el potencial de frenada sobre las cuatro ruedas, liberando así al conductor de un duro trabajo físico que a veces podía llegar a ser peligrosamente deficiente en situaciones críticas. En el caso de los turismos, el efecto del frenado normal correspondía a un aumento de la presión del pedal de unos 30 kilogramos, más de un tercio del peso corporal medio disponible para el frenado. Además de una mayor comodidad y seguridad, el servofreno ofrecía ventajas económicas que Bosch enfatizó incluso en las primeras Seite 2 von 5

3 descripciones del producto: un folleto de 1928 ya remarcaba que el rápido transporte de mercancías en relación con la competencia exigía altas velocidades que, sin embargo, sólo podían justificarse si se garantizaba una frenada eficaz. El hecho de que el servofreno no causara costes adicionales de funcionamiento, como un consumo de combustible adicional, lo convirtió rápidamente en una opción aún más interesante para el sector del transporte. De la invención a la innovación El diseño del sistema de Dewandre estaba bien pensado, pero su comercialización sólo fue posible gracias a Bosch. Se trata de un ejemplo característico mediante el cual Bosch introduce repetidamente innovaciones en la industria del automóvil que, aunque conocidas en su eficacia teórica para su uso en vehículos de motor, sólo podían realizarse en la práctica si se fabricaban en grandes cantidades: La formulación, en forma de patente, estaba muy a menudo lejos de su realización y consiguió convertir el servofreno en un producto comercializable listo para su producción en masa. Y qué pasa hoy? Hoy en día, Bosch es líder de mercado en sistemas de frenado para cuatro y dos ruedas como el sistema antibloqueo de frenos ABS, el Programa Electrónico de Estabilidad, ESP, o el Control de Estabilidad para Motocicletas, MSC. Bosch es el único fabricante que ofrece una gama completa de frenos para el mercado de recambios: fricción, hidráulica y electrónica. Su actual catálogo incluye todo tipo de productos para el sistema de frenos: desde pastillas, discos, zapatas, tambores, kits de freno de tambor, testigos de desgaste, accesorios de montaje, cilindros maestros de freno, cilindros de rueda, reguladores de fuerza de freno, hasta servofrenos, grupos hidráulicos, unidades de mando y sensores ABS/ESP. Innovaciones de Bosch en sistemas de frenado 1927: Servofreno / Amplificador de la fuerza de frenado 1936: Patente del Sistema Antibloqueo de Frenos ABS 1978: Primer Sistema Antibloqueo de Frenos ABS de serie 1980 : Invención de la fundición de alto carbono para discos de freno 1986: Sistema de Control de Tracción (ASR) 1994: ABS para Moto Seite 3 von 5

4 1995: Programa Electrónico de Estabilidad, ESP 2010: Sistema de freno de emergencia predictivo 2010: Pinza de freno IPS 2013: Sistema de Freno regenerativo para vehículos híbridos ESP hev 2013: Amplificador electromecánico de fuerza de frenado, ibooster 2013: Control de Estabilidad para Moto, MSC 2014: Pastillas de freno libres de cobre 2016: Líquido de frenos de altas prestaciones ENV4 y ENV6 Ver fotos de prensa anexas Contacto para la prensa: Lorenzo Jiménez Teléfono comunicacion.bosch@es.bosch.com La división Automotive Aftermarket (AA) suministra al mercado de la postventa y a los talleres de todo el mundo una completa gama de equipos de reparación y diagnosis de taller, además de una extensa gama de recambios desde producto nuevo y reconstruido hasta soluciones de pre-montaje para turismos y vehículos industriales. Su catálogo incluye tanto productos Bosch fabricados para primer equipo, como para la postventa y servicios desarrollados y fabricados por Bosch. Los más de colaboradores en 150 países y una red logística global aseguran que las diferentes piezas de recambio lleguen a los clientes en el tiempo acordado. Dentro de sus operaciones Automotive Service Solutions, AA suministra técnica de comprobación y de reparación para talleres y software de diagnosis, formación e información. La división es responsable, asimismo, de la red Bosch Service, la red de talleres independientes más grande del mundo, con unas franquicias. Además, AA es también responsable de más de talleres de la red AutoCrew. Para más información diríjanse a la página web: El Grupo Bosch es un proveedor líder mundial de tecnología y servicios. Emplea aproximadamente a personas en todo el mundo (al 31 de diciembre de 2016). La compañía generó unas ventas de millones de euros en Sus operaciones se agrupan en cuatro áreas empresariales: Mobility Solutions, Industrial Technology, Consumer Goods, y Energy and Building Technology. Como empresa líder del IoT, Bosch ofrece soluciones innovadoras para smart homes, smart cities, movilidad conectada y fabricación conectada. Utiliza su experiencia en tecnología de sensores, software y servicios, así como su propia nube IoT, para ofrecer a sus clientes soluciones conectadas transversales a través de una sola fuente. El objetivo estratégico del Grupo Bosch es ofrecer innovaciones para una vida conectada. Bosch mejora la calidad de vida en todo el mundo con productos y servicios innovadores y que generan entusiasmo. En resumen, Bosch crea una tecnología que es "Innovación para tu vida". El Grupo Bosch está integrado por Robert Bosch GmbH y sus aproximadamente 440 filiales y empresas regionales en unos 60 países. Incluyendo los socios comerciales y de servicio, la red mundial de fabricación y ventas de Bosch cubre casi todos los países del mundo. La base para el crecimiento futuro de la compañía es su fuerza innovadora. En sus 120 emplazamientos repartidos por todo el mundo, Bosch emplea a unas personas en investigación y desarrollo. Más información online: y Facebook: Seite 4 von 5

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